Klíma!

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Simi a középső potira gondol, ami kék-piros állásba tekerhető, de én úgy emlékszem, ez csak a középen kilépő levegőt változtatja, a lábtér illetve a szélvédőét nem.Legalább is az E-34 kezelésiben és valóságban így volt, ezt még ebben sosem próbáltam és a kezelési német nyelvű.

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Simi a középső potira gondol, ami kék-piros állásba tekerhető, de én úgy emlékszem, ez csak a középen kilépő levegőt változtatja, a lábtér illetve a szélvédőét nem.Legalább is az E-34 kezelésiben és valóságban így volt, ezt még ebben sosem próbáltam és a kezelési német nyelvű.

Igen.
Valóban csak az arcodra, de ha a 3 piroson van, inkább a meleget érzed, mint a hideget. Összekeveri rendesen, soha nem fog lehűlni az utastér rendesen!

pénteken egy klímással fel akartam töltetni a rendszert.
megcsinálta a munkafolyamatokat, vákumozás, gázzal feltöltés, stb. aztán mondta, hogy most indítsam el a motort és kapcsoljam be a klímát.

csak sajnos nem indult be a hűtőventilátor a klímahűtőn, ezért le kellett róla engedni a gázt is, így most sincs klímám.
a kérdés, hogy mit csináljak először?
nézessem meg azokat az ellenállásokat vagy a nyomásszabályzó szeleppel lehet a gond (ezt viszont hogyan lehet ellenőrizni?)

ja, és az ellenállások csak gyáriban vannak, vagy van valami olcsóbb megoldás is rá.

pénteken egy klímással fel akartam töltetni a rendszert.
megcsinálta a munkafolyamatokat, vákumozás, gázzal feltöltés, stb. aztán mondta, hogy most indítsam el a motort és kapcsoljam be a klímát.

csak sajnos nem indult be a hűtőventilátor a klímahűtőn, ezért le kellett róla engedni a gázt is, így most sincs klímám.
a kérdés, hogy mit csináljak először?
nézessem meg azokat az ellenállásokat vagy a nyomásszabályzó szeleppel lehet a gond (ezt viszont hogyan lehet ellenőrizni?)

ja, és az ellenállások csak gyáriban vannak, vagy van valami olcsóbb megoldás is rá.

Miért vette le a gázt?Nekem anno a 25 tds E-34-en nem forgott a ventilátor.Hűtött az anélkül is, egyedül lámpánál való várakozáskor és lassú haladáskor volt melegebb a kuckóban.Szerencsém volt, mert csak csatlakozó probléma volt a lökhárító és a kondenzátor közt egy elég rosszul hozzáférhető helyen.Azt hiszem úgy lehet megnézni a nyomáskapcsoló működését, hogy rá kell tenni a multiméter pozitív érintkezőjét, a testet, testre és ha növeled a fordulatszámot és full hidegre van állítva a rendszer, akkor egyszer megjön a jel a nyomáskapcsolóhoz.Ha ezt látod, akkor ott a baj.De mivel én nem vagyok szerelő, csak az emlékeimből próbálok segíteni, holnap megkérdezem és este ha tudok írni, megírom pontosan!

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Simi a középső potira gondol, ami kék-piros állásba tekerhető, de én úgy emlékszem, ez csak a középen kilépő levegőt változtatja, a lábtér illetve a szélvédőét nem.Legalább is az E-34 kezelésiben és valóságban így volt, ezt még ebben sosem próbáltam és a kezelési német nyelvű.

Igen.
Valóban csak az arcodra, de ha a 3 piroson van, inkább a meleget érzed, mint a hideget. Összekeveri rendesen, soha nem fog lehűlni az utastér rendesen!

Viszont olcsón megoldódik a probléma!Vagyis ingyen.

Ha jól emlékszem digit klímáról van szó.

Akkor hogy jönnek ide a potméterek, meg a tekerők ?

Ha jól emlékszem digit klímáról van szó.

Akkor hogy jönnek ide a potméterek, meg a tekerők ?

Lehetőségként, a meleg levegő beáramlásával kapcsolatban...Ha képben vagy, tudod miről van szó.

Ha jól emlékszem digit klímáról van szó.

Akkor hogy jönnek ide a potméterek, meg a tekerők ?

Lehetőségként, a meleg levegő beáramlásával kapcsolatban...Ha képben vagy, tudod miről van szó.

Középeső légbeömlőn van egy "poti" ami egy bovdent húzogat ami fűtésboxban végződik -> BMW tréning doksit töltsd le ott van minden okosság benne (ha már feltöltöttem anno )

pénteken egy klímással fel akartam töltetni a rendszert.
megcsinálta a munkafolyamatokat, vákumozás, gázzal feltöltés, stb. aztán mondta, hogy most indítsam el a motort és kapcsoljam be a klímát.

csak sajnos nem indult be a hűtőventilátor a klímahűtőn, ezért le kellett róla engedni a gázt is, így most sincs klímám.
a kérdés, hogy mit csináljak először?
nézessem meg azokat az ellenállásokat vagy a nyomásszabályzó szeleppel lehet a gond (ezt viszont hogyan lehet ellenőrizni?)

ja, és az ellenállások csak gyáriban vannak, vagy van valami olcsóbb megoldás is rá.

Miért vette le a gázt?Nekem anno a 25 tds E-34-en nem forgott a ventilátor.Hűtött az anélkül is, egyedül lámpánál való várakozáskor és lassú haladáskor volt melegebb a kuckóban.Szerencsém volt, mert csak csatlakozó probléma volt a lökhárító és a kondenzátor közt egy elég rosszul hozzáférhető helyen.Azt hiszem úgy lehet megnézni a nyomáskapcsoló működését, hogy rá kell tenni a multiméter pozitív érintkezőjét, a testet, testre és ha növeled a fordulatszámot és full hidegre van állítva a rendszer, akkor egyszer megjön a jel a nyomáskapcsolóhoz.Ha ezt látod, akkor ott a baj.De mivel én nem vagyok szerelő, csak az emlékeimből próbálok segíteni, holnap megkérdezem és este ha tudok írni, megírom pontosan!

gondolom mert a jóember nem akarta hogy a biztonsági szelepen menjen el a gáz és védi a környezetet is egyben 30barnál lefúj a Roli meg szívrohamot kap majd a hang hallatán. 27barnal kapcsol a venti 2000 fokozatra

Roli mérni kell ellenállást 0,2 és 0,5Ohm-ot ellenállás cserélhető csak eszköz kell hozzá,pillanat páka szar erre a célra. K21 K22 relé indítja a 2 fokozatot,otthoni táppal nem tesztelhető hacsak nem tud 30A-t

pénteken egy klímással fel akartam töltetni a rendszert.
megcsinálta a munkafolyamatokat, vákumozás, gázzal feltöltés, stb. aztán mondta, hogy most indítsam el a motort és kapcsoljam be a klímát.

csak sajnos nem indult be a hűtőventilátor a klímahűtőn, ezért le kellett róla engedni a gázt is, így most sincs klímám.
a kérdés, hogy mit csináljak először?
nézessem meg azokat az ellenállásokat vagy a nyomásszabályzó szeleppel lehet a gond (ezt viszont hogyan lehet ellenőrizni?)

ja, és az ellenállások csak gyáriban vannak, vagy van valami olcsóbb megoldás is rá.

Miért vette le a gázt?Nekem anno a 25 tds E-34-en nem forgott a ventilátor.Hűtött az anélkül is, egyedül lámpánál való várakozáskor és lassú haladáskor volt melegebb a kuckóban.Szerencsém volt, mert csak csatlakozó probléma volt a lökhárító és a kondenzátor közt egy elég rosszul hozzáférhető helyen.Azt hiszem úgy lehet megnézni a nyomáskapcsoló működését, hogy rá kell tenni a multiméter pozitív érintkezőjét, a testet, testre és ha növeled a fordulatszámot és full hidegre van állítva a rendszer, akkor egyszer megjön a jel a nyomáskapcsolóhoz.Ha ezt látod, akkor ott a baj.De mivel én nem vagyok szerelő, csak az emlékeimből próbálok segíteni, holnap megkérdezem és este ha tudok írni, megírom pontosan!

gondolom mert a jóember nem akarta hogy a biztonsági szelepen menjen el a gáz és védi a környezetet is egyben 30barnál lefúj a Roli meg szívrohamot kap majd a hang hallatán. 27barnal kapcsol a venti 2000 fokozatra

Roli mérni kell ellenállást 0,2 és 0,5Ohm-ot ellenállás cserélhető csak eszköz kell hozzá,pillanat páka szar erre a célra. K21 K22 relé indítja a 2 fokozatot,otthoni táppal nem tesztelhető hacsak nem tud 30A-t

o.k.
köszi.
megméretem egy villanyásszal, úgyhogy odadugom az orra alá ezt a beírást.
hátha eddig nem szerelt bmw-t

Ha jól emlékszem digit klímáról van szó.

Akkor hogy jönnek ide a potméterek, meg a tekerők ?

Lehetőségként, a meleg levegő beáramlásával kapcsolatban...Ha képben vagy, tudod miről van szó.

Középeső légbeömlőn van egy "poti" ami egy bovdent húzogat ami fűtésboxban végződik -> BMW tréning doksit töltsd le ott van minden okosság benne (ha már feltöltöttem anno )

Ok, majd lekapom.

pénteken egy klímással fel akartam töltetni a rendszert.
megcsinálta a munkafolyamatokat, vákumozás, gázzal feltöltés, stb. aztán mondta, hogy most indítsam el a motort és kapcsoljam be a klímát.

csak sajnos nem indult be a hűtőventilátor a klímahűtőn, ezért le kellett róla engedni a gázt is, így most sincs klímám.
a kérdés, hogy mit csináljak először?
nézessem meg azokat az ellenállásokat vagy a nyomásszabályzó szeleppel lehet a gond (ezt viszont hogyan lehet ellenőrizni?)

ja, és az ellenállások csak gyáriban vannak, vagy van valami olcsóbb megoldás is rá.

Miért vette le a gázt?Nekem anno a 25 tds E-34-en nem forgott a ventilátor.Hűtött az anélkül is, egyedül lámpánál való várakozáskor és lassú haladáskor volt melegebb a kuckóban.Szerencsém volt, mert csak csatlakozó probléma volt a lökhárító és a kondenzátor közt egy elég rosszul hozzáférhető helyen.Azt hiszem úgy lehet megnézni a nyomáskapcsoló működését, hogy rá kell tenni a multiméter pozitív érintkezőjét, a testet, testre és ha növeled a fordulatszámot és full hidegre van állítva a rendszer, akkor egyszer megjön a jel a nyomáskapcsolóhoz.Ha ezt látod, akkor ott a baj.De mivel én nem vagyok szerelő, csak az emlékeimből próbálok segíteni, holnap megkérdezem és este ha tudok írni, megírom pontosan!

gondolom mert a jóember nem akarta hogy a biztonsági szelepen menjen el a gáz és védi a környezetet is egyben 30barnál lefúj a Roli meg szívrohamot kap majd a hang hallatán. 27barnal kapcsol a venti 2000 fokozatra

Roli mérni kell ellenállást 0,2 és 0,5Ohm-ot ellenállás cserélhető csak eszköz kell hozzá,pillanat páka szar erre a célra. K21 K22 relé indítja a 2 fokozatot,otthoni táppal nem tesztelhető hacsak nem tud 30A-t

o.k.
köszi.
megméretem egy villanyásszal, úgyhogy odadugom az orra alá ezt a beírást.
hátha eddig nem szerelt bmw-t

müködési elve a képtáramban van értékekről meg fotóm is leírtam előrébb a watt számokat is 65 és 85W-ak Siemens made in Mexico

szívesen,szinek a WDS-ben vannak bent

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Digit klíma, itt nincs 3 kék pötty.

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Digit klíma, itt nincs 3 kék pötty.

Hihetetlen, hogy egy oldalon keresztül bizonygatják neked komoly Bmw-sek, hogy van a kocsidban kék pötty és arra nem veszed a fáradságot, hogy beülj és szétnézz rendesen. Inkább vitatkozol.

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Digit klíma, itt nincs 3 kék pötty.

Simi barátom tisztelettel a középső szellőző konzol, két szellőző rács közötti tekerő gombnál lévő 3 kék pöttyre gondolt, ami lehet piros is és akkor nem fúj elég hideget.

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Digit klíma, itt nincs 3 kék pötty.

A három kék pötty nem a klímapanelon, hanem a műszerfal közepén,
a felső részen található két légbefúvó közötti tekerőgombon van.

Üdv.

Odus

Akkor még 1x :
A három kék pöttyön van?

Digit klíma, itt nincs 3 kék pötty.

Mit nem lehet érteni azon hogy a középső légbeömlőn vannak a pöttyök? nem megy a vissza olvasás? Csak hogy meglepetést okozzak van rajta piros is egyből 3 majd 2 majd 1 és ez vissza fele kék színekkel is!

Előnézet gombot is lehet használni! akkor kibukna hogy szar a képcsatolásod!

Itt lathato is:

Itt lathato is: