Fékrendszer - tapasztalatok

Hátsó fékeim elég kopottak a betétek kb.2-3mm-re levannak kopva a tárcsáknak 1.5-2mm válla van ezek még kibirnak egy fékbetétcserét vagy a tárcsákat is cserélni kellene?

Általában bele van ütve a tárcsába a minimum vastagság, ha akkora vagy annál kissebb, akkor cserés. De egy szerelő ránézésre megmondja.

Hát azért gondoltam,hogy megkérdezem mert a szerelők azok mindent cserélnének amit még nem kel azt is. Érthető minnél több munkát akarnak meg gondolom attól nyugodtabbak is ha mindendent kicserélnek újra.Csak hát legyen aki fizetni tudja

Hát azért gondoltam,hogy megkérdezem mert a szerelők azok mindent cserélnének amit még nem kel azt is. Érthető minnél több munkát akarnak meg gondolom attól nyugodtabbak is ha mindendent kicserélnek újra.Csak hát legyen aki fizetni tudja

Akkor marad a mérés.

Hátsó fékeim elég kopottak a betétek kb.2-3mm-re levannak kopva a tárcsáknak 1.5-2mm válla van ezek még kibirnak egy fékbetétcserét vagy a tárcsákat is cserélni kellene?

Egy kis segítség: a hátsó tárcsák új és kopás után megengedett legkisebb vastagsága (mm):
hűtött 20 - 18,4
nem hűtött 10 - 8,4
Na most akkor valószínűsíthető, hogy a tied már régen cserés.
( Ha feltételezzük, hogy belül is hasonló válla van, vagyis 2 x 1,5-2 mm )

Új tárcsához meg "ajánlott " az új betétet...

Köszönöm az eddigi válaszokat.
Kiderült, hogy a főbb alkatrészek közül ez a legolcsóbb, a két vezeték (2700 és 3800 mm hosszú) mindössze 7000,- Ft a BMW-nél, így megrendeltem.
És én szeretném kicserélni, mert ismerni akarom az autómat az utolsó csavarig. Természetesen egy autószerelő és TIS segítségével fogom elvégezni a munkát. Mert a fék bizony nem játék.

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Szia!

Én kíváncsian várom az eredményt.

Odus

Hátsó fékeim elég kopottak a betétek kb.2-3mm-re levannak kopva a tárcsáknak 1.5-2mm válla van ezek még kibirnak egy fékbetétcserét vagy a tárcsákat is cserélni kellene?

Általában bele van ütve a tárcsába a minimum vastagság, ha akkora vagy annál kissebb, akkor cserés. De egy szerelő ránézésre megmondja.

Hát azért gondoltam,hogy megkérdezem mert a szerelők azok mindent cserélnének amit még nem kel azt is. Érthető minnél több munkát akarnak meg gondolom attól nyugodtabbak is ha mindendent kicserélnek újra.Csak hát legyen aki fizetni tudja

Helo Isti
Egy tárcsa általában két betétcserét bír ki, utána mehet a kukába, a TE tárcsáid már régen csere érett
Az 1.5-2 milliméteren még segíthet a szerelő HA elviszi esztergáltatni

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Beleugrott az első ezer km a Schmiedmann fékekbe. Eddig semmi problémát nem észleltem. Nem ráz és nem nyikorog. Fékhatás is rendben.

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Egy fék tesztet nyomhatnák mellé azonos sebességel milyen féktávok vannak:50-70-90-130-ról?
Apropó 530d-ben is nagyobb fék tárcsa mint nálam? Vagy ha nem akkor egy azonos gyári tárcs+betétes kocsit kéne keresni.

Jackson, aki a tartósság teszt mellé még azokat is oda rakná

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Egy fék tesztet nyomhatnák mellé azonos sebességel milyen féktávok vannak:50-70-90-130-ról?
Apropó 530d-ben is nagyobb fék tárcsa mint nálam? Vagy ha nem akkor egy azonos gyári tárcs+betétes kocsit kéne keresni.

Jackson, aki a tartósság teszt mellé még azokat is oda rakná

Az 530d fékmérete ugyan az mint a V8, úgyhogy nyugodtan erőltesd a tesztet Jackson .

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Egy fék tesztet nyomhatnák mellé azonos sebességel milyen féktávok vannak:50-70-90-130-ról?
Apropó 530d-ben is nagyobb fék tárcsa mint nálam? Vagy ha nem akkor egy azonos gyári tárcs+betétes kocsit kéne keresni.

Jackson, aki a tartósság teszt mellé még azokat is oda rakná

Az 530d fékmérete ugyan az mint a V8, úgyhogy nyugodtan erőltesd a tesztet Jackson .

Helo
324X30-as jár a mikulás csomag

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Egy fék tesztet nyomhatnák mellé azonos sebességel milyen féktávok vannak:50-70-90-130-ról?
Apropó 530d-ben is nagyobb fék tárcsa mint nálam? Vagy ha nem akkor egy azonos gyári tárcs+betétes kocsit kéne keresni.

Jackson, aki a tartósság teszt mellé még azokat is oda rakná

Az 530d fékmérete ugyan az mint a V8, úgyhogy nyugodtan erőltesd a tesztet Jackson .

Jacko mindig keres valakit egy-egy teszthez

Most fut neki a majom a medencének...
Muha Atti lecserélte (köszi ) ma az autómon a fékeket. Ehhez a művelethez kedvezményes áron Müller Béla szállította (köszi ) a Schmiedmann alkatrészeket. Így most egy tartós teszt kezdődik és le fogom írni a tapasztalataimat. Legyenek azok pozitívak, vagy akár negatívak, ti meg fogjátok tudni. Mielőtt valaki beírná, hogy miért nem gyárit vettem, elmesélném, hogy már sikerült egyszer egy gyári szettet hullámosra hajtani, amit a szemem előtt szereltek be az NT-nél. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a gyári megoldás nem a legjobb, (mert valószínűleg az a legjobb) de ott is bele lehet nyúlni a sz.rba. Másrészt hajtott a kíváncsiság, hogy ha a Schmiedmann ilyen jó áron ad el gyári minőségű (majd kiderül) alkatrészeket, akkor a BMW dobozos miért kerül 2x annyiba.

Egy fék tesztet nyomhatnák mellé azonos sebességel milyen féktávok vannak:50-70-90-130-ról?
Apropó 530d-ben is nagyobb fék tárcsa mint nálam? Vagy ha nem akkor egy azonos gyári tárcs+betétes kocsit kéne keresni.

Jackson, aki a tartósság teszt mellé még azokat is oda rakná

Az 530d fékmérete ugyan az mint a V8, úgyhogy nyugodtan erőltesd a tesztet Jackson .

Jacko mindig keres valakit egy-egy teszthez

Vagy inkább 530d-t keres magának, persze tesztelésre, nyilván...

Vagy inkább 530d-t keres magának, persze tesztelésre, nyilván...

Áááá olyan lassú nem kéne.
Milyen lehet egy 540d?

Jackson, aki behúzza fülét-farkát mert most elszabadul a pokol

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Nekem hasonlót produkált a 'hotel star' és a kerékcsapágyak cseréje oldotta meg a problémát!

Gondolom az első csapágyak voltak a bűnösök!? Lehet viszont akkor, hogy nálam is az lesz, mert az egyik fele futott simán, ahogy megpörgettem az agyat, a másik meg kicsit szorult.

Igen az első k.csapágyakat cseréltem. A tünetek szerint valószínűleg neked kerékcsapágy csere következik. Úgy lehet teljesen biztosra menni, hogy kanyarban (mondjuk 80-90km/h óra környékén) valamelyik oldalról hallasz-e súrlódó/morgó hangot. Értelemszerűen a kanyar irányával ellentétes oldali kerékcsapágyra kerül a terhelés. Tehát például jobbos kanyarban a bal oldali kerékcsapágy adhat hangot. Viszont ha rám hallgatsz akkor párban cseréled őket...



Ha gyári minőség érdekel akkor: SKF, Bendix.
Ha olcsóbb is megteszi akkor: Ruville,

..de ha jól tudom a kerékcsapágy komplett aggyal van csak, igaz!?

Igen az első k.csapágyakat cseréltem. A tünetek szerint valószínűleg neked kerékcsapágy csere következik. Úgy lehet teljesen biztosra menni, hogy kanyarban (mondjuk 80-90km/h óra környékén) valamelyik oldalról hallasz-e súrlódó/morgó hangot. Értelemszerűen a kanyar irányával ellentétes oldali kerékcsapágyra kerül a terhelés. Tehát például jobbos kanyarban a bal oldali kerékcsapágy adhat hangot. Viszont ha rám hallgatsz akkor párban cseréled őket...



Ha gyári minőség érdekel akkor: SKF, Bendix.
Ha olcsóbb is megteszi akkor: Ruville,

..de ha jól tudom a kerékcsapágy komplett aggyal van csak, igaz!?

Egyébként nekem nem búg egyik fele sem kanyarban, csak mikor cseréltem a tárcsát akkor néztem, hogy a két csapágy nem egyformán fut..a jobb oldali simán pörgött, a bal meg szorult kicsit.

Igen az első k.csapágyakat cseréltem. A tünetek szerint valószínűleg neked kerékcsapágy csere következik. Úgy lehet teljesen biztosra menni, hogy kanyarban (mondjuk 80-90km/h óra környékén) valamelyik oldalról hallasz-e súrlódó/morgó hangot. Értelemszerűen a kanyar irányával ellentétes oldali kerékcsapágyra kerül a terhelés. Tehát például jobbos kanyarban a bal oldali kerékcsapágy adhat hangot. Viszont ha rám hallgatsz akkor párban cseréled őket...



Ha gyári minőség érdekel akkor: SKF, Bendix.
Ha olcsóbb is megteszi akkor: Ruville,

..de ha jól tudom a kerékcsapágy komplett aggyal van csak, igaz!?

Egyébként nekem nem búg egyik fele sem kanyarban, csak mikor cseréltem a tárcsát akkor néztem, hogy a két csapágy nem egyformán fut..a jobb oldali simán pörgött, a bal meg szorult kicsit.

Azért még mielőtt megrendeled a csapágyat, nézesd meg, nem-e vásznas az egyik gumid.

Igen az első k.csapágyakat cseréltem. A tünetek szerint valószínűleg neked kerékcsapágy csere következik. Úgy lehet teljesen biztosra menni, hogy kanyarban (mondjuk 80-90km/h óra környékén) valamelyik oldalról hallasz-e súrlódó/morgó hangot. Értelemszerűen a kanyar irányával ellentétes oldali kerékcsapágyra kerül a terhelés. Tehát például jobbos kanyarban a bal oldali kerékcsapágy adhat hangot. Viszont ha rám hallgatsz akkor párban cseréled őket...



Ha gyári minőség érdekel akkor: SKF, Bendix.
Ha olcsóbb is megteszi akkor: Ruville,

..de ha jól tudom a kerékcsapágy komplett aggyal van csak, igaz!?

Egyébként nekem nem búg egyik fele sem kanyarban, csak mikor cseréltem a tárcsát akkor néztem, hogy a két csapágy nem egyformán fut..a jobb oldali simán pörgött, a bal meg szorult kicsit.

Azért még mielőtt megrendeled a csapágyat, nézesd meg, nem-e vásznas az egyik gumid.

Megnézek előtte mindent, nem szívesen dobnék ki 50ezret az ablakon :d ..köszi azért a tippeket!