!!CHIPTUNING!!

Üdvözlet az uraknak!

Rég óta olvasom a fórumot, de érdemlegeset nem tudtam hozzászólni eddig.
Most is inkább csak kérdezni akarok.
Ismertek valakit Pécs környékén aki chip tuningal foglalkozik, nem kell rá hónapokat várni és átlagembernek való árat kér?
520i-m van 150hp, azt kezd gyengécske lenni.
Eddig volt egy turbós e30am játékra de szétvágtam
Arra Ákos írta a vezérlést Baksán, de nincs annyi pénzem meg időm hogy ezzel is hozzá menjek.....
Előre is köszönöm a segítséget!

Üdvözlet az uraknak!

520i-m van 150hp, azt kezd gyengécske lenni.
Eddig volt egy turbós e30am játékra de szétvágtam

Persze, hogy gyenge... kicsi motor + hatalmas kaszni.
Azt a motort egyébként felesleges chippelni. Pénzkidobás... Inkább a dízelek esetében lehet elérni teljesítmény növekedést. (az más kérdés, hogy a motornak hosszú távon káros...)
Szóval akkor jársz a legjobban ha veszel bele egy normális motort, vagy autót cserélsz. (viccen kívül)

Havernak m52b20 megcsipszezve. Én nem érzek különbséget, a stock-hoz képest. Cserélj motort, ha tekeredni akarsz, a chip árát meg tedd félre a rendes szívó motorra.
monjuk egy ILYENRE
Ezt nem kell csipppelni.
Viccet félretéve, eredeti motor megtart, és veszel egy 28i-t. Vagy 30i-t(ritka, de ritka fasza) hosszú távon ez a legolcsóbb. Vagy vedd tudomásul, ez ennyit tud.
Powered Áki, meg ért hozzá, amit sajnos meg kell fizetni.

Üdvözlet az uraknak!

520i-m van 150hp, azt kezd gyengécske lenni.
Eddig volt egy turbós e30am játékra de szétvágtam

Persze, hogy gyenge... kicsi motor + hatalmas kaszni.
Azt a motort egyébként felesleges chippelni. Pénzkidobás... Inkább a dízelek esetében lehet elérni teljesítmény növekedést. (az más kérdés, hogy a motornak hosszú távon káros...)
Szóval akkor jársz a legjobban ha veszel bele egy normális motort, vagy autót cserélsz. (viccen kívül)

Havernak m52b20 megcsipszezve. Én nem érzek különbséget, a stock-hoz képest. Cserélj motort, ha tekeredni akarsz, a chip árát meg tedd félre a rendes szívó motorra.
monjuk egy ILYENRE
Ezt nem kell csipppelni.
Viccet félretéve, eredeti motor megtart, és veszel egy 28i-t. Vagy 30i-t(ritka, de ritka fasza) hosszú távon ez a legolcsóbb. Vagy vedd tudomásul, ez ennyit tud.
Powered Áki, meg ért hozzá, amit sajnos meg kell fizetni.

Hát köszönöm a gyors válaszokat.
Magyarul nem éri meg a plusz 10-15le-t a 30-40ezer...
Németben fizetem a biztosítást...
Vennék nagyobb motorral kocsit, de a gatyám is rámegy a biztosításra meg az adóra, azért kell pár évig kisebb motorral mászkálnom míg jobb kategóriába kerülök.
Marad a beletörödés...
Itt meg sem fordul a fejemben hogy motort cseréljek.
Ha látják hogy nem gyári a felni már kérik az abe-t minden miatt tüvre kell vinni a kocsit....

Üdvözlet az uraknak!

520i-m van 150hp, azt kezd gyengécske lenni.
Eddig volt egy turbós e30am játékra de szétvágtam

Persze, hogy gyenge... kicsi motor + hatalmas kaszni.
Azt a motort egyébként felesleges chippelni. Pénzkidobás... Inkább a dízelek esetében lehet elérni teljesítmény növekedést. (az más kérdés, hogy a motornak hosszú távon káros...)
Szóval akkor jársz a legjobban ha veszel bele egy normális motort, vagy autót cserélsz. (viccen kívül)

Havernak m52b20 megcsipszezve. Én nem érzek különbséget, a stock-hoz képest. Cserélj motort, ha tekeredni akarsz, a chip árát meg tedd félre a rendes szívó motorra.
monjuk egy ILYENRE
Ezt nem kell csipppelni.
Viccet félretéve, eredeti motor megtart, és veszel egy 28i-t. Vagy 30i-t(ritka, de ritka fasza) hosszú távon ez a legolcsóbb. Vagy vedd tudomásul, ez ennyit tud.
Powered Áki, meg ért hozzá, amit sajnos meg kell fizetni.

Hát köszönöm a gyors válaszokat.
Magyarul nem éri meg a plusz 10-15le-t a 30-40ezer...
Németben fizetem a biztosítást...
Vennék nagyobb motorral kocsit, de a gatyám is rámegy a biztosításra meg az adóra, azért kell pár évig kisebb motorral mászkálnom míg jobb kategóriába kerülök.
Marad a beletörödés...
Itt meg sem fordul a fejemben hogy motort cseréljek.
Ha látják hogy nem gyári a felni már kérik az abe-t minden miatt tüvre kell vinni a kocsit....

Hát igen, ott a rendőrök nem szarral gurítanak, úgyhogy ha nyugodtan akarsz közlekedni marad a gyári felállás.

[barbrady]

Egy kis olvasnivaló ITT.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek imi36 az itt látható tagok köszönték meg: 2 barbrady, LeviM5

Értékelés: 9.52%

Egy kis olvasnivaló ITT.

Jó írás, benne a link is, hasznos sok tekintetben. Valóban nem látom semmi értelmét 1.4-est csipelni, ahogy egy 20i-t sem. Ezért van gyárilag 23i. De amit kiemelnék, sokszor hallottam és itt is írják, hogy ha nem nyomjuk ki a szemét a csippes autónak, nem rövidül meg az élettartama. Állandóan nyélgázon a nem csippes is kidöglik.

[PapaBoss]

Jó írás, benne a link is, hasznos sok tekintetben. Valóban nem látom semmi értelmét 1.4-est csipelni, ahogy egy 20i-t sem. Ezért van gyárilag 23i. De amit kiemelnék, sokszor hallottam és itt is írják, hogy ha nem nyomjuk ki a szemét a csippes autónak, nem rövidül meg az élettartama. Állandóan nyélgázon a nem csippes is kidöglik.

Kicsit azért túl van hype-olva, hogy ha hozzányúl az ember egy értékhez, akkor másik négy megy tönkre, meg szétolvad a motor. Marhaság. Csak át kell gondolni, mennyi anyagot tud az üzemanyag rendszer a porlasztókhoz termelni, aztán át kell gondolni mennyit tud az a szerencsétlen porlasztó átfújni magán, aztán töltőlevegő hőmérséklet, gáz áramlások, motor állapot, edzett/cserélt alkatrészek állapota, és kész. Le kell ülni, felmérni miből épül majd a vár, és reális célokat tűzni a gép elé.

Olyanok szokták legjobban fikázni, akik a rekettyésben összetákolt 100 lovas retek dízelre dobnak egy überjólmegy programot (talál a neten egy hex editort és átrajzolja a görbéket), aztán csodálkozik, hogy a tenyérnyi gyári IC-jén 80 fokos a betermelt levegő.. és a klímával nyáron majd alapjáraton is megfő. Ezért van rossz híre az egésznek ..

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PapaBoss az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Jó írás, benne a link is, hasznos sok tekintetben. Valóban nem látom semmi értelmét 1.4-est csipelni, ahogy egy 20i-t sem. Ezért van gyárilag 23i. De amit kiemelnék, sokszor hallottam és itt is írják, hogy ha nem nyomjuk ki a szemét a csippes autónak, nem rövidül meg az élettartama. Állandóan nyélgázon a nem csippes is kidöglik.

Kicsit azért túl van hype-olva, hogy ha hozzányúl az ember egy értékhez, akkor másik négy megy tönkre, meg szétolvad a motor. Marhaság. Csak át kell gondolni, mennyi anyagot tud az üzemanyag rendszer a porlasztókhoz termelni, aztán át kell gondolni mennyit tud az a szerencsétlen porlasztó átfújni magán, aztán töltőlevegő hőmérséklet, gáz áramlások, motor állapot, edzett/cserélt alkatrészek állapota, és kész. Le kell ülni, felmérni miből épül majd a vár, és reális célokat tűzni a gép elé.

Olyanok szokták legjobban fikázni, akik a rekettyésben összetákolt 100 lovas retek dízelre dobnak egy überjólmegy programot (talál a neten egy hex editort és átrajzolja a görbéket), aztán csodálkozik, hogy a tenyérnyi gyári IC-jén 80 fokos a betermelt levegő.. és a klímával nyáron majd alapjáraton is megfő. Ezért van rossz híre az egésznek ..

Egy picit, de csak picit cáfolom amit írtál. Persze kicsit sok a hype körülötte, DE! A tavalyi idényben nekünk úgy olvadt el a Wössner turbó dugó, mint Calippo a sivatagaban. Egyetlen negyedmérföldes futás alatt, pedig csak az aquamisten lett letekerve...
Szóval mindent lehet, csak nem árt ha tisztában van az ember az ok-okozati viszonyokkal, és nem a családi autón próbálkozik. Illetve ha vmi bepisil, akkor felveszi az "így jártam" pólót. Mert ugye, aki örömlánynak áll, az ne sírjon amikor megtörténik a behatolás!

Üdvözlet az uraknak!

520i-m van 150hp, azt kezd gyengécske lenni.
Eddig volt egy turbós e30am játékra de szétvágtam

Persze, hogy gyenge... kicsi motor + hatalmas kaszni.
Azt a motort egyébként felesleges chippelni. Pénzkidobás... Inkább a dízelek esetében lehet elérni teljesítmény növekedést. (az más kérdés, hogy a motornak hosszú távon káros...)
Szóval akkor jársz a legjobban ha veszel bele egy normális motort, vagy autót cserélsz. (viccen kívül)

Havernak m52b20 megcsipszezve. Én nem érzek különbséget, a stock-hoz képest. Cserélj motort, ha tekeredni akarsz, a chip árát meg tedd félre a rendes szívó motorra.
monjuk egy ILYENRE
Ezt nem kell csipppelni.
Viccet félretéve, eredeti motor megtart, és veszel egy 28i-t. Vagy 30i-t(ritka, de ritka fasza) hosszú távon ez a legolcsóbb. Vagy vedd tudomásul, ez ennyit tud.
Powered Áki, meg ért hozzá, amit sajnos meg kell fizetni.

Hát köszönöm a gyors válaszokat.
Magyarul nem éri meg a plusz 10-15le-t a 30-40ezer...
Németben fizetem a biztosítást...
Vennék nagyobb motorral kocsit, de a gatyám is rámegy a biztosításra meg az adóra, azért kell pár évig kisebb motorral mászkálnom míg jobb kategóriába kerülök.
Marad a beletörödés...
Itt meg sem fordul a fejemben hogy motort cseréljek.
Ha látják hogy nem gyári a felni már kérik az abe-t minden miatt tüvre kell vinni a kocsit....

Helo
Szerintem még a Német autópályákon is ellehet kocsikázni egy 520i vel
Végsebessége 220 környékén mozog ami azt jelent hogy egy 160-170 tempó még nem terheli nagyon a technikát, és ezzel a tempóval szépen lehet haladni

Helo
Szerintem még a Német autópályákon is ellehet kocsikázni egy 520i vel
Végsebessége 220 környékén mozog ami azt jelent hogy egy 160-170 tempó még nem terheli nagyon a technikát, és ezzel a tempóval szépen lehet haladni

Csak győzd kivárni, míg eléri azt a tempót...

[lepke]

Helo
Szerintem még a Német autópályákon is ellehet kocsikázni egy 520i vel
Végsebessége 220 környékén mozog ami azt jelent hogy egy 160-170 tempó még nem terheli nagyon a technikát, és ezzel a tempóval szépen lehet haladni

Csak győzd kivárni, míg eléri azt a tempót...

Helo
Nem kell állandóan versenyezni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Helo
Szerintem még a Német autópályákon is ellehet kocsikázni egy 520i vel
Végsebessége 220 környékén mozog ami azt jelent hogy egy 160-170 tempó még nem terheli nagyon a technikát, és ezzel a tempóval szépen lehet haladni

Csak győzd kivárni, míg eléri azt a tempót...

Helo
Nem kell állandóan versenyezni

Kiszólt a Bagoly az oduból...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

BMW gyári chiptuning:
..............KATT IDE.............

Garancia km korlátozás nélkül! Ezek szerint ők is tudják, ennyit ki kell bírnia, ha kézi, ha automata.

[Tom_525]

Tisztelt klubtársak,

Pár hete vagyok regisztrált felhasználója a klubnak, na meg egy 525 benzines 192 LE BMW boldog tulajdonosa.Régóta 13 éve foglalkozom chiptuninggal.Megosztanám veletek tapasztalataimat.Nem ügyfeleket keresek, elég messze lakom a nyugati határszélen!

Pár tévhit amit illik tisztázni:
-Nem optimalizálás! (azt mérnökök a gyári környezetben teszik sok sok napon, heteken, hónapokon át keresztül sőt még utána is nem ritka a szoftverfrissítés)
-Nem fogyaszt kevesebbet hanem többet!! Egyedül teherautóknál megfelelő vezetési morálnál lehet fogyasztáscsökkenést kimutatni a megnövekedett nyomaték miatt hamarabb lehet felkapcsolni.(Átlagos utcai vezetőre ez nem jellemző.)
-Nagyon sok a chiptuningos aki pár éve került a piacra, vett egy usb kábelt Pl:Galletto 13.000.- vagy még olcsóbb!Na meg pár chiptuning DVD-t és máris mester.Messziről kerüld!!!
-Igen az alkatrészek hamarabb elkopnak, elhasználódnak mert megnövekedett a terhelésük.Egy már egyébként is kopott alkatrész pl:turbó hirtelen halálát is okozhatja.( el lehet egy dugattyút égetni rövid idő alatt, ha evés az üzemanyag és sok a levegő olyan mint a szúróláng.Láttam nem egyet)
-Elveszik a garancia ( a szerviz kiolvassa a programot és már le is buktál)
-Nem Windows update (a rossz autó ugyan úgy rossz marad erre nem jó, ha az autó nem megy jól, ez nem megoldás)
-Nincs gyári chiptuning!!!( A fent említett példa fehér holló )

Amit tilos a saját érdekedben!
-Elmenni egy benzinkútra találkozni a mesterrel és hagyni hagy töltsön fel neked valamit majd elmenni.(elveszik az eredetid és vagyonokat fizetsz a visszaállításért) csak egy telefonszám kevés, legyen telephelye és neve referenciája.
-Venni egy kábelt és saját magad próbálkozni.Nagy kárt okozhatsz vele.(megszakad a feltöltés az autó ecujára és az autód max safe módban megy tovább rosszabb esetben el sem indul)
-Letölteni egy programot( ECU vezérlő) a netről fórumról, ahol felajánlják neked ingyen, sok ilyen van.Én sem adok egy ki a kezemből semmit amiben sok munkám van és pénzt kereshetek vele.Megtartom a titkot magamnak!!

Remélem senki kedvét nem vettem el semmitől, de sok kellemetlenségtől menthetitek meg magatokat, ha figyelembe veszitek.

A chiptuningnak van létjogosultsága mert szép eredményeket lehet elérni vele csak óvatosan kell megválasztani azt aki ezt megcsinálja.

Csak jól működő és hibamentes autót érdemes "felhúzni"

További kellemes fórumozást és autókázást!

Tamás

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Tom_525 az itt látható tagok köszönték meg: 4 Kovee, lepke, morv, Padre540

Értékelés: 19.05%

Tisztelt klubtársak,

Pár hete vagyok regisztrált felhasználója a klubnak, na meg egy 525 benzines 192 LE BMW boldog tulajdonosa.Régóta 13 éve foglalkozom chiptuninggal.Megosztanám veletek tapasztalataimat.Nem ügyfeleket keresek, elég messze lakom a nyugati határszélen!

Pár tévhit amit illik tisztázni:
-Nem optimalizálás! (azt mérnökök a gyári környezetben teszik sok sok napon, heteken, hónapokon át keresztül sőt még utána is nem ritka a szoftverfrissítés)
-Nem fogyaszt kevesebbet hanem többet!! Egyedül teherautóknál megfelelő vezetési morálnál lehet fogyasztáscsökkenést kimutatni a megnövekedett nyomaték miatt hamarabb lehet felkapcsolni.(Átlagos utcai vezetőre ez nem jellemző.)
-Nagyon sok a chiptuningos aki pár éve került a piacra, vett egy usb kábelt Pl:Galletto 13.000.- vagy még olcsóbb!Na meg pár chiptuning DVD-t és máris mester.Messziről kerüld!!!
-Igen az alkatrészek hamarabb elkopnak, elhasználódnak mert megnövekedett a terhelésük.Egy már egyébként is kopott alkatrész pl:turbó hirtelen halálát is okozhatja.( el lehet egy dugattyút égetni rövid idő alatt, ha evés az üzemanyag és sok a levegő olyan mint a szúróláng.Láttam nem egyet)
-Elveszik a garancia ( a szerviz kiolvassa a programot és már le is buktál)
-Nem Windows update (a rossz autó ugyan úgy rossz marad erre nem jó, ha az autó nem megy jól, ez nem megoldás)
-Nincs gyári chiptuning!!!( A fent említett példa fehér holló )

Amit tilos a saját érdekedben!
-Elmenni egy benzinkútra találkozni a mesterrel és hagyni hagy töltsön fel neked valamit majd elmenni.(elveszik az eredetid és vagyonokat fizetsz a visszaállításért) csak egy telefonszám kevés, legyen telephelye és neve referenciája.
-Venni egy kábelt és saját magad próbálkozni.Nagy kárt okozhatsz vele.(megszakad a feltöltés az autó ecujára és az autód max safe módban megy tovább rosszabb esetben el sem indul)
-Letölteni egy programot( ECU vezérlő) a netről fórumról, ahol felajánlják neked ingyen, sok ilyen van.Én sem adok egy ki a kezemből semmit amiben sok munkám van és pénzt kereshetek vele.Megtartom a titkot magamnak!!

Remélem senki kedvét nem vettem el semmitől, de sok kellemetlenségtől menthetitek meg magatokat, ha figyelembe veszitek.

A chiptuningnak van létjogosultsága mert szép eredményeket lehet elérni vele csak óvatosan kell megválasztani azt aki ezt megcsinálja.

Csak jól működő és hibamentes autót érdemes "felhúzni"

További kellemes fórumozást és autókázást!

Tamás

Link?

Tisztelt klubtársak,

Pár hete vagyok regisztrált felhasználója a klubnak, na meg egy 525 benzines 192 LE BMW boldog tulajdonosa.Régóta 13 éve foglalkozom chiptuninggal.Megosztanám veletek tapasztalataimat.Nem ügyfeleket keresek, elég messze lakom a nyugati határszélen!

Pár tévhit amit illik tisztázni:
-Nem optimalizálás! (azt mérnökök a gyári környezetben teszik sok sok napon, heteken, hónapokon át keresztül sőt még utána is nem ritka a szoftverfrissítés)
-Nem fogyaszt kevesebbet hanem többet!! Egyedül teherautóknál megfelelő vezetési morálnál lehet fogyasztáscsökkenést kimutatni a megnövekedett nyomaték miatt hamarabb lehet felkapcsolni.(Átlagos utcai vezetőre ez nem jellemző.)
-Nagyon sok a chiptuningos aki pár éve került a piacra, vett egy usb kábelt Pl:Galletto 13.000.- vagy még olcsóbb!Na meg pár chiptuning DVD-t és máris mester.Messziről kerüld!!!
-Igen az alkatrészek hamarabb elkopnak, elhasználódnak mert megnövekedett a terhelésük.Egy már egyébként is kopott alkatrész pl:turbó hirtelen halálát is okozhatja.( el lehet egy dugattyút égetni rövid idő alatt, ha evés az üzemanyag és sok a levegő olyan mint a szúróláng.Láttam nem egyet)
-Elveszik a garancia ( a szerviz kiolvassa a programot és már le is buktál)
-Nem Windows update (a rossz autó ugyan úgy rossz marad erre nem jó, ha az autó nem megy jól, ez nem megoldás)
-Nincs gyári chiptuning!!!( A fent említett példa fehér holló )

Amit tilos a saját érdekedben!
-Elmenni egy benzinkútra találkozni a mesterrel és hagyni hagy töltsön fel neked valamit majd elmenni.(elveszik az eredetid és vagyonokat fizetsz a visszaállításért) csak egy telefonszám kevés, legyen telephelye és neve referenciája.
-Venni egy kábelt és saját magad próbálkozni.Nagy kárt okozhatsz vele.(megszakad a feltöltés az autó ecujára és az autód max safe módban megy tovább rosszabb esetben el sem indul)
-Letölteni egy programot( ECU vezérlő) a netről fórumról, ahol felajánlják neked ingyen, sok ilyen van.Én sem adok egy ki a kezemből semmit amiben sok munkám van és pénzt kereshetek vele.Megtartom a titkot magamnak!!

Remélem senki kedvét nem vettem el semmitől, de sok kellemetlenségtől menthetitek meg magatokat, ha figyelembe veszitek.

A chiptuningnak van létjogosultsága mert szép eredményeket lehet elérni vele csak óvatosan kell megválasztani azt aki ezt megcsinálja.

Csak jól működő és hibamentes autót érdemes "felhúzni"

További kellemes fórumozást és autókázást!

Tamás

Link?

Titok, megtartja maganak Nem reklamozni akart.
Tamas, benzinesekbol milyen eredmenyeket lehet kicsavarni?

Szia,

Változó több mindentől függ, szívó motorok esetében 5% és 15% között mozog.Függ a vezérlő és a motor típusától is.Az baj nem tudsz érdemben több levegőt adni neki és csak az üzemanyaggal és gyújtással kevés a mozgástér.Az aktív vagy sortszűrő sem sokat segít, abból is csak a légszűrőházba való az jó.Vanos-os motoroknál lehet még a tengely hangolásával valamit kezdeni.Egy jó állapotú 25-ös vagy harmincas motornak elég így is az ereje szerintem.Felesleges piszkálni.Én,ha mindenképp erősíteni akarnék akkor a vanos-on állítanék és ahhoz hangoltatnám a chip-et.Véleményem szerint a 20-as kicsi az ötösbe csak másfél tonna a kicsike.Ettől felfele meg már bőven elég.Sajnos a szívó benzineseknél jelentősen megnő a fogyasztás mert nem lehet ideális levegő benzin keveréket előállítani csak az üzemanyagot lehet növelni és az ideális arány megváltozik.Megnő a fogyasztás és a káros anyag kibocsájtás is.Tengelycsere és átépítés a következő lépcső de ott már a költségek is sokkal nagyobbak.Csak a tengelycsere sem hosszútávú megoldás mert nem fogják a szeleprugók és a szelepek bírni

Sok sikert, ha belefogsz.

Koszi a valaszt! Nincsenek ilyen terveim, nem all szandekomban autot cserelni, maradok az ordog uzemanyaganal! Csak a kivancsisag vezerelt, mostanaban eleg sok embert latok az angol forumon szivo es turbo benzinesekkel feliratkozni remapre. Erdekelt mennyire erheti meg, milyen eredmenyt kaphatnak a nem keves penzukert.

Tisztelt klubtársak,

Pár hete vagyok regisztrált felhasználója a klubnak, na meg egy 525 benzines 192 LE BMW boldog tulajdonosa.Régóta 13 éve foglalkozom chiptuninggal.Megosztanám veletek tapasztalataimat.Nem ügyfeleket keresek, elég messze lakom a nyugati határszélen!

Pár tévhit amit illik tisztázni:
-Nem optimalizálás! (azt mérnökök a gyári környezetben teszik sok sok napon, heteken, hónapokon át keresztül sőt még utána is nem ritka a szoftverfrissítés)
-Nem fogyaszt kevesebbet hanem többet!! Egyedül teherautóknál megfelelő vezetési morálnál lehet fogyasztáscsökkenést kimutatni a megnövekedett nyomaték miatt hamarabb lehet felkapcsolni.(Átlagos utcai vezetőre ez nem jellemző.)
-Nagyon sok a chiptuningos aki pár éve került a piacra, vett egy usb kábelt Pl:Galletto 13.000.- vagy még olcsóbb!Na meg pár chiptuning DVD-t és máris mester.Messziről kerüld!!!
-Igen az alkatrészek hamarabb elkopnak, elhasználódnak mert megnövekedett a terhelésük.Egy már egyébként is kopott alkatrész pl:turbó hirtelen halálát is okozhatja.( el lehet egy dugattyút égetni rövid idő alatt, ha evés az üzemanyag és sok a levegő olyan mint a szúróláng.Láttam nem egyet)
-Elveszik a garancia ( a szerviz kiolvassa a programot és már le is buktál)
-Nem Windows update (a rossz autó ugyan úgy rossz marad erre nem jó, ha az autó nem megy jól, ez nem megoldás)
-Nincs gyári chiptuning!!!( A fent említett példa fehér holló )

Amit tilos a saját érdekedben!
-Elmenni egy benzinkútra találkozni a mesterrel és hagyni hagy töltsön fel neked valamit majd elmenni.(elveszik az eredetid és vagyonokat fizetsz a visszaállításért) csak egy telefonszám kevés, legyen telephelye és neve referenciája.
-Venni egy kábelt és saját magad próbálkozni.Nagy kárt okozhatsz vele.(megszakad a feltöltés az autó ecujára és az autód max safe módban megy tovább rosszabb esetben el sem indul)
-Letölteni egy programot( ECU vezérlő) a netről fórumról, ahol felajánlják neked ingyen, sok ilyen van.Én sem adok egy ki a kezemből semmit amiben sok munkám van és pénzt kereshetek vele.Megtartom a titkot magamnak!!

Remélem senki kedvét nem vettem el semmitől, de sok kellemetlenségtől menthetitek meg magatokat, ha figyelembe veszitek.

A chiptuningnak van létjogosultsága mert szép eredményeket lehet elérni vele csak óvatosan kell megválasztani azt aki ezt megcsinálja.

Csak jól működő és hibamentes autót érdemes "felhúzni"

További kellemes fórumozást és autókázást!

Tamás

Helo
Ebben mindent leírtál amit érdemes tudni
Gratulálok ez valóban jó

Hogy, ne csak kérdések, hanem válaszok, tippek is legyenek akit konkrétan érdekelne ez a téma.
Én itt jártam: http://www.autokorbel.hu
Korrekt műhely, szerintem érdemes felkeresni őket. Amiben telefonban maradtunk, az úgy is lett, és sajnos ez nem megszokott manapság, és ezt értékelni kell. Bent lehet lenni az autónál. Nem buherálnak, kapkodnak, érződik a szakértelem. Mérőpaddal rendelkeznek. (Nem benzinkút parkolójában, laptopról esete) Jó árban is dolgoznak, a Vmax feloldása benne volt az árban. (BMW M Drivers Package: 2350 ?)
És megtekinthető Puskás Öcsi bácsi E34-ese!

Chiptuning utáni tesztidőszak eredményei számomra csak pozitívak.
- Érezhetően nyomatékosabb motor, már alacsonyabb fordulatról is.
- A fogyasztás meglepő módon nem nőtt.
- Semmilyen hibajelenség nincs, a jelentősebb gumikopást leszámítva.