MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!


Tudnátok ajánlani egy megbízható szervizt vagy szerelőt akik a gyári CD tárat normálisan meg tudják javítani?
De minden egyéb ötletet szívesen fogadok. A hibajelenség: NO DISC.

Köszönöm!
Divecon

Ha megvárod, hogy elkészüljön a rhantos ricsi a Cd-tárammal. Akkor tudok nyilatkozni az ügyben. Majd a hifi topikba írom ha kész. Nekem szorult a mechanika és beragadt a lemez félig a kazettában. Rhantosnak van valami villanyász haverja az szereli rá várunk.

Jackson, aki két hete várja hogy meglegyen

Sziasztok!


Tudnátok ajánlani egy megbízható szervizt vagy szerelőt akik a gyári CD tárat normálisan meg tudják javítani?
De minden egyéb ötletet szívesen fogadok. A hibajelenség: NO DISC.

Köszönöm!
Divecon

Ha megvárod, hogy elkészüljön a rhantos ricsi a Cd-tárammal. Akkor tudok nyilatkozni az ügyben. Majd a hifi topikba írom ha kész. Nekem szorult a mechanika és beragadt a lemez félig a kazettában. Rhantosnak van valami villanyász haverja az szereli rá várunk.

Jackson, aki két hete várja hogy meglegyen

Szia Jackson!

Köszi! Persze, hogy megvárom.
Ma szétszedtem, megcsodáltam, bejárattam, tettem a mechanikus részekre pici teflonos zsírt. Utána teljesen fa-szán, könnyedén mozgott minden része, csak működni nem akar.
Egyébként amin meglepődtem - és nem kicsit - Made In Hungary.

Üdv,
Krisztián

Sziasztok!


Tudnátok ajánlani egy megbízható szervizt vagy szerelőt akik a gyári CD tárat normálisan meg tudják javítani?
De minden egyéb ötletet szívesen fogadok. A hibajelenség: NO DISC.

Köszönöm!
Divecon

Ha nem boldogulnának vele,vagy sokba kerülne a javítása akkor nekem van 2 db-cd táram eladó.

Sziasztok!


Tudnátok ajánlani egy megbízható szervizt vagy szerelőt akik a gyári CD tárat normálisan meg tudják javítani?
De minden egyéb ötletet szívesen fogadok. A hibajelenség: NO DISC.

Köszönöm!
Divecon

Ha nem boldogulnának vele,vagy sokba kerülne a javítása akkor nekem van 2 db-cd táram eladó.

Nekem 1 is elég lenne!

Sziasztok!


Tudnátok ajánlani egy megbízható szervizt vagy szerelőt akik a gyári CD tárat normálisan meg tudják javítani?
De minden egyéb ötletet szívesen fogadok. A hibajelenség: NO DISC.

Köszönöm!
Divecon

Ha nem boldogulnának vele,vagy sokba kerülne a javítása akkor nekem van 2 db-cd táram eladó.

Nekem 1 is elég lenne!

Megírod priviben a részleteket?

Kezdem, de hossssszú lesz...

Szóval szük 2 éve van meg a kincsem, amikor vettem akkor is nehezen indulgatott (mint valami kopott diesel, kellett böven inditózni mire magához tért). A másik pedig a fogyasztás, stabil 11l-körül. Hidegben nehezebben indult, melegben könyebben de soha nem volt az igazi, de ment, gyorsult, soha nem hagyott ott sehol. Kb 2 hónapja kezdett brutális lenni a fogyasztás, átlag 12-14 literek jöttek össze, ha nagyon vigyázgattam 11. Rászántam az időt, elolvastam több száz hozzászólást és halgattam az "öregekre": diagnosztikát neki!
Irány márkaszervíz (nagyon kedvező tapasztalat és baráti ár - így utólag ezt nyilatkozom) diagnosztika. Eredmény:
- 3 gyújtótrafó
- légtömegmérő
- főtengelyjeladó
- stb. stb.
És az autó ment és gyorsult és... csak zabált!
Első kör: összes trafó ki, fordított sorrendbe vissza, hiba kód eltünt - ezek jók.
Bontott légtömegmérő (thanx for SCHNITZER ).
Új főtengelyjeladó...22e. (ez már nem márkaszervíz )

Eredmény: pöc-röff, fogyasztás 9,1-nem vigyázgatva!!!

Tanulság: az elmult 40.000km alatt járhattam volna átlag 2-3 literrel kevesebbel is... ha valaki ráér kiszámolhatja mennyivel támogattam az ukrán nemzetgazdaságot...

WP
aki nem hallgatott rátok időben

Kezdem, de hossssszú lesz...

Szóval szük 2 éve van meg a kincsem, amikor vettem akkor is nehezen indulgatott (mint valami kopott diesel, kellett böven inditózni mire magához tért). A másik pedig a fogyasztás, stabil 11l-körül. Hidegben nehezebben indult, melegben könyebben de soha nem volt az igazi, de ment, gyorsult, soha nem hagyott ott sehol. Kb 2 hónapja kezdett brutális lenni a fogyasztás, átlag 12-14 literek jöttek össze, ha nagyon vigyázgattam 11. Rászántam az időt, elolvastam több száz hozzászólást és halgattam az "öregekre": diagnosztikát neki!
Irány márkaszervíz (nagyon kedvező tapasztalat és baráti ár - így utólag ezt nyilatkozom) diagnosztika. Eredmény:
- 3 gyújtótrafó
- légtömegmérő
- főtengelyjeladó
- stb. stb.
És az autó ment és gyorsult és... csak zabált!
Első kör: összes trafó ki, fordított sorrendbe vissza, hiba kód eltünt - ezek jók.
Bontott légtömegmérő (thanx for SCHNITZER ).
Új főtengelyjeladó...22e. (ez már nem márkaszervíz )

Eredmény: pöc-röff, fogyasztás 9,1-nem vigyázgatva!!!

Tanulság: az elmult 40.000km alatt járhattam volna átlag 2-3 literrel kevesebbel is... ha valaki ráér kiszámolhatja mennyivel támogattam az ukrán nemzetgazdaságot...

WP
aki nem hallgatott rátok időben

Tanulságos leírás volt. Kezdem azt hinni, hogy a főtengely és a vezérműtengely jeladó miatt nem árt néha diagolni egyet. Elég gyenge pontja ez az autónknak. (kopkop) Valami sárga lámpának nem kéne ilyenkor kigyulladni?

Kezdem, de hossssszú lesz...

Szóval szük 2 éve van meg a kincsem, amikor vettem akkor is nehezen indulgatott (mint valami kopott diesel, kellett böven inditózni mire magához tért). A másik pedig a fogyasztás, stabil 11l-körül. Hidegben nehezebben indult, melegben könyebben de soha nem volt az igazi, de ment, gyorsult, soha nem hagyott ott sehol. Kb 2 hónapja kezdett brutális lenni a fogyasztás, átlag 12-14 literek jöttek össze, ha nagyon vigyázgattam 11. Rászántam az időt, elolvastam több száz hozzászólást és halgattam az "öregekre": diagnosztikát neki!
Irány márkaszervíz (nagyon kedvező tapasztalat és baráti ár - így utólag ezt nyilatkozom) diagnosztika. Eredmény:
- 3 gyújtótrafó
- légtömegmérő
- főtengelyjeladó
- stb. stb.
És az autó ment és gyorsult és... csak zabált!
Első kör: összes trafó ki, fordított sorrendbe vissza, hiba kód eltünt - ezek jók.
Bontott légtömegmérő (thanx for SCHNITZER ).
Új főtengelyjeladó...22e. (ez már nem márkaszervíz )

Eredmény: pöc-röff, fogyasztás 9,1-nem vigyázgatva!!!

Tanulság: az elmult 40.000km alatt járhattam volna átlag 2-3 literrel kevesebbel is... ha valaki ráér kiszámolhatja mennyivel támogattam az ukrán nemzetgazdaságot...

WP
aki nem hallgatott rátok időben

Tanulságos leírás volt. Kezdem azt hinni, hogy a főtengely és a vezérműtengely jeladó miatt nem árt néha diagolni egyet. Elég gyenge pontja ez az autónknak. (kopkop) Valami sárga lámpának nem kéne ilyenkor kigyulladni?

Ott van fent, kiírta a főtengely jeladót. Csak a hibatárolóba írja be. Ezért rendszeresen diagolni kéne a kocsit ha baja van. Ha alacsony a fogyasztás és nincs gond akkor fölösleges.

Jackson, aki egy halom embernek diagolt már főtengely vagy vezérműtengely jeladó hibát

Kezdem, de hossssszú lesz...

Szóval szük 2 éve van meg a kincsem, amikor vettem akkor is nehezen indulgatott (mint valami kopott diesel, kellett böven inditózni mire magához tért). A másik pedig a fogyasztás, stabil 11l-körül. Hidegben nehezebben indult, melegben könyebben de soha nem volt az igazi, de ment, gyorsult, soha nem hagyott ott sehol. Kb 2 hónapja kezdett brutális lenni a fogyasztás, átlag 12-14 literek jöttek össze, ha nagyon vigyázgattam 11. Rászántam az időt, elolvastam több száz hozzászólást és halgattam az "öregekre": diagnosztikát neki!
Irány márkaszervíz (nagyon kedvező tapasztalat és baráti ár - így utólag ezt nyilatkozom) diagnosztika. Eredmény:
- 3 gyújtótrafó
- légtömegmérő
- főtengelyjeladó
- stb. stb.
És az autó ment és gyorsult és... csak zabált!
Első kör: összes trafó ki, fordított sorrendbe vissza, hiba kód eltünt - ezek jók.
Bontott légtömegmérő (thanx for SCHNITZER ).
Új főtengelyjeladó...22e. (ez már nem márkaszervíz )

Eredmény: pöc-röff, fogyasztás 9,1-nem vigyázgatva!!!

Tanulság: az elmult 40.000km alatt járhattam volna átlag 2-3 literrel kevesebbel is... ha valaki ráér kiszámolhatja mennyivel támogattam az ukrán nemzetgazdaságot...

WP
aki nem hallgatott rátok időben

Tanulságos leírás volt. Kezdem azt hinni, hogy a főtengely és a vezérműtengely jeladó miatt nem árt néha diagolni egyet. Elég gyenge pontja ez az autónknak. (kopkop) Valami sárga lámpának nem kéne ilyenkor kigyulladni?

Ott van fent, kiírta a főtengely jeladót. Csak a hibatárolóba írja be. Ezért rendszeresen diagolni kéne a kocsit ha baja van. Ha alacsony a fogyasztás és nincs gond akkor fölösleges.

Jackson, aki egy halom embernek diagolt már főtengely vagy vezérműtengely jeladó hibát

Diagnál írta ki, én úgy olvastam, offautóknál egy sárga motorvezérlő lámpa ki szokott gyulladni. Én erre gondolok.

Kezdem, de hossssszú lesz...

Szóval szük 2 éve van meg a kincsem, amikor vettem akkor is nehezen indulgatott (mint valami kopott diesel, kellett böven inditózni mire magához tért). A másik pedig a fogyasztás, stabil 11l-körül. Hidegben nehezebben indult, melegben könyebben de soha nem volt az igazi, de ment, gyorsult, soha nem hagyott ott sehol. Kb 2 hónapja kezdett brutális lenni a fogyasztás, átlag 12-14 literek jöttek össze, ha nagyon vigyázgattam 11. Rászántam az időt, elolvastam több száz hozzászólást és halgattam az "öregekre": diagnosztikát neki!
Irány márkaszervíz (nagyon kedvező tapasztalat és baráti ár - így utólag ezt nyilatkozom) diagnosztika. Eredmény:
- 3 gyújtótrafó
- légtömegmérő
- főtengelyjeladó
- stb. stb.
És az autó ment és gyorsult és... csak zabált!
Első kör: összes trafó ki, fordított sorrendbe vissza, hiba kód eltünt - ezek jók.
Bontott légtömegmérő (thanx for SCHNITZER ).
Új főtengelyjeladó...22e. (ez már nem márkaszervíz )

Eredmény: pöc-röff, fogyasztás 9,1-nem vigyázgatva!!!

Tanulság: az elmult 40.000km alatt járhattam volna átlag 2-3 literrel kevesebbel is... ha valaki ráér kiszámolhatja mennyivel támogattam az ukrán nemzetgazdaságot...

WP
aki nem hallgatott rátok időben

Tanulságos leírás volt. Kezdem azt hinni, hogy a főtengely és a vezérműtengely jeladó miatt nem árt néha diagolni egyet. Elég gyenge pontja ez az autónknak. (kopkop) Valami sárga lámpának nem kéne ilyenkor kigyulladni?

Ott van fent, kiírta a főtengely jeladót. Csak a hibatárolóba írja be. Ezért rendszeresen diagolni kéne a kocsit ha baja van. Ha alacsony a fogyasztás és nincs gond akkor fölösleges.

Jackson, aki egy halom embernek diagolt már főtengely vagy vezérműtengely jeladó hibát

Diagnál írta ki, én úgy olvastam, offautóknál egy sárga motorvezérlő lámpa ki szokott gyulladni. Én erre gondolok.

ez nem jelzi ezeket a hibákat

Jackson, aki egy halom embernek diagolt már főtengely vagy vezérműtengely jeladó hibát

Diagnál írta ki, én úgy olvastam, offautóknál egy sárga motorvezérlő lámpa ki szokott gyulladni. Én erre gondolok.

ez nem jelzi ezeket a hibákat

No akkor ezt tisztázzuk:
- tehát sárga motor lámpa már van az E39-ben is. Csak az még az emmisziót érintő hibákat jelzi. Tehát ha át lépnek a hibák bizonyos küszöb értékeket akkor gyullad fel mint: "árt a kocsi a környezetnek" cimszóval
- A BMW a szervíz intervallum rendszerrel biztosítja a hibák kiszűrését mivel minden inspekció és olaj csere kötelező gyári processzében szerepel, hogy hiba tároló kiolvasása és hibák kijavítása.

Most erre annak tükrében gondolj, hogy a lambda szondám jelzett fűtő szál hiba. Mivel hülye diag megszállott vagyok ezért én 1-2 hetente ilyen olyan okból rá nézek a kocsira és észre vettem. Majd szemmel tartottam be jelzett egyszer-kétszer 1-2 hetente. Ezt a hibát nem vágja ki a kocsi sárga lámpára mert egy kontakt hiba miatt őrült ként rohangálnál a szervízbe.
Ha viszont komoly a baj:
- akkor feldobja a lámpát,
- észre veszed mert valami teljesítmény/fogyasztásban jelentkezik,
- vagy a periódikus inspekció ellenörzésnél kibukik a dolog ha nem olyan súlyos.

Arról már mint 10 éves használt autó tulajok tehetünk, hogy az pista bácsi sufniban csinálta olaj csere után ki marad a diagnosztika, pedig kéne, nem csak a lámpa letörlés.

Jackson, aki leírta a szösszenetet

Kezdem, de hossssszú lesz...

Szóval szük 2 éve van meg a kincsem, amikor vettem akkor is nehezen indulgatott (mint valami kopott diesel, kellett böven inditózni mire magához tért). A másik pedig a fogyasztás, stabil 11l-körül. Hidegben nehezebben indult, melegben könyebben de soha nem volt az igazi, de ment, gyorsult, soha nem hagyott ott sehol. Kb 2 hónapja kezdett brutális lenni a fogyasztás, átlag 12-14 literek jöttek össze, ha nagyon vigyázgattam 11. Rászántam az időt, elolvastam több száz hozzászólást és halgattam az "öregekre": diagnosztikát neki!
Irány márkaszervíz (nagyon kedvező tapasztalat és baráti ár - így utólag ezt nyilatkozom) diagnosztika. Eredmény:
- 3 gyújtótrafó
- légtömegmérő
- főtengelyjeladó
- stb. stb.
És az autó ment és gyorsult és... csak zabált!
Első kör: összes trafó ki, fordított sorrendbe vissza, hiba kód eltünt - ezek jók.
Bontott légtömegmérő (thanx for SCHNITZER ).
Új főtengelyjeladó...22e. (ez már nem márkaszervíz )

Eredmény: pöc-röff, fogyasztás 9,1-nem vigyázgatva!!!

Tanulság: az elmult 40.000km alatt járhattam volna átlag 2-3 literrel kevesebbel is... ha valaki ráér kiszámolhatja mennyivel támogattam az ukrán nemzetgazdaságot...

WP
aki nem hallgatott rátok időben

Hali!
Ezt én is tanúsíthatom Zöld-Sárga színű vasaknál,van olyan diagnosztikai szakember
közöttünk aki egy főtengely ford.szám jeladó hiba miatt HP pumpát akart cseréltetni de
én rájöttem a turpisságra.Mivel a ford.szám nem állandó az ECU nem tudja lekövetni a hozzá tartozó nyomás ingadozás miatt a megfelelő üzemanyag mennyiséget.
Mindez a ford szám jeladó vezeték törése miatt.
üdv
Pityu

Jackson, aki egy halom embernek diagolt már főtengely vagy vezérműtengely jeladó hibát

Diagnál írta ki, én úgy olvastam, offautóknál egy sárga motorvezérlő lámpa ki szokott gyulladni. Én erre gondolok.

ez nem jelzi ezeket a hibákat

No akkor ezt tisztázzuk:
- tehát sárga motor lámpa már van az E39-ben is. Csak az még az emmisziót érintő hibákat jelzi. Tehát ha át lépnek a hibák bizonyos küszöb értékeket akkor gyullad fel mint: "árt a kocsi a környezetnek" cimszóval
- A BMW a szervíz intervallum rendszerrel biztosítja a hibák kiszűrését mivel minden inspekció és olaj csere kötelező gyári processzében szerepel, hogy hiba tároló kiolvasása és hibák kijavítása.

Most erre annak tükrében gondolj, hogy a lambda szondám jelzett fűtő szál hiba. Mivel hülye diag megszállott vagyok ezért én 1-2 hetente ilyen olyan okból rá nézek a kocsira és észre vettem. Majd szemmel tartottam be jelzett egyszer-kétszer 1-2 hetente. Ezt a hibát nem vágja ki a kocsi sárga lámpára mert egy kontakt hiba miatt őrült ként rohangálnál a szervízbe.
Ha viszont komoly a baj:
- akkor feldobja a lámpát,
- észre veszed mert valami teljesítmény/fogyasztásban jelentkezik,
- vagy a periódikus inspekció ellenörzésnél kibukik a dolog ha nem olyan súlyos.

Arról már mint 10 éves használt autó tulajok tehetünk, hogy az pista bácsi sufniban csinálta olaj csere után ki marad a diagnosztika, pedig kéne, nem csak a lámpa letörlés.

Jackson, aki leírta a szösszenetet

Hali!
A pista bácsi sufniműhelyével kapcsolatban nekem is van egy észrevételem Zöld-Sárga vasaknál.Motorolajat sem mindíg cserélnek időben a gázolajszűrőkről nem is beszélve
mondván drága és utána csodálkoznak,hogy bekrepál a cirka 300 ezer forintos elektromos tápszivattyú.
üdv
Pityu

Jackson, aki egy halom embernek diagolt már főtengely vagy vezérműtengely jeladó hibát

Diagnál írta ki, én úgy olvastam, offautóknál egy sárga motorvezérlő lámpa ki szokott gyulladni. Én erre gondolok.

ez nem jelzi ezeket a hibákat

No akkor ezt tisztázzuk:
- tehát sárga motor lámpa már van az E39-ben is. Csak az még az emmisziót érintő hibákat jelzi. Tehát ha át lépnek a hibák bizonyos küszöb értékeket akkor gyullad fel mint: "árt a kocsi a környezetnek" cimszóval
- A BMW a szervíz intervallum rendszerrel biztosítja a hibák kiszűrését mivel minden inspekció és olaj csere kötelező gyári processzében szerepel, hogy hiba tároló kiolvasása és hibák kijavítása.

Most erre annak tükrében gondolj, hogy a lambda szondám jelzett fűtő szál hiba. Mivel hülye diag megszállott vagyok ezért én 1-2 hetente ilyen olyan okból rá nézek a kocsira és észre vettem. Majd szemmel tartottam be jelzett egyszer-kétszer 1-2 hetente. Ezt a hibát nem vágja ki a kocsi sárga lámpára mert egy kontakt hiba miatt őrült ként rohangálnál a szervízbe.
Ha viszont komoly a baj:
- akkor feldobja a lámpát,
- észre veszed mert valami teljesítmény/fogyasztásban jelentkezik,
- vagy a periódikus inspekció ellenörzésnél kibukik a dolog ha nem olyan súlyos.

Arról már mint 10 éves használt autó tulajok tehetünk, hogy az pista bácsi sufniban csinálta olaj csere után ki marad a diagnosztika, pedig kéne, nem csak a lámpa letörlés.

Jackson, aki leírta a szösszenetet

Aha tehát visszakanyarodva a kérdéshez NEM jelzi sárga motorhiba ikonnal a fő és vezérműtengely jeladó hibát,ennyit irtam!

igaz e36, de hátha tudjátok...
Szóval ventilátor megállt, de nem tudom miért. (klima megy de nincs ami fujja a hűst...)
Kb 2 hete már történt egy ilyen eset, korábbi tapasztalatból kiindulva, először biztosíték tábla. Nyert! Egy 30A-es (zöld színű) biztositék ki volt égve. Csere, ventilátor tökéletes. Most újra nem megy , irány biztosítéktábla...minden OK!
Mit kellene megnézni? Ebben is van süni, mint a 39-ben? Ha van süni a hűtéshez is van köze vagy csak a fűtéshez? (2 hete még fűtöttünk)
Ja, dupla digit, mint a 39-ben.

:help:
igaz e36, de hátha tudjátok...
Szóval ventilátor megállt, de nem tudom miért. (klima megy de nincs ami fujja a hűst...)
Kb 2 hete már történt egy ilyen eset, korábbi tapasztalatból kiindulva, először biztosíték tábla. Nyert! Egy 30A-es (zöld színű) biztositék ki volt égve. Csere, ventilátor tökéletes. Most újra nem megy , irány biztosítéktábla...minden OK!
Mit kellene megnézni? Ebben is van süni, mint a 39-ben? Ha van süni a hűtéshez is van köze vagy csak a fűtéshez? (2 hete még fűtöttünk)
Ja, dupla digit, mint a 39-ben.

Az E36-ban nem süni van, de hasonló, egyszerűbb ellenállássor. Viszont valószínűleg a venti kezd nagy áramot felvenni, azt kellene felújítani, ill. cserélni. Bár volt már rá példa, hogy egyszerűen csak elfáradt egy bizti.Ha így mosz jó, akkor próba. Ha megint kimegy a bizti, akkor venti. jav. E36-nál baromi egyszerű, nem kell szétszedni a műszerfalat.

:help:
igaz e36, de hátha tudjátok...
Szóval ventilátor megállt, de nem tudom miért. (klima megy de nincs ami fujja a hűst...)
Kb 2 hete már történt egy ilyen eset, korábbi tapasztalatból kiindulva, először biztosíték tábla. Nyert! Egy 30A-es (zöld színű) biztositék ki volt égve. Csere, ventilátor tökéletes. Most újra nem megy , irány biztosítéktábla...minden OK!
Mit kellene megnézni? Ebben is van süni, mint a 39-ben? Ha van süni a hűtéshez is van köze vagy csak a fűtéshez? (2 hete még fűtöttünk)
Ja, dupla digit, mint a 39-ben.

Az E36-ban nem süni van, de hasonló, egyszerűbb ellenállássor. Viszont valószínűleg a venti kezd nagy áramot felvenni, azt kellene felújítani, ill. cserélni. Bár volt már rá példa, hogy egyszerűen csak elfáradt egy bizti.Ha így mosz jó, akkor próba. Ha megint kimegy a bizti, akkor venti. jav. E36-nál baromi egyszerű, nem kell szétszedni a műszerfalat.

Köszi, de nem jól fogalmaztam.
Szóval most a bizti nincs kiégve (erre értettem az OK-t) és mégsem megy a ventillátor..,

:help:
igaz e36, de hátha tudjátok...
Szóval ventilátor megállt, de nem tudom miért. (klima megy de nincs ami fujja a hűst...)
Kb 2 hete már történt egy ilyen eset, korábbi tapasztalatból kiindulva, először biztosíték tábla. Nyert! Egy 30A-es (zöld színű) biztositék ki volt égve. Csere, ventilátor tökéletes. Most újra nem megy , irány biztosítéktábla...minden OK!
Mit kellene megnézni? Ebben is van süni, mint a 39-ben? Ha van süni a hűtéshez is van köze vagy csak a fűtéshez? (2 hete még fűtöttünk)
Ja, dupla digit, mint a 39-ben.

Az E36-ban nem süni van, de hasonló, egyszerűbb ellenállássor. Viszont valószínűleg a venti kezd nagy áramot felvenni, azt kellene felújítani, ill. cserélni. Bár volt már rá példa, hogy egyszerűen csak elfáradt egy bizti.Ha így mosz jó, akkor próba. Ha megint kimegy a bizti, akkor venti. jav. E36-nál baromi egyszerű, nem kell szétszedni a műszerfalat.

Köszi, de nem jól fogalmaztam.
Szóval most a bizti nincs kiégve (erre értettem az OK-t) és mégsem megy a ventillátor..,

Akkor a jobb oldalán a fűtésdoboznak találod az ellenállásdobozt. Az szokott megkotlani,de a 3-ik fokozat megy.Onnan tudsz áramot adni a ventillátor motorjának. Ha úgy sem megy, akkor moci jav.

:help:
igaz e36, de hátha tudjátok...
Szóval ventilátor megállt, de nem tudom miért. (klima megy de nincs ami fujja a hűst...)
Kb 2 hete már történt egy ilyen eset, korábbi tapasztalatból kiindulva, először biztosíték tábla. Nyert! Egy 30A-es (zöld színű) biztositék ki volt égve. Csere, ventilátor tökéletes. Most újra nem megy , irány biztosítéktábla...minden OK!
Mit kellene megnézni? Ebben is van süni, mint a 39-ben? Ha van süni a hűtéshez is van köze vagy csak a fűtéshez? (2 hete még fűtöttünk)
Ja, dupla digit, mint a 39-ben.

Az E36-ban nem süni van, de hasonló, egyszerűbb ellenállássor. Viszont valószínűleg a venti kezd nagy áramot felvenni, azt kellene felújítani, ill. cserélni. Bár volt már rá példa, hogy egyszerűen csak elfáradt egy bizti.Ha így mosz jó, akkor próba. Ha megint kimegy a bizti, akkor venti. jav. E36-nál baromi egyszerű, nem kell szétszedni a műszerfalat.

Köszi, de nem jól fogalmaztam.
Szóval most a bizti nincs kiégve (erre értettem az OK-t) és mégsem megy a ventillátor..,

Akkor a jobb oldalán a fűtésdoboznak találod az ellenállásdobozt. Az szokott megkotlani,de a 3-ik fokozat megy.Onnan tudsz áramot adni a ventillátor motorjának. Ha úgy sem megy, akkor moci jav.

holnap kezdek keresgélni ...de lehet jobb lenne hozzáértőhöz vinnem
mind1, csütörtökig menni kell, mert ha nem akkor asszonypajtás nem indul el klima nélkül füredre...

:help:
igaz e36, de hátha tudjátok...
Szóval ventilátor megállt, de nem tudom miért. (klima megy de nincs ami fujja a hűst...)
Kb 2 hete már történt egy ilyen eset, korábbi tapasztalatból kiindulva, először biztosíték tábla. Nyert! Egy 30A-es (zöld színű) biztositék ki volt égve. Csere, ventilátor tökéletes. Most újra nem megy , irány biztosítéktábla...minden OK!
Mit kellene megnézni? Ebben is van süni, mint a 39-ben? Ha van süni a hűtéshez is van köze vagy csak a fűtéshez? (2 hete még fűtöttünk)
Ja, dupla digit, mint a 39-ben.

Az E36-ban nem süni van, de hasonló, egyszerűbb ellenállássor. Viszont valószínűleg a venti kezd nagy áramot felvenni, azt kellene felújítani, ill. cserélni. Bár volt már rá példa, hogy egyszerűen csak elfáradt egy bizti.Ha így mosz jó, akkor próba. Ha megint kimegy a bizti, akkor venti. jav. E36-nál baromi egyszerű, nem kell szétszedni a műszerfalat.

Köszi, de nem jól fogalmaztam.
Szóval most a bizti nincs kiégve (erre értettem az OK-t) és mégsem megy a ventillátor..,

Akkor a jobb oldalán a fűtésdoboznak találod az ellenállásdobozt. Az szokott megkotlani,de a 3-ik fokozat megy.Onnan tudsz áramot adni a ventillátor motorjának. Ha úgy sem megy, akkor moci jav.

Most megy az a qrva venti. Nem csináltam semmit, egész éjszaka pihent a masina, fedett helyen áll így a reggeli nap sem sütötte, kimentem iditok és a venti szépen elindul...
Ilyenkor mi van..
Előzményhez talán még annyit, hogy tegnap egész délelőtt a városban szaladgáltunk, sok megállás, inditítás, és újra...klima végig 16-ra állítva, és délkörül adta fel.
Túl melegedett valami, vagy mi