Kérdések-válaszok E39-ről?

nem tudom mit izéltek! build mindent tud, nem kérdez semmit az E39-ről! ..legalább beköszönt!

Jól van na,mi is csak köszöntünk neki

Második résszel egyet értek!

sziasztok

Hello

Csákány!

Hali! Mizu?!

Isten hozott!

sziasztok

Hello

Csákány!

Hali! Mizu?!

Isten hozott!

Használd balesetmentesen!

Lehet félre értelmezek valamit de nekem nincs olyan link sehol hogy összesauto.
A linkek között keressem?

Semmi gond. Ennek a mondat végén van az hogy összesautó:
"Nem láttam még ilyen listát,de pár infó van itt:"

ha arra rámész egérrel akkor más lesz a szine és bal gombal rápitty akkor megnyitja azt a weblapot,de hogy meg tudd nézni belinkelem így is.

http://www.osszesauto.hu/prg/autoinfo3.kk?fnAID=10

Nem tudom, hogy mennyire megy a német, de ha autót keresel, van olyan weboldal is, ahol a keresési kritériumok közt megtalálható az Euro-besorolás is. Ilyen oldal pl. a mobile.de
is.
(erre is rudsz katt. ez már a részletes keresés oldal) Ennek a keresőoldalán a "detailsuche"-t kell választani, majd megjelenik a "részletes keresés" oldal, ahol is van ilyen, hogy: "schadstoffklasse". Ez jelentené esetünkben az autó környezetvédelmi besorolására vonatkozó adatokat. Itt már könnyedén rá tudsz menni az Euro 4-re, (ha ilyen kell). Ezek után a kereső már csak az ilyen környezetvédelmi besorolású autókat hozza Neked. Innen böngészhetsz!

Én autókereskedő vagyok. Németo.-ból hordok autókat. A saját E39-emet is onnan hoztam. Ha valaki BMW-t akar kintről venni, az már mostanában nagy valószínűséggel a mobile.de vagy az autoscout24.de oldalról választ. Tapasztalatból mondom, hogy nem mindig igaz az amit a német kereskedők beleírnak a hirdetésbe, hogy milyen besorolás. Sokszor kamuznak és jobbnak hirdetik mint ami valójában. A legtutibb megoldás, hogy fel kell hívni és meg kell neki mondani, hogy vegye elő a briefjét a kocsinak és olvassa be, mert minden német briefbe bele van írva, hogy euro2 vagy euro3.
2000 és 2001 között volt a váltás. Az ez előtti E39-ek eu2-ek, ez utániak eu3-ok. Kb 2004-től volt euro4. Első forgalomba helyezés időpontjától függően voltak átfedések, ezért kell lekérdezni a kiválasztott autónál konkrétan.
(Ha esetleg kétségek vannak én le is szoktam faxoltatni, hogy a saját szememmel lássam)

Kérdezzetek nyugodtan ha valakit érdekel a külföldi (német) autóvásárlás!

Ezek is hasznos infok kösz. Szerintetek a 2.8 vagy a 2.5 motor ajobb választás?
teknikailag tudom miben más a kettő. De megbízhatóság és fogyasztás is hasonló? Gondolom a 28 azért kicsit nyomatékosabb.

Szia!

Van egy olyan topik itt a forumon, hogy EURO besorolás ( Link )

Innen egy idézet:
Az adatok a 2002-es évjáratra vonatkoznak (2001.10. havi gyártástól). Ezek szerint:
20i, 25i, 30i = EURO 4
40i = EURO3
20d, 25d, 30d = EURO 3

Vagyis volt olyan E39, amelyik EURO4! (természetesen a benzinesek... )
A 28i az biztos, hogy EURO2, azzal nem érdemes foglalkozni behozás céljából.
Utóbb kiderült, hogy a kezdeti faceliftes benzinesek (25i 30i) kb egy évig még EURO3-asok voltak, tehát vásárlásnál oda kell figyelni mi van a briefben.

Ajánlat: 25i vagy 30i (25i még normális regadóval kijön)

Lehet félre értelmezek valamit de nekem nincs olyan link sehol hogy összesauto.
A linkek között keressem?

Semmi gond. Ennek a mondat végén van az hogy összesautó:
"Nem láttam még ilyen listát,de pár infó van itt:"

ha arra rámész egérrel akkor más lesz a szine és bal gombal rápitty akkor megnyitja azt a weblapot,de hogy meg tudd nézni belinkelem így is.

http://www.osszesauto.hu/prg/autoinfo3.kk?fnAID=10

Nem tudom, hogy mennyire megy a német, de ha autót keresel, van olyan weboldal is, ahol a keresési kritériumok közt megtalálható az Euro-besorolás is. Ilyen oldal pl. a mobile.de
is.
(erre is rudsz katt. ez már a részletes keresés oldal) Ennek a keresőoldalán a "detailsuche"-t kell választani, majd megjelenik a "részletes keresés" oldal, ahol is van ilyen, hogy: "schadstoffklasse". Ez jelentené esetünkben az autó környezetvédelmi besorolására vonatkozó adatokat. Itt már könnyedén rá tudsz menni az Euro 4-re, (ha ilyen kell). Ezek után a kereső már csak az ilyen környezetvédelmi besorolású autókat hozza Neked. Innen böngészhetsz!

Én autókereskedő vagyok. Németo.-ból hordok autókat. A saját E39-emet is onnan hoztam. Ha valaki BMW-t akar kintről venni, az már mostanában nagy valószínűséggel a mobile.de vagy az autoscout24.de oldalról választ. Tapasztalatból mondom, hogy nem mindig igaz az amit a német kereskedők beleírnak a hirdetésbe, hogy milyen besorolás. Sokszor kamuznak és jobbnak hirdetik mint ami valójában. A legtutibb megoldás, hogy fel kell hívni és meg kell neki mondani, hogy vegye elő a briefjét a kocsinak és olvassa be, mert minden német briefbe bele van írva, hogy euro2 vagy euro3.
2000 és 2001 között volt a váltás. Az ez előtti E39-ek eu2-ek, ez utániak eu3-ok. Kb 2004-től volt euro4. Első forgalomba helyezés időpontjától függően voltak átfedések, ezért kell lekérdezni a kiválasztott autónál konkrétan.
(Ha esetleg kétségek vannak én le is szoktam faxoltatni, hogy a saját szememmel lássam)

Kérdezzetek nyugodtan ha valakit érdekel a külföldi (német) autóvásárlás!

Ezek is hasznos infok kösz. Szerintetek a 2.8 vagy a 2.5 motor ajobb választás?
teknikailag tudom miben más a kettő. De megbízhatóság és fogyasztás is hasonló? Gondolom a 28 azért kicsit nyomatékosabb.

Szia!

Van egy olyan topik itt a forumon, hogy EURO besorolás ( Link )

Innen egy idézet:
Az adatok a 2002-es évjáratra vonatkoznak (2001.10. havi gyártástól). Ezek szerint:
20i, 25i, 30i = EURO 4
40i = EURO3
20d, 25d, 30d = EURO 3

Vagyis volt olyan E39, amelyik EURO4! (természetesen a benzinesek... )
A 28i az biztos, hogy EURO2, azzal nem érdemes foglalkozni behozás céljából.
Utóbb kiderült, hogy a kezdeti faceliftes benzinesek (25i 30i) kb egy évig még EURO3-asok voltak, tehát vásárlásnál oda kell figyelni mi van a briefben.

Ajánlat: 25i vagy 30i (25i még normális regadóval kijön)

De amíg keresgéled, talán el is törlik!

1999.03. 530da 4(nény)-es besorolású direkt megnéztem a forgalmiban.

1999.03. 530da 4(nény)-es besorolású direkt megnéztem a forgalmiban.

azért a négyesért valaki pénzt kapott...

1999.03. 530da 4(nény)-es besorolású direkt megnéztem a forgalmiban.

azért a négyesért valaki pénzt kapott...

Nem csak nekem volt ez az első gondolatom

1999.03. 530da 4(nény)-es besorolású direkt megnéztem a forgalmiban.

azért a négyesért valaki pénzt kapott...

Nem csak nekem volt ez az első gondolatom

nem kapott senkisem pénzt ezért, mert összekeveritek a kétféle besorolást.
a magyar jogszabály szerinti 4-es környezetvédelmi fokozat az EUR2-nek felel meg.

az EUR3-as a magyar szabály szerint 6 - 8 közötti fokozatnak felel meg.

Behozatalnál melyiket veszik figyelembe?

Sziasztok!

Most hogy éppen egy nyolc légzsákos kocsiról álmodozom olvastam egy cikket:
TOTALCAR 10 éves légzsák csere

Nos mennyibe is fáj egy 8 légzsákos autóban ez a 10 éves csere művelet. Gondolom aki hajlandó cserélni légzsákot az gyárit vegyen? Mert ha már a kor miatti gondok miatt aggódunk akkor használnál is ugyan ez lehet a gond.
Vagy van gyári beszállító stb.

Tényleg ez az ETK-ban is látszik: most nyomozom a kódot


Jackson, aki kérdi

Sziasztok!

Most hogy éppen egy nyolc légzsákos kocsiról álmodozom olvastam egy cikket:
....
Tényleg ez az ETK-ban is látszik: most nyomozom a kódot

Első ajtó: 36eft*2db (72 12 8 268 331 és 332)
Hátsó ajtó: 31eFt*2db
Utas első: 151eFt hmmmm
első oldal légzsák (ITS): 45eFt*2db (72 12 7 000 009 és 010)
Kormány: 156eft (32 34 2 229 130)

Nem semmi lista áron: 531eFt

Jackson, aki csak hüledezik.

Sziasztok!
Tudna nekem valaki érdemben válaszolni arra, hogy miért is készült 28i motor a Bömibe!! Annyi mindent hallottam már de olyan kiváncsi vagyok miért kellett az a 28i, hisz ott van a 25i és az még meg is maradt kissebb-nagyobb módosításokkal de meg van még mindig. A 28i meg hamar le lett váltva 30i-re. És a 25i, meg a 28i között nincs nagy különbség LE-be.

Sziasztok!

Végre sikerült a regisztrációm, így lehetőségem nyílik kapcsolatba lépnem veletek.
Nagggyon tetszik az egész honlap és a fórum is!
Igazán jó látni/olvasni, hogy mennyire önzetlen és segítőkész itt mindenki.
Nem akarom hosszú lére engedni a sztorit, de egy pár dologban nagy segítségre/infóra van szükségem.

Szóval,

Én is boldog E39 tulaj vagyok már több, mint 2 éve (520i, manual), életem egyik nagy álma teljesült amikor hozzájutottam a vashoz. Meg is adtam mindent neki, amit csak kellett, nem sajnáltam a szervízre és a kopóalkatészekre a pénzt.
Történt, hogy a párom kb. 2 héttel ezelőtt munkába menet lecsúszott az útról és fejjel landolt az árokban...
Szerencsére neki nem lett komoly baja, de a gépes rendesen összetört. Elég sok elem sérült, jobb első futómű kiszakadt, stb...a zsákok nem durrantak.

Lényeg,

Most új/másik autót keresek (csak E39 jöhet szóba), viszont a régiből jó lenne valami pénzt csinálni, mert csak jól jönne, ami még fontosabb a kötelező biztosításunkat is át kellene vinni az új autóra.

Kérdésem az lenne, hogy

Tudtok-e bárkit, aki felvásárol ilyen autókat?
Megéri-e egyben eladni vagy kiáruljam az alkatrészeket?
Mit csináljak a forgalmival és a törzskönyvvel? Teljesen friss (1 hetes) műszaki volt az autón.
Kivonassam forgalomból vagy érvényes papírokkal jobb áron megy el?

Bárkinek van infója azt nagyon megköszönném!

Üdv.: Simi

szia! üdv minálunk! ...és sajnálom a kocsid, de legalább tette a dolgát!

..én a helyedben szétbontanám, mert sztem jobban ki tudod belőle venni a pénzt. itt a fórumon pedig könnyebben tudod értékesíteni az alkatrészeket. ...feltéve ha van a szereléshez egy kis gyakorlat.

Sziasztok!

Most hogy éppen egy nyolc légzsákos kocsiról álmodozom olvastam egy cikket:
....
Tényleg ez az ETK-ban is látszik: most nyomozom a kódot

Első ajtó: 36eft*2db (72 12 8 268 331 és 332)
Hátsó ajtó: 31eFt*2db
Utas első: 151eFt hmmmm
első oldal légzsák (ITS): 45eFt*2db (72 12 7 000 009 és 010)
Kormány: 156eft (32 34 2 229 130)

Nem semmi lista áron: 531eFt

Jackson, aki csak hüledezik.

Megkapni így is, de ha nem gyári újak (amit nem hiszek), akkor meg kevés értelme van a dolognak.








Légzsákszett
Mindannak ellenére, hogy tisztában vagyok vele, hogy a 10 éves nem új, azért én érzek ebben a hírben egy kis üzletet is
Gondolom azt is, hogy ezeket nem 10 évre tesztelik, meg az anyaguk sem a legócskább. Arról nem is beszélve, hogy ezeket olyan helyen helyezik el, ahol sem túl nagy hő, sem túl nagy fény, sem nedvesség nem igen érheti (a páratartalmon kívül).
Bár az is igaz, hogy a kollégám meg 15 évvel fiatalabb a legfiatalabb bátyjánál, ami hasonló lufilyukadásra vezethető vissza. (Az sem mindegy persze, hogy élet, vagy halál lesz a luk eredménye)
A patronokat inkább hihetőnek találom. (a poroltókat is hitelesítik még gyakrabban)

pont e miatt volt egy kísérlet, amit egy Mercin végeztek. első generációs SRS volt benne, tehát lassan 3 évtizedes volt a technika (ha jól emlékszem) és bizony működött rendesen! nem voltak meglepve a mérnökök. ezt a cikket is közölte a TC.
amúgy pára sem érhetné, mert az vágná haza kb 1 év alatt! ...mivel hintőpor is van benne, ami 30 év után is látszott a felvételen, biztos, hogy hermetikusan zár. a por lényege az, hogy a zsák anyaga ne "rohadjon" össze és rugalmas maradjon.

1999.03. 530da 4(nény)-es besorolású direkt megnéztem a forgalmiban.

azért a négyesért valaki pénzt kapott...

Nem csak nekem volt ez az első gondolatom

nem kapott senkisem pénzt ezért, mert összekeveritek a kétféle besorolást.
a magyar jogszabály szerinti 4-es környezetvédelmi fokozat az EUR2-nek felel meg.

az EUR3-as a magyar szabály szerint 6 - 8 közötti fokozatnak felel meg.

Természetesen az Eur-t nézik.
Bár azért ezen egy kicsit csodálkozom Roli!
Igaz, nekem a forgalmim ideiglenes, de a környezetvédelmi besorolása Euro 2.
Az ECOTEC-motoros 1.8-as Astrám is Euro 2.
A mobile.de -n meg van még Euro 5 is!!!
Van itt más is:
Kalkulátor 1
Kalkulátor 2
Ez most hogyan is van?
Lehet, hogy a válasz meg benne van EBBEN csak nem volt még türelmem végigolvasni

Ami azt illeti, elég sokszor módosítgatták, kiegészítették az alaptörvényüket.
Ha jól láttam, még a hangja sem mindegy!

Sziasztok!

Végre sikerült a regisztrációm, így lehetőségem nyílik kapcsolatba lépnem veletek.
Nagggyon tetszik az egész honlap és a fórum is!
Igazán jó látni/olvasni, hogy mennyire önzetlen és segítőkész itt mindenki.
Nem akarom hosszú lére engedni a sztorit, de egy pár dologban nagy segítségre/infóra van szükségem.

Szóval,

Én is boldog E39 tulaj vagyok már több, mint 2 éve (520i, manual), életem egyik nagy álma teljesült amikor hozzájutottam a vashoz. Meg is adtam mindent neki, amit csak kellett, nem sajnáltam a szervízre és a kopóalkatészekre a pénzt.
Történt, hogy a párom kb. 2 héttel ezelőtt munkába menet lecsúszott az útról és fejjel landolt az árokban...
Szerencsére neki nem lett komoly baja, de a gépes rendesen összetört. Elég sok elem sérült, jobb első futómű kiszakadt, stb...a zsákok nem durrantak.

Lényeg,

Most új/másik autót keresek (csak E39 jöhet szóba), viszont a régiből jó lenne valami pénzt csinálni, mert csak jól jönne, ami még fontosabb a kötelező biztosításunkat is át kellene vinni az új autóra.

Kérdésem az lenne, hogy

Tudtok-e bárkit, aki felvásárol ilyen autókat?
Megéri-e egyben eladni vagy kiáruljam az alkatrészeket?
Mit csináljak a forgalmival és a törzskönyvvel? Teljesen friss (1 hetes) műszaki volt az autón.
Kivonassam forgalomból vagy érvényes papírokkal jobb áron megy el?

Bárkinek van infója azt nagyon megköszönném!

Üdv.: Simi

Hurrá!
Itt a harmadik SIMI!
Bár jobban örülnék én is, ha nem így kezdődött volna a klubtagság...
Azért:
Üdv a klubban! (És ezután szoktunk balesetmentes Fünferezést kívánni...)
De hát ez még áll is, mert Nálad a következő is az lesz, ha jól értem.
A kocsidról meg annyit, hogy darabokban szerintem is több pénzt látsz belőle, de lehet, hogy hosszabb időbe telik.
A papírjait meg ne Qrd el, ha nem muszáj (bár nekem nem ez kéne) az is pénzt ér!!!
(Ha érted, mire gondolok)