Kiegészitő fűtés

Bizony, a kályhának egy szivattyúja van, ami működésében talán a búvárszivattyúra hasonlít leginkább, membránszivattyú. Üzem közben takk-takkol, bár ezt többnyire nem hallani, max talán ha üres még akkor csattoghat finoman. De minden kályha üzemben ez megy.
A kályha működésének a 4 segédberendezés működése a feltétele:
1: izzitó
2: fuvató motor
3: keringető szivattyú motor
4: ez a kis takk-takk membránszivattyú

Ha a négy közül valamelyik nem százas akkor max odáig jut el hogy zümmög pár percet és leáll.
Kiszerelve helyéről mind a 4 dolog ellenőrízhető közönséges 12voltal a megfelelő csatikon. És persze egy tisztítás nem árt belül az égőkosár környékén ha már szét van borítva.
Ennyi a dolog vele, diag meg elektronika meg egyéb hókuszpókusz csak idő és zsé feleslegesen.
Minden kapható a webasto szervízben, szivattyú pl 22e, izzító csak egyben kosárral sokért stb.
Rendre úgyis bedöglik minden, sorrendben keringető sziv(alattomos geci, egyik napról másikra), izzitó(nincs tapasztalat, sztem ezis csak egyik napról másikra), fuvató motor (mikor már hangosan visít akkor kezdi)
A kocsi a K-Bus-on indítja alapban. De van egy csatlakozója ahol +12V-al is indítható manuálisan akár kint a földön. Erre a pontra lehet kötni távirányítót (nem fontos gyári), vagy akár időzítőt ha a kocsi nem nagy BC-s. Hogy melyik csati az: googli ->thermo top Z/C -> schema vagy ilyesmi.
Röviden ennyi ennek a lényege, sok szívás után érdemes elgondolkodni a 320d vagy az e60 egyszerű elektromos előmelegítőjén, igaz abból nem lesz állófűtés.

Végre nyilatkozik valaki aki már szedett szét ilyet. A hibákat megtudom erősiteni eddig tényleg ez a gyakoriság volt aki nálam járt felprogramozni a BC/navi-ra:
- keringető szivatyú legsűrűbben,
- izzitógyertya/lángdetektor ritkábban.
A kipufogó gáz fúvató motort még nem láttam hibásat.
A K-buszos kapcsolása csak bizonyos évjárat fölött van. A korábbi rendszer két dróton megy Egy STH-EIN bekapcsoló és egy STH-STAT visszajelző dróton. A gyári távirányitó ebbe az STH-EIN drótba van sorba fűzve.

Az izzitó gyertyára is tudsz árat mondani? Lehet azt külön cserélni? Ja és privát kérdés egy benzines kályhát utólag berakni milyen költséggel járhat? EBA alapján nem semmi meló 10 óra gyári retrofit készlettel.

Jackson, aki kérdez

Keringető valóban a legtöbbször, valszeg a meleg hónapokban a sok állásban megragad aztán leég ilyesmi.
Izzító nagy probléma, én úgytudom csak az égőkosárral együtt lehet venni, nemtudom, mindig volt itthon bontásból mint minden más is. De megtudakolom még ma! De ki lehet venni külön egyébként igen.
A fuvató motor, na az épp az enyémen, nem állt be, csak rettenetes hangja van.

Nah benzines kályhát ha fizetnek sem Durrantottam én már a gázolajossal is, el sem tudom képzelni ha az égéstérben kicsit felhalmozódik a benzingőz és ráizzít......áááááá semmi pénzért. Max egy gyári szűz szettet...

Várjunk...
Összerakva a dolgokat ....kályha van a kocsimban,ami gyakorlatilag egy előfűtést csinál,CSAK,mindaddig míg Jackson fel nem programozza nekem,ezután használhatom programozva is! Tehát akkor elvileg előfűtés közben is felgyulladhat..Nem igaz?

Stop ezt a befosatást most hagyd abba, mert egy halom zöldségest megijesztesz és kezdik eladni a dizeleket és leverik az árakat.

Ha szar pocsék gázolajat használsz akkor úgy jársz mint Zoli, tehát szépen lassan lerakódik a prafin és a végén begyullad. Füstöl mint az állat. Ez nem jelenti azt leég az egész kocsi.
A győri fazon meséjére kiváncsi vagyok mert le fogom vonni belölle az igazságot.

Jackson, aki szerint akár beszerelési hiba is okozhat tüzet (autós leégések nagy része elektromos hiba miatt van)

Na azért ennyire nem kritikus a helyzet!
Nem használok pocsék gázolajat.
Megnyugodtam...
Marad a felprogramozás!

Helo
Elég jól összekeveredtek az információk
Az Állófűtés nem ugyanaz mint a Kiegészítő fűtés
alapból mindegyikben benne van ez a funkció csak fel kell rá programozni
plusz még cserélni kell benne egy fűtő elektronikát hogy legyen Állófűtés
Ez olyan 80-ezer forint környékén van
üdv zoli

neeem
Szóval alapban van a dízel. tegyük fel van benne KIEGÉSZÍTŐ fűtés -az ami 5,5 fok alatt induláskor hideg hűtővíznél beindul és bizonyos vízhőfok eléréséig működik és melegíti a hűtővizet a motorral együtt. Ezt alapban az autó indítja amikor kell (5,5 fok alatt, hideg víz).
Viszont ezt fel lehet progizni a BC-re hogy Te mint felhasználó az autó akaratát felülbírálva elvileg bármikor időzítve beindítsd. Ekkor az időzített időpontban elkezd működni, a motor működésétől függetlenűl és melegíti a HŰTŐVIZ EGÉSZÉT !
de ez sosem lesz teljes értékü ÁLLÓFŰTÉS mert az gyárilag úgy van kitalállva még pár csövecske és szelep segítségével hogy csak az autó utasterébe áramló vizet fűti és keringeti és a motor felé nem keringet. Ennek megoldása plussz 50-80e igen.
Szóval a felprogramozott kieg fűtés egy csökkentett teljesítményü állófűtéske De valóban működik és előmelegíti a hűtővizet. (az EGÉSZ hűtővíz tömeget) ezért kicsit gyenguszabb, lehet nem fogja leolvasztani a jeget 30 perc alatt az ablakról mint egy gyári, de valóban rengeteget segít úgyis.

Várjunk...
Összerakva a dolgokat ....kályha van a kocsimban,ami gyakorlatilag egy előfűtést csinál,CSAK,mindaddig míg Jackson fel nem programozza nekem,ezután használhatom programozva is! Tehát akkor elvileg előfűtés közben is felgyulladhat..Nem igaz?

Stop ezt a befosatást most hagyd abba, mert egy halom zöldségest megijesztesz és kezdik eladni a dizeleket és leverik az árakat.

Ha szar pocsék gázolajat használsz akkor úgy jársz mint Zoli, tehát szépen lassan lerakódik a prafin és a végén begyullad. Füstöl mint az állat. Ez nem jelenti azt leég az egész kocsi.
A győri fazon meséjére kiváncsi vagyok mert le fogom vonni belölle az igazságot.

Jackson, aki szerint akár beszerelési hiba is okozhat tüzet (autós leégések nagy része elektromos hiba miatt van)

Na azért ennyire nem kritikus a helyzet!
Nem használok pocsék gázolajat.
Megnyugodtam...
Marad a felprogramozás!

Helo
Elég jól összekeveredtek az információk
Az Állófűtés nem ugyanaz mint a Kiegészítő fűtés
alapból mindegyikben benne van ez a funkció csak fel kell rá programozni
plusz még cserélni kell benne egy fűtő elektronikát hogy legyen Állófűtés
Ez olyan 80-ezer forint környékén van
üdv zoli

neeem
Szóval alapban van a dízel. tegyük fel van benne KIEGÉSZÍTŐ fűtés -az ami 5,5 fok alatt induláskor hideg hűtővíznél beindul és bizonyos vízhőfok eléréséig működik és melegíti a hűtővizet a motorral együtt. Ezt alapban az autó indítja amikor kell (5,5 fok alatt, hideg víz).
Viszont ezt fel lehet progizni a BC-re hogy Te mint felhasználó az autó akaratát felülbírálva elvileg bármikor időzítve beindítsd. Ekkor az időzített időpontban elkezd működni, a motor működésétől függetlenűl és melegíti a HŰTŐVIZ EGÉSZÉT !
de ez sosem lesz teljes értékü ÁLLÓFŰTÉS mert az gyárilag úgy van kitalállva még pár csövecske és szelep segítségével hogy csak az autó utasterébe áramló vizet fűti és keringeti és a motor felé nem keringet. Ennek megoldása plussz 50-80e igen.
Szóval a felprogramozott kieg fűtés egy csökkentett teljesítményü állófűtéske De valóban működik és előmelegíti a hűtővizet. (az EGÉSZ hűtővíz tömeget) ezért kicsit gyenguszabb, lehet nem fogja leolvasztani a jeget 30 perc alatt az ablakról mint egy gyári, de valóban rengeteget segít úgyis.

Helo Power
Akkor csak egyet beszélünk
hogy a két dolog NEM egy és ugyanaz mint sokan hiszik
üdv zoli

Bizony, a kályhának egy szivattyúja van, ami működésében talán a búvárszivattyúra hasonlít leginkább, membránszivattyú. Üzem közben takk-takkol, bár ezt többnyire nem hallani, max talán ha üres még akkor csattoghat finoman. De minden kályha üzemben ez megy.
A kályha működésének a 4 segédberendezés működése a feltétele:
1: izzitó
2: fuvató motor
3: keringető szivattyú motor
4: ez a kis takk-takk membránszivattyú

Ha a négy közül valamelyik nem százas akkor max odáig jut el hogy zümmög pár percet és leáll.
Kiszerelve helyéről mind a 4 dolog ellenőrízhető közönséges 12voltal a megfelelő csatikon. És persze egy tisztítás nem árt belül az égőkosár környékén ha már szét van borítva.
Ennyi a dolog vele, diag meg elektronika meg egyéb hókuszpókusz csak idő és zsé feleslegesen.
Minden kapható a webasto szervízben, szivattyú pl 22e, izzító csak egyben kosárral sokért stb.
Rendre úgyis bedöglik minden, sorrendben keringető sziv(alattomos geci, egyik napról másikra), izzitó(nincs tapasztalat, sztem ezis csak egyik napról másikra), fuvató motor (mikor már hangosan visít akkor kezdi)
A kocsi a K-Bus-on indítja alapban. De van egy csatlakozója ahol +12V-al is indítható manuálisan akár kint a földön. Erre a pontra lehet kötni távirányítót (nem fontos gyári), vagy akár időzítőt ha a kocsi nem nagy BC-s. Hogy melyik csati az: googli ->thermo top Z/C -> schema vagy ilyesmi.
Röviden ennyi ennek a lényege, sok szívás után érdemes elgondolkodni a 320d vagy az e60 egyszerű elektromos előmelegítőjén, igaz abból nem lesz állófűtés.

Végre nyilatkozik valaki aki már szedett szét ilyet. A hibákat megtudom erősiteni eddig tényleg ez a gyakoriság volt aki nálam járt felprogramozni a BC/navi-ra:
- keringető szivatyú legsűrűbben,
- izzitógyertya/lángdetektor ritkábban.
A kipufogó gáz fúvató motort még nem láttam hibásat.
A K-buszos kapcsolása csak bizonyos évjárat fölött van. A korábbi rendszer két dróton megy Egy STH-EIN bekapcsoló és egy STH-STAT visszajelző dróton. A gyári távirányitó ebbe az STH-EIN drótba van sorba fűzve.

Az izzitó gyertyára is tudsz árat mondani? Lehet azt külön cserélni? Ja és privát kérdés egy benzines kályhát utólag berakni milyen költséggel járhat? EBA alapján nem semmi meló 10 óra gyári retrofit készlettel.

Jackson, aki kérdez

Keringető valóban a legtöbbször, valszeg a meleg hónapokban a sok állásban megragad aztán leég ilyesmi.
Izzító nagy probléma, én úgytudom csak az égőkosárral együtt lehet venni, nemtudom, mindig volt itthon bontásból mint minden más is. De megtudakolom még ma! De ki lehet venni külön egyébként igen.
A fuvató motor, na az épp az enyémen, nem állt be, csak rettenetes hangja van.

Nah benzines kályhát ha fizetnek sem Durrantottam én már a gázolajossal is, el sem tudom képzelni ha az égéstérben kicsit felhalmozódik a benzingőz és ráizzít......áááááá semmi pénzért. Max egy gyári szűz szettet...

Nekem benzines kályhám van (528 touring 98-as) tökéletesen működik állófűtésként kb 10 perc alatt meleg van a kocsiban és semmi jég. Sajna nem tudta Jackson felprogramozni mert kis bc-m van, de gyárilag távirányítós volt a cucc csak nekem nem adták hozzá. Így egy kapcsolóval direktbe elindítom és már ontja is a meleget. Amúgy meg ha valami hibát észlelne a kályha magától leáll, és először a nyálat veszi el. Ez a webasto szervizbe mondta nekem a tag aki lecsekkolta a kályhámat az ősszel. Úgyhogy én nem félek tőle hogy kigyújtja a kocsit.

Nah benzines kályhát ha fizetnek sem Durrantottam én már a gázolajossal is, el sem tudom képzelni ha az égéstérben kicsit felhalmozódik a benzingőz és ráizzít......áááááá semmi pénzért. Max egy gyári szűz szettet...

Meg vagy bolondulva benzines kocsival közlekedni hát az robbanás veszélyes. Csak beledobod a csikket a hordóba és repülsz. Te meg még bele is tankolod a kocsiba és szikrákkal szórakozol a közelében.
Remélem érted a viccet.

Nos most komolyan, hogyan jut is oda a benzingőz ha nem ereszt át a üzemanyag szivatyú? Mitől is robban be? Persze mindegyik autó robbansá veszélyes anyagok garmadával közlekedik, de ettől még nem gyalog megyünk.
a kulcsszó szabályzott égés. Nos akkor azt tisztázzuk miért is lett nem szabályzott az égés? Mert nem volt karbantartva? Azt megcsinálom egy sima személyautóval is.

Jackson, aki folyton kérdez

Nekem benzines kályhám van (528 touring 98-as) tökéletesen működik állófűtésként kb 10 perc alatt meleg van a kocsiban és semmi jég. Sajna nem tudta Jackson felprogramozni mert kis bc-m van, de gyárilag távirányítós volt a cucc csak nekem nem adták hozzá. Így egy kapcsolóval direktbe elindítom és már ontja is a meleget. Amúgy meg ha valami hibát észlelne a kályha magától leáll, és először a nyálat veszi el. Ez a webasto szervizbe mondta nekem a tag aki lecsekkolta a kályhámat az ősszel. Úgyhogy én nem félek tőle hogy kigyújtja a kocsit.

Látod BMW_Power ő se fél.

Jackson, aki nagyon kiváncsi a győri fazon által beszerelt és leégett állófűtés történetek (elsőre szerintem ő rontott valamit el beszereléskor, de ne legyünk előitéletesek)

Nah benzines kályhát ha fizetnek sem Durrantottam én már a gázolajossal is, el sem tudom képzelni ha az égéstérben kicsit felhalmozódik a benzingőz és ráizzít......áááááá semmi pénzért. Max egy gyári szűz szettet...

Meg vagy bolondulva benzines kocsival közlekedni hát az robbanás veszélyes. Csak beledobod a csikket a hordóba és repülsz. Te meg még bele is tankolod a kocsiba és szikrákkal szórakozol a közelében.
Remélem érted a viccet.

Nos most komolyan, hogyan jut is oda a benzingőz ha nem ereszt át a üzemanyag szivatyú? Mitől is robban be? Persze mindegyik autó robbansá veszélyes anyagok garmadával közlekedik, de ettől még nem gyalog megyünk.
a kulcsszó szabályzott égés. Nos akkor azt tisztázzuk miért is lett nem szabályzott az égés? Mert nem volt karbantartva? Azt megcsinálom egy sima személyautóval is.

Jackson, aki folyton kérdez

Jójó, értem én, tudom hogy elvileg agyonszabályozott az égés meg miegymás. De énis pukkantottam az e39 alatt gázolajos kályhát, bár nemtom miért durrant de durrant (biztos benzinnel tisztítottam elötte

Jójó, értem én, tudom hogy elvileg agyonszabályozott az égés meg miegymás. De énis pukkantottam az e39 alatt gázolajos kályhát, bár nemtom miért durrant de durrant (biztos benzinnel tisztítottam elötte

Akkor ird le pontosan milyen körülmények között és pontosan mi történt. Mert az ide látogató népek többsége nem profi csak megijed a kijelentésed hallatán.
Ha durrant akkor nem égett le ugyebár?

Jackson, aki tiszta vizet a pohárba elv mentén közelit

Jójó, értem én, tudom hogy elvileg agyonszabályozott az égés meg miegymás. De énis pukkantottam az e39 alatt gázolajos kályhát, bár nemtom miért durrant de durrant (biztos benzinnel tisztítottam elötte

Akkor ird le pontosan milyen körülmények között és pontosan mi történt. Mert az ide látogató népek többsége nem profi csak megijed a kijelentésed hallatán.
Ha durrant akkor nem égett le ugyebár?

Jackson, aki tiszta vizet a pohárba elv mentén közelit

Helo Jackson
Ugyan az mint nálam volt
üdv zoli

Jójó, értem én, tudom hogy elvileg agyonszabályozott az égés meg miegymás. De énis pukkantottam az e39 alatt gázolajos kályhát, bár nemtom miért durrant de durrant (biztos benzinnel tisztítottam elötte

Akkor ird le pontosan milyen körülmények között és pontosan mi történt. Mert az ide látogató népek többsége nem profi csak megijed a kijelentésed hallatán.
Ha durrant akkor nem égett le ugyebár?

Jackson, aki tiszta vizet a pohárba elv mentén közelit

Helo Jackson
Ugyan az mint nálam volt
üdv zoli

A parafin bedurrant??? Az nem csak füstöl? Akkor ott is vacak parfinos gázolaj lehetett a hunyó?
Neked lepke mit csinált pontosan akkor?

Jackson, aki kérdi

Hali

Azt hallottam ma hogy ha pl rossz volt a kiegészítő fűtésed de idő közben meglett javítva akkor se biztos hogy rögtön működni fog mert ugyanis ha kocsi egymás után 5x hibásnak találta akkor nem is próbálja utánna indítani csak akkor ha a hibakód kilet ütve.

Ez igaz lehet?

Nekem a szivattyút hozta hibámnak kicseréltem és azóta semjó. 2 hetente 1x rájön hogy 2 percre bekapcsolja ezt sem értem miért van.

Szivattyú csere óta nem voltam még diagon.

Hali

Azt hallottam ma hogy ha pl rossz volt a kiegészítő fűtésed de idő közben meglett javítva akkor se biztos hogy rögtön működni fog mert ugyanis ha kocsi egymás után 5x hibásnak találta akkor nem is próbálja utánna indítani csak akkor ha a hibakód kilet ütve.

Ez igaz lehet?

Nekem a szivattyút hozta hibámnak kicseréltem és azóta semjó. 2 hetente 1x rájön hogy 2 percre bekapcsolja ezt sem értem miért van.

Szivattyú csere óta nem voltam még diagon.

Erről annyit olvastam a WDS-ben, hogy ha K-busz hiba van akkor egy lock-up funkció megakadályozza az indulást amig nem törlik a hibák DIS-el. De hogy 5darab hiba után lehallna azt nem tudom. Minden esetre töröltest ki amíg nem járok arra és hátha jó lessz.

Jackson, akivel beszéltük csak a többieknek írom infóként

Hali

Azt hallottam ma hogy ha pl rossz volt a kiegészítő fűtésed de idő közben meglett javítva akkor se biztos hogy rögtön működni fog mert ugyanis ha kocsi egymás után 5x hibásnak találta akkor nem is próbálja utánna indítani csak akkor ha a hibakód kilet ütve.

Ez igaz lehet?

Nekem a szivattyút hozta hibámnak kicseréltem és azóta semjó. 2 hetente 1x rájön hogy 2 percre bekapcsolja ezt sem értem miért van.

Szivattyú csere óta nem voltam még diagon.

Erről annyit olvastam a WDS-ben, hogy ha K-busz hiba van akkor egy lock-up funkció megakadályozza az indulást amig nem törlik a hibák DIS-el. De hogy 5darab hiba után lehallna azt nem tudom. Minden esetre töröltest ki amíg nem járok arra és hátha jó lessz.

Jackson, akivel beszéltük csak a többieknek írom infóként

Szerintem holnap kiüttetem 1 boxolóval

Aztán írok mi a változás!

Jójó, értem én, tudom hogy elvileg agyonszabályozott az égés meg miegymás. De énis pukkantottam az e39 alatt gázolajos kályhát, bár nemtom miért durrant de durrant (biztos benzinnel tisztítottam elötte

Akkor ird le pontosan milyen körülmények között és pontosan mi történt. Mert az ide látogató népek többsége nem profi csak megijed a kijelentésed hallatán.
Ha durrant akkor nem égett le ugyebár?

Jackson, aki tiszta vizet a pohárba elv mentén közelit

kérlek szépen mikor nem indult a kályhám csk zümmögött pár percet és leállt reggelente akkor nekiláttam és kivettem. Na persze ez még olyan 5 éve volt, nem vagyok gazdag körökben mozgó csávó úgyhogy e39-el és a kályhával is csak akkor kezdtem az ismerkedést. Doksi meg még sehol, azt se tudtam h mit keressek. Kályha ki, szétborít, mindent ellenőríz, de semmi, aztán egy hirtelen ötlettől vezérelve rádugtam 12-őt a keringető motorjára és semmi. nah mondom itt a baj, figyel ez mindent és ezért nem engedi indítani kályhát. Keringető csere, épp volt otthon egy darabka Összerak. Mivel akkor még nem volt bekötésim nem tudtam manuálisan hogyan röffenthető be. (volt carsoft 6.5 haha) Reggel aztán ugyanaz, zümmögés, megállás. Viszont napközben (szerencsére hideg volt) ülök be initok, zümmögés, és füüüüüüüst de nem is kicsi, azthittem most gyullad fel! Na akkor durrogott a fenekem alatt a kis kipufugóján, hát komolyan féltem, egyből oltási lehetőségek után kutattam ha kigyulladok. Aztán nagy füstölés közepette beindult, kiégett szépen, másnaptól hibátlan.

Tapasztalatok: szerelés után leürülhet az üzemanyag csövecskéje és első inditáskor lehet nem ér bele időben a nafta a kályhába vagy nem elég jut be. Aztán második indulásnál lehet kicsit dús lesz és ezért a füst és a durr.
Ugyanez bekövetkezhet ha valamilyen okból valamikor nem indul el, csak adja befelé a naftát de nem gyullad be aztán feladja. De lehet hogy következő inditásnál meg begyullad és akkor ott lifeg benne egy kis plussz nafta az előző kisérletből és így túldusulás, füst és esetleg puffogás. Jellemzően ez akkor fordul elő ha elkoszolódott, vagy mint a kollégának igen, lefagy, paraffin kiválás esete forog fenn.

Következő szerelés után már rutinosan összeszerelés után a takk-takk csatiján 12-őt szagga pár löketnyi anyagot bejuttattam a kályha felé és indult is elsőre. Aztán megtaláltam az infókat és bekötéseket a neten, relatíve mindent úgy csináltam ahogy kell, semmi hókuszpókusz. Aztán elkezdett csapágyhangosan forogni a fuvató motorom, mentem az utcán mindenki odanézett.......

Tapasztalat 2: utcán találomra megvizsgálnánk 5db 530d-t például, állítom hogy 3-ban évek óta nem megy a kályha, azt se tudják hogy van benne. De nagyon nem veszik észre mert 300-400e km-es futásteljesítménynél annyi égésgáz lemegy már a dugattyú mellett hogy jól felfűti azt a motort Ezért pofázom mindig nem kartergázszűrőt kell cserélgetni a dízelben hanem meggyűrűzni azt a nyomorult motort...de már megint elkanyarodok más téma felé

kérlek szépen mikor nem indult a kályhám csk zümmögött pár percet és leállt reggelente akkor nekiláttam és kivettem. Na persze ez még olyan 5 éve volt, nem vagyok gazdag körökben mozgó csávó úgyhogy e39-el és a kályhával is csak akkor kezdtem az ismerkedést. Doksi meg még sehol, azt se tudtam h mit keressek. Kályha ki, szétborít, mindent ellenőríz, de semmi, aztán egy hirtelen ötlettől vezérelve rádugtam 12-őt a keringető motorjára és semmi. nah mondom itt a baj, figyel ez mindent és ezért nem engedi indítani kályhát. Keringető csere, épp volt otthon egy darabka Összerak. Mivel akkor még nem volt bekötésim nem tudtam manuálisan hogyan röffenthető be. (volt carsoft 6.5 haha) Reggel aztán ugyanaz, zümmögés, megállás. Viszont napközben (szerencsére hideg volt) ülök be initok, zümmögés, és füüüüüüüst de nem is kicsi, azthittem most gyullad fel! Na akkor durrogott a fenekem alatt a kis kipufugóján, hát komolyan féltem, egyből oltási lehetőségek után kutattam ha kigyulladok. Aztán nagy füstölés közepette beindult, kiégett szépen, másnaptól hibátlan.

Tapasztalatok: szerelés után leürülhet az üzemanyag csövecskéje és első inditáskor lehet nem ér bele időben a nafta a kályhába vagy nem elég jut be. Aztán második indulásnál lehet kicsit dús lesz és ezért a füst és a durr.
Ugyanez bekövetkezhet ha valamilyen okból valamikor nem indul el, csak adja befelé a naftát de nem gyullad be aztán feladja. De lehet hogy következő inditásnál meg begyullad és akkor ott lifeg benne egy kis plussz nafta az előző kisérletből és így túldusulás, füst és esetleg puffogás. Jellemzően ez akkor fordul elő ha elkoszolódott, vagy mint a kollégának igen, lefagy, paraffin kiválás esete forog fenn.

Következő szerelés után már rutinosan összeszerelés után a takk-takk csatiján 12-őt szagga pár löketnyi anyagot bejuttattam a kályha felé és indult is elsőre. Aztán megtaláltam az infókat és bekötéseket a neten, relatíve mindent úgy csináltam ahogy kell, semmi hókuszpókusz. Aztán elkezdett csapágyhangosan forogni a fuvató motorom, mentem az utcán mindenki odanézett.......

Tapasztalat 2: utcán találomra megvizsgálnánk 5db 530d-t például, állítom hogy 3-ban évek óta nem megy a kályha, azt se tudják hogy van benne. De nagyon nem veszik észre mert 300-400e km-es futásteljesítménynél annyi égésgáz lemegy már a dugattyú mellett hogy jól felfűti azt a motort Ezért pofázom mindig nem kartergázszűrőt kell cserélgetni a dízelben hanem meggyűrűzni azt a nyomorult motort...de már megint elkanyarodok más téma felé

Na igen ez már részletes leirás, tehát tudni kell mit hogyan a szerelésnél az a nyitja a dolognak. És a hiba arányt meg tudom erősiteni vagy a 3/4 tagságnak aki nálam járt nem tudta, hogy hibás a kályha. Sajnos erre nincs hiba üzenet a kijelzőn pedig nagyon kéne.
Rendszeresen nem diagolják az emberek a kocsijukat. Pedig inpekció során erre is sort kéne keriteni.

Azt a megtalált infót megtudnád osztani?

Jackson, aki kérdi

Várjunk...
Összerakva a dolgokat ....kályha van a kocsimban,ami gyakorlatilag egy előfűtést csinál,CSAK,mindaddig míg Jackson fel nem programozza nekem,ezután használhatom programozva is! Tehát akkor elvileg előfűtés közben is felgyulladhat..Nem igaz?

Stop ezt a befosatást most hagyd abba, mert egy halom zöldségest megijesztesz és kezdik eladni a dizeleket és leverik az árakat.

Ha szar pocsék gázolajat használsz akkor úgy jársz mint Zoli, tehát szépen lassan lerakódik a prafin és a végén begyullad. Füstöl mint az állat. Ez nem jelenti azt leég az egész kocsi.
A győri fazon meséjére kiváncsi vagyok mert le fogom vonni belölle az igazságot.

Jackson, aki szerint akár beszerelési hiba is okozhat tüzet (autós leégések nagy része elektromos hiba miatt van)

Na azért ennyire nem kritikus a helyzet!
Nem használok pocsék gázolajat.
Megnyugodtam...
Marad a felprogramozás!

Helo
Elég jól összekeveredtek az információk
Az Állófűtés nem ugyanaz mint a Kiegészítő fűtés
alapból mindegyikben benne van ez a funkció csak fel kell rá programozni
plusz még cserélni kell benne egy fűtő elektronikát hogy legyen Állófűtés
Ez olyan 80-ezer forint környékén van
üdv zoli

neeem
Szóval alapban van a dízel. tegyük fel van benne KIEGÉSZÍTŐ fűtés -az ami 5,5 fok alatt induláskor hideg hűtővíznél beindul és bizonyos vízhőfok eléréséig működik és melegíti a hűtővizet a motorral együtt. Ezt alapban az autó indítja amikor kell (5,5 fok alatt, hideg víz).
Viszont ezt fel lehet progizni a BC-re hogy Te mint felhasználó az autó akaratát felülbírálva elvileg bármikor időzítve beindítsd. Ekkor az időzített időpontban elkezd működni, a motor működésétől függetlenűl és melegíti a HŰTŐVIZ EGÉSZÉT !
de ez sosem lesz teljes értékü ÁLLÓFŰTÉS mert az gyárilag úgy van kitalállva még pár csövecske és szelep segítségével hogy csak az autó utasterébe áramló vizet fűti és keringeti és a motor felé nem keringet. Ennek megoldása plussz 50-80e igen.
Szóval a felprogramozott kieg fűtés egy csökkentett teljesítményü állófűtéske De valóban működik és előmelegíti a hűtővizet. (az EGÉSZ hűtővíz tömeget) ezért kicsit gyenguszabb, lehet nem fogja leolvasztani a jeget 30 perc alatt az ablakról mint egy gyári, de valóban rengeteget segít úgyis.

Köszi.Értem!!
Még egy dolog.Ha fel van programozva,elnézést Jackson lehet,hogy a telefonba nem hallotam tisztán,de mintha azt mondtad volna ,hogy az állószellőztetés helyén jelenik meg az "állófűtés"....ezt pontosan hogy érted? Menübe lépve kiválasztom a funkciót vagy a szellőztetés eltűnik?

Köszi.Értem!!
Még egy dolog.Ha fel van programozva,elnézést Jackson lehet,hogy a telefonba nem hallotam tisztán,de mintha azt mondtad volna ,hogy az állószellőztetés helyén jelenik meg az "állófűtés"....ezt pontosan hogy érted? Menübe lépve kiválasztom a funkciót vagy a szellőztetés eltűnik?

Nekem angol műszerfalam van a szerint tudom elmagyarázni:
Eddig van egy aux. ventilation menüpont aminek a szövege átváltozik aux vent./heating avagy álló szellőzés/fűtés-re. Benne változatlanul megtalálható a két időzítő és a direct ventilation menüpont. Ez utóbbi alatt megjelenik egy új direct heating és a két időzités is másképpen működik innentől.
Ha 16 fok alatti a hőmérséklet akkor álló-fűtés kapcsol be az időpontban ha felette akkor a korábbi álló-szellőzés.
A direkt-el meg ugyan úgy kapcsolod mint az álló-szellőzést eddig is.

Programozás nálam nem abból áll csak beállítom aztán csá húzzál kifelé, hanem:
- megnézzük a hibákat (már mint a kocsi összes hibáját)
- majd felprogramozzuk utána
- kocsi ki a szabadba és állófűtés bekapcsol miközben nézzük INPA-val a státuszt mit művel utánna
- Car & Key Memory beállitása.
No ezért tart 2 óráig, tudod némi ügyfél központúság jegyében.

Jackson, aki alapos

Köszi.Értem!!
Még egy dolog.Ha fel van programozva,elnézést Jackson lehet,hogy a telefonba nem hallotam tisztán,de mintha azt mondtad volna ,hogy az állószellőztetés helyén jelenik meg az "állófűtés"....ezt pontosan hogy érted? Menübe lépve kiválasztom a funkciót vagy a szellőztetés eltűnik?

Nekem angol műszerfalam van a szerint tudom elmagyarázni:
Eddig van egy aux. ventilation menüpont aminek a szövege átváltozik aux vent./heating avagy álló szellőzés/fűtés-re. Benne változatlanul megtalálható a két időzítő és a direct ventilation menüpont. Ez utóbbi alatt megjelenik egy új direct heating és a két időzités is másképpen működik innentől.
Ha 16 fok alatti a hőmérséklet akkor álló-fűtés kapcsol be az időpontban ha felette akkor a korábbi álló-szellőzés.
A direkt-el meg ugyan úgy kapcsolod mint az álló-szellőzést eddig is.

Programozás nálam nem abból áll csak beállítom aztán csá húzzál kifelé, hanem:
- megnézzük a hibákat (már mint a kocsi összes hibáját)
- majd felprogramozzuk utána
- kocsi ki a szabadba és állófűtés bekapcsol miközben nézzük INPA-val a státuszt mit művel utánna
- Car & Key Memory beállitása.
No ezért tart 2 óráig, tudod némi ügyfél központúság jegyében.

Jackson, aki alapos

A Car/key memory amúgy is érdekelt,pláne hogy az enyém hogy van beállítva,ezt már csak fűszerezi az "állófűtés" szóval valamikor megyek hozzád,még nem tudom mikor de majd hívlak és egyeztetünk!
Hibák:Mindig mikor gépre van dugva a kocsim visszatérő hibajel a légtömegmérő......Nemrég mentem egy másik 525-el igaz az autoomata volt,de teljesen máshogy indul megy sokkal nagyobbnak tűnik a nyomatéka,az enyémnél nem érezni egy nagy lökést 2000 után,és nagyobb lejtőkön sem bír 4-esben vissza 3-as.Légtömegmérő 68.000 pénz....
Nos??

A Car/key memory amúgy is érdekelt,pláne hogy az enyém hogy van beállítva,ezt már csak fűszerezi az "állófűtés" szóval valamikor megyek hozzád,még nem tudom mikor de majd hívlak és egyeztetünk!
Hibák:Mindig mikor gépre van dugva a kocsim visszatérő hibajel a légtömegmérő......Nemrég mentem egy másik 525-el igaz az autoomata volt,de teljesen máshogy indul megy sokkal nagyobbnak tűnik a nyomatéka,az enyémnél nem érezni egy nagy lökést 2000 után,és nagyobb lejtőkön sem bír 4-esben vissza 3-as.Légtömegmérő 68.000 pénz....
Nos??

Szivesen, várlak.

Bár OFF-topic: Levegő-tömegmérő most akkor mi a kérdés? Ha beirja hibának és érzed is nyomatékban akkor miért nem cseréled?
A választ légyszi a "Fojtószelep, és levegő mennyiség mérő!" topikba légyszives mivel oda való: LINK ODA

Jackson, aki a várkozó állásponton van

Érdekes diagnosztika, aki ért hozzá annak sokat elárul a "kályha" működéséről, nekem sajna az üzemanyag pumpám nem indul, hiába kattogtatom direkt tápról. Asszem beszart az elektronikám egy része amit nem tudok kibontani, beragasztották a csavarokat. Ja a link:

http://images.google.hu/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

Kicsit hosszú, Van valakinek a belső elektronikáról rajza? szívesen venném.
Üdv, Leni
Ha bele döglök is megcsinálom ezt a kályhát, utálom ha valami nem működik