Ha az élő adat alatt azt értitek, hogy obd-n rácsatlakozva figyeljük a korrekciós értékeket az egyes hengereknél akkor ilyen történt.
A felújított porlasztó korrekciós értéke is 1-en belül volt, ahogy a többié is, elég ideálisnak tűnt. Résolajat nem mértünk mindegyiknél, csak annál amit rendbe raktunk, de mással nem is volt gond, szóval nem értem (persze ez nem jelenti azt, hogy nem is lett, de azért nem túl valószínű).
Ha összegezni akarnám akkor 1-es porlasztó lett kicserélve egy felújítottra ami minden értéket hoz mégsem megy úgy az autó + melegen nehezen vagy egyáltalán nem indul be.
Még arra a szenzorra gyanakszom ami az 1-es porlasztó előtt van.

Résolaj.
Diagban leírtam, hogy mit kell nézni. Railnyomás. Melegen. Indításkor. Amikor nem indul.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szerintem hiba volt nem leellenőrizni a résolajakat, ha már amúgy is szét volt szedve, csak rá kellett volna dugni a csöveket.
Az a szenzor amire gyanakszol, a vezérmű tengely jeladó, ez lehet beteg, és tényleg okoz melegen nem indulást,(erről Gabesz81 mesélhetne ) csakúgy, mint a főtengelyé. Viszont, ha a főtengely lenne, akkor az automata váltó már vészprogramba tette volna magát. Vezérműtengely jeladó hibáját csak DIS írta ki, INPA, BMWscanner mélyen hallgatott róla. (Erről meg én mesélhetnék )
Tehát, ha üzemanyag nyomások rendben vannak, akkor az a következő gyanúsított. De a diag elengedhetetlen
És, hogy miért emeltem ki pirossal:
Most pátyolgattam egy 30d-t. Karácsony előtt diagoltuk, mert halott volt, nem ment, csak mint egy 601-es. Korrekciós értékek 1-2 között voltak, beszéltük is, hogy ezek az injektorok sokáig jók lesznek még. Hibamegállapítás után javítás halasztgatódott, persze nem a részemről. Január második hetében hívott a tulaj, hogy már remeg, rángatózik a motor is. Rögtön sürgős lett a javítás. Diagra fel, és láss csodát, 4-es injektor korrekciója 7 volt.
No azóta nem mondom egyikre sem, hogy sokáig jó lesz...csak, hogy most jó 3 hét alatt kifingott az egyik! Akkor jó volt, most meg már nem! Kicseréltem egy jó állapotú bontottra, motorbillegés megszűnt, korrekciók 1 körül.

Persze nem ez miatt nem ment, az egy másik történet.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

Segítséget kérnék, szép kis szopóágon vagyok. Van egy 99-es 320d-m amibe a drága korábbi tulaj a jelek szerint úgy építette be a porlasztócsúcsokat, hogy elfelejtette a tűzkarikát rátenni. A porlasztócsúcs kiszedésekor beletört a 3 centis kis vége amin a tű van.
Tudom, hogy kevés esély van rá, de szeretném elkerülni a hengerfej leszdését.
Tudtok esetleg valaki aki ki tudja szedni speckó szerszámmal?

Üdv!

T.

Köszi a hozzászólásokat!

Szereztem közben egy másik vezérműtengely jeladót, beraktam a régi helyére, napokba kiderül, hogy ez volt-e a gond, ez volt a legolcsóbb és nem utolsósorban a legegyszerűbb első lépés az ügyben.

Sajnos az összes résolaj mérés kimaradt, de elég későn értem Istvánhoz, örültem, hogy ha azzal végzünk ami valóban fontos volt.

Viszont tanulságos dolgokat mondott beszélgetés közben, mutatott egy kosár porlasztót amiket fel lehetne rakni a netre, darabját 20-25 között.
Csak, hogy mint mondta ezek semmit nem érnek, felújítás nélkül (illetve vannak menthetetlenek is), ha bontottba veszi az ember és nincs kellően kezelve, pár hónap állás után, úgy összeáll a porlasztó belseje, hogy nem képes ellátni a rendesen ( vagy sehogysem) a feladatát. Azt ami már ott áll a bontóban több hónapja vagy éve felesleges pénzkidobás megvenni.
Aki porlasztót keres annak érdemes ezt figyelembe vennie és átgondolnia, hogy pontosan mit is vesz, jobban jár a drágább felújítottal vagy egy újjal.

A melegen indulási probléma a vezérműtengely jeladó cseréje óta nem jelentkezett, remélem ez így is marad. Köszönöm a tippet!

Valószínű, hogy azért szerzek egy tartalék porlasztót, és visszamegyek Istvánhoz résolajat nézetni, hátha ott keresendő a teljesítményvesztés oka.

Valaki le tudná írnia a résolajmérés pontos menetét, mekkora fordulaton, hány percig kell a motort járatni, és mekkora veszteség a megfelelő?

Alapjarat 2 perc es ha jol emlekszek 20ml alatt jo, de nem art, ha nagyjabol egyforma mindnel.

_________________
Sting like a Beemer!

Megtörtént a résolaj mérés (hosszú hétvégén ráérek vele foglalkozni, vettem üzemanyag, levegő, és kartergáz szűrőt is), kétszer mértem meg (egy mérés nem mérés) ugyanazt az eredményt kaptam:



A 6-os folyatott a legtöbbet.

A kiindulás az volt, hogy az 1-es porlasztó lett kicserélve (kiszakadás miatt) egy felújítottra ami minden értéket hoz mégsem megy úgy az autó + melegen nehezen indul, de az a vezérműtengely jeladó cseréjével megszűnt.

Szóval a hatost ti is cserélnétek ugye? Jelenleg ez az egyetlen ötletem arra, hogy miért csökkent az autó teljesítménye, de ebben az esetben is, az a történet, hogy akkor romlott el valamikor miközben az egyes porlasztóval küzdöttem. Más ötlet itt sem hangzott el.

Ha kicserélem a hatos porlasztót, elvileg ismét jónak kellene lennie az autónak, ha nem lesz az én feladom, úgy érzem megtettem mindent ami tőlem tellett, sőt még utána olvasgattam (kérdezgettem itt is) és résolaj mérő készletet is vettem.

Nem, én nem feltétlen cserélném. Más lesz ott a baj, ha már indul rendesen. Résolajtól nem indul, vagy gázadásra megáll. Én a vákuumrendszerben keresném a hibát. A vákuumcsövek, vezérlőszelepek, légtömegmérő, motorbakok stb. Sajnos chippelt vezérlőn nem működik megbízhatóan a DIS teszt ezekre, így az nem segít.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hidegen-melegen tökéletesen indul az autó, keresek majd robbantott ábrát ami alapján át tudom nézni a kérdéses helyeket, ha nem járnék sikerrel szerinted hol tudnának érdemben ránézni az autóra?

Ránézésre szerintem sem rettenetesen sok a 6. henger résolaja. Összes vákuumcsövet cseréld ki első körben. Minden centijét! Mindenhol. Nagy esély van rá, hogy meggyógyul. Ha nem, akkor druckwandler vagy légtömegmérő maradtak szerintem.
Druckwandlert a kimeneteit befogva lehet tesztelni (érteni kell hozzá), légtömegmérőt le lehet húzni, ha megjavul az autó, akkor ott a bibi.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

E39 20d (vp44 adagoló...) porlasztók állapotfelmérésére mi a legegyszerűbb illetve a legtutibb mód?
Köszi előre is.

Kiszedés, pad.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszönöm!
Gondolom ez a legalaposabb. Az egyszerűbbekkel akkor kár vesződni?

Csak megközelítő értéket mutatnak. A tuti módszer , amiben biztos lehetsz az az, amit Árpi javasolt.

Adagolósnál csak résolajat tudsz mérni, de ha melegen is pöccre indul, akkor ez úgy is jó lesz többé-kevésbé.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Melegen poccroff, meg karácsonykor volt gépen az adagolo is. Akkor semmilyen mechanikai sem elektronikai hibát nem allapitottak meg rajta

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Jelenleg milyen problémád van, hogy ez irányban szaglászol?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó