videók, képek:)

Szavazzatok Alekoszra!!!

http://www.mommo.hu/media/Szavazzatok_Alekoszra

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

Nekem is tetszik. A totalcar-os teszt óta belezúgtam.
Nagyon bírom a kormányváltót, a 12 féle állítási lehetőséget, el. futóművet, az egyéb kütyüket, rajtautómatikát, a sport gomb +100 lóerejét, és a motorban is nagy lehetőségek rejlenek, pl. egy rendes direktszűrő (zárt) szett önmagában 25-28 lóerőt hoz és az ebay-ről simán beszerezhető, nézegettem. És mivel egyszer volt V10, ezért is szeretném, mert igazi kuriózum lesz késöbb is. Egy guruló emlék a BMW Motorsport történelméből!

Nagyon jó M-esben a kézi váltó, kinyírhatatlan. Vicces, hogy pont az amcsi piacon mennek a kézi váltós M5-ök.

[quote="ArniM5"][/quote]
Állat jól néz ki ez a sárga szín!

Szerintem...

Egyébként az idősebbek talán emlékeznek még,
amikor a Ferjáncék mentek odi coupéval.
Akkoriban mindenki mindent camel sárgára fújatott!

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

Nekem is tetszik. A totalcar-os teszt óta belezúgtam.
Nagyon bírom a kormányváltót, a 12 féle állítási lehetőséget, el. futóművet, az egyéb kütyüket, rajtautómatikát, a sport gomb +100 lóerejét, és a motorban is nagy lehetőségek rejlenek, pl. egy rendes direktszűrő (zárt) szett önmagában 25-28 lóerőt hoz és az ebay-ről simán beszerezhető, nézegettem. És mivel egyszer volt V10, ezért is szeretném, mert igazi kuriózum lesz késöbb is. Egy guruló emlék a BMW Motorsport történelméből!

Nagyon jó M-esben a kézi váltó, kinyírhatatlan. Vicces, hogy pont az amcsi piacon mennek a kézi váltós M5-ök.

A teszteken pont a manuális váltót említik gyenge pontnak az új M3-nál...

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

Nekem is tetszik. A totalcar-os teszt óta belezúgtam.
Nagyon bírom a kormányváltót, a 12 féle állítási lehetőséget, el. futóművet, az egyéb kütyüket, rajtautómatikát, a sport gomb +100 lóerejét, és a motorban is nagy lehetőségek rejlenek, pl. egy rendes direktszűrő (zárt) szett önmagában 25-28 lóerőt hoz és az ebay-ről simán beszerezhető, nézegettem. És mivel egyszer volt V10, ezért is szeretném, mert igazi kuriózum lesz késöbb is. Egy guruló emlék a BMW Motorsport történelméből!

Nagyon jó M-esben a kézi váltó, kinyírhatatlan. Vicces, hogy pont az amcsi piacon mennek a kézi váltós M5-ök.

A teszteken pont a manuális váltót említik gyenge pontnak az új M3-nál...

(az 5-ösről beszélnek)

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

Nekem is tetszik. A totalcar-os teszt óta belezúgtam.
Nagyon bírom a kormányváltót, a 12 féle állítási lehetőséget, el. futóművet, az egyéb kütyüket, rajtautómatikát, a sport gomb +100 lóerejét, és a motorban is nagy lehetőségek rejlenek, pl. egy rendes direktszűrő (zárt) szett önmagában 25-28 lóerőt hoz és az ebay-ről simán beszerezhető, nézegettem. És mivel egyszer volt V10, ezért is szeretném, mert igazi kuriózum lesz késöbb is. Egy guruló emlék a BMW Motorsport történelméből!

Nagyon jó M-esben a kézi váltó, kinyírhatatlan. Vicces, hogy pont az amcsi piacon mennek a kézi váltós M5-ök.

Csak oda is készült. Nem? Ők sírták ki, hogy legyen manuállal, ahogy hallottam...

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

Nekem is tetszik. A totalcar-os teszt óta belezúgtam.
Nagyon bírom a kormányváltót, a 12 féle állítási lehetőséget, el. futóművet, az egyéb kütyüket, rajtautómatikát, a sport gomb +100 lóerejét, és a motorban is nagy lehetőségek rejlenek, pl. egy rendes direktszűrő (zárt) szett önmagában 25-28 lóerőt hoz és az ebay-ről simán beszerezhető, nézegettem. És mivel egyszer volt V10, ezért is szeretném, mert igazi kuriózum lesz késöbb is. Egy guruló emlék a BMW Motorsport történelméből!

Nagyon jó M-esben a kézi váltó, kinyírhatatlan. Vicces, hogy pont az amcsi piacon mennek a kézi váltós M5-ök.

Csak oda is készült. Nem? Ők sírták ki, hogy legyen manuállal, ahogy hallottam...

Jó pénzért visszahozzák azt Európába

E60 M5-re gyúrsz, Levi?

Nekem betudna jönni, csak vannak problémás részei. Váltó főleg. Ha keresnék, valami friss, garis váltócseréset néznék, és az se baj, ha a motor is elszállt és az is cserés volt. (Mobilén akad ilyen is)
Akkor talán...
De még az új M3, abban is van sedan, és ami a lényeg: 6-os kézi váltó is. Madoxékkal is erről értekeztünk.
Bár a DKG se piskóta, de ez még egyenlőre nagy álom.

B-terv egyébként amit Kövessyroli mondott, teljesen korrekt, mert egy GSXR is tudja az érzést. Max. 2 misiből.
És akkor marad ez ami van.

Nekem pont az tetszik a V10 M5-ben, hogy automata a váltója. De ezek szerint nem bírja a kiképzést.
Nem mondom, hogy egy M3-al nem tudnék együtt élni, mert kézi váltós. Duzzogva, de azért beleülnék.

No, de nekem ez még messzi álom, jelenleg csak egy dízelt tudok fenntartani.

Nekem is tetszik. A totalcar-os teszt óta belezúgtam.
Nagyon bírom a kormányváltót, a 12 féle állítási lehetőséget, el. futóművet, az egyéb kütyüket, rajtautómatikát, a sport gomb +100 lóerejét, és a motorban is nagy lehetőségek rejlenek, pl. egy rendes direktszűrő (zárt) szett önmagában 25-28 lóerőt hoz és az ebay-ről simán beszerezhető, nézegettem. És mivel egyszer volt V10, ezért is szeretném, mert igazi kuriózum lesz késöbb is. Egy guruló emlék a BMW Motorsport történelméből!

Nagyon jó M-esben a kézi váltó, kinyírhatatlan. Vicces, hogy pont az amcsi piacon mennek a kézi váltós M5-ök.

A teszteken pont a manuális váltót említik gyenge pontnak az új M3-nál...

(az 5-ösről beszélnek)

M3-nál Bazsó mutatja, nyúlós, laza, lötyögős, sz@r... Én még sajos nem próbáltam milyen lehet, hiszek neki.
Erre short-shift a megoldás, nekem volt beszerelve, na akkor csuklóból lehet váltogatni, kattan a fokozatokba a bot.
(És még szebb is mert rövidebb a bot magasság.)

A kis tesók!! http://www.activeautowerke.com/

A kis tesók!! http://www.activeautowerke.com/

De naaaagy... Nagyon jóóóóó....

JÓ lenne látni egy ilyen szintű E39 klubos profi videot. Nyilván nem olcsó lehet. De én a saját részemről hozzájárulnék szívesen néhány forinttal akár. Ha többen így tennénk akár még....
Nyilván ez az oldal üzemeltetőitől függ, és nem akarok befolyásolni senkit természetesen. Köszönöm.

A beígért képek:

(bocs, de szólóban... -egyszerűen nem tehettem!!! Leköpött volna a Tádé )





















Egy valami azért még hiányzik róla.
Fel is veszem a kapcsolatot Odus klubtárssal

Helo
Nekem ugyan ilyen színű VOLT az E36-os autóm

jól nyomja a csávó.

Simi!

Ezek után végképp ne add el a felnit! Nagyon vagány mind a két autó ugyanolyan felnivel.

Állat jól néz ki ez a sárga szín!

Szerintem...

Egyébként az idősebbek talán emlékeznek még,
amikor a Ferjáncék mentek odi coupéval.
Akkoriban mindenki mindent camel sárgára fújatott!

Állítólag a sárga az agresszív vezetők színe, de nekem is tetszik

Állat jól néz ki ez a sárga szín!

Szerintem...

Egyébként az idősebbek talán emlékeznek még,
amikor a Ferjáncék mentek odi coupéval.
Akkoriban mindenki mindent camel sárgára fújatott!

Állítólag a sárga az agresszív vezetők színe, de nekem is tetszik

Akkor még jobban tetszik!