Akkumulátor ellenőrzés

Az a baj,hogy ezt sajnos egyik aksi sem tolerálja sokáig.

Ezért is vettem az olcsót. Kiderül. Ha megéli a 2.5-3 évet akkor már nyertem.

Nálam is 100-as exide teljesít szolgálatot, a tartalék kapacitás sose baj...

G6-L11

Csatlakozom. Nálam ugyanez megy már több, mint 2 éve hiba nélkül.

Az esetleges disgrafiám oka a mobilhasználat. Elnézést!

Sziasztok!

Tudom ajánlani a BANNER STARTING BULL 100Ah aksit. 2010 december 15.-én raktam be, és még mindig tökéletes!

Peti

[rockolo77]

Lezártam a dilemmát... Végül megvettem az EXIDE Premiumot.

Egy üveg jófajta birspálinka árával olcsóbb (inkább kevésbé drága) volt, mint A BOSCH S5:-)

A többit majd meglátjuk, mindenesetre köszönöm a tanácsaitokat/véleményeket!

Szerintem jól döntöttél, nálam a Bosch s5 nem ment el két évet, a dealer 1 hónapig vizsgálgatta, majd visszaadta az árát.
EXIDE-del még nem volt dolgom, de én már nem dilemmázok ezen, Imcohoz hasonlóan a legolcsóbbat veszem, csak legyen rá legalább két év gari.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

Az egy éves, amúgy jó állapotban lévő Varta Silver 100-as akkum 1-2-3 havonta egyszer annyira lemerül, hogy a zárat alig bírja kinyitni. Bármikor mérem az áramfelvételt, rendben van. Olyan, mintha időnként valami előre nem kiszámíthatóan leszívná. Sünin kívül mire érdemes még ilyenkor gondolni? A sünt cseréljem vakon, vagy lehet tesztelni, hogy tényleg hibás-e?

Az egy éves, amúgy jó állapotban lévő Varta Silver 100-as akkum 1-2-3 havonta egyszer annyira lemerül, hogy a zárat alig bírja kinyitni. Bármikor mérem az áramfelvételt, rendben van. Olyan, mintha időnként valami előre nem kiszámíthatóan leszívná. Sünin kívül mire érdemes még ilyenkor gondolni? A sünt cseréljem vakon, vagy lehet tesztelni, hogy tényleg hibás-e?

A sün ha hibás akkor kb. 1 éjszaka alatt kinyírja az aksit.
HA jól emléxem kb 4 A vesz fel.
A sün hibának többnyire van előjele, vagy inkább kísérő jelensége.
Amíg nem tapasztalsz valami rendellenest, addig nem javaslom a vak cserét.

Hétvégén voltam a szép Debrecenben. Vittem volna teszt sünit.

Az egy éves, amúgy jó állapotban lévő Varta Silver 100-as akkum 1-2-3 havonta egyszer annyira lemerül, hogy a zárat alig bírja kinyitni. Bármikor mérem az áramfelvételt, rendben van. Olyan, mintha időnként valami előre nem kiszámíthatóan leszívná. Sünin kívül mire érdemes még ilyenkor gondolni? A sünt cseréljem vakon, vagy lehet tesztelni, hogy tényleg hibás-e?

Mérj egy üresjárati áramfelvételt, ha lehet lakatfogóval (mert akkor nem kell bontani).

Gyújtás levétel után ha "nyugton" hagyod (nem nyitogatod az ajtókat, nem nyomogatod a gombokokat, a csomagtartót előtte nyisd ki és a zárat kattinsd be ) 15 perc után valami ilyesmit kellene látnod:



Ha több, akkor lehet kezdeni behatárolni melyik áramkör(ök) a nem alvó fogyasztók.

Elsődleges gyanúsítottak az utólagosan beszerelt dolgok (pl. riasztó), aztán a rechner , cd tár szokott még ilyet produkálni a sünin kívül.



G6-L11

Az egy éves, amúgy jó állapotban lévő Varta Silver 100-as akkum 1-2-3 havonta egyszer annyira lemerül, hogy a zárat alig bírja kinyitni. Bármikor mérem az áramfelvételt, rendben van. Olyan, mintha időnként valami előre nem kiszámíthatóan leszívná. Sünin kívül mire érdemes még ilyenkor gondolni? A sünt cseréljem vakon, vagy lehet tesztelni, hogy tényleg hibás-e?

Mérj egy üresjárati áramfelvételt, ha lehet lakatfogóval (mert akkor nem kell bontani).

Gyújtás levétel után ha "nyugton" hagyod (nem nyitogatod az ajtókat, nem nyomogatod a gombokokat, a csomagtartót előtte nyisd ki és a zárat kattinsd be ) 15 perc után valami ilyesmit kellene látnod:



Ha több, akkor lehet kezdeni behatárolni melyik áramkör(ök) a nem alvó fogyasztók.

Elsődleges gyanúsítottak az utólagosan beszerelt dolgok (pl. riasztó), aztán a rechner , cd tár szokott még ilyet produkálni a sünin kívül.



G6-L11

Hasonlót mértem (0,02), látszólag rendben. Az a gond, hogy 1-2-3 havonta egyszer viszont olyat csinál, hogy lemerül. Általában hétvégenként veszem elő hosszabb utakra (akkor jövök rá, hogy nem indul, de már a zár hangjából hallattszik, hogy gond van), így nem tudom, pontosan mennyi idő alatt merül le.

nekem is ma reggelre lemerűt az akksi,hogy mitől foggalmam nincs eddig tökéletesen indult,sőt a hét végén voltam vele elég hosszú úton is,tehát töltött is rendesen,még tegnap is indult,ma reggel meg jött a rémisztő ták ták ták hang indításkor/kattogás/

bebikáztuk,elmentem ma vele vagy 500 km ert,remélem reggel elindul,a top secret menűbe 13.9v ot mutat töltésnek,de megyek megméretem

olvasgattam vissza itt,hát megoszlik a vélemény az aku tipusokról,nekem most banner 100Ah 760A inditóval,megkérdem a tulajt mikori az aku

ma elmentem akksishoz,ránézett a kisöreg bácsi műszerrel,14v ot tölt,az akunak semmi baja,84%-os,azt mondta töltsem fel rendesen egy erősebb aku töltővel,és rendben lesz.

Az egy éves, amúgy jó állapotban lévő Varta Silver 100-as akkum 1-2-3 havonta egyszer annyira lemerül, hogy a zárat alig bírja kinyitni. Bármikor mérem az áramfelvételt, rendben van. Olyan, mintha időnként valami előre nem kiszámíthatóan leszívná. Sünin kívül mire érdemes még ilyenkor gondolni? A sünt cseréljem vakon, vagy lehet tesztelni, hogy tényleg hibás-e?

A sün ha hibás akkor kb. 1 éjszaka alatt kinyírja az aksit.
HA jól emléxem kb 4 A vesz fel.
A sün hibának többnyire van előjele, vagy inkább kísérő jelensége.
Amíg nem tapasztalsz valami rendellenest, addig nem javaslom a vak cserét.

Hétvégén voltam a szép Debrecenben. Vittem volna teszt sünit.

ha szar a sündisznó akkor milyen előjele van,vagy kisérője?

ha szar a sündisznó akkor milyen előjele van,vagy kisérője?

Általában öntudatra ébred az utastér szellőzőventillátora, és a klímapanel beállításától teljesen függetlenül müködik, illetve nem működik.

ha szar a sündisznó akkor milyen előjele van,vagy kisérője?

Általában öntudatra ébred az utastér szellőzőventillátora, és a klímapanel beállításától teljesen függetlenül müködik, illetve nem működik.

skynet sün frankó tehát ha jól értem,kivan kapcsólva a venti és egyszer csak elindúl,vagy nem a beállított értéken fűt/hűt,vagy el se indúl semmi

ha szar a sündisznó akkor milyen előjele van,vagy kisérője?

Általában öntudatra ébred az utastér szellőzőventillátora, és a klímapanel beállításától teljesen függetlenül müködik, illetve nem működik.

skynet sün frankó tehát ha jól értem,kivan kapcsólva a venti és egyszer csak elindúl,vagy nem a beállított értéken fűt/hűt,vagy el se indúl semmi

így van.nálam pár éve télen adta meg magát,nem fújta a levegőt,hamar bepárásodott,gyors csere kellett hogy lehessen menni az autóval.

nekem is ma reggelre lemerűt az akksi,hogy mitől foggalmam nincs eddig tökéletesen indult,sőt.......az aku

webasto lesz a ludas
csomagtartóban van a biztije, kiveszed és többet nem merül le
aztán lehet keresni bontottat, olyat, ami nem önműködő

nekem is ma reggelre lemerűt az akksi,hogy mitől foggalmam nincs eddig tökéletesen indult,sőt.......az aku

webasto lesz a ludas
csomagtartóban van a biztije, kiveszed és többet nem merül le
aztán lehet keresni bontottat, olyat, ami nem önműködő

ki van véve,rendesen fel kell töltenem az akut erösebb töltővel,azt meglátjuk

nekem is ma reggelre lemerűt az akksi,hogy mitől foggalmam nincs eddig tökéletesen indult,sőt.......az aku

webasto lesz a ludas
csomagtartóban van a biztije, kiveszed és többet nem merül le
aztán lehet keresni bontottat, olyat, ami nem önműködő

ki van véve,rendesen fel kell töltenem az akut erösebb töltővel,azt meglátjuk

Ha mentél vele 500 km-t akkor fel lett töltve rendesen. Más baj lesz ott.

Tapatalk

Sziasztok!

A mai napon sportbíróként föl s alá kocsikáztam az orfűi sprint versenyen, de nem is ez a lényeg: hajnal 4-kor pöccre indult a kocsi, semmi extra, majd 7-től fél 9-ig álló motor mellett egy szivargyújtós CB rádiót használva, teljesen lemerítette az akksimat...
Hideg volt, lehet ez is okozhatta, bebikáztuk, hagytam töltődni a rajt-cél csere idejére (kb. 7 km), majd aktivizáltam a titkos menü feszültség mutató funkcióját.
A motort járatva a legnagyobb feszültség 13,7 V volt, ez magasabb fordulaton sem változott. Holnap majd rámérek a töltő feszültségre is, csak már este van, és fáradt vagyok.
A kocsiban (ha jól láttam) 94 Ah-ás akksi van, amit az előző tulaj nem cserélt, így lehet hogy kukaesélyes: véleményem szerint aránytalanul nagy a 94 Ah egy 520i-be, Ti mit gondoltok?
Ha cserélni kéne, mekkorát vegyek? 77 Ah-ás jó lesz, vagy a 74-es is elég? Valahol mintha olvastam volna, hogy az Exide-ot ajánlottatok többen is. Nos? Mi legyen?

[SvidronyA]

Sziasztok!

A mai napon sportbíróként föl s alá kocsikáztam az orfűi sprint versenyen, de nem is ez a lényeg: hajnal 4-kor pöccre indult a kocsi, semmi extra, majd 7-től fél 9-ig álló motor mellett egy szivargyújtós CB rádiót használva, teljesen lemerítette az akksimat...
Hideg volt, lehet ez is okozhatta, bebikáztuk, hagytam töltődni a rajt-cél csere idejére (kb. 7 km), majd aktivizáltam a titkos menü feszültség mutató funkcióját.
A motort járatva a legnagyobb feszültség 13,7 V volt, ez magasabb fordulaton sem változott. Holnap majd rámérek a töltő feszültségre is, csak már este van, és fáradt vagyok.
A kocsiban (ha jól láttam) 94 Ah-ás akksi van, amit az előző tulaj nem cserélt, így lehet hogy kukaesélyes: véleményem szerint aránytalanul nagy a 94 Ah egy 520i-be, Ti mit gondoltok?
Ha cserélni kéne, mekkorát vegyek? 77 Ah-ás jó lesz, vagy a 74-es is elég? Valahol mintha olvastam volna, hogy az Exide-ot ajánlottatok többen is. Nos? Mi legyen?

...amit jó áron sok (pl. 24 hónap) garival megkapsz. 74Ah csak akkor vegyél, ha -mint nekem- kevés elektromos extrád/fogyasztód van. A tapasztalatok vegyesek, az akksi várható élettartama sok mindentől is függ.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

A mai napon sportbíróként föl s alá kocsikáztam az orfűi sprint versenyen, de nem is ez a lényeg: hajnal 4-kor pöccre indult a kocsi, semmi extra, majd 7-től fél 9-ig álló motor mellett egy szivargyújtós CB rádiót használva, teljesen lemerítette az akksimat...
Hideg volt, lehet ez is okozhatta, bebikáztuk, hagytam töltődni a rajt-cél csere idejére (kb. 7 km), majd aktivizáltam a titkos menü feszültség mutató funkcióját.
A motort járatva a legnagyobb feszültség 13,7 V volt, ez magasabb fordulaton sem változott. Holnap majd rámérek a töltő feszültségre is, csak már este van, és fáradt vagyok.
A kocsiban (ha jól láttam) 94 Ah-ás akksi van, amit az előző tulaj nem cserélt, így lehet hogy kukaesélyes: véleményem szerint aránytalanul nagy a 94 Ah egy 520i-be, Ti mit gondoltok?
Ha cserélni kéne, mekkorát vegyek? 77 Ah-ás jó lesz, vagy a 74-es is elég? Valahol mintha olvastam volna, hogy az Exide-ot ajánlottatok többen is. Nos? Mi legyen?

Kimértem az akksit: álló motornál a feszültség 12,4 V, ami szerintem jó.
Majd kimértem a töltőfeszültséget: 1500-1600-as fordulat mellett, először lámpa nélkül, majd lámpával, ventilátorral rámérve az akksin 13,9 V csak a feszültség, ami a korábbi autómból kiindulva kevés. (én úgy tudom, 14,1-2-nek kéne lennie)
Légyszi erősítsetek meg, hogy akkor a generátorral lehet valami, igaz?
Feszültségszabályzó?

Sziasztok!

A mai napon sportbíróként föl s alá kocsikáztam az orfűi sprint versenyen, de nem is ez a lényeg: hajnal 4-kor pöccre indult a kocsi, semmi extra, majd 7-től fél 9-ig álló motor mellett egy szivargyújtós CB rádiót használva, teljesen lemerítette az akksimat...
Hideg volt, lehet ez is okozhatta, bebikáztuk, hagytam töltődni a rajt-cél csere idejére (kb. 7 km), majd aktivizáltam a titkos menü feszültség mutató funkcióját.
A motort járatva a legnagyobb feszültség 13,7 V volt, ez magasabb fordulaton sem változott. Holnap majd rámérek a töltő feszültségre is, csak már este van, és fáradt vagyok.
A kocsiban (ha jól láttam) 94 Ah-ás akksi van, amit az előző tulaj nem cserélt, így lehet hogy kukaesélyes: véleményem szerint aránytalanul nagy a 94 Ah egy 520i-be, Ti mit gondoltok?
Ha cserélni kéne, mekkorát vegyek? 77 Ah-ás jó lesz, vagy a 74-es is elég? Valahol mintha olvastam volna, hogy az Exide-ot ajánlottatok többen is. Nos? Mi legyen?

Kimértem az akksit: álló motornál a feszültség 12,4 V, ami szerintem jó.
Majd kimértem a töltőfeszültséget: 1500-1600-as fordulat mellett, először lámpa nélkül, majd lámpával, ventilátorral rámérve az akksin 13,9 V csak a feszültség, ami a korábbi autómból kiindulva kevés. (én úgy tudom, 14,1-2-nek kéne lennie)
Légyszi erősítsetek meg, hogy akkor a generátorral lehet valami, igaz?
Feszültségszabályzó?

Túl vagyok 2 exidon, most 100 Ah-os Lesti csoda van benne.( ~fél exideba kerül, ua. a garancia./ Idén februárban írtam róla bővebben.
A titkos 13,7 normális, mint ahogy az akksin mért 13,9 töltés is. Nem biztos hogy gyári, de megfelelő.
Komolyabb akksis boltban van komoly digitális akksi teszter.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%