525TDS vélemények,tippek vásárláshoz stb

Majd, ha tudok rakok fel egy hidegindításos videót a Cummins powerről, ez van a traktoromba (nuku izzítás), levideózom azt valahogy felteszem az oldalra.

Az öntötvas hengerfejjel teljesen igazad van. Nekem kb 14 évvel ezelőtt volt egy Escort 1.6D-m (Na jó, mindenki megtévedhet egyszer!) Fiatal voltam, kitapostam szegénynek a belét hidegen, melegen. A végén már csak 100km/h volt a végsebessége, úgy kiütöttem a motort, de a h.fejjel soha semmi gond nem volt. (öntöttvas) Teljes motorfelújítás kellett, de a h.fejnek az ég világon semmi baja nem volt. Úgy került vissza a helyére ahogy levettük.
A reggeli indulással kapcsolatban. Van egy T4-em amibe építettem egy 1.9TDI motort mechanikus adagolóval. Már az is közvetlen befecsis motor, nem előkamrás és nekem is indul szinte izzítás nélkül. Nyárra ki is szoktam kötni.
Egyszer tél elején elfelejtettem visszakötni és kb -10 körül vettem észre, hogy nincs izzítás.
A VW-Audi már 92-ben csinálta ezt a variációt, én sem értem, hogy a Bmw miért nem haladt a korral.

Majd, ha tudok rakok fel egy hidegindításos videót a Cummins powerről, ez van a traktoromba (nuku izzítás), levideózom azt valahogy felteszem az oldalra.

Az öntötvas hengerfejjel teljesen igazad van. Nekem kb 14 évvel ezelőtt volt egy Escort 1.6D-m (Na jó, mindenki megtévedhet egyszer!) Fiatal voltam, kitapostam szegénynek a belét hidegen, melegen. A végén már csak 100km/h volt a végsebessége, úgy kiütöttem a motort, de a h.fejjel soha semmi gond nem volt. (öntöttvas) Teljes motorfelújítás kellett, de a h.fejnek az ég világon semmi baja nem volt. Úgy került vissza a helyére ahogy levettük.
A reggeli indulással kapcsolatban. Van egy T4-em amibe építettem egy 1.9TDI motort mechanikus adagolóval. Már az is közvetlen befecsis motor, nem előkamrás és nekem is indul szinte izzítás nélkül. Nyárra ki is szoktam kötni.
Egyszer tél elején elfelejtettem visszakötni és kb -10 körül vettem észre, hogy nincs izzítás.
A VW-Audi már 92-ben csinálta ezt a variációt, én sem értem, hogy a Bmw miért nem haladt a korral.

Meg még annyit tudok segíteni, akinek tds-e van, ha lent a hengerfej, és nézzük az égéstér síkjáról, kell rajta látni 2-3cm átmérőjű köröket, mintha bele lennének ezek marva. Ha ezek "elkopnak" a síkbamarástól állítolag (úgy hallottam én is), akkor már sohasem lesz jó a motorja. Nagyon elvékonyodik a h.fej anyaga és a kelleténél jobban átmelegszik, így a vizet is jobban melegíti. Mi amikor az enyémet csináltuk ugy húztuk le, ahogyan az autó data cd-n volt, ha jól tudom azon a gyári értékek szerepelnek mindenhol. Meg az összes BMW szerelő is azt mondta.
1.lépés: több lépcsőben lehúzni 80Nm-rel
2.lépés: visszatágítani, majd ismét lehúzni több lépcsőben 50Nm-rel
3.lépés: majd, kétszer 90 fokot ráhúzni, természetesen elöször végigmenni 90 fokkal az összes csavaron, majd ismét végig ugyan így az összesen
4.lépés: elindítani, üzemmelegre járatni, utána ismét 90 fokot ráhúzni az összes csavarra (ekkor már azt hittem beleszakad az összes csavar a blokkba, de kibírta)

Ara már nem emlékszek, hogy csiga vonalban a közepéről kifeléhaladva húztuk a h.fej csavarokat, vagy az egymással szemben lévőket x-ben.
Midig Victor Reinz h.fej tömítéssel és 12.9-es csavarokkal, volt összerakva, de sajna nem akaródzott jó lenni. Nagyon szerettem a Range Roveromat, de anyagilag a sírba tett, ezért meg kellett tőle válnom, de így lett a 750, ez legalább jó, legalább is jobb, mert azért ez sem hibátlan.

Sikerült egy videót feltennem a videára, a traktorom hidegindításáról, ezen nincs izzítás sem, még is így indul. Sajnos hang az valamiér nincs.

http://www.youtube.com/watch?v=mBmjH6IGwpY

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára bmw750i 2009.02.13. 02:37-kor.

Sikerült egy videót feltennem a videára, a traktorom hidegindításáról, ezen nincs izzítás sem, még is így indul. Sajnos hang az valamiér nincs.

http://videa.hu/videok/jarmuvek/case-ih ... TGELNNqe2I

Sikerült egy videót feltennem a videára, a traktorom hidegindításáról, ezen nincs izzítás sem, még is így indul. Sajnos hang az valamiér nincs.

http://videa.hu/videok/jarmuvek/case-ih ... TGELNNqe2I

Szia!
Regelj be a youtube-ra és oda tedd fel. Ott lesz hang. Meg a v12-ről egy kis muzsikát, hamár itt tartunk...
Szívesen meghallgatnám!

Adj Isten mindenki. 97 -es évjáratú E 39 TDS-m van. 190 000 km volt benne mikor vettem, és csak volt rajta egy két apróság amit helyre kellett hozni. Konkrétan tömítésezni kellett az adagolót, a hűtőn be kellett ragasztani a visszafolyó szelepet, és végül a generátor állórészét kellett cseréltetnem mivel az előző tulaj bikatrafónak nézte . Az összköltség eddig cca 85 000 ruppóban van ami szerintem a kilométerszámhoz képest nem egy nagy tétel. Három hónap alatt 10 000 km mentem vele minden gond nélkül. Szereti ha bemelegítik, és kizárólagosan melegen van meghajtva. Chippel kapcsolatban pedig csak annyit hogy kizárólag profikra bízni akik gyári felszereléssel dolgoznak és pontosan tudják hogy mi az amit még a motor elbír. Fölösleges agyonnyomatni. Az enyém most kábé 160 lovat tud 7 literes fogyasztással, irgalmatlan nyomatékkal. Az adagoló szereti az adalékot a naftába szerintem nem nagy költéség 2000 kilométerenként plusz 1000 forintot kiadni, az adagoló meg a motor meghálálja.
Többet nem tudok mondani kérem kapcsojja ki.

és milyen adalékot teszel a gázolajba?

Liqui Moly cuccait használom. adagolókenő, meg fúvókatisztító

Sikerült egy videót feltennem a videára, a traktorom hidegindításáról, ezen nincs izzítás sem, még is így indul. Sajnos hang az valamiér nincs.

http://videa.hu/videok/jarmuvek/case-ih ... TGELNNqe2I

Szia!
Regelj be a youtube-ra és oda tedd fel. Ott lesz hang. Meg a v12-ről egy kis muzsikát, hamár itt tartunk...
Szívesen meghallgatnám!

Hali!

A youtube-ra nem tudtam regisztrálni, mert nem tok angolul és sohasem sikerült még, pedig már próbálkoztam párszor.
Most már szebb hangja van a V12-nek is, most kapot nemrég 2 sportdobot, de még gondolkodok a középdob kiiktatásán vagy oda is egy duplacsöves végnélküli sport dobot raknák, nem tudom még, majd megálmodom.
Youtube-on próbálkozok ismét.

Sikerült regizni a youtube-ra!

Itt a "hangos" videó:

http://www.youtube.com/watch?v=mBmjH6IGwpY

Majd most már a V12-t is fel tudom tenni!

Sikerült regizni a youtube-ra!

Itt a "hangos" videó:

http://www.youtube.com/watch?v=mBmjH6IGwpY

Majd most már a V12-t is fel tudom tenni!

Igazi nyomaték hang

Eladó TDS motor,automata váltó,difi!Bővebb infókért dobj egy PÜt.

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

Köszi megnézem.
Én csak azért gondolom hogy köze lehet hogy nehezebben indúl mert mikor megálok akkor hallom hogy kicsit sziszeg a porlasztónál.
Az nem lehet hogy elengedi a nyomást.(vagy ennek semmi köze)

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

Köszi megnézem.
Én csak azért gondolom hogy köze lehet hogy nehezebben indúl mert mikor megálok akkor hallom hogy kicsit sziszeg a porlasztónál.
Az nem lehet hogy elengedi a nyomást.(vagy ennek semmi köze)

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

De igen, nehezebben tud indulni, mert a "résolaj" rendszeren keresztül levegősödik a főnyomókör is.
Valóban két tip. van a csúcsházból, E34, E39. Nem az a lényeg, hogy Omega, vagy Bömi, évjáratfüggően kell azonosítani, ill. a csatlakozó "kiosztását".

Oké köszönöm.
Megnéztem és hát nagyon nem az a csatija az omegának
Nem hittem hogy ilyen nehéz egy tüjeladosporlasztót találni,de senkinek nincs akit felkerestem.
szerintetek lehet a vezetékek között külömbség?ha levágnám az omega csatiját és összeforaztom a bömbiével akkor müködhet.?ha valaki tudja az jelezzen nekem.
Köszönöm

Köszi megnézem.
Én csak azért gondolom hogy köze lehet hogy nehezebben indúl mert mikor megálok akkor hallom hogy kicsit sziszeg a porlasztónál.
Az nem lehet hogy elengedi a nyomást.(vagy ennek semmi köze)

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

De igen, nehezebben tud indulni, mert a "résolaj" rendszeren keresztül levegősödik a főnyomókör is.
Valóban két tip. van a csúcsházból, E34, E39. Nem az a lényeg, hogy Omega, vagy Bömi, évjáratfüggően kell azonosítani, ill. a csatlakozó "kiosztását".

Szia

Én tudok segíteni!


m_attila
20-326-4882

Köszi megnézem.
Én csak azért gondolom hogy köze lehet hogy nehezebben indúl mert mikor megálok akkor hallom hogy kicsit sziszeg a porlasztónál.
Az nem lehet hogy elengedi a nyomást.(vagy ennek semmi köze)

Elvileg ugyanaz, de kétfajta van ha jól tudom:(
a porlasztó csatijától függ

ettől nem hiszem hogy nehezebben indulna

m_attila

Hali.valaki tud nekem abban tanácsot adni hogy az opel omega td tűjeladós porlaszto az ugyan az mint a 25tds ben.Mert nekem a szivárog a gázolaj onnan és lenne egy omega porlaszto.

Mégegy. az lehet hogy emiatt indúl nehezebben ? hogy szivárog a gázolaj.?

Sziasztok!
Üdvözlök minden TDS tulajt. Végre egy fórum ahová nyugodt szívvel be merek írni és nem hurrog le egy benzines tulaj, hogy milyen szarom van és adjam el minél hamarabb.
Az én véleményem az, hogy a tds alapjában véve egy jó motor, csak a probléma abból adódik, hogy a magyar országon futó tds-ek nagy részében, és remélem ezzel senkit nem sértek meg, 500e és 1millió km között van (órában természetesen 210ekm) és kb hatodszorra volt hengerfejezve. Egy 12-15 éves diesel autóban ez teljesen természetes és minden tipusra érvényes ebben a kategóriában. (passat stb....)Egy 3000-es benzines soha életében nem fog ekkora futásteljesítményt elérni, természetes, hogy nem is fog ennyi hibát produkálni. Nekem ezelőtt E34 tds-em volt 450ekm-el bontatlan motorral (németből végig vezetett szerv.könyvel)és az ég világon semmi gondom nem volt vele. Most egy E39 tds-em van 250ekm-el amivel vannak néha gondok, de nem motorikusan. A motorral maximálisan meg vagyok elégedve ezért vettem kétszer is tds-t. Az általános vélemény az, hogy a tds szar, pedig ez nem így van. Amikor már az, azért a fals km állás a hibás.

Még annyit, hogy az index.fórum.-on van a td,tds bmw-k, és ott nincs csak diesel-es kolléga. Sajnos nekem sok rossz tapasztalatom van ezzel kapcsolatban (mármint a fiatal benzinesek beszólásaival) ezért vagyok ilyen csendes és elkeseredett, mert ővelük szemben ez egy szélmalomharc.

MINDENKI DÖNTSE EL MIT SZERET, D VAGY B, DE TARTSA TISZTELETBEN HA A MÁSIK EMBER ESETLEG NEM ÚGY GONDOLJA. NEM VAGYUNK EGYFORMÁK.

szia! én nagyon szívesen beszélgetek dieselesekkel is, ide nyugodtan írhatsz!
mekkora barom aki tényleg lehurrog, h tds-ed van? sajnos ilyenek is vannak. itt max csak a v8-asok poénkodnak néha , de én emelem kalapom a dieselek km futása elött! korábban pedig már többször írtam, h benzin vagy diesel mind1, tönkretehető, ha az elöttünk lévő tulaj szart rá. kikell fogni 1 jót és az szépen elketyeg...üdv!

Szerintem is a tulajok és darabszámuk határozzák meg magát az autót. Mindegy, hogy dízel vagy benzines- mindkettőnek vannak tipushibái. Az a lényeg hogy hogy használták és hogy tartották karban.
Az enyém egy első tulajos idősebb úré volt, aki fél (!) évesen vette. Én 168e km-rel vettem át tőle, most 240e van benne és lekopogom a kötelező szervízeken kívűl egyedül egy adagoló tömítéscsere volt (na meg a bakelit vízpumpa csere fémre). A motorja most is hibátlan és azért néha hajtva is van.
Vigyázni kell rá, mint mindegyikre. Én nagyjából ezeket a rosszakat a 30D-ről hallottam (megbízhatatlan, drága alkatrész stb.) és nem egy ismerősöm vagyonokat költött már rá.
A benzinesekbe meg belepotyognak a pillangószelepek.
Nincs itt szar meg tökéletes. Ez mind BMW és mindet szeretni kell!

Sziasztok!
Üdvözlök minden TDS tulajt. Végre egy fórum ahová nyugodt szívvel be merek írni és nem hurrog le egy benzines tulaj, hogy milyen szarom van és adjam el minél hamarabb.
Az én véleményem az, hogy a tds alapjában véve egy jó motor, csak a probléma abból adódik, hogy a magyar országon futó tds-ek nagy részében, és remélem ezzel senkit nem sértek meg, 500e és 1millió km között van (órában természetesen 210ekm) és kb hatodszorra volt hengerfejezve. Egy 12-15 éves diesel autóban ez teljesen természetes és minden tipusra érvényes ebben a kategóriában. (passat stb....)Egy 3000-es benzines soha életében nem fog ekkora futásteljesítményt elérni, természetes, hogy nem is fog ennyi hibát produkálni. Nekem ezelőtt E34 tds-em volt 450ekm-el bontatlan motorral (németből végig vezetett szerv.könyvel)és az ég világon semmi gondom nem volt vele. Most egy E39 tds-em van 250ekm-el amivel vannak néha gondok, de nem motorikusan. A motorral maximálisan meg vagyok elégedve ezért vettem kétszer is tds-t. Az általános vélemény az, hogy a tds szar, pedig ez nem így van. Amikor már az, azért a fals km állás a hibás.

Még annyit, hogy az index.fórum.-on van a td,tds bmw-k, és ott nincs csak diesel-es kolléga. Sajnos nekem sok rossz tapasztalatom van ezzel kapcsolatban (mármint a fiatal benzinesek beszólásaival) ezért vagyok ilyen csendes és elkeseredett, mert ővelük szemben ez egy szélmalomharc.

MINDENKI DÖNTSE EL MIT SZERET, D VAGY B, DE TARTSA TISZTELETBEN HA A MÁSIK EMBER ESETLEG NEM ÚGY GONDOLJA. NEM VAGYUNK EGYFORMÁK.

szia! én nagyon szívesen beszélgetek dieselesekkel is, ide nyugodtan írhatsz!
mekkora barom aki tényleg lehurrog, h tds-ed van? sajnos ilyenek is vannak. itt max csak a v8-asok poénkodnak néha , de én emelem kalapom a dieselek km futása elött! korábban pedig már többször írtam, h benzin vagy diesel mind1, tönkretehető, ha az elöttünk lévő tulaj szart rá. kikell fogni 1 jót és az szépen elketyeg...üdv!

Szerintem is a tulajok és darabszámuk határozzák meg magát az autót. Mindegy, hogy dízel vagy benzines- mindkettőnek vannak tipushibái. Az a lényeg hogy hogy használták és hogy tartották karban.
Az enyém egy első tulajos idősebb úré volt, aki fél (!) évesen vette. Én 168e km-rel vettem át tőle, most 240e van benne és lekopogom a kötelező szervízeken kívűl egyedül egy adagoló tömítéscsere volt (na meg a bakelit vízpumpa csere fémre). A motorja most is hibátlan és azért néha hajtva is van.
Vigyázni kell rá, mint mindegyikre. Én nagyjából ezeket a rosszakat a 30D-ről hallottam (megbízhatatlan, drága alkatrész stb.) és nem egy ismerősöm vagyonokat költött már rá.
A benzinesekbe meg belepotyognak a pillangószelepek.
Nincs itt szar meg tökéletes. Ez mind BMW és mindet szeretni kell!

Helo
Ez mind BMW és mindet szeretni kell!
üdv zoli

Sziasztok!
Üdvözlök minden TDS tulajt. Végre egy fórum ahová nyugodt szívvel be merek írni és nem hurrog le egy benzines tulaj, hogy milyen szarom van és adjam el minél hamarabb.
Az én véleményem az, hogy a tds alapjában véve egy jó motor, csak a probléma abból adódik, hogy a magyar országon futó tds-ek nagy részében, és remélem ezzel senkit nem sértek meg, 500e és 1millió km között van (órában természetesen 210ekm) és kb hatodszorra volt hengerfejezve. Egy 12-15 éves diesel autóban ez teljesen természetes és minden tipusra érvényes ebben a kategóriában. (passat stb....)Egy 3000-es benzines soha életében nem fog ekkora futásteljesítményt elérni, természetes, hogy nem is fog ennyi hibát produkálni. Nekem ezelőtt E34 tds-em volt 450ekm-el bontatlan motorral (németből végig vezetett szerv.könyvel)és az ég világon semmi gondom nem volt vele. Most egy E39 tds-em van 250ekm-el amivel vannak néha gondok, de nem motorikusan. A motorral maximálisan meg vagyok elégedve ezért vettem kétszer is tds-t. Az általános vélemény az, hogy a tds szar, pedig ez nem így van. Amikor már az, azért a fals km állás a hibás.

Még annyit, hogy az index.fórum.-on van a td,tds bmw-k, és ott nincs csak diesel-es kolléga. Sajnos nekem sok rossz tapasztalatom van ezzel kapcsolatban (mármint a fiatal benzinesek beszólásaival) ezért vagyok ilyen csendes és elkeseredett, mert ővelük szemben ez egy szélmalomharc.

MINDENKI DÖNTSE EL MIT SZERET, D VAGY B, DE TARTSA TISZTELETBEN HA A MÁSIK EMBER ESETLEG NEM ÚGY GONDOLJA. NEM VAGYUNK EGYFORMÁK.

szia! én nagyon szívesen beszélgetek dieselesekkel is, ide nyugodtan írhatsz!
mekkora barom aki tényleg lehurrog, h tds-ed van? sajnos ilyenek is vannak. itt max csak a v8-asok poénkodnak néha , de én emelem kalapom a dieselek km futása elött! korábban pedig már többször írtam, h benzin vagy diesel mind1, tönkretehető, ha az elöttünk lévő tulaj szart rá. kikell fogni 1 jót és az szépen elketyeg...üdv!

Szerintem is a tulajok és darabszámuk határozzák meg magát az autót. Mindegy, hogy dízel vagy benzines- mindkettőnek vannak tipushibái. Az a lényeg hogy hogy használták és hogy tartották karban.
Az enyém egy első tulajos idősebb úré volt, aki fél (!) évesen vette. Én 168e km-rel vettem át tőle, most 240e van benne és lekopogom a kötelező szervízeken kívűl egyedül egy adagoló tömítéscsere volt (na meg a bakelit vízpumpa csere fémre). A motorja most is hibátlan és azért néha hajtva is van.
Vigyázni kell rá, mint mindegyikre. Én nagyjából ezeket a rosszakat a 30D-ről hallottam (megbízhatatlan, drága alkatrész stb.) és nem egy ismerősöm vagyonokat költött már rá.
A benzinesekbe meg belepotyognak a pillangószelepek.
Nincs itt szar meg tökéletes. Ez mind BMW és mindet szeretni kell!

Helo
Ez mind BMW és mindet szeretni kell!
üdv zoli

TDS tulajok figyelem!
Eladó TDS turbó leömlővel,motorvezérlő computer,automataváltóvezérlő computer,digitklíma panel,TDS km óra és még egy pár cucc ha kérdésed van dobj egy PÜt.