Igazad van Krisz, de nyugalom. Madox a reagalasod ha "beszolásnak" megy akkor inkabb privátba ird meg neki.

Szivesen válaszolok a saját bunkó-alpári stilusomban, nem lehet mindenki olyan választékos mint te.........

Hivatalos autóbontót üzemeltetek, és nemrég hozzájutottam egy törött M5-höz, történetesen ezért vannak fenn a Vaterán cuccaim ! Amúgy az EBAY-en is fennt vannak a cuccaim, körülnézhetsz nyugodtan !

Azt, hogy miért tettem fel, leirom neked még egyszer szivesen : természetesen én is tudom ,hogy Magyarországon nem lehet egy E39 M5-öt 6.5 misiért eladni, mivel nem is szeretnék megválni tőle ezért választottam ezt az árat! De... ha netán mégis vki megfizetné ezt az árat, akkor győzne az ésszerűség és odaadnám iziben !

A szövegezésről pedig csak annyit, hogy megláttam fennt a Silverstone M5 szövegét , ( amivel először feltette ) és úgy gondoltam ha az a legjobb akkor én is hasonló nagyképű szöveget teszek hozzá !
Egykébként nem állitottam sehol, hogy "király vagyok és enyém a legjobb M5" a pontos szöveg itt van :

Eladó az ország egyik legszebb és legjobb állapotú M5-öse.... a hangsúly az "egyik" -en van...

Ne haragudj meg, de tényleg megint nem voltál elég figyelmes !

De azért mindenesetre köszönöm a finom reakciódat a bunkó-alpári stilusomról és, hogy leszarsz alapból !

Nem értem egyébként, de már megint letámad vki itt az oldalon, lehet bennem van a hiba, de most tényleg mi a f.szt csináltam rosszul ?
Direkt visszanéztem most az egész hozzászólást, nem látok sehol semmi olyat ami miatt bárkinek is gondja lehetne...

Biztos a bögyében vagyok MChris - nek, amit nem értek, mert soha az életben nem találkoztunk .

Amúgy mindegy, ennek ellenére én kivánok neki és mindenki másnak is minden jót !
( bocs a rövid i betükért)

Helo
Azt írja a faszi 0% komfort
................KATT IDE.............
üdv zoli

Ez oszt tényleg kidobált belőle mindent ! Elég jól mehet 500 KG minusszal !!!

Tudom és mikor kerestek alkatrész rajta voltál a "listámon"

Megértettem elsőre

Legyen,mindenkinek a sajátja a legszebb.

Nem téged,de figyel már Te is

Ha nem az első eset hogy kiakad valaki,akkor lehet hogy az írás stílusával van a gond.

Nem pikkelek rád,semmi értem nem lenne amúgy se,akkor meg minek pazarolnék rá időt.
Már találkoztunk!

Viszont Neked is!

_________________
Ãœdv.
MChris

Kösz !

Hinnye!


Ez a legforróbb topic!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Látod időben jöttél.
Még a törlés előtt.
Ha esetleg lenne.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Látod, Pistikém, most ráéreztem!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

A témához szólva:
E60 M5ben váltócserést kell venni, gondoltam okulok Madox tapasztalatából. Ezért nem igazán a kmet nézem, inkább a szervízelést. Azt nem hinném, hogy a Bmw szart csinál, ami alkalmatlan a használatra és ráadásul mind szar. Merem remélni, hogy ha gyári hibás a váltó, és garanciális korában sorra cserélik, akkor az nekik is érdekük, hogy kijavítsák a hibát. Felteszem az új beépített váltó talán jobb.

Személyes hangvétel az off topicba mehet bátran! Aki igényli...

Mondjuk ezen már én is agyaltam ! Az is lehet, hogy csak nem megfelelően használták őket, nem tudom !

Végül is ha megnézzük a Mobile.de-t , E39 M5 - ből is nagyon sok olyan hirdetés van, hogy Austausch motor, én mégsem tapasztaltam semmi gondot a mocival, gondolom te sem.

Ajánlom mindenki figyelmébe, főképp a 25. másodpercnél tessék figyelni!!!!!
KATT IDE

2007 előtt csak az amerikai piacra szállítottak M5 és M6 modelleket. Az amerikánoszok azt modták a BMW-nek, hogy kenje a hajára az automata M modelleket. 2007-től én úgy tudom, hogy itthon is kaphatóak kézi váltóval ezek a harci szekerek.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Volt szerencsém többször közelről megszemlélni az amcsikat. Kézi váltóssal a garázsból sem tudnak kiállni.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Na tessék.
Továbbra is fenntartom e témában világnézetemet, mely szerint a "vezetés élménye" autózáshoz három dolog szükséges:
1. Benzin
2. Kéziváltó
3. Hátsókerékhajtás

Természetesen nem bántva senki gázolajos sem automatás klubtársat, ez csak a privát véleményem, nekem mindig csak olyan BMW-k voltak (most is) ami mindhárom általam felállított kritériumnak megfelelt. Igaz a mostanira emiatt 8 hónapot vártam.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Akkor az autómatásokat meg direkt megbántod? Vagy mi? Vagy hogy? Vagy mikor, Vagy miafene?

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Nem, nem, véletlenül sem. Az kimaradt az írásból, de már pótoltam.
Néz vissza lécci az eredetire, amit először írtam, azóta már beleírtam azt is.
Köszönöm.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

van egy urbán legenda. miszerint egy amerikai öreg hölgy bérelt egy manuális autót európában és ment vele pár száz kilómétert egyesben és leégette a motort! igaz, vagy sem, kinézem belőlük!

_________________
Romanes eunt domus

TOTALCAR idézet:

Még felárat sem kérnek az új, manuálisan kapcsolható szerkezetért, a vásárlók mindenféle következmény nélkül választhatnak, hogy akarnak-e szekvenciális váltót, vagy sem.


Galéria - kattintson a képre
A BMW eddig csak az SMG fantázianevű szekvenciálisan kapcsolható váltóval forgalmazta az M5-öst. A manuális váltás híveinek eddig be kellett érniük egy vérszegény magyarázattal, amely szerint a hét sebességi fokozat fogaskerekeit az óriási terhelés miatt olyan sorrendben kellett elhelyezni a váltóházban, ami lehetetlenné teszi, hogy együttműködjön a hagyományos H kulisszás kapcsolószerkezettel. Pontosan nem lehet tudni, hogy két évvel a bemutató után miért döntöttek mégis a kézi váltós kivitel bemutatása mellett, bár egyes pletykák szerint az amerikai vásárlók elégedetlensége a BMW pálfordulásának egyik oka.


Galéria - kattintson a képre
A tervezők magyarázatában azért lehetett némi igazság, mivel az új kézi váltó csupán hatsebességes lett, és mindenféle trükköt kellett bevetni, hogy a kuplungszerkezet biztosan kibírja a legfalábúbb tulajdonosok kínzásait is. Dupla tömegű, hidraulikusan csillapított lendkerékkel igyekeznek kisimítani a nagyobb nyomatékcsúcsokat, a kuplung legnagyobb igénybevételnek kitett alkatrészeit nagy szilárdságú acélból készítik, és a szerkezetet önbeállító mechanizmussal látták el, hogy a pedálerők a kuplung kopásával ne változzanak.

A 2007-es BMW M5-ösön az új váltót leszámítva nemigen változtattak, csupán néhány hasznos kiegészítÅ‘vel – például guminyomás-ellenÅ‘rzÅ‘ szerkezettel, és egyes piacokon valós idejű forgalomfigyelÅ‘ rendszerrel – bÅ‘vül a szériafelszereltség.

_________________
BMW - Freude am Fahren