Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok,most vettem életem első BMW-jét és annyi kérdésem lenne,hogy az szabályos ,hogy kereken 3000-et forog ötödikben 100km/h-nál (pont ,mint egy 1000-es suzuki)????
Én azért tippeltem volna 120-130-ra. 1998/11 520i

Nekem nem tunik annak. Nekem 150-nel 3500-ot forog a 2,8.

Nekem a 2.8-asom forog 130-nál 3000-et.

Nálam 3000-nél 115-120

A km órát ellenőrizted már? Egy gps-sel esetleg. Gumi méret vagy difi nem a gyári .Szerintem.

Nekem 3000 130-nál (28i)

Nekem 3000-nél 170Km/h...

Én be se írom mert én nyertem

Jaja 5.-ik padló 171Km/h...

kb4500-nél 200K/h

Sziasztok,most vettem életem első BMW-jét és annyi kérdésem lenne,hogy az szabályos ,hogy kereken 3000-et forog ötödikben 100km/h-nál (pont ,mint egy 1000-es suzuki)????
Én azért tippeltem volna 120-130-ra. 1998/11 520i

Nekem nem tunik annak. Nekem 150-nel 3500-ot forog a 2,8.

Nekem a 2.8-asom forog 130-nál 3000-et.

Nálam 3000-nél 115-120

A km órát ellenőrizted már? Egy gps-sel esetleg. Gumi méret vagy difi nem a gyári .Szerintem.

Nekem 3000 130-nál (28i)

Nekem 3000-nél 170Km/h...

Én be se írom mert én nyertem

Jaja 5.-ik padló 171Km/h...

Gps-hez mértem természetesen,hisz az az egy ami valós adatot mutat,hisz az autó órája szándékosan többet mutat ami arányosan nő a sebességgel,ezért ez nem is érdekel.A gumi 235/45 Tehát az ok.
Minnél nagyobb egy motor,főleg ha dízel ,nyílván annál nagyobb az áttétel is ,így engem elsősorban az 520i érdekelne,mert ezekszerint lehet,hogy vagy a váltóm vagy a difim nem az igazi.Mellesleg a kilóméterórám nem működik (másik topicban írtam,a szokásos ABS 001 szindróma)

Sziasztok,most vettem életem első BMW-jét és annyi kérdésem lenne,hogy az szabályos ,hogy kereken 3000-et forog ötödikben 100km/h-nál (pont ,mint egy 1000-es suzuki)????
Én azért tippeltem volna 120-130-ra. 1998/11 520i

Nekem nem tunik annak. Nekem 150-nel 3500-ot forog a 2,8.

Nekem a 2.8-asom forog 130-nál 3000-et.

Nálam 3000-nél 115-120

A km órát ellenőrizted már? Egy gps-sel esetleg. Gumi méret vagy difi nem a gyári .Szerintem.

Nekem 3000 130-nál (28i)

Nekem 3000-nél 170Km/h...

Én be se írom mert én nyertem

Jaja 5.-ik padló 171Km/h...

Gps-hez mértem természetesen,hisz az az egy ami valós adatot mutat,hisz az autó órája szándékosan többet mutat ami arányosan nő a sebességgel,ezért ez nem is érdekel.A gumi 235/45 Tehát az ok.
Minnél nagyobb egy motor,főleg ha dízel ,nyílván annál nagyobb az áttétel is ,így engem elsősorban az 520i érdekelne,mert ezekszerint lehet,hogy vagy a váltóm vagy a difim nem az igazi.Mellesleg a kilóméterórám nem működik (másik topicban írtam,a szokásos ABS 001 szindróma)

Kérdezzük meg LeviM5-öt, hogy mennyovel megy, mikor 3000-et forog.

A fűtéspanelen van egy gomb /REST/ felirattal.
Az mire szolgál,mert egyszer birtam életre kelteni ,gyújtás nélkül és ,mintha fűtés ment volna,de nem egyértelmű.

A fűtéspanelen van egy gomb /REST/ felirattal.
Az mire szolgál,mert egyszer birtam életre kelteni ,gyújtás nélkül és ,mintha fűtés ment volna,de nem egyértelmű.

Rejtett hőtároló a hivatalos neve. Ha meleg a motor és megállsz, motort leállítod, akkor gy.kulcs I. állásnál tudsz fűteni.

A fűtéspanelen van egy gomb /REST/ felirattal.
Az mire szolgál,mert egyszer birtam életre kelteni ,gyújtás nélkül és ,mintha fűtés ment volna,de nem egyértelmű.

Hát eltaláltad!
Fűtés! Kifújja a maradék hőt a motorból. Szóval amíg meleg a motorod addig állófűtés.
Utána meg csak állóhűtés télen!

A fűtéspanelen van egy gomb /REST/ felirattal.
Az mire szolgál,mert egyszer birtam életre kelteni ,gyújtás nélkül és ,mintha fűtés ment volna,de nem egyértelmű.

Rejtett hőtároló a hivatalos neve. Ha meleg a motor és megállsz, motort leállítod, akkor gy.kulcs I. állásnál tudsz fűteni.

Ha utánna kiveszed a kulcsot akkor is megy mig meleg a vized!!!
Ez például ilyenkor nagyon jó ha kiszállsz a kocsiból néhány percre... mert nem hűl ki mire vissza mész...

A fűtéspanelen van egy gomb /REST/ felirattal.
Az mire szolgál,mert egyszer birtam életre kelteni ,gyújtás nélkül és ,mintha fűtés ment volna,de nem egyértelmű.

Rejtett hőtároló a hivatalos neve. Ha meleg a motor és megállsz, motort leállítod, akkor gy.kulcs I. állásnál tudsz fűteni.

Ha utánna kiveszed a kulcsot akkor is megy mig meleg a vized!!!
Ez például ilyenkor nagyon jó ha kiszállsz a kocsiból néhány percre... mert nem hűl ki mire vissza mész...

Köszi a válaszokat.Akkor közel jártam.

A fűtéspanelen van egy gomb /REST/ felirattal.
Az mire szolgál,mert egyszer birtam életre kelteni ,gyújtás nélkül és ,mintha fűtés ment volna,de nem egyértelmű.

Rejtett hőtároló a hivatalos neve. Ha meleg a motor és megállsz, motort leállítod, akkor gy.kulcs I. állásnál tudsz fűteni.

Ha utánna kiveszed a kulcsot akkor is megy mig meleg a vized!!!
Ez például ilyenkor nagyon jó ha kiszállsz a kocsiból néhány percre... mert nem hűl ki mire vissza mész...

Köszi a válaszokat.Akkor közel jártam.

Huppsz! Kivett kulcsnál még nem is próbáltam.

Sziasztok,most vettem életem első BMW-jét és annyi kérdésem lenne,hogy az szabályos ,hogy kereken 3000-et forog ötödikben 100km/h-nál (pont ,mint egy 1000-es suzuki)????
Én azért tippeltem volna 120-130-ra. 1998/11 520i

Nekem nem tunik annak. Nekem 150-nel 3500-ot forog a 2,8.

Nekem a 2.8-asom forog 130-nál 3000-et.

Nálam 3000-nél 115-120

A km órát ellenőrizted már? Egy gps-sel esetleg. Gumi méret vagy difi nem a gyári .Szerintem.

Nekem 3000 130-nál (28i)

Nekem 3000-nél 170Km/h...

Én be se írom mert én nyertem

Jaja 5.-ik padló 171Km/h...

Gps-hez mértem természetesen,hisz az az egy ami valós adatot mutat,hisz az autó órája szándékosan többet mutat ami arányosan nő a sebességgel,ezért ez nem is érdekel.A gumi 235/45 Tehát az ok.
Minnél nagyobb egy motor,főleg ha dízel ,nyílván annál nagyobb az áttétel is ,így engem elsősorban az 520i érdekelne,mert ezekszerint lehet,hogy vagy a váltóm vagy a difim nem az igazi.Mellesleg a kilóméterórám nem működik (másik topicban írtam,a szokásos ABS 001 szindróma)

Kérdezzük meg LeviM5-öt, hogy mennyovel megy, mikor 3000-et forog.

3000nél: 170km/h, 6500nél: 300Km/h

Sziasztok,most vettem életem első BMW-jét és annyi kérdésem lenne,hogy az szabályos ,hogy kereken 3000-et forog ötödikben 100km/h-nál (pont ,mint egy 1000-es suzuki)????
Én azért tippeltem volna 120-130-ra. 1998/11 520i

Nekem nem tunik annak. Nekem 150-nel 3500-ot forog a 2,8.

Nekem a 2.8-asom forog 130-nál 3000-et.

Nálam 3000-nél 115-120

A km órát ellenőrizted már? Egy gps-sel esetleg. Gumi méret vagy difi nem a gyári .Szerintem.

Nekem 3000 130-nál (28i)

Nekem 3000-nél 170Km/h...

Én be se írom mert én nyertem

Jaja 5.-ik padló 171Km/h...

Gps-hez mértem természetesen,hisz az az egy ami valós adatot mutat,hisz az autó órája szándékosan többet mutat ami arányosan nő a sebességgel,ezért ez nem is érdekel.A gumi 235/45 Tehát az ok.
Minnél nagyobb egy motor,főleg ha dízel ,nyílván annál nagyobb az áttétel is ,így engem elsősorban az 520i érdekelne,mert ezekszerint lehet,hogy vagy a váltóm vagy a difim nem az igazi.Mellesleg a kilóméterórám nem működik (másik topicban írtam,a szokásos ABS 001 szindróma)

Kérdezzük meg LeviM5-öt, hogy mennyovel megy, mikor 3000-et forog.

3000nél: 170km/h, 6500nél: 300Km/h

No comment

Sziasztok,most vettem életem első BMW-jét és annyi kérdésem lenne,hogy az szabályos ,hogy kereken 3000-et forog ötödikben 100km/h-nál (pont ,mint egy 1000-es suzuki)????
Én azért tippeltem volna 120-130-ra. 1998/11 520i

Nekem nem tunik annak. Nekem 150-nel 3500-ot forog a 2,8.

Nekem a 2.8-asom forog 130-nál 3000-et.

Nálam 3000-nél 115-120

A km órát ellenőrizted már? Egy gps-sel esetleg. Gumi méret vagy difi nem a gyári .Szerintem.

Nekem 3000 130-nál (28i)

Nekem 3000-nél 170Km/h...

Én be se írom mert én nyertem

Jaja 5.-ik padló 171Km/h...

Gps-hez mértem természetesen,hisz az az egy ami valós adatot mutat,hisz az autó órája szándékosan többet mutat ami arányosan nő a sebességgel,ezért ez nem is érdekel.A gumi 235/45 Tehát az ok.
Minnél nagyobb egy motor,főleg ha dízel ,nyílván annál nagyobb az áttétel is ,így engem elsősorban az 520i érdekelne,mert ezekszerint lehet,hogy vagy a váltóm vagy a difim nem az igazi.Mellesleg a kilóméterórám nem működik (másik topicban írtam,a szokásos ABS 001 szindróma)

Kérdezzük meg LeviM5-öt, hogy mennyovel megy, mikor 3000-et forog.

3000nél: 170km/h, 6500nél: 300Km/h

No comment

Az a beszéd.......az enyém tán még 170-et sem megy.

Nem is baj az, nem az a lényeg mennyi a vége! Elektronika van átírva, nem tilt le, így lehet csak 300-at menni, 1x volt
elég is volt. Semmi értelem nincsen 200nál többel menni.
Szerintem a rugalmasság, nyomatékosság fontosabb, nem kell váltogatni ha előzni akarok. Erre jó kb.440 le.

Sziasztok!

Hallott már valaki az e-light modul-ról? Hogyan csinálták ezeket?

elől

hátul

Nekem az e34ben egy tűzoltó haver beépített valami kis elektronikát, és kapcsolót a műszerfalra. A refim úgy
tudott villogni, mint a rendőrautóban, felváltva egyik-másik, aztán kettőt egyszerre, és lehetett állítani a sebességét.
Pályán nagyon előnyös volt... E39-et nem akarom szétfúrni,de ha modul-tuninggal ez megoldható, és valaki megtudná
csinálni, nem lenne rossz.

Köszi akkor már ketten vagyunk kíváncsiak

Engem is érdekelne, de a xenonnak nem nagyon tesz jót!

A belinkelt Youtube video hozzászólásaiban írja a német csákó, hogy neki is van ilyesmi a vasban immáron 3 éve, nem csinált a Xenon-körtéivel semmit!

Sziasztok!

Hallott már valaki az e-light modul-ról? Hogyan csinálták ezeket?

elől

hátul

Nekem az e34ben egy tűzoltó haver beépített valami kis elektronikát, és kapcsolót a műszerfalra. A refim úgy
tudott villogni, mint a rendőrautóban, felváltva egyik-másik, aztán kettőt egyszerre, és lehetett állítani a sebességét.
Pályán nagyon előnyös volt... E39-et nem akarom szétfúrni,de ha modul-tuninggal ez megoldható, és valaki megtudná
csinálni, nem lenne rossz.

Köszi akkor már ketten vagyunk kíváncsiak

Engem is érdekelne, de a xenonnak nem nagyon tesz jót!

A belinkelt Youtube video hozzászólásaiban írja a német csákó, hogy neki is van ilyesmi a vasban immáron 3 éve, nem csinált a Xenon-körtéivel semmit!

A xenonnak tuti nem jó,nem véletlen ,hogy pl E60 tompított,refi xenon a villantós meg sima halogén.

A xenonnak tuti nem jó,nem véletlen ,hogy pl E60 tompított,refi xenon a villantós meg sima halogén.

A bixenonál a xenon is refizik igaz más technikával

A xenonnak tuti nem jó,nem véletlen ,hogy pl E60 tompított,refi xenon a villantós meg sima halogén.

A bixenonál a xenon is refizik igaz más technikával

Igen, de ha nem ég a xenon, pl városban, de villantani akarsz,azt halogénnel teszi! Mert a xenonnak nem jó
a villogtatás. Kivéve, ha amúgy már világít, mert akkor lehet bixenonnal refizni. Erre gondolt Zatrok.

A xenonnak tuti nem jó,nem véletlen ,hogy pl E60 tompított,refi xenon a villantós meg sima halogén.

A bixenonál a xenon is refizik igaz más technikával

Igen, de ha nem ég a xenon, pl városban, de villantani akarsz,azt halogénnel teszi! Mert a xenonnak nem jó
a villogtatás. Kivéve, ha amúgy már világít, mert akkor lehet bixenonnal refizni. Erre gondolt Zatrok.

Így van.Az a bixenon amit te mondassz az csak egy "izzó" és egy terelőt huzogat előtte,ennek semmi köze a villogás problémájának,de amit én mondtam az tompított-1izzó
refi- 1 izzó és fénykürt - 1 izzo.

Nekem a másik kocsimba volt egy H.I.D.bi xenon szett 59ezerért és kereken egy évet bírt.Soha többet!! Elképzelem,hogy ezek a 15ezer forintos készletek mit birhatnak.

A xenonnak tuti nem jó,nem véletlen ,hogy pl E60 tompított,refi xenon a villantós meg sima halogén.

A bixenonál a xenon is refizik igaz más technikával

Igen, de ha nem ég a xenon, pl városban, de villantani akarsz,azt halogénnel teszi! Mert a xenonnak nem jó
a villogtatás. Kivéve, ha amúgy már világít, mert akkor lehet bixenonnal refizni. Erre gondolt Zatrok.

Így van.Az a bixenon amit te mondassz az csak egy "izzó" és egy terelőt huzogat előtte,ennek semmi köze a villogás problémájának,de amit én mondtam az tompított-1izzó
refi- 1 izzó és fénykürt - 1 izzo.

Nekem a másik kocsimba volt egy H.I.D.bi xenon szett 59ezerért és kereken egy évet bírt.Soha többet!! Elképzelem,hogy ezek a 15ezer forintos készletek mit birhatnak.

Nekem volt,van a másik kocsiban H4 bixenon szett 39eFt. És tökéletesen működik már több mint 1 éve. 8000K-s.

Üdv,

a "REST" gombbal kapcsolatban:

működik, de kb. 30 másodperc múlva már hideget fúj. Akkor is, ha a motort üzemmelegen állítottam le. Mi lehet a probléma?