Futómű

Az mit jelent, hogy "sem a kelet európai piacra gyártott futőműhöz" sem? Az itteni gépeknek más a futóművük mint ami a fritzeknek van? Vagy mi a különbség?

a kelet európai modell olyan lengéscsillapítóval szerelt, ami emelt magasságú, tehát magasabban áll a kocsi, mint a normál futóművel.

Demszky Road Package Ifa rugó, Kama3 teleszkóp

Az mit jelent, hogy "sem a kelet európai piacra gyártott futőműhöz" sem? Az itteni gépeknek más a futóművük mint ami a fritzeknek van? Vagy mi a különbség?

a kelet európai modell olyan lengéscsillapítóval szerelt, ami emelt magasságú, tehát magasabban áll a kocsi, mint a normál futóművel.

Jaaa!! Így már értem. És keleti blokk alatt honnan kell érteni? Már az itthoniak is úgy vannak szerelve, vagy mondjuk csak az ukránoktól?

Az mit jelent, hogy "sem a kelet európai piacra gyártott futőműhöz" sem? Az itteni gépeknek más a futóművük mint ami a fritzeknek van? Vagy mi a különbség?

a kelet európai modell olyan lengéscsillapítóval szerelt, ami emelt magasságú, tehát magasabban áll a kocsi, mint a normál futóművel.

Jaaa!! Így már értem. És keleti blokk alatt honnan kell érteni? Már az itthoniak is úgy vannak szerelve, vagy mondjuk csak az ukránoktól?

az enyém is ilyen, épp azon izzadok, hogy kicseréljem a rudókat "nyugati" blokkosra. Így Rhantos szavaival élve "country"-s az eleje.....a képeken látszik is....

Az mit jelent, hogy "sem a kelet európai piacra gyártott futőműhöz" sem? Az itteni gépeknek más a futóművük mint ami a fritzeknek van? Vagy mi a különbség?

a kelet európai modell olyan lengéscsillapítóval szerelt, ami emelt magasságú, tehát magasabban áll a kocsi, mint a normál futóművel.

Jaaa!! Így már értem. És keleti blokk alatt honnan kell érteni? Már az itthoniak is úgy vannak szerelve, vagy mondjuk csak az ukránoktól?

az enyém is ilyen, épp azon izzadok, hogy kicseréljem a rudókat "nyugati" blokkosra. Így Rhantos szavaival élve "country"-s az eleje.....a képeken látszik is....

Magyarország már ezekszerint híres a nyugaton is nagyon. "Du Hans! Ez a e60 megy Ungarnba! Az X5 telóját rakjátok bele!"

Az mit jelent, hogy "sem a kelet európai piacra gyártott futőműhöz" sem? Az itteni gépeknek más a futóművük mint ami a fritzeknek van? Vagy mi a különbség?

a kelet európai modell olyan lengéscsillapítóval szerelt, ami emelt magasságú, tehát magasabban áll a kocsi, mint a normál futóművel.

a lengéscsillapítóval szerelt dolgot miből gondolod? nem csak a rugó más? hanyatvetem magam, ha lengéscsillapítót is cserélnem kell.... (900$/stück)

Én úgy olvastam valahol, hogy rugó és teló. Nagyobb rugóúthoz való és puhább teló is tartozik hozzá. De ez nem szentírás! Természesen amúgy nem ország kérdése, ez is rendelhető "extra" volt.

Sziasztok!

Ha jól néztem akkor 5 féle gátló létezik. (M5-öt nem néztem)
Normál (széria)
M sport I (extra)
M sport II (extra)
EDC (extra)
Kelet-Európa (szérai) vagy ugyanezt a gátlót kérhetted extraként "rossz útra".

Zsigu

Sziasztok!

Ha jól néztem akkor 5 féle gátló létezik. (M5-öt nem néztem)
Normál (széria)
M sport I (extra)
M sport II (extra)
EDC (extra)
Kelet-Európa (szérai) vagy ugyanezt a gátlót kérhetted extraként "rossz útra".

Zsigu

Ez így igaz, de nekem EDC-s van, és ezen van másfajta rugó......
EDC-sból meg nem hiszem, hogy lenne keleti kiadás

futómű szakik FIGYELEM:

2002-es 530da-m hátsó futóműve niveauregulierung-os, azaz szintszabályzós.

az igazat megvallva, én ennek előnyét nem érzem, a hátránya viszont az, hogy a lengéscsillapítók cseréje többe kerül, mint egy sima futómű esetében.

nekem mániám ez lengéscsillapító ügy, már hónapok óta agyalok azon, hogy mit tegyek vele.

kimérettem, mert szerintem kicsit puha, de a mérés szerint az elje is jó, meg a hátulja is jó.

lehet, hogy a közepesen puha a jó???

kicsit szeretném feszesebbre állítani a kocsit, és esetleg beépíteni valamilyen sportfutómű szettet. csak itt van a probléma: ezekben nincs niveauregulierungos.

a kérdésem pedig:

beépíthető-e egy sima sportfutómű az én autómba? (gázos és rugós)
ha igen, akkor a computer nem jelez folyamatos hibát a niveaur. felől?
vagy modiccal ezt a funkciót egyszerűen le lehet tiltani?

szerintem keveredik a niveauregulierung meg az edc. a szintszabályzásnál a lengéscsillapító ugyanaz, mint normál esetben, csak nincsen rugó: helyette van a szinszabályzónak nevezett légzsák/levegőrugó.
edc esetében van szó horror lengéscsilapítóról, mert ott a csillapítás keménységét szabályozza, nem a magasságot.

keresgettem a neten ebben a témakörben, de pl. aki bilstein futóműszettet (első és hátsó lengéscsillapítókat) árul e39-hez, az a leírásban jelzi, hogy a szett a normál futóművel szerelt autóhoz való, azaz sem az M-es, sem a nivos, sem a kelet európai piacra gyártott futóműveshez nem jó.
ezek szerint akkor mégis különbözik a lengéscsillapítóban is valami.

az etk szerint a touringba csak kétfajta lengéscsillapító van: 1 széria, 1 meg a szinszabályzós sport (ültetett) futóműhöz. csak szintszabályzóhoz nem hoz külön lengéscsillapítót - igaz ott külön, fektetve van a teló. (én erre gondoltam, mivel nekem touring van...)
sedannál pedig én is azokat a veerziókat találtam, amiket zsigu írt, vagyis ott sincs külön a niveauregulierung-hoz másfajta. inkább a sportfutómű lesz ami meghatározza a teló milyenségét. (edc-ről itt nem beszélek, mert az tökmás)

futómű szakik FIGYELEM:

2002-es 530da-m hátsó futóműve niveauregulierung-os, azaz szintszabályzós.

az igazat megvallva, én ennek előnyét nem érzem, a hátránya viszont az, hogy a lengéscsillapítók cseréje többe kerül, mint egy sima futómű esetében.

nekem mániám ez lengéscsillapító ügy, már hónapok óta agyalok azon, hogy mit tegyek vele.

kimérettem, mert szerintem kicsit puha, de a mérés szerint az elje is jó, meg a hátulja is jó.

lehet, hogy a közepesen puha a jó???

kicsit szeretném feszesebbre állítani a kocsit, és esetleg beépíteni valamilyen sportfutómű szettet. csak itt van a probléma: ezekben nincs niveauregulierungos.

a kérdésem pedig:

beépíthető-e egy sima sportfutómű az én autómba? (gázos és rugós)
ha igen, akkor a computer nem jelez folyamatos hibát a niveaur. felől?
vagy modiccal ezt a funkciót egyszerűen le lehet tiltani?

szerintem keveredik a niveauregulierung meg az edc. a szintszabályzásnál a lengéscsillapító ugyanaz, mint normál esetben, csak nincsen rugó: helyette van a szinszabályzónak nevezett légzsák/levegőrugó.
edc esetében van szó horror lengéscsilapítóról, mert ott a csillapítás keménységét szabályozza, nem a magasságot.

keresgettem a neten ebben a témakörben, de pl. aki bilstein futóműszettet (első és hátsó lengéscsillapítókat) árul e39-hez, az a leírásban jelzi, hogy a szett a normál futóművel szerelt autóhoz való, azaz sem az M-es, sem a nivos, sem a kelet európai piacra gyártott futóműveshez nem jó.
ezek szerint akkor mégis különbözik a lengéscsillapítóban is valami.

az etk szerint a touringba csak kétfajta lengéscsillapító van: 1 széria, 1 meg a szinszabályzós sport (ültetett) futóműhöz. csak szintszabályzóhoz nem hoz külön lengéscsillapítót - igaz ott külön, fektetve van a teló. (én erre gondoltam, mivel nekem touring van...)
sedannál pedig én is azokat a veerziókat találtam, amiket zsigu írt, vagyis ott sincs külön a niveauregulierung-hoz másfajta. inkább a sportfutómű lesz ami meghatározza a teló milyenségét. (edc-ről itt nem beszélek, mert az tökmás)

akkor sasold meg ezt:

http://cgi.ebay.de/BMW-5ER-E39-4-GAS-ST ... dZViewItem

normál futóműves sedanhoz, ez pl. sem az m-eshez, sem a nivoshoz nem gut.

futómű szakik FIGYELEM:

2002-es 530da-m hátsó futóműve niveauregulierung-os, azaz szintszabályzós.

az igazat megvallva, én ennek előnyét nem érzem, a hátránya viszont az, hogy a lengéscsillapítók cseréje többe kerül, mint egy sima futómű esetében.

nekem mániám ez lengéscsillapító ügy, már hónapok óta agyalok azon, hogy mit tegyek vele.

kimérettem, mert szerintem kicsit puha, de a mérés szerint az elje is jó, meg a hátulja is jó.

lehet, hogy a közepesen puha a jó???

kicsit szeretném feszesebbre állítani a kocsit, és esetleg beépíteni valamilyen sportfutómű szettet. csak itt van a probléma: ezekben nincs niveauregulierungos.

a kérdésem pedig:

beépíthető-e egy sima sportfutómű az én autómba? (gázos és rugós)
ha igen, akkor a computer nem jelez folyamatos hibát a niveaur. felől?
vagy modiccal ezt a funkciót egyszerűen le lehet tiltani?

szerintem keveredik a niveauregulierung meg az edc. a szintszabályzásnál a lengéscsillapító ugyanaz, mint normál esetben, csak nincsen rugó: helyette van a szinszabályzónak nevezett légzsák/levegőrugó.
edc esetében van szó horror lengéscsilapítóról, mert ott a csillapítás keménységét szabályozza, nem a magasságot.

keresgettem a neten ebben a témakörben, de pl. aki bilstein futóműszettet (első és hátsó lengéscsillapítókat) árul e39-hez, az a leírásban jelzi, hogy a szett a normál futóművel szerelt autóhoz való, azaz sem az M-es, sem a nivos, sem a kelet európai piacra gyártott futóműveshez nem jó.
ezek szerint akkor mégis különbözik a lengéscsillapítóban is valami.

az etk szerint a touringba csak kétfajta lengéscsillapító van: 1 széria, 1 meg a szinszabályzós sport (ültetett) futóműhöz. csak szintszabályzóhoz nem hoz külön lengéscsillapítót - igaz ott külön, fektetve van a teló. (én erre gondoltam, mivel nekem touring van...)
sedannál pedig én is azokat a veerziókat találtam, amiket zsigu írt, vagyis ott sincs külön a niveauregulierung-hoz másfajta. inkább a sportfutómű lesz ami meghatározza a teló milyenségét. (edc-ről itt nem beszélek, mert az tökmás)

akkor sasold meg ezt:

http://cgi.ebay.de/BMW-5ER-E39-4-GAS-ST ... dZViewItem

normál futóműves sedanhoz, ez pl. sem az m-eshez, sem a nivoshoz nem gut.

az eddigiekből nekem az jön le, hogy a niveauregulierung csak sportfutóművel együtt volt rendelhető.
ehhez képest az árlistában az van, hogy a szintszabályozás limuzin esetében nem volt rendelhető M sportfahrwerkkel, és edc-vel sem...
az etk alapján létezik a széria, létezik az SA705 esetén egy (M Sportfahrwerk II), az SA704 esetén egy (M Sportfahrwerk), az SA815, SA 816 esetén egy (osteuropa vagy schlechtweg paket), és ennyi.
hát erre varrjatok gombot...
(EDC esetén csak egyfajta lengéscsillapítót hoz)

a touringnál a sportfahrwerk tartalmazza a szintszabályozást is, de a niveau rendelhető volt sportfutómű nélkül is. az ETK-val összevetve az árlistát a másmilyen teló feltétele az SA227, vagyis a sportfutómű (ami a szintszabályozást is tartalmazza melesleg) - tehát itt áll a teória, vagyis pusztán a szintszabályozás megléte nem igényel másmilyen lengéscsillapítót.

Sziasztok!

Nem egyszerű ez a gátló!
Ahány cég annyi félét állítanak. Most néztem a www.lavina.hu -n E39-hez 2 félét ad a BOGE:
1. "lengéscsillapító;első tengely;szabványos futóművel szerelt járművekhez; szintszabályzóval szerelt járművekhez"
2. "lengéscsillapító;első tengely;sportfutóművel szerelt járművekhez; Kelet-Európai futóművel szerelt járművekhez; M-technik járművekhez; megerősített futóművel szerelt járművekhez"

Az első típus OK, ETK szerint és ahogy efer is írta. Viszont a második már sántít... ugyanazt adná sporthoz és Kelet-Európához is?
Nem igazán tudják mit árulnak, pedig a Boge nem rossz
Úgy érzem, hogy ha cserélek akkor marad a gyári...az biztos

huh, a legfontosabbat elfelejtettem: én csak a hátsó tengelyt néztem, merthogy ott van csak szintszabályozás...

Sziasztok,

tanácstalan vagyok, kérdezek. Kb. két hete a bal első futómű felől búgó hang jött sima úton, (rázósabbon nem) enyhe jobbosban erősebben, balosban halkabban. Kerékcsapágy kicserél, megnyugszik. Azonban két napja újra előjött a dolog, szintén balról szól, de most inkább bal kanyarban és egyenesben 40-60 km/h között, intenzívebben. Amit észrevettem, hogy ha akár csak hozzáérek a fékpedálhoz, azonnal elhallgat...

Van valakinek ötlete, tapasztalata a témában?
Válaszokat előre is köszönöm!

duc

nekem is valami hasonlo. annyi kulonbseggel, hogy egyenesben nem bug, csak balkanyarban, es csak bizonyos sebessegnel

Atizba:

Picit lasabb vagy gyorsabb sebességnél változik a búgó hang magassága? Ha igen, akkor szinte biztosan kerékcsapágy.

Ezt azért írom, mert nálam szűkül a kör, figyelem a verdát, NEM A FUTÓMŰ SZÓL. Valami néha búg a bal elejében, de szinte biztos nem a futómű, nem sebesség, hanem inkább fordulatszámfüggő. Ezt onnan tudom, hogy néha 40-nél, néha 60-nál, de mindig ugyanazon a frekvencián búg.

Tegnap álltam be az udvarra, mehettem kb. 5-el, előjött egy pillanatra ugyanaz a hang!

Mi van a kocsii elejében balra (menetirány szerint), ami adhat ilyen hangot? Generátorcsapágy? Szervoszivattyú csapágy?
Az én problémám már nem a futómű topic-ba való )

duc

hi.

az esetemben kormanymure gyanakszok... ezelott 30 ezerrel mar voltam a kormanymuvesnel, de mivel meg sokaig meg akarom tartani a kocsit, lebeszelt a felujitasrol. szerinte csereljem, mert a felujitas csak felmegoldas.

egyebkent a hang csak adott kormanyszogallasnal jelentkezik, sebessegre meg nem tudtam tesztelni, mert ahhoz hamar vege a kanyarnak

az esetemben kormanymure gyanakszok... ezelott 30 ezerrel mar voltam a kormanymuvesnel, de mivel meg sokaig meg akarom tartani a kocsit, lebeszelt a felujitasrol. szerinte csereljem, mert a felujitas csak felmegoldas.

Az igaz, csak éppen az új kormánymű ára 320 ezer + áfa, ehhez képest a felújításért 68 ezer forint egész baráti, ráadásul adnak rá 2 év garit. Én most vagyok túl rajta és olyan mint az új.

Sziasztok!

Teljesen új állítható magasságú futómű eladó,az összes E39 tipushoz 1 év garanciával(rugó+gátló) 1 év garanciával
Kérésre tudok képet küldeni mailban
Remélem jó helyre írtam