Felni

Tudom, hogy nem e39, de engem ez az építés is megfogott. Városban egy helyi srác kocsija. Azt mondja nem túl kényelmes összeállítás,ráadásul állandóan gumit vesz. Futómű is megvan műtve derekasan(air ride), hátul e46 m3 fékek vannak, előre majd jönnek a 6 dugós taroxok. Belül individual bőrbelső, a motor pedig a jó kis 20d körülbelül 220 lóra húzva. A srác elmondása szerint még ekkora kerekekkel sem ellenfél egy 330i

Kasza mester jobb keze ez a helyi srác. Piros, bőrözött felnije is volt... no komment...

Ne szóld le! Ráadásul nem piros volt, hanem alapozó színű. Még a fékporos ezüst is szebb.

Tudom, hogy nem e39, de engem ez az építés is megfogott. Városban egy helyi srác kocsija. Azt mondja nem túl kényelmes összeállítás,ráadásul állandóan gumit vesz. Futómű is megvan műtve derekasan(air ride), hátul e46 m3 fékek vannak, előre majd jönnek a 6 dugós taroxok. Belül individual bőrbelső, a motor pedig a jó kis 20d körülbelül 220 lóra húzva. A srác elmondása szerint még ekkora kerekekkel sem ellenfél egy 330i

Kasza mester jobb keze ez a helyi srác. Piros, bőrözött felnije is volt... no komment...

Személyes véleményem:
Ezek a dolgok über menők igy leírva, De én úgy gondolom (ami nem biztos hogy igaz) az itteni klubtagok a szeretett e39-et nem egy parádéskocsinak használják, hanem mindennapi használatban vannak.
Pont ilyen megfontolásból vettem először 15" kerekeket lufigumival, mivel elég sokat járok Magyarországra, megítélésem szerint 17" ami szerintem még használható méret a jó magyar utakon (az előző off autómon is 17" volt) egy 20" felnit hamar haza lehet vágni. Ám ha csak találkozókra megy az ember akkor rendben, ott aztán lehet mutogatni bár sok értelmét annak sem látom.
Nem véletlen találták ki a bajor mérnökök hogy melyik futóműre mekkora felnit milyen gumizással ajánlott felrakni. Egy szép 17"-os M felninek én is örülnék de ez a max.
Az meg mindent elmond a kocsi gazdájáról szerintem is hogy egy 2literes dizelt kb 1 év alatt lenulláz a csipsztuninggal ami sejtésem szerint nem épp ideális a 70 plusz lóval.
A BMW egy kifinomult technika, vigyázni kell rá

Maximálisan egyet értek veled.
Szerintem az életben nem lehet egy 150 lóerős motorból csiptuninggal 220 lóerőt kihozni. Lehet legyorsulni vele 30i-t, csak egy jó hatos váltó és egy számítások alapján felhelyezett differenciál mű kell és ennyi.

Véleményem szerint a gyárinál több számmal nagyobb felni olyan mint a hatalmas mellű nők! Mindenki megbámulja, mindenkit elvarázsol, mindenki elképzeli hogy de jó volna, aztán a hétköznapokban fáj tőle a gerinc és igazi haszna nincs. Legalább is a női magazinok ezt írják.

Az meg mindent elmond a kocsi gazdájáról szerintem is hogy egy 2literes dizelt kb 1 év alatt lenulláz a csipsztuninggal ami sejtésem szerint nem épp ideális a 70 plusz lóval.
A BMW egy kifinomult technika, vigyázni kell rá

Jópár éve meg van neki. Ezeket a kerekeket tudtommal csak talikon és kiállításokon használja.
És minden napi használatba van az autó.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Jaja használja ő a kocsit napi szinten, bár héba hóba látni rajta a felniket. A motorban nem tudom pontosan mi van, de nem csak chippelve van. Rendesen meg van építve a motor. És a váltó is 6 os benne Amúgy sem pimp kocsi. Amennyire leszűrtem a vele való találkozásból nagyon normális és segítőkész ember

Imádtam én a 28i-met de amikor elő van csalva belőle az erő, akkor azért megjön a szomja is. Egy ilyen húzott diesel meg még akkor is beéri fele annyi üzemanyaggal, hogyha megvan hajtva rendesen.

Jaja használja ő a kocsit napi szinten, bár héba hóba látni rajta a felniket. A motorban nem tudom pontosan mi van, de nem csak chippelve van. Rendesen meg van építve a motor. És a váltó is 6 os benne Amúgy sem pimp kocsi. Amennyire leszűrtem a vele való találkozásból nagyon normális és segítőkész ember

Múltkor láttam ezt a járgányt Imi előtt az utcán, ocsmány volt a hátsó sárvédő ív, nem is néztem tovább, mondom ez egy mocsok

Egy ilyen húzott diesel meg még akkor is beéri fele annyi üzemanyaggal, hogyha megvan hajtva rendesen.

Na ez biztos hogy nem így van.
Bár ez már rég baromira nem felni téma,de...
Lehet 220Le,de igen,ahogy Te is írtad ott már nem csak chiptuningról van szó.Na innentől kezdve már eleve többet fogyaszt az adott autó.Ha úgy hajtjuk a 20d-t 220Le-vel ahogy gondolom,akkor "enyhe" túlzás a fele annyi üzemanyag,Akkor miből is a "nagy" teljesítmény?Lassan már ott tartunk hogy másfélszer olyan erős mint a gyári,de még mindig 5litert eszik...Ha úgy van hajtva minimum 10liter (tapasztalatból mondom).A 30i hol fog 20litert enni?
A másik (ez lehet hogy csak az én személyes véleményem,hülyeségem)hogy egy lapon eleve nem szoktam említeni egy turbós autót egy szívóval (még ha diesel is)Teljesen más világ.A legtisztább akkor már az lenne,ha egy 320i turbóval méregetnénk össze.Szerintem mindjárt más lenne a végeredmény.Vagy ha már annyira fontos a dieselell versenyezni (aminek megintcsak nem látom értelmét,de Ti/Ő tudja)akkor miért nem az a pláne hogy mondjuk 30 vagy 35D-t nyom le.Előre szólok,nem kívánok senkit megbántani,de miért van az hogy hasonló esetekben mint ez is,mindig a dieselesek példálóznak azzal hogy lenyomom a benzinest.Miért kell mindig győzködni az embereket hogy IGEN a diesel a jobb.Fordítva sokkal kevesebb példát látok ilyenre.Egyébként legyen igaz is,nyomja le a 30i-t.De azzal a motorral(320d 220Le) induljunk el egy 1000Km-es útra a 30i-vel együtt,álljunk be egy 160-180-as tempóra pályán,és nézzük meg a végén kinek mennyit evett a verda.Az hogy melyiknek hosszabb az élettartama,arról már nem is beszélve.Még annyit...hogy szerintem alapvetően nem erre való a diesel,hiába 150,200,vagy akár 272Le és még sorolhatnám.Ezekkel a dieselekkel is finoman kell bánni szerintem,nem arra való hogy állandó 4-5000-es fordulaton "ordítson" a motor.

Maximálisan igazad van! Ámen. Ha valamit neki állsz hegyezni az nem a tartósságról szól. A srác se mindig így használja az autóját, viszont megvan rá a program, szóval ha akarja, akkor ezt tudja az autó. Én nem kívántam ezzel lavinát elindítani, csak szimplán valahogyan megpróbáltam érzékeltetni, hogy mit megy/mehet az autója. Ő neki ez az élete és így szereti, ez a lényeg e39 528i rúgva 20 liter, e60 535d ugyan ezt tudja 10-11 literből. Két turbó a különbség na meg 200 köbcenti. Ez szerintem hiteles

Tovább nem akarom offolni a felni topicot. Ha gondoljátok folytathatjuk valahol az eszme cserét. Annyit még elmondok, hogy maximálisan a gyári megoldások és a normális használat híve vagyok:)

e39 528i rúgva 20 liter, e60 535d ugyan ezt tudja 10-11 literből. Két turbó a különbség na meg 200 köbcenti. Ez szerintem hiteles

Volt 528i-m.Most vagy az 528i-vel állsz orral a falnak,és nyomod a gázt kettőbe tiltásig,vagy a 35D-t nem rúgod eléggé.
A V8-at is nagyon kell hajtanom hogy 20-at egyen.Ne haragudj,de ez enyhe túlzás.A 35D teljesítményét meg nem egy sufniműhelybe dolgozták össze.De már ugye megint turbós autóról beszélünk,elég nagy és VALÓS teljesítmény eltéréssel.193LE @ 272 LE.A súly "majdnem" azonos.Súly/lóerő arány...itt sokkal nagyobb előnybe van eleve a 35D.

1-2-3 padló, keresztben a hóban és társai. Tud kajálni a 28i rendesen. Na de mindegy, hagyjuk

1-2-3 padló, keresztben a hóban és társai. Tud kajálni a 28i rendesen. Na de mindegy, hagyjuk

A vége úgy is egy ÁTLAG,amit ugye nézünk 100km-en.Városba 100Km-en át nem is igazán tudod teljesíteni azt az állandó padlógázt.Lehet velem van a baj,de hóba pl. pont nem lehet normális fogyasztást kiszámolni,mert általában még kevesebbre jön ki.Forog/mutat a számláló pl. 1500Métert holott valójában csak mondjuk 1000-et haladtam.

Sziasztok!
Erdeklodnek, hogy ez a felni:
Felni átmérő: 19"
Felni szélesség: 8"
Felni mélysége (ET szám): 46 mm
Lyukosztó (csavar db): 5 db
Osztókör: 120 mm
235/45 r19-es gumikkal felferne-e e39-re?
A segitseget elore is koszi
Udv: Mark

Sziasztok!
Erdeklodnek, hogy ez a felni:
Felni átmérő: 19"
Felni szélesség: 8"
Felni mélysége (ET szám): 46 mm
Lyukosztó (csavar db): 5 db
Osztókör: 120 mm
235/45 r19-es gumikkal felferne-e e39-re?
A segitseget elore is koszi
Udv: Mark

NEM! Az ET szám miatt, belül a gátlónál bele fog érni!, úgy tudod felrakni, ha ki pogácsázod ~20mm-el
ui: de szerintem még az agyátmérő sem jó, mert csak 72,6os lesz, nem 74-es

Helló!
Felni gumi cserén vagyok túl,ami azt jelenti hogy a styling48-as felniket 225/55 R16 gumival,styling49-re cseréltem 235/45 R17-es gumikkal.Az optikai változáson túl az autó stabilitása nagyságrendel jobb lett!Nem dobálja a rossz út sem és az egyenesfutása is stabil nyomvályúkon keresztül is.A dolog a meglepetés erejével hatott mert nem vártam ilyen jó eredményt a cserével hanem inkább rosszabbra számitottam de kellemesen csalódtam!

storno, azt hiszem képbe kerültem

Baráti áron!

Baráti áron!

Mellékes, hogy 15-ös és a legdrágább 205/65 R 15 téli gumi is jóval olcsóbb, mint amit ír...
A kalapált súly az utolsó képen csak adalék.

Baráti áron!

Mellékes, hogy 15-ös és a legdrágább 205/65 R 15 téli gumi is jóval olcsóbb, mint amit ír...
A kalapált súly az utolsó képen csak adalék.

Hát de most miért?A 25-ször felkalapált kopott összekukázott súly az stabilabb Ennyi pénzért meg pláne.

A gyári styling 66 (felemás) esetében, mi a legvékonyabb gumi ami felrakható (és legmagasabb). Téli gumi miatt kérdezem.

A gyári styling 66 (felemás) esetében, mi a legvékonyabb gumi ami felrakható (és legmagasabb). Téli gumi miatt kérdezem.

215/55,esetleg 205/60
Pontosan hogy van Neked?Elől 7.5 hátul 8J?
De elvileg a gyári ajánlott méret kimerül a 225/50 17"-nál.

A gyári styling 66 (felemás) esetében, mi a legvékonyabb gumi ami felrakható (és legmagasabb). Téli gumi miatt kérdezem.

215/55,esetleg 205/60
Pontosan hogy van Neked?Elől 7.5 hátul 8J?
De elvileg a gyári ajánlott méret kimerül a 225/50 17"-nál.

Elöl 8coll és min 225/50 R17 hátul 9 coll 235/45 R17.Ennél keskenyebb gumi bután mutatna szerintem.Ezekkel a méretekkel megmarad a kerék gyári külső átmérője!