Hát na.
Az első géperejű járművem egy nagy kerekű romet,~80's legvége.
Simsonok,Mz trophy,/1-es ,etz 250,jawa350,P20,P21
Az áttörést egy moszkvics hozta el,néhány óra latt csapágyasra vágtuk a kanális parton ,5000ft-ért vettem,a motorját eladtam 6000-ért,meg 1 hordó benzinért,az akkor még ideiglenesen hazánkban állomásozó szovjet alakulatok egyik tisztjének,a maradékból kis traktor készült ,80% készültségnél elkelt 4000ft -ért.
Ladák,különböző házi tuningokkal,egyet kiemelnék,2kerek lámpás 1000öcsi,de a vodkás kedvű lakatos egy kocka popót illesztett rá,de nem ez a lények,egy lefutott rally motor volt benne,tengely,karbi,meg kipufogó hangolással,elvileg 100le körül tudhatott,apró hiba volt,hogy 70km/h-nál hátszélben 15-öt evett,odalépve meg amennyit az ac szállítani bírt,a 750i-m csak ipari tanuló volt mellette....
Mellette folymatosan a szülői wartbutg turist 1.0 ....
Aztán az első "nyugati" ~1990 egy 73-as ford granada,2.8 V6 karbi,3gang ajtómata .
Kosárban volt a motorja,félig le kromofágozva a bódé,ami egyébként horganyzott volt ,bő 1 évig épült,végül kész lett,le is vizsgázott,jó volt,pillanatnyi elmezavaromban bagóért eladtam.
Innen már nem volt megállás,elhanyagolható szerepem volt akkoriba a hazai gépjármű importban,jellemzően néhány hétig,amíg lepapíroztam őket,eladtam használtam is őket,a teljesség igénye nélkül:
Zöldséges mercik 240,300dék,pár w124 250d,250td,300td,majd a király kategória w126 300sd,500se,380se,560sec ,golf 2-k,1.8 8v gti,egy corradó g60,pár a vectra,mondeók,stb.
Ami saját volt,és szóra érdemes off:90-es mazda rx7,egy toyota cressida,micubishi eclipse,pár napig egy camry 3.0v6.Itt kint 2 nissan maxima 2.0.
A nagy számok törvénye alapján,egyszer csak egy E21 323i érkezett ,nagyjából 3 hét alatt ki is tapostam belőle a kishatost ,le csapágyasodott,nagy nehezen lett bele egy B20 motronic,nagylámpás E30-ból,bele faragtuk,de komolytalanná vélt tőle,és én debil,pillanatnyi elmezavaromban eladtam.
Bántam mint eb,de akkor már valami elkezdődött,és azóta is tart, utána lett még E21 320/6,E28 524td,az első,és utolsó dízel BMW-m ,E28 528i E23 728i,730,E32-k 730i,ia,735i,ia,LPG-vel is,750i,ezeket magam javítottam,mechanikailag főleg,a villanyosság nem az erősségem.
Most az 528i,99-es,manuális van,otthon majd E32-t szeretnék megint,gázos 35i-t,esetleg 50i-t .
És persze,hogy cápát!Cápákat!
Big sixxel.
Minimum.......

Hát na.
Az első géperejű járművem egy nagy kerekű romet,~80's legvége.
Simsonok,Mz trophy,/1-es ,etz 250,jawa350,P20,P21
Az áttörést egy moszkvics hozta el,néhány óra latt csapágyasra vágtuk a kanális parton ,5000ft-ért vettem,a motorját eladtam 6000-ért,meg 1 hordó benzinért,az akkor még ideiglenesen hazánkban állomásozó szovjet alakulatok egyik tisztjének,a maradékból kis traktor készült ,80% készültségnél elkelt 4000ft -ért.
Ladák,különböző házi tuningokkal,egyet kiemelnék,2kerek lámpás 1000öcsi,de a vodkás kedvű lakatos egy kocka popót illesztett rá,de nem ez a lényeg,egy lefutott rally motor volt benne,tengely,karbi,meg kipufogó hangolással,elvileg 100le körül tudhatott,apró hiba volt,hogy 70km/h-nál hátszélben 15-öt evett,odalépve meg amennyit az ac szállítani bírt,a 750i-m csak ipari tanuló volt mellette....
Mellette folymatosan a szülői wartbutg turist 1.0 ....
Aztán az első "nyugati" ~1990 egy 73-as ford granada,2.8 V6 karbi,3gang ajtómata .
Kosárban volt a motorja,félig le kromofágozva a bódé,ami egyébként horganyzott volt ,bő 1 évig épült,végül kész lett,le is vizsgázott,jó volt,pillanatnyi elmezavaromban bagóért eladtam.
Innen már nem volt megállás,elhanyagolható szerepem volt akkoriba a hazai gépjármű importban,jellemzően néhány hétig,amíg lepapíroztam őket,eladtam használtam is őket,a teljesség igénye nélkül:
Zöldséges mercik 240,300dék,pár w124 250d,250td,300td,majd a király kategória w126 300sd,500se,380se,560sec ,golf 2-k,1.8 8v gti,egy corradó g60,pár a vectra,mondeók,stb.
Ami saját volt,és szóra érdemes off:90-es mazda rx7,egy toyota cressida,micubishi eclipse,pár napig egy camry 3.0v6.Itt kint 2 nissan maxima 2.0.
A nagy számok törvénye alapján,egyszer csak egy E21 323i érkezett ,nagyjából 3 hét alatt ki is tapostam belőle a kishatost ,le csapágyasodott,nagy nehezen lett bele egy B20 motronic,nagylámpás E30-ból,bele faragtuk,de komolytalanná vált tőle,és én debil,pillanatnyi elmezavaromban eladtam.
Bántam mint eb,de akkor már valami elkezdődött,és azóta is tart, utána lett még E21 320/6,E28 524td,az első,és utolsó dízel BMW-m ,E28 528i E23 728i,730,E32-k 730i,ia,735i,ia,LPG-vel is,750i,ezeket magam javítottam,mechanikailag főleg,a villanyosság nem az erősségem.
Most az 528i,99-es,manuális van,otthon majd E32-t szeretnék megint,gázos 35i-t,esetleg 50i-t .
És persze,hogy cápát!Cápákat!
Big sixxel.
Minimum.......

Ez vicces lesz !!

Első autóm 2008tól 2013ig suzuki swift 1.3 92le
Második 2013-..... Bmw 540i 4.4 Sport kipufogó rendszeres 300le

Inkább gyűjtöttem egy olyanra ami valóra váltja az álmom és megvettem egyből azt minthogy szinteket lépjek!

Nem érzed túl nagy visszalépésnek?

Ez vicces lesz !!

Inkább gyűjtöttem egy olyanra ami valóra váltja az álmom és megvettem egyből azt minthogy szinteket lépjek!