Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok urak! Iriszt cseréltem MID-re, de sajnos a MID nemhajlandó a rádióhoz tartozó dolgokon

kivül mást kijelezni.Mi a teendő?

Mid kábele be van kötve rendesen?I-busz?

Egy picit bővebben nem vagyok profi benne, de ha vezetnek oda találok.

Milyen óra csoportod van?Szöveges kijelzőn írja a hibákat vagy egy kis autó van és jelzi ha nyitva az ajtó meg stb.

Szöveges kijelzőn hoz mindent.

Akkor pedig mennie kellene.A MID kábelében van az I-busz szál is az belet jó helyre kötve a kesztyűtartó mögötti elosztóba?


Ha igen és úgy se jó akkor fel kell kódolni valószínű a MID-et .

Iriszről csati le MID-re csati rá. Ennyit csináltam,az I-busz szálról nem is tudtam .

Miről tudom megkülönböztetni hogy ő az, és hol az ő helye?

Azt hitem utólag lett bekábelezve a MID de ha gyárilag ott volt a csati akkor valószínűleg csak kódolási probléma.Mert a MID be építési le írás is írja hogy fel kell kódolni.

Van erre valami külön "kód" van a Jacko féle rendszer is meg tudja csinálni?

A le írásba elméletileg benne van mit kell kódolni ha jól emlékszem.
De elméletileg mennie kellene kódolás nélkül is már elég sok mindent raktam be de eddig minden működőt egyből(navi,pdc,teló,tv)

Mert nekem is csak pont a BC rész nem,de ott az a gond hogy nincs akkor nem küzdök kodoltatással,köszike!

Miért nem dobsz bele egy BC-és óra csoportot?Na de ne offoljunk ezt máshol tárgyaljuk meg

Bocsi de nem értem, nekem nem BC-és az óracsoportom annak ellenére,hogy szövegesen

jelenit meg minden információt, a BC gomb megnyomása után?

de,a miden maradna az állófűtés szellőzetés ilyenek,de ha nincs a kocsiban akkor nem jelenik meg.

De nekem még a pontos időt sem mutatja.

Külön "körön" van nem verettél ki valami biztit? külön csipted el a szálakat vagy egybe? Nekem akkor nem ment mikor egy 30A biztit kiverettem a csomban van a CD-tár és a rádió körén,nálam legalább is.

2 részes irised volt akkor miért kellett csatit cserélni?

Valamit félre értettél én nem cseréltem csatlakozót. Kivettem az Iriszt lehúztam róla a csatlakozót

ugyanazt a csatlakozót rádugtam a MID-re. Rádió bekapcsol megjelenik az adó neve (Sláger)

memória hely és tovább semmi.

Bocsi ,aham ha kikapcsolod akkor a felső sori kijelző világit? (alsó elsötétül közben)

Most megfogtál ezt nem figyeltem meg de holnap megnézem, és ha nem zavarlak vissza térünk rá.

A mai segitséget köszönöm.

Ezért van az oldal! Gyári MID doksi uton Adminnak ha minden OK vele akkor letölthető lesz,de ha most kell akkor PÜ-ben egy mail cím és megy (4,2Mb)

Szívesen!

Heló Chris! Ha kikapcsolom mind a két sor kijelző elsötétül.

Sziasztok urak! Iriszt cseréltem MID-re, de sajnos a MID nemhajlandó a rádióhoz tartozó dolgokon

kivül mást kijelezni.Mi a teendő?

Mid kábele be van kötve rendesen?I-busz?

Egy picit bővebben nem vagyok profi benne, de ha vezetnek oda találok.

Milyen óra csoportod van?Szöveges kijelzőn írja a hibákat vagy egy kis autó van és jelzi ha nyitva az ajtó meg stb.

Szöveges kijelzőn hoz mindent.

Akkor pedig mennie kellene.A MID kábelében van az I-busz szál is az belet jó helyre kötve a kesztyűtartó mögötti elosztóba?


Ha igen és úgy se jó akkor fel kell kódolni valószínű a MID-et .

Iriszről csati le MID-re csati rá. Ennyit csináltam,az I-busz szálról nem is tudtam .

Miről tudom megkülönböztetni hogy ő az, és hol az ő helye?

Azt hitem utólag lett bekábelezve a MID de ha gyárilag ott volt a csati akkor valószínűleg csak kódolási probléma.Mert a MID be építési le írás is írja hogy fel kell kódolni.

Van erre valami külön "kód" van a Jacko féle rendszer is meg tudja csinálni?

A le írásba elméletileg benne van mit kell kódolni ha jól emlékszem.
De elméletileg mennie kellene kódolás nélkül is már elég sok mindent raktam be de eddig minden működőt egyből(navi,pdc,teló,tv)

Mert nekem is csak pont a BC rész nem,de ott az a gond hogy nincs akkor nem küzdök kodoltatással,köszike!

Miért nem dobsz bele egy BC-és óra csoportot?Na de ne offoljunk ezt máshol tárgyaljuk meg

Bocsi de nem értem, nekem nem BC-és az óracsoportom annak ellenére,hogy szövegesen

jelenit meg minden információt, a BC gomb megnyomása után?

de,a miden maradna az állófűtés szellőzetés ilyenek,de ha nincs a kocsiban akkor nem jelenik meg.

De nekem még a pontos időt sem mutatja.

Külön "körön" van nem verettél ki valami biztit? külön csipted el a szálakat vagy egybe? Nekem akkor nem ment mikor egy 30A biztit kiverettem a csomban van a CD-tár és a rádió körén,nálam legalább is.

2 részes irised volt akkor miért kellett csatit cserélni?

Valamit félre értettél én nem cseréltem csatlakozót. Kivettem az Iriszt lehúztam róla a csatlakozót

ugyanazt a csatlakozót rádugtam a MID-re. Rádió bekapcsol megjelenik az adó neve (Sláger)

memória hely és tovább semmi.

Bocsi ,aham ha kikapcsolod akkor a felső sori kijelző világit? (alsó elsötétül közben)

Most megfogtál ezt nem figyeltem meg de holnap megnézem, és ha nem zavarlak vissza térünk rá.

A mai segitséget köszönöm.

Ezért van az oldal! Gyári MID doksi uton Adminnak ha minden OK vele akkor letölthető lesz,de ha most kell akkor PÜ-ben egy mail cím és megy (4,2Mb)

Szívesen!

Heló Chris! Ha kikapcsolom mind a két sor kijelző elsötétül.

Hmmm nálam pedig ha gyújtás rajta van és kikapcsolom akkor a felsősor világít és csak az időt mutatja. MID tesztet probáltad amit irtam 1-12 gombot gyújtáson nyomni mig bejön 4 felé teszt.

Sziasztok urak! Iriszt cseréltem MID-re, de sajnos a MID nemhajlandó a rádióhoz tartozó dolgokon

kivül mást kijelezni.Mi a teendő?

Mid kábele be van kötve rendesen?I-busz?

Egy picit bővebben nem vagyok profi benne, de ha vezetnek oda találok.

Milyen óra csoportod van?Szöveges kijelzőn írja a hibákat vagy egy kis autó van és jelzi ha nyitva az ajtó meg stb.

Szöveges kijelzőn hoz mindent.

Akkor pedig mennie kellene.A MID kábelében van az I-busz szál is az belet jó helyre kötve a kesztyűtartó mögötti elosztóba?


Ha igen és úgy se jó akkor fel kell kódolni valószínű a MID-et .

Iriszről csati le MID-re csati rá. Ennyit csináltam,az I-busz szálról nem is tudtam .

Miről tudom megkülönböztetni hogy ő az, és hol az ő helye?

Azt hitem utólag lett bekábelezve a MID de ha gyárilag ott volt a csati akkor valószínűleg csak kódolási probléma.Mert a MID be építési le írás is írja hogy fel kell kódolni.

Van erre valami külön "kód" van a Jacko féle rendszer is meg tudja csinálni?

A le írásba elméletileg benne van mit kell kódolni ha jól emlékszem.
De elméletileg mennie kellene kódolás nélkül is már elég sok mindent raktam be de eddig minden működőt egyből(navi,pdc,teló,tv)

Mert nekem is csak pont a BC rész nem,de ott az a gond hogy nincs akkor nem küzdök kodoltatással,köszike!

Miért nem dobsz bele egy BC-és óra csoportot?Na de ne offoljunk ezt máshol tárgyaljuk meg

Bocsi de nem értem, nekem nem BC-és az óracsoportom annak ellenére,hogy szövegesen

jelenit meg minden információt, a BC gomb megnyomása után?

de,a miden maradna az állófűtés szellőzetés ilyenek,de ha nincs a kocsiban akkor nem jelenik meg.

De nekem még a pontos időt sem mutatja.

Külön "körön" van nem verettél ki valami biztit? külön csipted el a szálakat vagy egybe? Nekem akkor nem ment mikor egy 30A biztit kiverettem a csomban van a CD-tár és a rádió körén,nálam legalább is.

2 részes irised volt akkor miért kellett csatit cserélni?

Valamit félre értettél én nem cseréltem csatlakozót. Kivettem az Iriszt lehúztam róla a csatlakozót

ugyanazt a csatlakozót rádugtam a MID-re. Rádió bekapcsol megjelenik az adó neve (Sláger)

memória hely és tovább semmi.

Bocsi ,aham ha kikapcsolod akkor a felső sori kijelző világit? (alsó elsötétül közben)

Most megfogtál ezt nem figyeltem meg de holnap megnézem, és ha nem zavarlak vissza térünk rá.

A mai segitséget köszönöm.

Ezért van az oldal! Gyári MID doksi uton Adminnak ha minden OK vele akkor letölthető lesz,de ha most kell akkor PÜ-ben egy mail cím és megy (4,2Mb)

Szívesen!

Heló Chris! Ha kikapcsolom mind a két sor kijelző elsötétül.

Hmmm nálam pedig ha gyújtás rajta van és kikapcsolom akkor a felsősor világít és csak az időt mutatja. MID tesztet probáltad amit irtam 1-12 gombot gyújtáson nyomni mig bejön 4 felé teszt.

Igen próbáltam semmit nem reagál.

Sziasztok urak! Iriszt cseréltem MID-re, de sajnos a MID nemhajlandó a rádióhoz tartozó dolgokon

kivül mást kijelezni.Mi a teendő?

Mid kábele be van kötve rendesen?I-busz?

Egy picit bővebben nem vagyok profi benne, de ha vezetnek oda találok.

Milyen óra csoportod van?Szöveges kijelzőn írja a hibákat vagy egy kis autó van és jelzi ha nyitva az ajtó meg stb.

Szöveges kijelzőn hoz mindent.

Akkor pedig mennie kellene.A MID kábelében van az I-busz szál is az belet jó helyre kötve a kesztyűtartó mögötti elosztóba?


Ha igen és úgy se jó akkor fel kell kódolni valószínű a MID-et .

Iriszről csati le MID-re csati rá. Ennyit csináltam,az I-busz szálról nem is tudtam .

Miről tudom megkülönböztetni hogy ő az, és hol az ő helye?

Azt hitem utólag lett bekábelezve a MID de ha gyárilag ott volt a csati akkor valószínűleg csak kódolási probléma.Mert a MID be építési le írás is írja hogy fel kell kódolni.

Van erre valami külön "kód" van a Jacko féle rendszer is meg tudja csinálni?

A le írásba elméletileg benne van mit kell kódolni ha jól emlékszem.
De elméletileg mennie kellene kódolás nélkül is már elég sok mindent raktam be de eddig minden működőt egyből(navi,pdc,teló,tv)

Mert nekem is csak pont a BC rész nem,de ott az a gond hogy nincs akkor nem küzdök kodoltatással,köszike!

Miért nem dobsz bele egy BC-és óra csoportot?Na de ne offoljunk ezt máshol tárgyaljuk meg

Bocsi de nem értem, nekem nem BC-és az óracsoportom annak ellenére,hogy szövegesen

jelenit meg minden információt, a BC gomb megnyomása után?

de,a miden maradna az állófűtés szellőzetés ilyenek,de ha nincs a kocsiban akkor nem jelenik meg.

De nekem még a pontos időt sem mutatja.

Külön "körön" van nem verettél ki valami biztit? külön csipted el a szálakat vagy egybe? Nekem akkor nem ment mikor egy 30A biztit kiverettem a csomban van a CD-tár és a rádió körén,nálam legalább is.

2 részes irised volt akkor miért kellett csatit cserélni?

Valamit félre értettél én nem cseréltem csatlakozót. Kivettem az Iriszt lehúztam róla a csatlakozót

ugyanazt a csatlakozót rádugtam a MID-re. Rádió bekapcsol megjelenik az adó neve (Sláger)

memória hely és tovább semmi.

Bocsi ,aham ha kikapcsolod akkor a felső sori kijelző világit? (alsó elsötétül közben)

Most megfogtál ezt nem figyeltem meg de holnap megnézem, és ha nem zavarlak vissza térünk rá.

A mai segitséget köszönöm.

Ezért van az oldal! Gyári MID doksi uton Adminnak ha minden OK vele akkor letölthető lesz,de ha most kell akkor PÜ-ben egy mail cím és megy (4,2Mb)

Szívesen!

Heló Chris! Ha kikapcsolom mind a két sor kijelző elsötétül.

Hmmm nálam pedig ha gyújtás rajta van és kikapcsolom akkor a felsősor világít és csak az időt mutatja. MID tesztet probáltad amit irtam 1-12 gombot gyújtáson nyomni mig bejön 4 felé teszt.

Igen próbáltam semmit nem reagál.

MID bekötése:

1 láb: TEST
2 láb: +12V F25 biztihelyen 7,5A
3 láb: LCM
4 láb: km/h
8 láb: +12V F44 biztihelyen 5A

Ezeket nézd át elöszőr

pár infó még:

MID system test
The MID offers an integrated function test for simple system testing in the workshop and when conducting repairs "on site".

During this period of time, the display is blocked for all connected communication devices. The test menu used during the function test is generated by the MID itself, the tests are carried out by the MID without the participation of external devices. The test is also possible without the I-bus connected.

Function test selection:

Ignition lock in position 0

On the MID , press and hold the first and last menu button

Then switch ignition lock to position 1 or 2.

When the MID function test is selected, the hardware status ("HW X.X"), software status ("SW X.X") as well as the MID version ("V X") are indicated in the main display.

Following tests are offered for selection in the test menu:

Display test
The main display and the special lettering are driven one after the other and then together at 3 second clock pulse cycles. The test display is then activated with several test patterns.The test menu appears once again on conclusion of the test.

Test of button functions
Visual feedback takes place in the display every time a button is pressed. The identification letter of the pressed button is shown in the main display. The menu buttons, selection buttons, search rocker switch and the radio ON/OFF button are tested. End of test takes place automatically 5 s after the last button is pressed.

Test of volume control (only if installed)
Visual feedback is provided in the display in every stage of the volume control. A counter is shown in the main display which is incremented by 1 for every rotary step in clockwise direction and decremented by 1 for every rotary step in counterclockwise direction. One complete turn corresponds to 36 steps. The test is ended by selecting a new test from the test menu or by ending the system test.

Test of function LEDs
Each of the LEDs installed is driven for 3 seconds. The test is concluded automatically, the test menu reappears at the end of the test.

End of function test:

The test is concluded when the ignition lock is switched from position 1 to position 0 or after a time of 5 s has elapsed after the last button to be pressed.

I-bus user test
At regular intervals of 10 s, the MID requests the device status from the connected communication devices AUDIO , TELEPHONE and IKE . If a valid response is not obtained over 2 request cycles, the corresponding device is blocked in the MID . i.e. the information of the communication device is cleared in the display and the relevant selection button is blocked. In this case, the MID enters the corresponding device as being faulty in its defect code memory.

The status inquiries are continued for the defective communication device in order to give it the chance of signalling again.

Resumption of normal operation and thus cancellation of the user lockout, takes place after two successful status scanning cycles. The entry in the defect code memory is then set to "does not exist at present".

Possible defect code entries:

Defect code
Defect

1
No valid status feedback from the instrument cluster electronics (IKE )

2
No valid status feedback from the radio (AUDIO )

3
No valid status feedback from the telephone (TELEPHONE )

Az én angol tudásom ehhez picurka A gyerkőcöm meg egy hét múlva jön haza.

A bekötést megnézem holnap.

Az én angol tudásom ehhez picurka A gyerkőcöm meg egy hét múlva jön haza.

A bekötést megnézem holnap.

Helo Chris
Igazán lefordithatnád a klubtagok kedvéért
üdv zoli

Az én angol tudásom ehhez picurka A gyerkőcöm meg egy hét múlva jön haza.

A bekötést megnézem holnap.

Helo Chris
Igazán lefordithatnád a klubtagok kedvéért
üdv zoli

Hogy mi egyszerű pórnép is értcsük !

Van ám idézés!

Lenne egy kérdésem: immár meásodszor halt meg a klímaventillátorom. Vettem egy bontottat a múltkor, de csak egy évet bírt. Most keresek másikat, de félek az új elég drága, a bontott meg ki tudja meddig jó...
Találtam az ebayon elég jó árban újat, persze utángyártottat. Az lenne a kérdésem, hogy valaki vett-e már ilyet, illetve van-e tapasztalat, érdemes-e megvenni?!?
Itt az ominózus darab:

[url=http://cgi.ebay.de/KONDENSATORLUFTER-E-LUFTER-BMW-5ER-E39-BIS-BJ-09-98_W0QQitemZ220458420551QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item3354588947&_trksid=p3286.c0.m14#ht_4188wt_982]Ebayos klímaventi[/url]


Illetve ugyanez lenne a dilemmám a hasonló futóműkészletekkel kapcsolatban. Ezek is nagyon csalogató árban vannak a németeknél........

[url=http://cgi.ebay.de/BMW-5ER-E39-QUERLENKER-SATZ-KOMPLETT-8TEILE-VORDERACHSE_W0QQitemZ270434749534QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item3ef72acc5e&_trksid=p3286.c0.m14#ht_3566wt_885]Első felfüggeztés[/url]

Van ám idézés!

Lenne egy kérdésem: immár meásodszor halt meg a klímaventillátorom. Vettem egy bontottat a múltkor, de csak egy évet bírt. Most keresek másikat, de félek az új elég drága, a bontott meg ki tudja meddig jó...
Találtam az ebayon elég jó árban újat, persze utángyártottat. Az lenne a kérdésem, hogy valaki vett-e már ilyet, illetve van-e tapasztalat, érdemes-e megvenni?!?
Itt az ominózus darab:

[url=http://cgi.ebay.de/KONDENSATORLUFTER-E-LUFTER-BMW-5ER-E39-BIS-BJ-09-98_W0QQitemZ220458420551QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item3354588947&_trksid=p3286.c0.m14#ht_4188wt_982]Ebayos klímaventi[/url]


Illetve ugyanez lenne a dilemmám a hasonló futóműkészletekkel kapcsolatban. Ezek is nagyon csalogató árban vannak a németeknél........

[url=http://cgi.ebay.de/BMW-5ER-E39-QUERLENKER-SATZ-KOMPLETT-8TEILE-VORDERACHSE_W0QQitemZ270434749534QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item3ef72acc5e&_trksid=p3286.c0.m14#ht_3566wt_885]Első felfüggeztés[/url]

Kapsz Te is!

Nos klímaventi pár napja irtam hogy a 98 elöttiben ellenállás alapon megy a ford.szám szabályzás ami a szenzoroktól kapja a jelet (bővebben minden amit mondani akarsz topik)
98 után viszont már inpulzus-szélességel (PWM) szabályzott amit a motorvezérlő "csinál" bővebben BMW Traning doksi IHKA doksija és akkor itt jön a képbe a 3 ill 4 vezetékes verzió.

Javaslatom,csak nem könnyű kivitelezni,de itt semmi sem lehetetlen!,hogy valaki akinek jó és van kedves mérje meg mekkora az ellenállások értéke (rajzot megoldjuk) és akkor csak azt kell cserélni ha megvan az értéke akkor a elektronika boltban megvehető,nem a helyi TV-snél de HQ video,RET,Farnell,Conrad-ból biztos,beszerzésben tudok segíteni!

futómű cuccokra passz

tudna nekem segíteni valaki felnihegesztés ügyben?
18" M-es borbet felniröl van szó amiről ma tudtam meg,hogy már két helyen is volt hegesztve.az egyik varrat
ma reggelre engedett el.köszike.

Nos klímaventi pár napja irtam hogy a 98 elöttiben ellenállás alapon megy a ford.szám szabályzás ami a szenzoroktól kapja a jelet (bővebben minden amit mondani akarsz topik)
98 után viszont már inpulzus-szélességel (PWM) szabályzott amit a motorvezérlő "csinál" bővebben BMW Traning doksi IHKA doksija és akkor itt jön a képbe a 3 ill 4 vezetékes verzió.

Javaslatom,csak nem könnyű kivitelezni,de itt semmi sem lehetetlen!,hogy valaki akinek jó és van kedves mérje meg mekkora az ellenállások értéke (rajzot megoldjuk) és akkor csak azt kell cserélni ha megvan az értéke akkor a elektronika boltban megvehető,nem a helyi TV-snél de HQ video,RET,Farnell,Conrad-ból biztos,beszerzésben tudok segíteni!

futómű cuccokra passz

Tizen pár ezerért lehet rendeli a BMW-nél amit gyárilag tesznek bele...

A képen a 8-as alkatrész...

KÉP

tudna nekem segíteni valaki felnihegesztés ügyben?
18" M-es borbet felniröl van szó amiről ma tudtam meg,hogy már két helyen is volt hegesztve.az egyik varrat
ma reggelre engedett el.köszike.

vagy esetleg ilyen felni érdekelne 1 db...

Felni

Javítva,sajnos ha nincs kiterjesztése a képnek (.jpg,.bmp) akkor nem jelenik meg.

Üdv,
MChris

tudna nekem segíteni valaki felnihegesztés ügyben?
18" M-es borbet felniröl van szó amiről ma tudtam meg,hogy már két helyen is volt hegesztve.az egyik varrat
ma reggelre engedett el.köszike.

vagy esetleg ilyen felni érdekelne 1 db...

Helo naphal
A felniből SEMMIT nem látni
Alufelni hegesztés................JAVÍTÁS............
üdv zoli

Nos klímaventi pár napja irtam hogy a 98 elöttiben ellenállás alapon megy a ford.szám szabályzás ami a szenzoroktól kapja a jelet (bővebben minden amit mondani akarsz topik)
98 után viszont már inpulzus-szélességel (PWM) szabályzott amit a motorvezérlő "csinál" bővebben BMW Traning doksi IHKA doksija és akkor itt jön a képbe a 3 ill 4 vezetékes verzió.

Javaslatom,csak nem könnyű kivitelezni,de itt semmi sem lehetetlen!,hogy valaki akinek jó és van kedves mérje meg mekkora az ellenállások értéke (rajzot megoldjuk) és akkor csak azt kell cserélni ha megvan az értéke akkor a elektronika boltban megvehető,nem a helyi TV-snél de HQ video,RET,Farnell,Conrad-ból biztos,beszerzésben tudok segíteni!

futómű cuccokra passz

Tizen pár ezerért lehet rendeli a BMW-nél amit gyárilag tesznek bele...

A képen a 8-as alkatrész...

KÉP

Irtad már nem rég,köszi a linket!

Fele annyiból szerintem megvan ha nem megy át a Wallison,és igazándiból el is hagyható az ellenállás,de akkor maxon megy 94 fok felett. Még a végén csinálok egy sajátot ami jobb mint az ellenállásosn annyi a történet hogy a szenzor érzékel és kapcsolja a +12V a ventinek hol a 2 ellenállás elé akkor pörög lassabban hol pedig csak az egyik ellenálláson keresztül akkor pörög közepesen és a végén ellenállás nélkül akkor megy maxon.

Klíma venti ellenállás:

Felturtam a WDS-t és áramot megad feszt ismerjük marad a Ohm-törvénye



ellenállás nélküli üzemben 50A
1 ellenállással 30A
2 ellenállásal 20A

[url=http://www.ret.hu/DataSheets/06_HUZAL_ELLENÁLLÁS/MCGS_193/RETKAT_055_A.24.pdf]ellenállások[/url]

Ennek utána járok most már,jelentkezem majd

Klíma venti ellenállás:

Ennek utána járok most már,jelentkezem majd

Sziasztok !
Egy fél éve nem jártam itt, annyit kellett melózni hogy semmi egyébre nem maradt időm.
Itt a klímaventi kapcsolási rajza:



Itt meg leírás:Weboldal neve

A gyári rezisztor tizenezer pénzbe kerül, tehát nem biztos hogy érdemes mással helyettesiteni.
Ha cserére szorul az azt jelenti hogy zárlatos a venti forgórésze, annak pedig az az oka hogy az állórész állandó mágnesének ragasztása elvált, összetapadt a forgórésszel és megszorult.
A javítás /rezisztorcsere, forgórész tekercselés ,állórész ragasztás-javitás/ ára így már 30ezer felett van. Bontotthoz viszont fele ennyiért hozzá lehet jutni. Jut eszembe: a forgórészt elviszed a tekercselőhöz, ránéz; ez ugye BMW-é? a tekercselés díját rögtön megszorozza 1,5-el mert úgy gondolja, ha neked telik BÉEMWÉ-re akkor nyugodta lehúzhat!

Klíma venti ellenállás:

Ennek utána járok most már,jelentkezem majd

Sziasztok !
Egy fél éve nem jártam itt, annyit kellett melózni hogy semmi egyébre nem maradt időm.
Itt a klímaventi kapcsolási rajza:



Itt meg leírás:Weboldal neve

A gyári rezisztor tizenezer pénzbe kerül, tehát nem biztos hogy érdemes mással helyettesiteni.
Ha cserére szorul az azt jelenti hogy zárlatos a venti forgórésze, annak pedig az az oka hogy az állórész állandó mágnesének ragasztása elvált, összetapadt a forgórésszel és megszorult.
A javítás /rezisztorcsere, forgórész tekercselés ,állórész ragasztás-javitás/ ára így már 30ezer felett van. Bontotthoz viszont fele ennyiért hozzá lehet jutni. Jut eszembe: a forgórészt elviszed a tekercselőhöz, ránéz; ez ugye BMW-é? a tekercselés díját rögtön megszorozza 1,5-el mert úgy gondolja, ha neked telik BÉEMWÉ-re akkor nyugodta lehúzhat!

Strobi linkje alapján ugye van repair kit,ha a venti halna be akkor minek van pont az ellenállás "javító csomag" ?
du. felraktom a tesztek eredményeit! van benne pár érdekesség.

Zsolti40i ha felraktam akkor megvitathanánk a dologot.

Klíma venti ellenállás:

Ennek utána járok most már,jelentkezem majd

Sziasztok !
Egy fél éve nem jártam itt, annyit kellett melózni hogy semmi egyébre nem maradt időm.
Itt a klímaventi kapcsolási rajza:



Itt meg leírás:Weboldal neve

A gyári rezisztor tizenezer pénzbe kerül, tehát nem biztos hogy érdemes mással helyettesiteni.
Ha cserére szorul az azt jelenti hogy zárlatos a venti forgórésze, annak pedig az az oka hogy az állórész állandó mágnesének ragasztása elvált, összetapadt a forgórésszel és megszorult.
A javítás /rezisztorcsere, forgórész tekercselés ,állórész ragasztás-javitás/ ára így már 30ezer felett van. Bontotthoz viszont fele ennyiért hozzá lehet jutni. Jut eszembe: a forgórészt elviszed a tekercselőhöz, ránéz; ez ugye BMW-é? a tekercselés díját rögtön megszorozza 1,5-el mert úgy gondolja, ha neked telik BÉEMWÉ-re akkor nyugodta lehúzhat!

Strobi linkje alapján ugye van repair kit,ha a venti halna be akkor minek van pont az ellenállás "javító csomag" ?
du. felraktom a tesztek eredményeit! van benne pár érdekesség.

Zsolti40i ha felraktam akkor megvitathanánk a dologot.

Helo Chris
Pisztoly vagy kard
üdv zoli

Klíma venti ellenállás:

Ennek utána járok most már,jelentkezem majd

Sziasztok !
Egy fél éve nem jártam itt, annyit kellett melózni hogy semmi egyébre nem maradt időm.
Itt a klímaventi kapcsolási rajza:



Itt meg leírás:Weboldal neve

A gyári rezisztor tizenezer pénzbe kerül, tehát nem biztos hogy érdemes mással helyettesiteni.
Ha cserére szorul az azt jelenti hogy zárlatos a venti forgórésze, annak pedig az az oka hogy az állórész állandó mágnesének ragasztása elvált, összetapadt a forgórésszel és megszorult.
A javítás /rezisztorcsere, forgórész tekercselés ,állórész ragasztás-javitás/ ára így már 30ezer felett van. Bontotthoz viszont fele ennyiért hozzá lehet jutni. Jut eszembe: a forgórészt elviszed a tekercselőhöz, ránéz; ez ugye BMW-é? a tekercselés díját rögtön megszorozza 1,5-el mert úgy gondolja, ha neked telik BÉEMWÉ-re akkor nyugodta lehúzhat!

Strobi linkje alapján ugye van repair kit,ha a venti halna be akkor minek van pont az ellenállás "javító csomag" ?
du. felraktom a tesztek eredményeit! van benne pár érdekesség.

Zsolti40i ha felraktam akkor megvitathanánk a dologot.

Helo Chris
Pisztoly vagy kard
üdv zoli

Balta!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára e39chip 2009.08.01. 12:57-kor.

Strobi linkje alapján ugye van repair kit,ha a venti halna be akkor minek van pont az ellenállás "javító csomag" ?
du. felraktom a tesztek eredményeit! van benne pár érdekesség.

Zsolti40i ha felraktam akkor megvitathanánk a dologot.

Persze tudom hogy van, én cseréltem is, de ahogy írtam nekem biztos hogy a venti motor zárlata miatt szállt el.
Valószínnű hogy a rezisztor önnmagában sem örök életű/az üzemszerű melegedés miatt?/ nem tudom.
Én azt gyanítom, hogy ha egy ellenállás meghal, annak van valami előidézője,oka. "Villanyászok" figyelem! Szerintetek Klubtársaknak vajon vannak-e tapasztalataik