Diesel vagy Benzin?

Az az enyém vóót.
Hozzám éléggé lelakva került, költöttem is rá, de sajna el kellett adnom, mert más tetszett meg, nevezetesen egy Range Rover, ezt a döntést bántam meg életemben a legjobban.
Látom ő rendesen megcsinálta, nem tudod, volt e vele műszaki hiba, kíváncsi lennék rá.

Ja tényleg egyszer kérdezted is,hogy nem-e az én autóm a te volt autód...

Egyszer egy vihar dobálta meg műanyag székekkel aztán árkot fogott szegénykém és kapott egy szép külső upgradet komplett festést egy jobb kékebb fényt...
Most volt vele egy kis termosztátos mizéria de egyébként semmi különös nem volt még... kop kop!!!
Elég kevés kilóméterrel vette annó a Jani valami 120-on 130.000 körül asszem... vagy a kereskedés ahol vette beállította...
Emlékeim szerint Kaposváron vagy hol volt ez...

Az az enyém vóót.
Hozzám éléggé lelakva került, költöttem is rá, de sajna el kellett adnom, mert más tetszett meg, nevezetesen egy Range Rover, ezt a döntést bántam meg életemben a legjobban.
Látom ő rendesen megcsinálta, nem tudod, volt e vele műszaki hiba, kíváncsi lennék rá.

Ja tényleg egyszer kérdezted is,hogy nem-e az én autóm a te volt autód...

Egyszer egy vihar dobálta meg műanyag székekkel aztán árkot fogott szegénykém és kapott egy szép külső upgradet komplett festést egy jobb kékebb fényt...
Most volt vele egy kis termosztátos mizéria de egyébként semmi különös nem volt még... kop kop!!!
Elég kevés kilóméterrel vette annó a Jani valami 120-on 130.000 körül asszem... vagy a kereskedés ahol vette beállította...
Emlékeim szerint Kaposváron vagy hol volt ez...

Mikor én vettem, 80 egypár ezer volt benne, de szerintem nem éppen hiteles lehet a km állása, hogy ki volt előttem a gazdija nem tudom, de a milyen fényezőhöz elvitte, annak mind a két kezét eltörném. Meg az utasteret eléggé leélte, szegényemet egyszer tán el is akarták lopni, feszegetés nyomok voltak a bal ajtónál, de hát az ára sem volt sok, meg fiatal is voltam, örültem, hogy 540 meg minden. Panaszkodni végül is nincs okom, mert műszakilag majdnem, hogy kifogástalan volt. A trafós pipából cseréltem 2-őt. Ha csak nincs benne 200ekm, akkor mondd neki, a gyertyákat még véletlen se dobja ki belőle, 5500Ft volt db.-ja, Halo Sport Plug van benne. Szerintem, mikor nálam volt, akkor lehetett benne 2-3százezer körül, még a szelepdekni tömítést cseréltem, mert megkeményedett és elöntötte a gyertyákat az olaj. 750-en is kellett 300ekm-nél tömítést cserélni, és ebbe hiteles a km, minden erre utal.

Az az enyém vóót.
Hozzám éléggé lelakva került, költöttem is rá, de sajna el kellett adnom, mert más tetszett meg, nevezetesen egy Range Rover, ezt a döntést bántam meg életemben a legjobban.
Látom ő rendesen megcsinálta, nem tudod, volt e vele műszaki hiba, kíváncsi lennék rá.

Ja tényleg egyszer kérdezted is,hogy nem-e az én autóm a te volt autód...

Egyszer egy vihar dobálta meg műanyag székekkel aztán árkot fogott szegénykém és kapott egy szép külső upgradet komplett festést egy jobb kékebb fényt...
Most volt vele egy kis termosztátos mizéria de egyébként semmi különös nem volt még... kop kop!!!
Elég kevés kilóméterrel vette annó a Jani valami 120-on 130.000 körül asszem... vagy a kereskedés ahol vette beállította...
Emlékeim szerint Kaposváron vagy hol volt ez...

Mikor én vettem, 80 egypár ezer volt benne, de szerintem nem éppen hiteles lehet a km állása, hogy ki volt előttem a gazdija nem tudom, de a milyen fényezőhöz elvitte, annak mind a két kezét eltörném. Meg az utasteret eléggé leélte, szegényemet egyszer tán el is akarták lopni, feszegetés nyomok voltak a bal ajtónál, de hát az ára sem volt sok, meg fiatal is voltam, örültem, hogy 540 meg minden. Panaszkodni végül is nincs okom, mert műszakilag majdnem, hogy kifogástalan volt. A trafós pipából cseréltem 2-őt. Ha csak nincs benne 200ekm, akkor mondd neki, a gyertyákat még véletlen se dobja ki belőle, 5500Ft volt db.-ja, Halo Sport Plug van benne. Szerintem, mikor nálam volt, akkor lehetett benne 2-3százezer körül, még a szelepdekni tömítést cseréltem, mert megkeményedett és elöntötte a gyertyákat az olaj. 750-en is kellett 300ekm-nél tömítést cserélni, és ebbe hiteles a km, minden erre utal.

Ja amúgy Pécsre adtam el, ill. cseréltem be egy Range Roverra, életem legrosszabb döntése volt.

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Szia!

Szóval az enyém 530 v8 volt. Tény, hogy öregebbvolt 8 évvel, DE :

Ahogy én közlekedek az autókkal egyetlen benzines Bömbim se ment 12 alá. A 2001-es
525i sem fog "bőven 10 alatt" fogyasztani. Aki ezt állítja az vagy nagyon nagyon csigamód közlekedik,vagy
mondjuk úgy, kissé ferdíti a valóságot.
Nem szeretnék ezzel senkit sem megbántani.

A v8-as motorok még 2000 után sem isznak kevesebbet.
Nálam még a sorhatosok sem.
Tehát ebben az értelemben bármelyikkel is össze lehetne hasonlítani.
Az én egyszerű számításom nem is összehasonlítgatás.

Tartom azt a véleményem,hogy aki bömbivel közlekedik az lehetőség szerint ne nézze a fogyasztását.

A számolgatás csak arra lett volna célzás,hogy nem kerül többe a diesel fenntartása mint a
benzinesé.
Azt meg senki nem gondolhatja komolyan, hogy a dieseleken állandóan
turbót, porlasztót, váltót meg mindent cserélgetni kell.
Az ,hogy 10 év és x százezer km után valami tönkremegy? Igen lehet.
Viszont, ha egyszer kicserélsz mondjuk egy turbót akkor ugyanennyi ideig megint nincs rá gond.

Talán így már érthetőbb a hozzászólásom.

Üdv Tbi

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Szia!

Szóval az enyém 530 v8 volt. Tény, hogy öregebbvolt 8 évvel, DE :

Ahogy én közlekedek az autókkal egyetlen benzines Bömbim se ment 12 alá. A 2001-es
525i sem fog "bőven 10 alatt" fogyasztani. Aki ezt állítja az vagy nagyon nagyon csigamód közlekedik,vagy
mondjuk úgy, kissé ferdíti a valóságot.
Nem szeretnék ezzel senkit sem megbántani.

A v8-as motorok még 2000 után sem isznak kevesebbet.
Nálam még a sorhatosok sem.
Tehát ebben az értelemben bármelyikkel is össze lehetne hasonlítani.
Az én egyszerű számításom nem is összehasonlítgatás.

Tartom azt a véleményem,hogy aki bömbivel közlekedik az lehetőség szerint ne nézze a fogyasztását.

A számolgatás csak arra lett volna célzás,hogy nem kerül többe a diesel fenntartása mint a
benzinesé.
Azt meg senki nem gondolhatja komolyan, hogy a dieseleken állandóan
turbót, porlasztót, váltót meg mindent cserélgetni kell.
Az ,hogy 10 év és x százezer km után valami tönkremegy? Igen lehet.
Viszont, ha egyszer kicserélsz mondjuk egy turbót akkor ugyanennyi ideig megint nincs rá gond.

Talán így már érthetőbb a hozzászólásom.

Üdv Tbi

Nos némi fogyasztási infó ha már ennyire kötöd az ebet a karóhoz. Miskolcon tankoltam Vasárnap utánna M3 170-180-as tempóval és némi országutazás, hogy kikerüljem a Gödöllői dugót. Majd városi koválygás és az átlagom 13,2 pedig ez 540i és automata és Touring.
Nos ha nagyon óvatosan közlekedik az ember akkor lehet 12-13-ra menni városban. Ekkor lassan indulsz OFF Suzuki sebességel kerülöd a nagy állós dugókat és minden látod a piros lámpát gáz el és becsorogsz (persze klima nélkül). Nos eddig igy jött a legkisebb fogyasztást.

Szerintem nem lehetetlen a 14 alatti fogyi 530i-re csak kisebb gyorsulással kell indulni és elfelejteni a fél gázpedálnál nagyobb állásokat. A Vanos-os kocsik kevesebbet fogyasztanak a közepes fordulatszám tartományban ott jobbak mint a régiek.

Jackson, aki véleményt formált

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Szia!

Szóval az enyém 530 v8 volt. Tény, hogy öregebbvolt 8 évvel, DE :

Ahogy én közlekedek az autókkal egyetlen benzines Bömbim se ment 12 alá. A 2001-es
525i sem fog "bőven 10 alatt" fogyasztani. Aki ezt állítja az vagy nagyon nagyon csigamód közlekedik,vagy
mondjuk úgy, kissé ferdíti a valóságot.
Nem szeretnék ezzel senkit sem megbántani.

A v8-as motorok még 2000 után sem isznak kevesebbet.
Nálam még a sorhatosok sem.
Tehát ebben az értelemben bármelyikkel is össze lehetne hasonlítani.
Az én egyszerű számításom nem is összehasonlítgatás.

Tartom azt a véleményem,hogy aki bömbivel közlekedik az lehetőség szerint ne nézze a fogyasztását.

A számolgatás csak arra lett volna célzás,hogy nem kerül többe a diesel fenntartása mint a
benzinesé.
Azt meg senki nem gondolhatja komolyan, hogy a dieseleken állandóan
turbót, porlasztót, váltót meg mindent cserélgetni kell.
Az ,hogy 10 év és x százezer km után valami tönkremegy? Igen lehet.
Viszont, ha egyszer kicserélsz mondjuk egy turbót akkor ugyanennyi ideig megint nincs rá gond.

Talán így már érthetőbb a hozzászólásom.

Üdv Tbi

Nos némi fogyasztási infó ha már ennyire kötöd az ebet a karóhoz. Miskolcon tankoltam Vasárnap utánna M3 170-180-as tempóval és némi országutazás, hogy kikerüljem a Gödöllői dugót. Majd városi koválygás és az átlagom 13,2 pedig ez 540i és automata és Touring.
Nos ha nagyon óvatosan közlekedik az ember akkor lehet 12-13-ra menni városban. Ekkor lassan indulsz OFF Suzuki sebességel kerülöd a nagy állós dugókat és minden látod a piros lámpát gáz el és becsorogsz (persze klima nélkül). Nos eddig igy jött a legkisebb fogyasztást.

Szerintem nem lehetetlen a 14 alatti fogyi 530i-re csak kisebb gyorsulással kell indulni és elfelejteni a fél gázpedálnál nagyobb állásokat. A Vanos-os kocsik kevesebbet fogyasztanak a közepes fordulatszám tartományban ott jobbak mint a régiek.

Jackson, aki véleményt formált

Szia Jackson!

Mégegyszer hangsúlyoznám. Nem a fogysztásokon lovagolok, hanem az össz fenntartási költségen
benzin kontra diesel. Eddíg csak benzineseim voltak. Öregebb, fiatalabb kisebb, nagyobb.
összesen 8 darab. Ez az első dieselem. A lényeg mégegyszer az, hogy az össz fenntartási költségek
tekintetében nincs jelentős különbség.
Üdv Tbi

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Szia!

Szóval az enyém 530 v8 volt. Tény, hogy öregebbvolt 8 évvel, DE :

Ahogy én közlekedek az autókkal egyetlen benzines Bömbim se ment 12 alá. A 2001-es
525i sem fog "bőven 10 alatt" fogyasztani. Aki ezt állítja az vagy nagyon nagyon csigamód közlekedik,vagy
mondjuk úgy, kissé ferdíti a valóságot.
Nem szeretnék ezzel senkit sem megbántani.

A v8-as motorok még 2000 után sem isznak kevesebbet.
Nálam még a sorhatosok sem.
Tehát ebben az értelemben bármelyikkel is össze lehetne hasonlítani.
Az én egyszerű számításom nem is összehasonlítgatás.

Tartom azt a véleményem,hogy aki bömbivel közlekedik az lehetőség szerint ne nézze a fogyasztását.

A számolgatás csak arra lett volna célzás,hogy nem kerül többe a diesel fenntartása mint a
benzinesé.
Azt meg senki nem gondolhatja komolyan, hogy a dieseleken állandóan
turbót, porlasztót, váltót meg mindent cserélgetni kell.
Az ,hogy 10 év és x százezer km után valami tönkremegy? Igen lehet.
Viszont, ha egyszer kicserélsz mondjuk egy turbót akkor ugyanennyi ideig megint nincs rá gond.

Talán így már érthetőbb a hozzászólásom.

Üdv Tbi

Nos némi fogyasztási infó ha már ennyire kötöd az ebet a karóhoz. Miskolcon tankoltam Vasárnap utánna M3 170-180-as tempóval és némi országutazás, hogy kikerüljem a Gödöllői dugót. Majd városi koválygás és az átlagom 13,2 pedig ez 540i és automata és Touring.
Nos ha nagyon óvatosan közlekedik az ember akkor lehet 12-13-ra menni városban. Ekkor lassan indulsz OFF Suzuki sebességel kerülöd a nagy állós dugókat és minden látod a piros lámpát gáz el és becsorogsz (persze klima nélkül). Nos eddig igy jött a legkisebb fogyasztást.

Szerintem nem lehetetlen a 14 alatti fogyi 530i-re csak kisebb gyorsulással kell indulni és elfelejteni a fél gázpedálnál nagyobb állásokat. A Vanos-os kocsik kevesebbet fogyasztanak a közepes fordulatszám tartományban ott jobbak mint a régiek.

Jackson, aki véleményt formált

Szia Jackson!

Mégegyszer hangsúlyoznám. Nem a fogysztásokon lovagolok, hanem az össz fenntartási költségen
benzin kontra diesel. Eddíg csak benzineseim voltak. Öregebb, fiatalabb kisebb, nagyobb.
összesen 8 darab. Ez az első dieselem. A lényeg mégegyszer az, hogy az össz fenntartási költségek
tekintetében nincs jelentős különbség.
Üdv Tbi

Nézzük a különbséget a diesel és a benzines autók között.
Minden egyforma, kivéve az üzemanyag rendszer.
Az egyszerűség kedvéért vegyünk egy sor6 530i-t és egy sor6 530d (E39 mindkettő)
Üzemanyag szivattyú: árban nincs sok különbség.
Üzemanyag csőrendszer: lényegtelen
Nézzük a motornál:
Benzinesnél 6 gyertya az 6x2.000 Ft.
Dieselnél 6 izzítógyertya 6x2.000Ft.
Dieselnél 6 porlasztócsúcs 6x70.000 Ft.
És ez a nagy különbség. A 6 porlasztócsúcs.
Amit az üzemanyag fogyasztáson megfogsz, azt ráköltöd az üzemanyag rendszerre.
Nekem volt diesel, most benzines van. Nem kell számolgatni. Hosszútávon ugyanoda jutsz ki.

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Szia!

Szóval az enyém 530 v8 volt. Tény, hogy öregebbvolt 8 évvel, DE :

Ahogy én közlekedek az autókkal egyetlen benzines Bömbim se ment 12 alá. A 2001-es
525i sem fog "bőven 10 alatt" fogyasztani. Aki ezt állítja az vagy nagyon nagyon csigamód közlekedik,vagy
mondjuk úgy, kissé ferdíti a valóságot.
Nem szeretnék ezzel senkit sem megbántani.

A v8-as motorok még 2000 után sem isznak kevesebbet.
Nálam még a sorhatosok sem.
Tehát ebben az értelemben bármelyikkel is össze lehetne hasonlítani.
Az én egyszerű számításom nem is összehasonlítgatás.

Tartom azt a véleményem,hogy aki bömbivel közlekedik az lehetőség szerint ne nézze a fogyasztását.

A számolgatás csak arra lett volna célzás,hogy nem kerül többe a diesel fenntartása mint a
benzinesé.
Azt meg senki nem gondolhatja komolyan, hogy a dieseleken állandóan
turbót, porlasztót, váltót meg mindent cserélgetni kell.
Az ,hogy 10 év és x százezer km után valami tönkremegy? Igen lehet.
Viszont, ha egyszer kicserélsz mondjuk egy turbót akkor ugyanennyi ideig megint nincs rá gond.

Talán így már érthetőbb a hozzászólásom.

Üdv Tbi

Nos némi fogyasztási infó ha már ennyire kötöd az ebet a karóhoz. Miskolcon tankoltam Vasárnap utánna M3 170-180-as tempóval és némi országutazás, hogy kikerüljem a Gödöllői dugót. Majd városi koválygás és az átlagom 13,2 pedig ez 540i és automata és Touring.
Nos ha nagyon óvatosan közlekedik az ember akkor lehet 12-13-ra menni városban. Ekkor lassan indulsz OFF Suzuki sebességel kerülöd a nagy állós dugókat és minden látod a piros lámpát gáz el és becsorogsz (persze klima nélkül). Nos eddig igy jött a legkisebb fogyasztást.

Szerintem nem lehetetlen a 14 alatti fogyi 530i-re csak kisebb gyorsulással kell indulni és elfelejteni a fél gázpedálnál nagyobb állásokat. A Vanos-os kocsik kevesebbet fogyasztanak a közepes fordulatszám tartományban ott jobbak mint a régiek.

Jackson, aki véleményt formált

Szia Jackson!

Mégegyszer hangsúlyoznám. Nem a fogysztásokon lovagolok, hanem az össz fenntartási költségen
benzin kontra diesel. Eddíg csak benzineseim voltak. Öregebb, fiatalabb kisebb, nagyobb.
összesen 8 darab. Ez az első dieselem. A lényeg mégegyszer az, hogy az össz fenntartási költségek
tekintetében nincs jelentős különbség.
Üdv Tbi

Nézzük a különbséget a diesel és a benzines autók között.
Minden egyforma, kivéve az üzemanyag rendszer.
Az egyszerűség kedvéért vegyünk egy sor6 530i-t és egy sor6 530d (E39 mindkettő)
Üzemanyag szivattyú: árban nincs sok különbség.
Üzemanyag csőrendszer: lényegtelen
Nézzük a motornál:
Benzinesnél 6 gyertya az 6x2.000 Ft.
Dieselnél 6 izzítógyertya 6x2.000Ft.
Dieselnél 6 porlasztócsúcs 6x70.000 Ft.
És ez a nagy különbség. A 6 porlasztócsúcs.
Amit az üzemanyag fogyasztáson megfogsz, azt ráköltöd az üzemanyag rendszerre.
Nekem volt diesel, most benzines van. Nem kell számolgatni. Hosszútávon ugyanoda jutsz ki.

Én igazából azt nem értem, hogy ha semmivel nem olcsóbb egy dízelt tartani hosszútávon, akkor mért jó egy kályhával szopni még ha olyan kifinomult is mint egy BMW? Füstöl, büdös ráadásul a hasznos fordulatszám-tartomány kb. 1500 igazi vezetés élmény lehet. Turbómotor felépítéséből adódóan több alkatrészből áll több meghibásodási lehetőség motorikusan és hagyjuk, hogy egy 30d kb. úgy megy mint egy 30i, de pláne egy 4,4-es

.....akkor mért jó egy kályhával szopni még ha olyan kifinomult is mint egy BMW....

Tudod, szexben minden megengedett ami mind két félnek jó.

A MÚLT HÉTEN HALLOTTAM EGY NAGY IGAZSÁGOT - bár ezt döntse el mindenki maga - AMI A KÖVETKEZŐ VOLT:

MINÉL NAGYOBB A BMW-D FOGYASZTÁSA, ANNÁL JOBB BMW-D VAN
HA ezt elfogadjuk alapkőnek, akkor nincs értelme a további vitának, és kérem adminokat, hogy töröljék a topicot.

A MÚLT HÉTEN HALLOTTAM EGY NAGY IGAZSÁGOT - bár ezt döntse el mindenki maga - AMI A KÖVETKEZŐ VOLT:

MINÉL NAGYOBB A BMW-D FOGYASZTÁSA, ANNÁL JOBB BMW-D VAN
HA ezt elfogadjuk alapkőnek, akkor nincs értelme a további vitának, és kérem adminokat, hogy töröljék a topicot.

Helyes had fogyjon a tüzelőanyag (és akkor semelyik tábor nem hőbörög)

Jackson, aki sok vidám A-ból B-be jutást kíván mindegyik tábornak

Jó ez!
Nem kell ezt törölni!

Titteletem uraim!

Egy kicsit számolgattam! Az előző kocsimhoz képest! (E34 530ia v8)
Ebben az évben az átlag autókázásom havi 2000 km. Ez évi 24000km.
Manapság ez szerintem nem sokkal több mint az átlag.
Az 530 fogyasztása soha sem volt 14 alatt. Természetesen ez is átlagfogyasztás.
A 25d. átlagja 7,5 -re jött ki , tehát a különbség 6,5l/100 km.
Mivel ezek nem 100%-ig pontos adatok (csak 99 )
ezért számolok 6L/100km különbséggel.
Ez azt jelenti, hogy 1440 L üzemanyagot spóroltam meg.
270 ft/l áron számolva ez 388.800.-ft. ebbe azért belefér némi karbantartás.

Most lehet mondani ,hogy ha bexarik a váltó stb.stb.
Nekem a benzinesen is bekakált.

A benzinesekre is állandóan kellett költeni, és a Dieselre sem kell többet általában.

Ez is egy vélemény. Üdv Tbi

Bocs , hogy ezt mondom de ez elég nagy baromság, kár is volt kiszámolnod ! A két autó között maj' 10 év van ! Ráadásul ha emlékeim nem csalnak az 530 E34 - ben volt sorhat és V8 is nem ? Melyikkel hasonlítottad össze ? Bár sztem mindekettő lenyomná a mostanidat ....

Egy 2001-től gyártott 525i vel kellene hasonlítanod , aminek az átlaga bőven 10 alatt lesz és akkor egész más számok fognak kijönni ! Ja és lehet ,hogy porlasztó csúcsokhoz és turbóhoz sem kell majd nyúlni sosem...




Madox aki átszámoltatná még egyszer

Szia!

Szóval az enyém 530 v8 volt. Tény, hogy öregebbvolt 8 évvel, DE :

Ahogy én közlekedek az autókkal egyetlen benzines Bömbim se ment 12 alá. A 2001-es
525i sem fog "bőven 10 alatt" fogyasztani. Aki ezt állítja az vagy nagyon nagyon csigamód közlekedik,vagy
mondjuk úgy, kissé ferdíti a valóságot.
Nem szeretnék ezzel senkit sem megbántani.

A v8-as motorok még 2000 után sem isznak kevesebbet.
Nálam még a sorhatosok sem.
Tehát ebben az értelemben bármelyikkel is össze lehetne hasonlítani.
Az én egyszerű számításom nem is összehasonlítgatás.

Tartom azt a véleményem,hogy aki bömbivel közlekedik az lehetőség szerint ne nézze a fogyasztását.

A számolgatás csak arra lett volna célzás,hogy nem kerül többe a diesel fenntartása mint a
benzinesé.
Azt meg senki nem gondolhatja komolyan, hogy a dieseleken állandóan
turbót, porlasztót, váltót meg mindent cserélgetni kell.
Az ,hogy 10 év és x százezer km után valami tönkremegy? Igen lehet.
Viszont, ha egyszer kicserélsz mondjuk egy turbót akkor ugyanennyi ideig megint nincs rá gond.

Talán így már érthetőbb a hozzászólásom.

Üdv Tbi

Nos némi fogyasztási infó ha már ennyire kötöd az ebet a karóhoz. Miskolcon tankoltam Vasárnap utánna M3 170-180-as tempóval és némi országutazás, hogy kikerüljem a Gödöllői dugót. Majd városi koválygás és az átlagom 13,2 pedig ez 540i és automata és Touring.
Nos ha nagyon óvatosan közlekedik az ember akkor lehet 12-13-ra menni városban. Ekkor lassan indulsz OFF Suzuki sebességel kerülöd a nagy állós dugókat és minden látod a piros lámpát gáz el és becsorogsz (persze klima nélkül). Nos eddig igy jött a legkisebb fogyasztást.

Szerintem nem lehetetlen a 14 alatti fogyi 530i-re csak kisebb gyorsulással kell indulni és elfelejteni a fél gázpedálnál nagyobb állásokat. A Vanos-os kocsik kevesebbet fogyasztanak a közepes fordulatszám tartományban ott jobbak mint a régiek.

Jackson, aki véleményt formált

Szia Jackson!

Mégegyszer hangsúlyoznám. Nem a fogysztásokon lovagolok, hanem az össz fenntartási költségen
benzin kontra diesel. Eddíg csak benzineseim voltak. Öregebb, fiatalabb kisebb, nagyobb.
összesen 8 darab. Ez az első dieselem. A lényeg mégegyszer az, hogy az össz fenntartási költségek
tekintetében nincs jelentős különbség.
Üdv Tbi

Nézzük a különbséget a diesel és a benzines autók között.
Minden egyforma, kivéve az üzemanyag rendszer.
Az egyszerűség kedvéért vegyünk egy sor6 530i-t és egy sor6 530d (E39 mindkettő)
Üzemanyag szivattyú: árban nincs sok különbség.
Üzemanyag csőrendszer: lényegtelen
Nézzük a motornál:
Benzinesnél 6 gyertya az 6x2.000 Ft.
Dieselnél 6 izzítógyertya 6x2.000Ft.
Dieselnél 6 porlasztócsúcs 6x70.000 Ft.
És ez a nagy különbség. A 6 porlasztócsúcs.
Amit az üzemanyag fogyasztáson megfogsz, azt ráköltöd az üzemanyag rendszerre.
Nekem volt diesel, most benzines van. Nem kell számolgatni. Hosszútávon ugyanoda jutsz ki.

Én igazából azt nem értem, hogy ha semmivel nem olcsóbb egy dízelt tartani hosszútávon, akkor mért jó egy kályhával szopni még ha olyan kifinomult is mint egy BMW? Füstöl, büdös ráadásul a hasznos fordulatszám-tartomány kb. 1500 igazi vezetés élmény lehet. Turbómotor felépítéséből adódóan több alkatrészből áll több meghibásodási lehetőség motorikusan és hagyjuk, hogy egy 30d kb. úgy megy mint egy 30i, de pláne egy 4,4-es

Helo tRebroN
Nem tudom klubtárs LÁTTÁL már élőben bmw dieselt
nem kell összekeverni 20-évvel ezelőtti technikával
Idézem...Füstöl, büdös ráadásul a hasznos fordulatszám-tartomány kb. 1500 igazi vezetés élmény lehet.
Azt hiszem te nagyon nem vagy tisztában dolgokkal
üdv zoli

A MÚLT HÉTEN HALLOTTAM EGY NAGY IGAZSÁGOT - bár ezt döntse el mindenki maga - AMI A KÖVETKEZŐ VOLT:

MINÉL NAGYOBB A BMW-D FOGYASZTÁSA, ANNÁL JOBB BMW-D VAN
HA ezt elfogadjuk alapkőnek, akkor nincs értelme a további vitának, és kérem adminokat, hogy töröljék a topicot.

Helyes had fogyjon a tüzelőanyag (és akkor semelyik tábor nem hőbörög)

Jackson, aki sok vidám A-ból B-be jutást kíván mindegyik tábornak

Jackson mondta ki az igazságot
"sok vidám A-ból B-be jutást kíván mindegyik tábornak"
Mindegy az hogy diesel vagy benzin. A vezetés élménye a lényeg

Zoli, aki 10 pontot ad ezért Jacksonnak

Jó ez!
Nem kell ezt törölni!

nem hát... csak azt nem értem , ha igaz amit a kollégák fent boncolgatnak, hogy hosszú távon ugyanannyi a költség a D-nél mint a B-nél, akkor ki az a HÜLYE BAROM aki a dieselt választja és miért ???????



na csak azért, hogy legyen mire reagálni....hehehe..

V8V8V8V8

A hiba a számításban szerintem a 270 átlagár. Aki Dieselt választ - legalábbis a többség - szerintem alacsonyabb áron "vásárol":)

Nekem utazóautónak kellett az 528i, ezért fel sem merült a diesel, pedig tudnék gázolajat. Ha városban akarnék rohangálni vele, akkor megőrülnék, 15-20 liter között volt a fogyasztása, amikor muszáj volt pesten mászkálnom vele.

Ez hosszabb úton 9-10 között van, szerintem az 530D sem jön ki 7-8-nál kevesebből.

Azt mondom, hogy aki sokat autózik városban vagy 25e km/év felett már érdemes gázolajos hajtani, alatta meg igazából mindegy. De ha mindegy akkor már inkább benzinest:)

Volt szerencsém 2007-ben végigpróbálni az összes akkori új BMW-t az Euroringen, semmi bajom a D-kel, sőt a leginkább ott egy 335D kupé tetszett.

Jó ez!
Nem kell ezt törölni!

nem hát... csak azt nem értem , ha igaz amit a kollégák fent boncolgatnak, hogy hosszú távon ugyanannyi a költség a D-nél mint a B-nél, akkor ki az a HÜLYE BAROM aki a dieselt választja és miért ???????



na csak azért, hogy legyen mire reagálni....hehehe..

V8V8V8V8

Nem mondom h jobb a diesel de szerintem fentartásba 30i -hez képest azér lényegesen olcsóbbnak tartom.
Én eddig 1 db üzemanyag pumpát cseréltem 60-e ft. 260e km-nél járok.
Ha 2 liter külömbséget számolok az ugye az legalább 2*250*2600=1.3milka
Ebböl talán kijön 6 porlasztó meg ez az.

leginkább ott egy 335D kupé tetszett.

Áruló

Jackson, aki jelzőzik

Jó ez!
Nem kell ezt törölni!

nem hát... csak azt nem értem , ha igaz amit a kollégák fent boncolgatnak, hogy hosszú távon ugyanannyi a költség a D-nél mint a B-nél, akkor ki az a HÜLYE BAROM aki a dieselt választja és miért ???????



na csak azért, hogy legyen mire reagálni....hehehe..

V8V8V8V8

Nem mondom h jobb a diesel de szerintem fentartásba 30i -hez képest azér lényegesen olcsóbbnak tartom.
Én eddig 1 db üzemanyag pumpát cseréltem 60-e ft. 260e km-nél járok.
Ha 2 liter külömbséget számolok az ugye az legalább 2*250*2600=1.3milka
Ebböl talán kijön 6 porlasztó meg ez az.

És akkor azt még nem is említettük, hogy nem egy árban van a két üzemanyag!