Elsö fék meg oldás nem görbül el és meg is áll

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo
De még ez sem az igazi nagyon sokat küszködök vele, hamar megég a betét és onnantól csak visít
meg nyikorog fékezésnél ami nagyon idegesítő tud lenni
üdv zoli

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo
De még ez sem az igazi nagyon sokat küszködök vele, hamar megég a betét és onnantól csak visít
meg nyikorog fékezésnél ami nagyon idegesítő tud lenni
üdv zoli

Akkor a betét szarakodik, nem tudod milyen márkájú?

Nem akarok belekotnyeleskedni a magasröptű eszmecserébe, de:
Lepke, Te fékezni is szoktál????

Nem akarok belekotnyeleskedni a magasröptű eszmecserébe, de:
Lepke, Te fékezni is szoktál????

Muszály neki, mert a garázsba nem tud beállni 250-el.

Nem akarok belekotnyeleskedni a magasröptű eszmecserébe, de:
Lepke, Te fékezni is szoktál????

Muszály neki, mert a garázsba nem tud beállni 250-el.

Vagy kiereszti a fékszárnyakat, mint a pillangó.

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo
De még ez sem az igazi nagyon sokat küszködök vele, hamar megég a betét és onnantól csak visít
meg nyikorog fékezésnél ami nagyon idegesítő tud lenni
üdv zoli

Akkor a betét szarakodik, nem tudod milyen márkájú?

Helo
A betétek gyáriak, na most megfogtál a márkával kapcsolatban
üdv zoli

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo
De még ez sem az igazi nagyon sokat küszködök vele, hamar megég a betét és onnantól csak visít
meg nyikorog fékezésnél ami nagyon idegesítő tud lenni
üdv zoli

Akkor a betét szarakodik, nem tudod milyen márkájú?

Helo
A betétek gyáriak, na most megfogtál a márkával kapcsolatban
üdv zoli

Tegyél bele FERODO RACING DS3000-est (ha lehet hozzá kapni )

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo
De még ez sem az igazi nagyon sokat küszködök vele, hamar megég a betét és onnantól csak visít
meg nyikorog fékezésnél ami nagyon idegesítő tud lenni
üdv zoli

Akkor a betét szarakodik, nem tudod milyen márkájú?

Helo
A betétek gyáriak, na most megfogtál a márkával kapcsolatban
üdv zoli

Tegyél bele FERODO RACING DS3000-est (ha lehet hozzá kapni )

Helo
Ez valami különleges betét
üdv zoli

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo
Ez a gyári tárcsa. ua.mint e60 550i
üdv zoli

Akkor ez nem semmi, 750i-n sincs ekkora, pedig az tutira nehezebb, nálad meg tutira mentek.

Helo
De még ez sem az igazi nagyon sokat küszködök vele, hamar megég a betét és onnantól csak visít
meg nyikorog fékezésnél ami nagyon idegesítő tud lenni
üdv zoli

Akkor a betét szarakodik, nem tudod milyen márkájú?

Helo
A betétek gyáriak, na most megfogtál a márkával kapcsolatban
üdv zoli

Tegyél bele FERODO RACING DS3000-est (ha lehet hozzá kapni )

Helo
Ez valami különleges betét
üdv zoli

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.
http://www.ferodoracing.com/it/car_raci ... e_pads.htm
Itthon az Indit-Trade forgalmazza. A tiédhez nem tudom van e.
http://www.indit-trade.hu/6_1.htm

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Azért ne tegyük el egymást láb alól...
DS3000 betét utcai autóba nem való! Ez versenyfékbetét, hogy normális fékhatás legyen, elő kell melegíteni. DS2000 tehető be utcaiba a gyár ajánlása szerint. DS2500, DS3000 pedig csak versenyre készült.

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Azért ne tegyük el egymást láb alól...
DS3000 betét utcai autóba nem való! Ez versenyfékbetét, hogy normális fékhatás legyen, elő kell melegíteni. DS2000 tehető be utcaiba a gyár ajánlása szerint. DS2500, DS3000 pedig csak versenyre készült.

Ezért is írtam, hogy használat függően választható. Hozzáteszem jártam 2000 el és 3000 el is. Nem haltam bele. Amúgy nem vitatom amit állítasz. Valóban a 2000 et ajánlják utcára.
üdv tbi

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Azért ne tegyük el egymást láb alól...
DS3000 betét utcai autóba nem való! Ez versenyfékbetét, hogy normális fékhatás legyen, elő kell melegíteni. DS2000 tehető be utcaiba a gyár ajánlása szerint. DS2500, DS3000 pedig csak versenyre készült.

Ezért is írtam, hogy használat függően választható. Hozzáteszem jártam 2000 el és 3000 el is. Nem haltam bele. Amúgy nem vitatom amit állítasz. Valóban a 2000 et ajánlják utcára.
üdv tbi

Helo
Az utcai használat az gondolom átlagos tempó mint ahogyan a forgalom halad
na ÉN nem így járok
üdv zoli

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Azért ne tegyük el egymást láb alól...
DS3000 betét utcai autóba nem való! Ez versenyfékbetét, hogy normális fékhatás legyen, elő kell melegíteni. DS2000 tehető be utcaiba a gyár ajánlása szerint. DS2500, DS3000 pedig csak versenyre készült.

Ezért is írtam, hogy használat függően választható. Hozzáteszem jártam 2000 el és 3000 el is. Nem haltam bele. Amúgy nem vitatom amit állítasz. Valóban a 2000 et ajánlják utcára.
üdv tbi

Helo
Az utcai használat az gondolom átlagos tempó mint ahogyan a forgalom halad
na ÉN nem így járok
üdv zoli

Hát igen, valami utcai verseny betétet kéne vegyél! Ezt az indittrade kft-t felhívnám. Ds2000 ügyében.

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Azért ne tegyük el egymást láb alól...
DS3000 betét utcai autóba nem való! Ez versenyfékbetét, hogy normális fékhatás legyen, elő kell melegíteni. DS2000 tehető be utcaiba a gyár ajánlása szerint. DS2500, DS3000 pedig csak versenyre készült.

Ezért is írtam, hogy használat függően választható. Hozzáteszem jártam 2000 el és 3000 el is. Nem haltam bele. Amúgy nem vitatom amit állítasz. Valóban a 2000 et ajánlják utcára.
üdv tbi

Helo
Az utcai használat az gondolom átlagos tempó mint ahogyan a forgalom halad
na ÉN nem így járok
üdv zoli

Én sem szüttyögök, ahol lehet tolom neki, de semmi gondom a fékkel, tárcsa és betét csak a gyári.

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.