Dizel szivósor javitás

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Csáó!

Olvastam már olyat, hogy e60- asba is beszívta a motor, és e-miatt motort cseréltek!

A szerelő azt mondja ha nincs benne a pill. szelep a szívócsonkban nem fog télen elindulni... vicces mi?..ötleteket szivesen fogadok..

Mondd meg a szerelődnek,hogy ugyanúgy fog indúlni a kocsi ha csak a pillangószelepek hiányoznak...
az más kérdés ha az izzítógyertyák sincsennek a helyzet magaslatán meg esetleg hiányzik a kompresszió is...

A kompresszio eddig nem hiányzott, és télen volt hogy egy, vagy kettő volt csak jó és elindult..most persze, egy BMW szervizes mit mondjon? hogy persze vegyük ki, mert hüleség az benne?Megértem Őt is, csak azt nem, miért nem lesz jó az a dugattyú, aminek egy kicsit megkopicolta a tetejét az a fránya pillangó?

Mert a dugó lehet,hogy csak 1500-at fordúlt de lehet,hogy 3500-at miközben történt a gebasz és nagy valószinűséggel hajszálrepedés is keletkezhet amit szabad szemmel nem fogsz meglátni! Ez nem vicc sajnos...

Haver 330D-je is így járt a napokban 172.000Km van benne... csak neki a 6-os henger ment tropára 3 szelep meg még 1-2 apróság...
Akinek benne van és még nincs 150.000-a kocsiban annak ajánlatos a herélés... mármint a szívósor herélés...

Nekem is a hatos henger a hunyó...mind1, ez már motor csere, du meek érte, és nincs varia, de abból a mociból, rögtön ugrik a csappantyú!!!! és lesz egy mocim, tarcsiban, kosárban

Sajnálom !

Nekem is 525d van kézi váltós nos annak a szívósorában gyárilag nincs pillangószelep gondolom a tied automata váltós, így az is megoldás lehet, hogy kézváltós sívósorát rakod fel.

PMiki

Pontosan. Kézi dieselek szívósorában nincsenek szelepek. Nekem is ezt javasolták az NT-nél. 140-ért

Ezen gondolkoztam, hogy vajon miért mindenkinél a 6-os ?

Elmélkedés a szívósor hosszának és átmérőjének rejtelmein

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

de csak a CR-ekben? Hogy is van ez?
Az e60/61-esek is beszívják. A megoldás: 2-3 évente cserélni. Nem lehet megmondani mikor adja meg magát.
Inkább legyen kicsit gyengébb a moci, de ne szívjon be semmit.

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

de csak a CR-ekben? Hogy is van ez?
Az e60/61-esek is beszívják. A megoldás: 2-3 évente cserélni. Nem lehet megmondani mikor adja meg magát.
Inkább legyen kicsit gyengébb a moci, de ne szívjon be semmit.

Helo
E60-61-nél még ilyen gond nem történt
vagyis ÉN nem hallottam róla
üdv zoli

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

de csak a CR-ekben? Hogy is van ez?
Az e60/61-esek is beszívják. A megoldás: 2-3 évente cserélni. Nem lehet megmondani mikor adja meg magát.
Inkább legyen kicsit gyengébb a moci, de ne szívjon be semmit.

Helo
E60-61-nél még ilyen gond nem történt
vagyis ÉN nem hallottam róla
üdv zoli

Szerencsés vagy Zoli! Nekem Koczka mondta Jászberényben, hogy az e60-61-esek hajlamosabbak beszippantani a szelepeket mint a 39-esek, mert már azokban műanyagból vannak.

A szerelő azt mondja ha nincs benne a pill. szelep a szívócsonkban nem fog télen elindulni... vicces mi?..ötleteket szivesen fogadok..

Mondd meg a szerelődnek,hogy ugyanúgy fog indúlni a kocsi ha csak a pillangószelepek hiányoznak...
az más kérdés ha az izzítógyertyák sincsennek a helyzet magaslatán meg esetleg hiányzik a kompresszió is...

A kompresszio eddig nem hiányzott, és télen volt hogy egy, vagy kettő volt csak jó és elindult..most persze, egy BMW szervizes mit mondjon? hogy persze vegyük ki, mert hüleség az benne?Megértem Őt is, csak azt nem, miért nem lesz jó az a dugattyú, aminek egy kicsit megkopicolta a tetejét az a fránya pillangó?

Mert a dugó lehet,hogy csak 1500-at fordúlt de lehet,hogy 3500-at miközben történt a gebasz és nagy valószinűséggel hajszálrepedés is keletkezhet amit szabad szemmel nem fogsz meglátni! Ez nem vicc sajnos...

Haver 330D-je is így járt a napokban 172.000Km van benne... csak neki a 6-os henger ment tropára 3 szelep meg még 1-2 apróság...
Akinek benne van és még nincs 150.000-a kocsiban annak ajánlatos a herélés... mármint a szívósor herélés...

Nekem is a hatos henger a hunyó...mind1, ez már motor csere, du meek érte, és nincs varia, de abból a mociból, rögtön ugrik a csappantyú!!!! és lesz egy mocim, tarcsiban, kosárban

Sajnálom !

Nekem is 525d van kézi váltós nos annak a szívósorában gyárilag nincs pillangószelep gondolom a tied automata váltós, így az is megoldás lehet, hogy kézváltós sívósorát rakod fel.

PMiki

Pontosan. Kézi dieselek szívósorában nincsenek szelepek. Nekem is ezt javasolták az NT-nél. 140-ért

Ezen gondolkoztam, hogy vajon miért mindenkinél a 6-os ?

Ezen nem gondolkoztatok még?

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Az E39-ben lévő 25d CR-ben a kéziváltósban nincs az automatában van EZ A GYÁRI ÁLLAPOT az okát nem ismerem.

PMiki

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Az E39-ben lévő 25d CR-ben a kéziváltósban nincs az automatában van EZ A GYÁRI ÁLLAPOT az okát nem ismerem.

PMiki

Mesélje már el valaki, hogy mi az , hogy CR?

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

de csak a CR-ekben? Hogy is van ez?
Az e60/61-esek is beszívják. A megoldás: 2-3 évente cserélni. Nem lehet megmondani mikor adja meg magát.
Inkább legyen kicsit gyengébb a moci, de ne szívjon be semmit.

Helo
E60-61-nél még ilyen gond nem történt
vagyis ÉN nem hallottam róla
üdv zoli

Akkor most hallasz róla.
Itt nálunk van egy srácnak E60 530d 2003.
Idén tavasszal mondja, egyszer csak csattog motor menet közben, majd gyorsan leállít. Elvisz szerelő, kiderül hogy a szelep beesett a motorba, egy egyik henger meg szépen eldolgozta. Dugó annyi + hengerfej, meg amit szétvert.
A teljes javítás a cserékkel 900.e.Ft. volt.
Ebben benne volt a turbo csere is.

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

de csak a CR-ekben? Hogy is van ez?
Az e60/61-esek is beszívják. A megoldás: 2-3 évente cserélni. Nem lehet megmondani mikor adja meg magát.
Inkább legyen kicsit gyengébb a moci, de ne szívjon be semmit.

Helo
E60-61-nél még ilyen gond nem történt
vagyis ÉN nem hallottam róla
üdv zoli

Akkor most hallasz róla.
Itt nálunk van egy srácnak E60 530d 2003.
Idén tavasszal mondja, egyszer csak csattog motor menet közben, majd gyorsan leállít. Elvisz szerelő, kiderül hogy a szelep beesett a motorba, egy egyik henger meg szépen eldolgozta. Dugó annyi + hengerfej, meg amit szétvert.
A teljes javítás a cserékkel 900.e.Ft. volt.
Ebben benne volt a turbo csere is.

Helo oroszlán
Ennek ma utána kérdeztem az első kiadásúaknál
ez jellemző dolog volt
üdv zoli

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Az E39-ben lévő 25d CR-ben a kéziváltósban nincs az automatában van EZ A GYÁRI ÁLLAPOT az okát nem ismerem.

PMiki

Mesélje már el valaki, hogy mi az , hogy CR?

CR=Common Rail (közös nyomócsöves)

PMiki

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Az E39-ben lévő 25d CR-ben a kéziváltósban nincs az automatában van EZ A GYÁRI ÁLLAPOT az okát nem ismerem.

PMiki

Mesélje már el valaki, hogy mi az , hogy CR?

CR=Common Rail (közös nyomócsöves)

PMiki

Erre gondoltam én is. De nem értem, mert tudtommal az összes 520d 525d és 530d Commom Rail, és a kézikben nincs pillangószelep. Egyikben sem. Tudtommal, de kérlek javítsatok ki, ha tévednék
Szerintem a szelepek nyitásának és zárásának speciális időzítésével érik el, hogy a motor minden fordulatszám tartományban jól reagáljon a gázpedál pöckölgetésére. Ez az automatánál fontos, agilisabb lesz a gépállat. Ha észreveszed. Javítja a nyomatékleadási jellemzőket, elvileg csökkenti a fogyasztást és az emissziót. De a maximális teljesítményre és nyomatékcsúcsra elvileg nem lehet hatással, mert olyankor már telibe kapja a levegőt teljes keresztmetszeten. Gondolom én

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Az E39-ben lévő 25d CR-ben a kéziváltósban nincs az automatában van EZ A GYÁRI ÁLLAPOT az okát nem ismerem.

PMiki

Mesélje már el valaki, hogy mi az , hogy CR?

CR=Common Rail (közös nyomócsöves)

PMiki

Erre gondoltam én is. De nem értem, mert tudtommal az összes 520d 525d és 530d Commom Rail, és a kézikben nincs pillangószelep. Egyikben sem. Tudtommal, de kérlek javítsatok ki, ha tévednék
Szerintem a szelepek nyitásának és zárásának speciális időzítésével érik el, hogy a motor minden fordulatszám tartományban jól reagáljon a gázpedál pöckölgetésére. Ez az automatánál fontos, agilisabb lesz a gépállat. Ha észreveszed. Javítja a nyomatékleadási jellemzőket, elvileg csökkenti a fogyasztást és az emissziót. De a maximális teljesítményre és nyomatékcsúcsra elvileg nem lehet hatással, mert olyankor már telibe kapja a levegőt teljes keresztmetszeten. Gondolom én

E39-be az összes 20D VP44-es adagolós(M47-136LE) E46-ba van 20D ami CR-es(M47N-150LE)

Csáó!

A témával kapcsolatban csak azt nem értem, hogy az autómatában míért van pillangószelep, a kézi váltósban pedig miért nincs??? A kézi váltónál akkor nem kell változó szívócső? Hogy van ez? ( nyomaték alacsony fordulaton + fogyasztás )

Az előbbiekre reagálva, az enyében ( e39 525dA 2002 ) ezek a szelepek fémből vannak, nem bakelitből !!! ( szívósor tisztításnál megnéztem ) Az e60 - ban viszont már bakelitből van. ( haverom kocsiját is megnéztem )Ez most akkor visszalépés? ( jó tudom a súlycsökkentés...? ) Itt inkább el tudom képzelni hogy leszakad és beszívja a motor !

Szerintetek az elképzelhető, hogy mindezek alapján az összes eladott automata 2000 utánni 25d, 30d, e39, e60 - at ki kéne " herélni " v. szívósort cserélni, mert beszívhatja a pillangót ......???? Akkor ez konstrukciós hiba... és az újakba is szart raknak...

Van a kézi váltósban is, de csak a CR-ekben. Minden 20d-ben és 30d-ben benne volt eddig (vagy a helye) amit eddig láttam.

A konstrukció tényleg szar, az viszont tényleg érdekes, hogy az E60-nál nem fordul elő, hogy leesik.

Az E39-ben lévő 25d CR-ben a kéziváltósban nincs az automatában van EZ A GYÁRI ÁLLAPOT az okát nem ismerem.

PMiki

Mesélje már el valaki, hogy mi az , hogy CR?

CR=Common Rail (közös nyomócsöves)

PMiki

Erre gondoltam én is. De nem értem, mert tudtommal az összes 520d 525d és 530d Commom Rail, és a kézikben nincs pillangószelep. Egyikben sem. Tudtommal, de kérlek javítsatok ki, ha tévednék
Szerintem a szelepek nyitásának és zárásának speciális időzítésével érik el, hogy a motor minden fordulatszám tartományban jól reagáljon a gázpedál pöckölgetésére. Ez az automatánál fontos, agilisabb lesz a gépállat. Ha észreveszed. Javítja a nyomatékleadási jellemzőket, elvileg csökkenti a fogyasztást és az emissziót. De a maximális teljesítményre és nyomatékcsúcsra elvileg nem lehet hatással, mert olyankor már telibe kapja a levegőt teljes keresztmetszeten. Gondolom én

E39-be az összes 20D VP44-es adagolós(M47-136LE) E46-ba van 20D ami CR-es(M47N-150LE)

Igazad van Laci
Köszi!

A Múlt héten voltam szervizben és ott is volt E60 csak már nem emlékszem milyen motorral volt de dízel volt és az is motor felújításra várt!!

A Múlt héten voltam szervizben és ott is volt E60 csak már nem emlékszem milyen motorral volt de dízel volt és az is motor felújításra várt!!

Helo
Biztosan volt benne vagy 300-ezer kilóméter
ha megbontják a motort soha nem lesz a régi állandóan valami baja elöjön
üdv zoli

A Múlt héten voltam szervizben és ott is volt E60 csak már nem emlékszem milyen motorral volt de dízel volt és az is motor felújításra várt!!

Helo
Biztosan volt benne vagy 300-ezer kilóméter
ha megbontják a motort soha nem lesz a régi állandóan valami baja elöjön
üdv zoli

Nos ezért vettem egy "bontatlan"kopasz motort...amúgy a 300 ezer meg sem kottyan ezeknek, a hengerfalon semi kopás, más egyéb "gyenge pont", rontja az élvezeti értékét... egy újabb kérdés motoszkál a gyenge agyamban,ha az alacsonyabb fordulatszám tartományban van szerepe a "pillangóknak",miért az automatákban van?ami visszavált ha "nyög", és talán még pörgősebb,mint a kéziváltós...vagy az adaptiv váltó "hozzátanul" a pillangó nélküli állapothoz ezt pontosan valószinüleg csak a Bajor kollegák tudnák megválaszolni, néhágy kupa "malátalé" mellet... lehet kiugrok hozzájuk,egy szatyor lidlis sörrel, eszmét cserélni...

A Múlt héten voltam szervizben és ott is volt E60 csak már nem emlékszem milyen motorral volt de dízel volt és az is motor felújításra várt!!

Helo
Biztosan volt benne vagy 300-ezer kilóméter
ha megbontják a motort soha nem lesz a régi állandóan valami baja elöjön
üdv zoli

Nos ezért vettem egy "bontatlan"kopasz motort...amúgy a 300 ezer meg sem kottyan ezeknek, a hengerfalon semi kopás, más egyéb "gyenge pont", rontja az élvezeti értékét... egy újabb kérdés motoszkál a gyenge agyamban,ha az alacsonyabb fordulatszám tartományban van szerepe a "pillangóknak",miért az automatákban van?ami visszavált ha "nyög", és talán még pörgősebb,mint a kéziváltós...vagy az adaptiv váltó "hozzátanul" a pillangó nélküli állapothoz ezt pontosan valószinüleg csak a Bajor kollegák tudnák megválaszolni, néhágy kupa "malátalé" mellet... lehet kiugrok hozzájuk,egy szatyor lidlis sörrel, eszmét cserélni...

Mikor indulsz? Megyek én is! Mondjuk a lidlis sört hanyagolhatnánk

A Múlt héten voltam szervizben és ott is volt E60 csak már nem emlékszem milyen motorral volt de dízel volt és az is motor felújításra várt!!

Helo
Biztosan volt benne vagy 300-ezer kilóméter
ha megbontják a motort soha nem lesz a régi állandóan valami baja elöjön
üdv zoli

Nos ezért vettem egy "bontatlan"kopasz motort...amúgy a 300 ezer meg sem kottyan ezeknek, a hengerfalon semi kopás, más egyéb "gyenge pont", rontja az élvezeti értékét... egy újabb kérdés motoszkál a gyenge agyamban,ha az alacsonyabb fordulatszám tartományban van szerepe a "pillangóknak",miért az automatákban van?ami visszavált ha "nyög", és talán még pörgősebb,mint a kéziváltós...vagy az adaptiv váltó "hozzátanul" a pillangó nélküli állapothoz ezt pontosan valószinüleg csak a Bajor kollegák tudnák megválaszolni, néhágy kupa "malátalé" mellet... lehet kiugrok hozzájuk,egy szatyor lidlis sörrel, eszmét cserélni...

Helo party
Már bocsánat ...festo klubtárssal E60ról beszéltünk
üdv zoli