Biztosan lennénk rá egy páran

_________________
BMW - Freude am Fahren

A Papp Tamás a karter le, vezérlés le mivel meg kell nézni és wandler marad a helyén módszert használja ha jól értettem.

Ati, akkor ha jól értem mint egy mosóoljal átmossa a rendszert? Tehát régi olaj leszív pontosabban mosóolajal kinyom. Több körben körbe öblöget és a végén végleges olajjal mosóolaj kinyom a menete.
És vajon ilyen gépe van a Papp Tamásnak? Mert elvégre ő mégis csak automata váltókal foglalkozik.
És vajon mennyi az a bérlet mennyi időre? Mert ha egy napra kibérelnénk és összeállunk mondjuk 5-10 automat váltós egy mini találkozó keretében akkor talán már nem olyan vészes az ára.

Jackson, aki elgondolkodott a dolgon de attól még menni kell akkor is a Papp Tamáshoz mivel váltó hibát kell nyomozni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Most beszéltem a Papp Tamással. Szerdán megyek hozzá.
A sima olaj csere anyag kb 30eft és munkadíj 5eFt=35eFt. Amiben nincsen még benne a vezérlés levétel felrakás.
Pitti: Említetted a olajhűtő átmosást. Erre azt mondta a Tamás, hogy moshatod napokig de attól még nem tiszta. ha mosás után sűrített levegővel a nagyja kijön. De a ha akár több órás mosás után is ha meg kopokogtatod a hűtőt fognak belölle kijönni szemét darabok még. A tökéletes hűtőhöz az egyetlen megoldás a hűtő csere.
Ezzel a dekni le vezérlés le majd fel manőverrel kb. 80%-a kicserélődik az olajnak tehát 2liter körül marad benne.
Wandler tisztítás téma: még a muhaati által emlegetett átmosógép (tényleg mi a neve) se tudja kipucolni a wandlert. Mivel a centrifugális erőtől kiszorul a szélére a mocsok és nem jön le semmilyen lötyköléstől.

maximál tisztitás mániásoknak: Semmi gond simán megcsinálja szétszedi teljesen a váltót és minden kipucol rajta amit lehetséges (van olyan dugattyú rész ami nem lehetséges csak cserével) ára kábé 200eft és eddig még nem kérte senki

Nekem mivel leszedi a vezérlést és szétszedi majd összerakja újra az ár 15eft munkadíjra változik igy a vége nekem 45eFt lessz. Kábé 4 órai munkára saccolta.
Fényképezőgépet viszek és használom is. Szurkoljatok hogy sikerüljön.

Jackson, aki forrón reméli, hogy megtaláljuk a hibát és nem kell tovább menni a (pénztárcámban) nyomozásban

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Úgy legyen!
Mindenesetre érdekes a téma. Eddig elég sok szaki mondott már véleményt. Ja, és nem teljesen egyformákat

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Már én kérek elnézést, de ugyanezt írogattam : Belinkelem az előző h.sz.- emet:

Tehát: 1. olaj le, új vissza, az olajfrissítés,(ennél nem sokkal jobb ha kiveszik a váltót),(ez a legolcsóbb,és a legtöbbször használt
2. spec. géppel szinte 100 % olajcsere, tisztító folyadékkal, ( ez drágább, és még nem elterjedt, de a legjobb,)
3. váltó ki-be, szét -össze, friss olaj bele. ( ez marha drága, és felesleges.)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Azért ez nem ugyanaz.
A Jackson azt írta: az általad emlegetett tisztító gép sem tudja kifacsarni a citromból a szutykot. Szerintem ez nem szinte 100%

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo jako
Nem tudlak követni
üdv zoli

tedd le végre azt a házipáleszt, igyál egy kávét és menni fog....

Helo madox
Az két napja volt lemaradtál egy kicsit
üdv zoli

Nem maradtam le, csak nem voltam biztos benne, hogy azóta abbahagytad....

Csak kutya futtában irok:
Meg volt a váltó olajcsere+ vezérlés tiszitás. Meg vannak a képek is. Egyenlőre minden hiba eltűnt és nem tapasztalható, de majd a hétvégén azért többet megyek vele. Gyönyörűen vált, minden rántás nélkül úgy ahogy kell. Néha észre se veszem csak ha nézem a fordulatot, hogy váltott.
Ismertek nem ússzátok meg komolyabb beszámoló nélkül. Ami pár nap alatt elkészül.

Jackson, aki most boldog mert egyenlőre úgy tünik megszünt a hibája és olcsón megúsztam

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A képeket és a beszámolót türelmetlenül várjuk!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Király!
Ha arra járok feléd beadom a két dvd-t meg mehetnénk egy kört az autóddal, aztán az enyémmel és megmondod, hogy mennyivel lassabb a sor6 dízel, és kell-e nekem is cserélni az olajat.
Viszem az asszonyt is, mert nagyon szimpatikus volt neki a családod, oszt el lesznek a srácokkal.
Aprópopó! Lehet, hogy nemsokára meglesz a Jackson 5 ?

_________________
BMW - Freude am Fahren

Helo touring
POROLTÓT vigyél
ne haragudj ezt NEM tudtam kihagyni
üdv zoli

Ez JÓ volt Zoli
Miért haragudnék? Ami igaz, az igaz...

_________________
BMW - Freude am Fahren

Valami családi program keretében sort ejthetünk rá. Automatás a kocsid és tudod mikor volt cserélve utoljára vagy kevesebb mint 100ekm-el ezelött? Mert ha nem akkor szerintem simán cserélhetsz olajat benne bármikor biztos ami biztos. Ha kipróbáljuk a kocsit akkor látszik a váltónak elsőre van-e gondja.

Jackson, aki bólogat
ui: még mindig jobb a poroltó mint a fejsze vendégségbe

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ezt átmásoltam a hiba és megoldás topikból:


Nos ahhoz hogy megtudjuk nézni még kéne pár adat. Tehát mint emlitetted 5.dikben mi után egyenletes sebességel haladsz és zár a lock-up. Ha gyorsitasz 3-500/min-el megugrik a fordulat. OK, de mekkora gáz pedál állás vagy milyen sebességről milyen sebességre változik mennyi idő alatt? Mivel valamihez viszonyitani kéne. Meg pontosan milyen váltó van a kocsidon talán A5S390R?

Egy két apró megjegyzés:
- A motor és a váltó közötti kapcsolás megközelitőleg 1:1,1 lock-up nélkül. 1:1 lesz lock-up-al mint emlitetted is.
- lock-up nem csak 5-ben hanem összekapcsolhatja 3dik és 4dik fokozatban is a vezérlés döntésétől függően.
- A EGS avagy váltóvezérlő figyeli CAN-buszon a motor fordulatszámát (DME-től jön az adat) a turbina és a kilépő fordulatszámot. Ezekből kalkulája a szolenoidok beavatkozási nyomásait és időpontjait. Szerintem ha megcsúszik a turbina és motor közötti fokozat akkor vagy rossz már a lock-up-od amit a Papp Tamásék tudnak javitani másrészt csúszási hibát szerintem be kéne raknia a hiba tárolóba. Eseteleg lehet, hogy old a lock-up/TCC-d amit ellenőrizni kéne
Az INPA programmal simán meg lehet nézni amit mondasz. Menetközben figyelni kell az analóg értékeket:
- motor fordulat,
- turbina fordulat és
- kimenő meghajtás
Egy képernyőn vannak egymás mellett simán látszik. Egy másik képernyőn meg láthatod a lock-up/TCC állapotát ilyenkor

Jackson, aki ma már látta ezt a képernyőn a váltó javitás közben

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

_________________