MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

hello
nekem ez a gázolaj mérő nem stimmel...szerintem engem is le akrtak húzni,mert nekem rögtön gázolaj szivatyút ajánlottak kb 45 ért.....jó lenne ha valaki pontosan tudna segíteni ebben atémában,én úgy gondolom nem ez lesz a baja,de lehet....a jeladóra nyanagszok,csak a kocsi belső computere is állandóan azt írja,hogy 20,9 liter van benne..valaki tudna segíteni?
üdv

hello
nekem ez a gázolaj mérő nem stimmel...szerintem engem is le akrtak húzni,mert nekem rögtön gázolaj szivatyút ajánlottak kb 45 ért.....jó lenne ha valaki pontosan tudna segíteni ebben atémában,én úgy gondolom nem ez lesz a baja,de lehet....a jeladóra nyanagszok,csak a kocsi belső computere is állandóan azt írja,hogy 20,9 liter van benne..valaki tudna segíteni?
üdv

Lehet én vagyok a hülye de nem értem mi a problémád.Ac pumpát itt is lehetvennei és jó áron is vannak.http://www.ko-csi.hu/

...az a bajom,hogy a műszerfalon a gázolajmérő rossz értéket muatat,hol 30 L jelez,hol 15 Litert(mikor leállítom a kocsit),+ még tetőzik a baj,hogy a matató 15 L alá nem megy le,hanem szépen kifogy a gázolaj az autóbol.ezt akartam megkérdezni,hogy mi lehet ilyenkor a baj?

...az a bajom,hogy a műszerfalon a gázolajmérő rossz értéket muatat,hol 30 L jelez,hol 15 Litert(mikor leállítom a kocsit),+ még tetőzik a baj,hogy a matató 15 L alá nem megy le,hanem szépen kifogy a gázolaj az autóbol.ezt akartam megkérdezni,hogy mi lehet ilyenkor a baj?

A tankba a szintjeladó halt be szerintem.De az AC-hoz semmi köze az biztos.

...a matató 15 L alá nem megy le,hanem szépen kifogy a gázolaj az autóbol.ezt akartam megkérdezni,hogy mi lehet ilyenkor a baj?

Egy tipp:
A titkos menü (-> Letöltések) egyik menüpontjában látható a két tank-fél üa-szintje külön-külön.
Ha az átemelő-pumpa nem megy, az üa-pumpa oldaláról (jobboldal) kifogy a nafta, miközben a két tankfélben lévő anyag összege még nemnulla.

Egy tipp:
A titkos menü (-> Letöltések) egyik menüpontjában látható a két tank-fél üa-szintje külön-külön.
Ha az átemelő-pumpa nem megy, az üa-pumpa oldaláról (jobboldal) kifogy a nafta, miközben a két tankfélben lévő anyag összege még nemnulla.[/quote]


...lassan sinen vagyok,a titkos menüt megnéztem,bal oldal 000 van jobb oldal 218.....tehát akkor most mi van?:)...mert a mutató most is kb 16 litert jelez

...az a bajom,hogy a műszerfalon a gázolajmérő rossz értéket muatat,hol 30 L jelez,hol 15 Litert(mikor leállítom a kocsit),+ még tetőzik a baj,hogy a matató 15 L alá nem megy le,hanem szépen kifogy a gázolaj az autóbol.ezt akartam megkérdezni,hogy mi lehet ilyenkor a baj?

A tankba a szintjeladó halt be szerintem.De az AC-hoz semmi köze az biztos.

akkora jelado tuti rossz,remélem az Ac nem állt meg....ezt akarom még kideríteni!köszi a tippet-adminnak

Sziasztok!

Volna egy olyan kérdésem, hogy az eredeti BMW gázolajszűrő ki szabad cserélni utángyártottra egy 2001-es 530da-ba? Például MANN-ra... Mert miután kicseréltettem ugyan úgy ki-ki hagyott a húzásból... Veletek volt már ilyen? Ha esetleg nem ez a baj, akkor mi más lehet még estetleg?

Sziasztok!

Volna egy olyan kérdésem, hogy az eredeti BMW gázolajszűrő ki szabad cserélni utángyártottra egy 2001-es 530da-ba? Például MANN-ra... Mert miután kicseréltettem ugyan úgy ki-ki hagyott a húzásból... Veletek volt már ilyen? Ha esetleg nem ez a baj, akkor mi más lehet még estetleg?

Igen! Az "MANN" alkatrészek általában jók!

Akkor mi lehet a baj?

Akkor mi lehet a baj?

Szívhat farsot, vagy valamelyik szivattyúd betegeskedik!
Rakasd gépre!

Ok holnap reggel viszem a szervízbe. Köszi!

Sziasztok!

Volna egy olyan kérdésem, hogy az eredeti BMW gázolajszűrő ki szabad cserélni utángyártottra egy 2001-es 530da-ba? Például MANN-ra... Mert miután kicseréltettem ugyan úgy ki-ki hagyott a húzásból... Veletek volt már ilyen? Ha esetleg nem ez a baj, akkor mi más lehet még estetleg?

Nekem is MANN van a gépbe és semibaj nincs vele.

530D touring csomagtartóját nem tudom a távirányítóval becsukni, csak erölködik szegény, de nem megy neki.

Ötlete van valakinek?

Sziasztok megpróbáltam az egész fórumot elolvasni hátha sikerül a problémámra megtalálni a magyarázatot de nem sikerült vagy elkerülte a figyelmemet.
Az én gondom indítással kapcsolatos (2001-es 530d). Hidegen (értem ezalatt a reggeli első indulást-nyáron is) tulajdonképpen pöccre indul, de ha megyek vele és totál felmelegszik utána sokkal többet teker ha leállítom és újra akarom indítani.
SŐT !!! Ha rendesen megtépem neki, persze üzemmelegen (mert amúgy nem szoktam tolni neki, de néha jól esik) akkor van, hogy el sem akar indulni, vagy csak 5-6 sec folyamatos köszörülés után.
Múltkor vittem egy srácot vele, alaposan kiforgattam utána megálltunk és pár perc múlva indultunk volna tovább, de elég nehezen sikerült.
Szóval nálam nem a hidegen való indítással hanem pont az ellenkezőjével van gond. SEGÍTSETEK MI LEHET?
Pár előzmény a tippekhez:
amikor megvettem a BMW szervíz (Bp) gépre tette és azt mondta, hogy a porlasztó csúcsok némelyike nem az igazi és résveszteség lehet ami gondot is okozhat a későbbiekben. Megnéztem a mérési jegyzőkönyvet és mind értéken belül volt, sőt itthon Nagykanizsán szintén gépre tettük, ők azt mondták semmi baja. Viszont oda úgy kellett bevontatni mert akkor egyáltalán nem indult (2 hétre a vásárlásra rá, jó mi?) és azt mondták, hogy az üzemanyag szivattyút jegyezte a hibatároló !!!?? Diagnosztika után rögtön beindult mindenféle piszkálás nélkül. Azóta még egy-két alkalommal megcsinálta, hogy nem indult de egy BMWs ismerősöm javaslatára indítás közben pár erős dobbantás a padlóra sikeres indítást eredményezett. A hiba hónapok óta nem jelentkezett. Lekopogom
Hát ennyi kb. IRJATOK PLEASE !!! mi lehet ennek az oka??
Írhattok a fenti email címre is.
Köszi

Sziasztok megpróbáltam az egész fórumot elolvasni hátha sikerül a problémámra megtalálni a magyarázatot de nem sikerült vagy elkerülte a figyelmemet.
Az én gondom indítással kapcsolatos (2001-es 530d). Hidegen (értem ezalatt a reggeli első indulást-nyáron is) tulajdonképpen pöccre indul, de ha megyek vele és totál felmelegszik utána sokkal többet teker ha leállítom és újra akarom indítani.
SŐT !!! Ha rendesen megtépem neki, persze üzemmelegen (mert amúgy nem szoktam tolni neki, de néha jól esik) akkor van, hogy el sem akar indulni, vagy csak 5-6 sec folyamatos köszörülés után.
Múltkor vittem egy srácot vele, alaposan kiforgattam utána megálltunk és pár perc múlva indultunk volna tovább, de elég nehezen sikerült.
Szóval nálam nem a hidegen való indítással hanem pont az ellenkezőjével van gond. SEGÍTSETEK MI LEHET?
Pár előzmény a tippekhez:
amikor megvettem a BMW szervíz (Bp) gépre tette és azt mondta, hogy a porlasztó csúcsok némelyike nem az igazi és résveszteség lehet ami gondot is okozhat a későbbiekben. Megnéztem a mérési jegyzőkönyvet és mind értéken belül volt, sőt itthon Nagykanizsán szintén gépre tettük, ők azt mondták semmi baja. Viszont oda úgy kellett bevontatni mert akkor egyáltalán nem indult (2 hétre a vásárlásra rá, jó mi?) és azt mondták, hogy az üzemanyag szivattyút jegyezte a hibatároló !!!?? Diagnosztika után rögtön beindult mindenféle piszkálás nélkül. Azóta még egy-két alkalommal megcsinálta, hogy nem indult de egy BMWs ismerősöm javaslatára indítás közben pár erős dobbantás a padlóra sikeres indítást eredményezett. A hiba hónapok óta nem jelentkezett. Lekopogom
Hát ennyi kb. IRJATOK PLEASE !!! mi lehet ennek az oka??
Írhattok a fenti email címre is.
Köszi

Ja, azt elfelejtettem írni, hogy a dobbantást azért csinálom mert úgy tudom ott az egyik szivattyú a vezető oldali ülés alatt, nem halat akarok fogni mint Luis De Funes )
Amúgy a nehezen indulás és a néhányszor előfordult nemindulás lehet ugyanaz vagy különböző okból is.

Sziasztok!

Volna egy olyan kérdésem, hogy az eredeti BMW gázolajszűrő ki szabad cserélni utángyártottra egy 2001-es 530da-ba? Például MANN-ra... Mert miután kicseréltettem ugyan úgy ki-ki hagyott a húzásból... Veletek volt már ilyen? Ha esetleg nem ez a baj, akkor mi más lehet még estetleg?

Computerre kell tenni, megnézni a nyomásértékeket, légtömegmérőt. Nekem a hibás légtömegmérő produkált ilyen hibát. Le is mentem vele vagy 50.000-et így, még meg is voltam győződve róla hogy az 520D nem egy nagy durranás. Mióta ki lett cserálve megy faszául.Húz, nem hagy ki, nem torpan.Egészen egy napon keresztül tartott a kánaán, ugyan is ma, megint füstöl, nemhúz, erölködik a motor. Kedden megint viszem.A ... kivan már vele.

Na azt hiszem ezért nem veszek dizel bömöst(mést se) sogorom is vett egy 320D és csak szopik vele pedig negyon szép az autó és ért is hozza de mindig valami haldoklik rajta kb 500 ezerftnál tart !
Nem tudom hogy nálunk a dizel üzemanyag ilyen gáz vagy a dízel autó ilyen kényes ?!?!

Na azt hiszem ezért nem veszek dizel bömöst(mést se) sogorom is vett egy 320D és csak szopik vele pedig negyon szép az autó és ért is hozza de mindig valami haldoklik rajta kb 500 ezerftnál tart !
Nem tudom hogy nálunk a dizel üzemanyag ilyen gáz vagy a dízel autó ilyen kényes ?!?!

Csak kénmentes gázolajat szabad tankolni.
bezo

Na azt hiszem ezért nem veszek dizel bömöst(mést se) sogorom is vett egy 320D és csak szopik vele pedig negyon szép az autó és ért is hozza de mindig valami haldoklik rajta kb 500 ezerftnál tart !
Nem tudom hogy nálunk a dizel üzemanyag ilyen gáz vagy a dízel autó ilyen kényes ?!?!

Érdekes még itt a fórumon egy dieseles tag szájábólse halotam hogy milyen szar a diesel.Mindig vagy benzines szidja vagy olyan akinek még életébe nem volt diesel autója.Biztos vanak leharcolt példányok az én sógorom közel 1milát költöt benzinesre akkor ezekszerint a benzinesel is lehet szivni.Na de nem vitatkozom csak ilyenkor mindig kinyilik a bicska a zsebembe