videók, képek:)

Remélem a Simi szája is fülig ér majd ha a további videók között megnézi a BMW M3 V10 vs Audi RS6 Sedan Evotech-t

Az én kedvencem továbbra is ez:

nem tudom, de nekem úgy tűnt, mintha az Ódi azért lelépte volna! ...de mondjuk itt inkább a tudás számított!

az meg más kérdés, hogy ezért ez erősen veszélyeztetés szagú volt!

nem tudom, de nekem úgy tűnt, mintha az Ódi azért lelépte volna! ...de mondjuk itt inkább a tudás számított!

az meg más kérdés, hogy ezért ez erősen veszélyeztetés szagú volt!

Igen.
Ha nem megy le, valószínűleg karambollal végződött volna egy idő után.
És azért itt erősen forgalmi helyzet-függő a dolog.
Van mikor fizikai képtelenség tovább lépni, kérdezzétek csak meg az Oroszlánt!

Remélem a Simi szája is fülig ér majd ha a további videók között megnézi a BMW M3 V10 vs Audi RS6 Sedan Evotech-t

Az én kedvencem továbbra is ez:

Ez azért nagyon nem normális verseny volt, itt inkább a bevállalós vezetés és a gyors helyzetfelismerés volt a lényeg és ebben az Avant vezetője jobbnak tűnt. Ahogy kiment az sem volt mindennapi. Na ezt én biztos sosem tudnám így véghezvinni. De pár évvel ezelőtt, még nem gondolkoztam hogy bele is lehet rokkanni, vagy dögleni egy ilyen szituba.

Audi odavágta. Ez nem kérdés, tiszta szakaszon úgy elmegy a képen nem látni.
Lehetett gyári is, de turbós Rs4 ami simán lehet 450-460paci, de gyáriban is 420 ha jól tudom.
S6 már inkább ellenfél, bár erősebb azis, azt sikerült megfogni! Nehezebb, összkerekes technika, sokszor fékezett elöttem a kanyarokban, nekem orrnehéznek tűnik, koránt sem 50-50%. Én meg szépen ráestem minden alkalommal, jó bár nem gyári a futómű. Másodsorban vezetőtől függ, ki mennyire nyomja,néha szerpentiten a motorosokat is feltolom, kanyarban fékez-dől, egyenesben meg nézi a tükröt, mit keresek mögötte 200-nál.
Van ilyen, a kis audi most odab@szott, ennyi.

Gabec, egyébként nem ég rendesen a féklámpád!

Audi odavágta. Ez nem kérdés, tiszta szakaszon úgy elmegy a képen nem látni.
Lehetett gyári is, de turbós Rs4 ami simán lehet 450-460paci, de gyáriban is 420 ha jól tudom.
S6 már inkább ellenfél, bár erősebb azis, azt sikerült megfogni! Nehezebb, összkerekes technika, sokszor fékezett elöttem a kanyarokban, nekem orrnehéznek tűnik, koránt sem 50-50%. Én meg szépen ráestem minden alkalommal, jó bár nem gyári a futómű. Másodsorban vezetőtől függ, ki mennyire nyomja,néha szerpentiten a motorosokat is feltolom, kanyarban fékez-dől, egyenesben meg nézi a tükröt, mit keresek mögötte 200-nál.
Van ilyen, a kis audi most odab@szott, ennyi.

Ja!!! Most nézem RS-4!!! Az nem egál! De teljesen mindegy. Ez a négykerék 0-100 on és csúszós úton nagyon jó, de szárazon csak nyűg! Egyszer már azt hiszem leírtam neked az S-6 tesztet amit olvastam! Halálba dicsérte az újságíró, ilyen jó, olyan jó, ilyen dinamika, olyan kényelem amolyan erő!" De még is: Aki egyszer az élete folyamán megtapasztalta milyen érzés egy BMW M5-tel a fizika törvényeit meghazudtolva kanyarogni egy hegyi szerpentinen, annak úgy fog hiányozni a garázsából az S6 mint egy csapat méh..."Azt hiszem leírta a lényeget, meg az is igaz, nem RS 6 volt!

Audi odavágta. Ez nem kérdés, tiszta szakaszon úgy elmegy a képen nem látni.
Lehetett gyári is, de turbós Rs4 ami simán lehet 450-460paci, de gyáriban is 420 ha jól tudom.
S6 már inkább ellenfél, bár erősebb azis, azt sikerült megfogni! Nehezebb, összkerekes technika, sokszor fékezett elöttem a kanyarokban, nekem orrnehéznek tűnik, koránt sem 50-50%. Én meg szépen ráestem minden alkalommal, jó bár nem gyári a futómű. Másodsorban vezetőtől függ, ki mennyire nyomja,néha szerpentiten a motorosokat is feltolom, kanyarban fékez-dől, egyenesben meg nézi a tükröt, mit keresek mögötte 200-nál.
Van ilyen, a kis audi most odab@szott, ennyi.

Ja!!! Most nézem RS-4!!! Az nem egál! De teljesen mindegy. Ez a négykerék 0-100 on és csúszós úton nagyon jó, de szárazon csak nyűg! Egyszer már azt hiszem leírtam neked az S-6 tesztet amit olvastam! Halálba dicsérte az újságíró, ilyen jó, olyan jó, ilyen dinamika, olyan kényelem amolyan erő!" De még is: Aki egyszer az élete folyamán megtapasztalta milyen érzés egy BMW M5-tel a fizika törvényeit meghazudtolva kanyarogni egy hegyi szerpentinen, annak úgy fog hiányozni a garázsából az S6 mint egy csapat méh..."Azt hiszem leírta a lényeget, meg az is igaz, nem RS 6 volt!

Igy van. Esőben M5 halál, lámpától kigyorsítani is kínszenvedés, finoman kell bánni a gázzal. Lásd a clubbos vezetéstechnikai tréning, gyakorolhattuk, hát azt is átkell élni, mikor megkell tudni fogni a csúszást, ohne DSC! Ez nem játék, észnél kell lenni! Ki kell próbálni hol a határ, mikor pördülsz ki, nem kell félni, ha nem gyakorolja az ember mitől fogja tudni mit csináljon veszélyhelyzetben. Sokan azt hiszik a farolás, driftelés, csúszkálás az huligánkodás, felelőtlenség! Frászt, csak a szintentartásra elég, hogy ne kopjon a reakció. erre elég egy üres utca, parkoló. Tanulni már pályára kéne menni. És elmenni a határig, mikor már csúszik-pördül. Először befostam énis. De minnél többet átéled, hozzászoksz, és érzed meddig mehetsz el. Nehéz ezt leírni, de ha a saját autóddal gyakorolgatsz elkezded érezni, megszokod az erejét, stb... Utána mehet az ahogy a múltkor vittelek.

Audi odavágta. Ez nem kérdés, tiszta szakaszon úgy elmegy a képen nem látni.
Lehetett gyári is, de turbós Rs4 ami simán lehet 450-460paci, de gyáriban is 420 ha jól tudom.
S6 már inkább ellenfél, bár erősebb azis, azt sikerült megfogni! Nehezebb, összkerekes technika, sokszor fékezett elöttem a kanyarokban, nekem orrnehéznek tűnik, koránt sem 50-50%. Én meg szépen ráestem minden alkalommal, jó bár nem gyári a futómű. Másodsorban vezetőtől függ, ki mennyire nyomja,néha szerpentiten a motorosokat is feltolom, kanyarban fékez-dől, egyenesben meg nézi a tükröt, mit keresek mögötte 200-nál.
Van ilyen, a kis audi most odab@szott, ennyi.

Ja!!! Most nézem RS-4!!! Az nem egál! De teljesen mindegy. Ez a négykerék 0-100 on és csúszós úton nagyon jó, de szárazon csak nyűg! Egyszer már azt hiszem leírtam neked az S-6 tesztet amit olvastam! Halálba dicsérte az újságíró, ilyen jó, olyan jó, ilyen dinamika, olyan kényelem amolyan erő!" De még is: Aki egyszer az élete folyamán megtapasztalta milyen érzés egy BMW M5-tel a fizika törvényeit meghazudtolva kanyarogni egy hegyi szerpentinen, annak úgy fog hiányozni a garázsából az S6 mint egy csapat méh..."Azt hiszem leírta a lényeget, meg az is igaz, nem RS 6 volt!

Igy van. Esőben M5 halál, lámpától kigyorsítani is kínszenvedés, finoman kell bánni a gázzal. Lásd a clubbos vezetéstechnikai tréning, gyakorolhattuk, hát azt is átkell élni, mikor megkell tudni fogni a csúszást, ohne DSC! Ez nem játék, észnél kell lenni! Ki kell próbálni hol a határ, mikor pördülsz ki, nem kell félni, ha nem gyakorolja az ember mitől fogja tudni mit csináljon veszélyhelyzetben. Sokan azt hiszik a farolás, driftelés, csúszkálás az huligánkodás, felelőtlenség! Frászt, csak a szintentartásra elég, hogy ne kopjon a reakció. erre elég egy üres utca, parkoló. Tanulni már pályára kéne menni. És elmenni a határig, mikor már csúszik-pördül. Először befostam énis. De minnél többet átéled, hozzászoksz, és érzed meddig mehetsz el. Nehéz ezt leírni, de ha a saját autóddal gyakorolgatsz elkezded érezni, megszokod az erejét, stb... Utána mehet az ahogy a múltkor vittelek.

Elsőre, sötétben, ismeretlen úton szar érzés volt! Persze szívesen átélném újra, de már a józan ész is kezd dolgozni, nem basztatjuk az ördögöt feleslegesen...

Gabec, egyébként nem ég rendesen a féklámpád!

Köszi,pont most vettem észre én is.

Helo
Ez egy NAGY BMW őrült lehetett
Csak nehogy ellopják a gyűjtők ezt az érdekes darabot

Helo
Ez egy NAGY BMW őrült lehetett
Csak nehogy ellopják a gyűjtők ezt az érdekes darabot

Temetőből lopni balszerencsét jelent.

Azért ez nekem kicsit erősre sikeredett... Ha mondjuk ház előtt állna, vagy mit tudom én... de temetőbe... Látványos meg minden de.... skacok ez csak nekem durva???

Azért ez nekem kicsit erősre sikeredett... Ha mondjuk ház előtt állna, vagy mit tudom én... de temetőbe... Látványos meg minden de.... skacok ez csak nekem durva???

Szerintem is durva. Akartam rá poénkodni, de az is durva. Így inkább befogtam.

Az exbarátnő bosszúja:

Szerencse, hogy le lehet vakarni.
A múltkor járt a totalcaros Papp Tibi úgy, hogy lefújták a tesztautót.

Az exbarátnő bosszúja:

Szerencse, hogy le lehet vakarni.
A múltkor járt a totalcaros Papp Tibi úgy, hogy lefújták a tesztautót.

Ezt a fújkálást meg nem értem, és nem is fogom soha... Miért kell így elintézni valamit... nem egyszerübb odaállni az ember elé, és pofáncsapni??? 1. szerintem egyszerübb, 2. meg az a tiszta dolog!!!

Az exbarátnő bosszúja:

Szerencse, hogy le lehet vakarni.
A múltkor járt a totalcaros Papp Tibi úgy, hogy lefújták a tesztautót.

Ezt a fújkálást meg nem értem, és nem is fogom soha... Miért kell így elintézni valamit... nem egyszerübb odaállni az ember elé, és pofáncsapni??? 1. szerintem egyszerübb, 2. meg az a tiszta dolog!!!

De veszélyes és ha vissza üt?

Jackson, aki szerint nyúl béla az illető aki csinálta

Az exbarátnő bosszúja:

Szerencse, hogy le lehet vakarni.
A múltkor járt a totalcaros Papp Tibi úgy, hogy lefújták a tesztautót.

Ezt a fújkálást meg nem értem, és nem is fogom soha... Miért kell így elintézni valamit... nem egyszerübb odaállni az ember elé, és pofáncsapni??? 1. szerintem egyszerübb, 2. meg az a tiszta dolog!!!

Helo
Minek kel fújkálni
Mikor verekedni is lehet

Na itt az új családtag..

Szerintem megérte ennyit keresgélni..utánajárni.. 1.290.000 volt az ára a neten és végül kereken
1.000.000 ft-ért hozta el apám. Pesten egy ügyvéd nőé volt.. férje orvos.. jó helyen volt..