Elsö fék meg oldás nem görbül el és meg is áll

nekem a főfékmunkahenger a baloldali pollen szűrő altt van, ez rész hajlamos az eldugulásra főleg nagyon esős és sáros időszakban rendszeresen ellnőrizni kell, mert van hogy áll a víz benne

A fékmunkahengert, amiről beszél a klubtárs a futóműn keresd Itt 11-es
A főfékhenger természetesen mindegyik E39-ben a bal oldali pollenszűrő alatt van. Az általad említett jelenség: "megtelik vízzel" akkor, és csakis akkor fordul elő, ha nincs jól visszatéve a pollenszűrőház. A visszatétele nagyon alapos odafigyelést igényel, mert az első szélvédőről lefolyó víz ott próbál távozni. Ha nincsenek a helyén a vízelvezető gumitömítések (és el is van dugulva a főfékhenger alatti lefolyó) tényleg feltelik vízzel, ami tényleg nagyon komoly problémákat okozhat.
A visszatérő problémádra van nekem is egy tippem:
Vizsgáltasd be a lengéscsillapítódat, az koppanhat nagyokat. Nekem is volt ilyen gondom (esetleg toronycsapágy)
A lengéscsillapítókat párban ajánlatos cserélni, ha újakat raksz.
Olcsóbb megoldás, ha csak az egyiket (a rosszat) akarod mindenképpen kidobni, semmiképp ne rakjál helyére újat. Bontottat rakhatsz a helyére, ami kb 10000 ft-os áron beszerezhető. Mindegy melyik oldalit veszed, mert egyformák E39-nél. Rá is van írva R+L (rechts-links).
Szerintem mindenképpen ez okozhatja a kattogást.

A tárcsa csere után volt fék hatás mérés is, az kimutatta volna ha baj lenne a fékmunkahengerrel. ??? (gondolom)
A lengés csillapítónak nincs baja csak akkor jelentkezik ez a rászkódáshoz hasonló dolog, meg ez nem is koppan ás inkább olyan min amikor az ABS dolgozik csak szinte nincs fékhatás, csak macskakövön ha ráfékezek akkor jelentkezik vagy ha rá megyek egy nagyobb úthibára és pont ott kell fékeznem. Tehát okosabb nem lettem!!!

nekem a főfékmunkahenger a baloldali pollen szűrő altt van, ez rész hajlamos az eldugulásra főleg nagyon esős és sáros időszakban rendszeresen ellnőrizni kell, mert van hogy áll a víz benne

A fékmunkahengert, amiről beszél a klubtárs a futóműn keresd Itt 11-es
A főfékhenger természetesen mindegyik E39-ben a bal oldali pollenszűrő alatt van. Az általad említett jelenség: "megtelik vízzel" akkor, és csakis akkor fordul elő, ha nincs jól visszatéve a pollenszűrőház. A visszatétele nagyon alapos odafigyelést igényel, mert az első szélvédőről lefolyó víz ott próbál távozni. Ha nincsenek a helyén a vízelvezető gumitömítések (és el is van dugulva a főfékhenger alatti lefolyó) tényleg feltelik vízzel, ami tényleg nagyon komoly problémákat okozhat.
A visszatérő problémádra van nekem is egy tippem:
Vizsgáltasd be a lengéscsillapítódat, az koppanhat nagyokat. Nekem is volt ilyen gondom (esetleg toronycsapágy)
A lengéscsillapítókat párban ajánlatos cserélni, ha újakat raksz.
Olcsóbb megoldás, ha csak az egyiket (a rosszat) akarod mindenképpen kidobni, semmiképp ne rakjál helyére újat. Bontottat rakhatsz a helyére, ami kb 10000 ft-os áron beszerezhető. Mindegy melyik oldalit veszed, mert egyformák E39-nél. Rá is van írva R+L (rechts-links).
Szerintem mindenképpen ez okozhatja a kattogást.

A tárcsa csere után volt fék hatás mérés is, az kimutatta volna ha baj lenne a fékmunkahengerrel. ??? (gondolom)
A lengés csillapítónak nincs baja csak akkor jelentkezik ez a rászkódáshoz hasonló dolog, meg ez nem is koppan ás inkább olyan min amikor az ABS dolgozik csak szinte nincs fékhatás, csak macskakövön ha ráfékezek akkor jelentkezik vagy ha rá megyek egy nagyobb úthibára és pont ott kell fékeznem. Tehát okosabb nem lettem!!!

Lehet kicsit koszos a jeladód...és durván dolgozik az abs...nekem is "ropog" ha satuféket nyomok, de csak akkor amikor a kerék blokkol és az ABS dolgozik kicsit....úthiba csúszós úttest pont olyan hely ahol az egyik kerék blokkolhat....
Viszont a felütés az nálad mit jelent...koppanó hang vagy mi a szösz...az meg lengéscsillapító, ahogy a tanult kolegák említették.....
Ez csak tipp...

Nemrég cseréltettem első féktárcsákat és betéteket + kopásjelzőt az 5er-nél. Azt mondták, hogy szigorúan csak gyári tárcsát raknak fel, mert akkor biztos nem fog deformálódni. Gondolom csak van elég tapasztalatuk. Egyébként az egész művelet 70 eFt volt.

Üdv: Zoli

Nemrég cseréltettem első féktárcsákat és betéteket + kopásjelzőt az 5er-nél. Azt mondták, hogy szigorúan csak gyári tárcsát raknak fel, mert akkor biztos nem fog deformálódni. Gondolom csak van elég tapasztalatuk. Egyébként az egész művelet 70 eFt volt.

Üdv: Zoli

Az jó sok volt...a gyári tárcsa kb 12-15 ezer....itt az oldalon van egy kolega aki igen jó áron tud hozni ( ITT a reklám helye...ALPINAFAN) a jeladó 5 ezer a betét az nekem mondjuk nem gyári, de lehet jobb is a pár volt 15 ezer....
És a gyári is lehet rossz.....alapból.....elég sok minden deformálhatja.

Az egyik öreg szaki mesélte, hogy cserélte az OFF (angliában Vauxhall a neve) kocsiján az első tárcsákat.... gyárira!
Elment autózni meg tesztelte a féket kicsit dimbes dombos tájon....eső után amikor már csak tócsák voltak az úton. Na a tök új tárcsa kicsit meleg volt és ahol a víz ráfröccsent ott beedződött....el is kezdett neki rázni....es nem is lehet rendesen szabályozni sem....


Üdv!

Nemrég cseréltettem első féktárcsákat és betéteket + kopásjelzőt az 5er-nél. Azt mondták, hogy szigorúan csak gyári tárcsát raknak fel, mert akkor biztos nem fog deformálódni. Gondolom csak van elég tapasztalatuk. Egyébként az egész művelet 70 eFt volt.

Üdv: Zoli

Hát erről annyit, hogy M5-re gyári tárcsát vettem, ÉN szedtem ki a dobozából.
3000 km-et bírt. És deformálódott.

Most cseréltem megint első fék tárcsákat nekem korábban Zimermann (ha jól írtam) volt, 2x volt cserélve 50.000 km alatt az első tárcsa nem bírta 25.000 km-nél többett most is úgy rázott, hogy az óra is remegett a karomon.

Most az Open Parts-al próbálkozom, remélem ez jobb lesz!!!

Most megint lehetne vitákat kezdeni, ( benzin-dízel,aut-kézi,fekete-ezüst,lim-touring, stb.........), DE:

Sok fékbetéttel,tárcsával teszteltem a BMW fékeket, leírom nektek a tapasztalatokat:

A fékbetétekről: ATE:csikorog, és rossz a fékhatás. Jurid: nagyon jó fékhatás, nagy tempóról baromira zajos,morog. Textar: (több beszállítótól érkezhet, mindíg a németet kell kérni! ) :jó fékhatás,csendes, én ezt ajánlom.A gyári dobozban is ez szokott lenni.( Lehet Jurid is, de az mindíg 04-es cikkszámvégű) A többi utángyártottról nem írnék szívesen, mert nem éri meg a klaviatúra koptatását. Lilára égetik bármelyik féktárcsát, stb........

A féktárcsákról: Brembo (AP), egyértelműen vetemedik, ATE zajos hamar kopik ,BOSCH most van próbán egy ügyfélnél még nincs tapasztalat. A gyári természetesen egyértelműen jó, de sokkal jobb:
ZIMMERMANN SPORT lyuggatott. Be kell tartani a "bekoptatási" útmutatót, de egyértelműen a legjobb!
Adják hozzá a papírost,le van írva hogyan meg kell megeddzeni az elején, akkor sokat kibír.

Ezek nem laboratóriumi hivatalos tesztek, de használat közbeni tapasztalatok. Én a sajátommal is szeretek dörgölni, nekem a ZIMMERMANN-TEXTAR párosítás jött be a legjobban.

NAGYON fontos a futómű tökéletes állapotban tartása is! (főleg a nagyszilentek! )

Most cseréltem megint első fék tárcsákat nekem korábban Zimermann (ha jól írtam) volt, 2x volt cserélve 50.000 km alatt az első tárcsa nem bírta 25.000 km-nél többett most is úgy rázott, hogy az óra is remegett a karomon.

Most az Open Parts-al próbálkozom, remélem ez jobb lesz!!!

Most megint lehetne vitákat kezdeni, ( benzin-dízel,aut-kézi,fekete-ezüst,lim-touring, stb.........), DE:

Sok fékbetéttel,tárcsával teszteltem a BMW fékeket, leírom nektek a tapasztalatokat:

A fékbetétekről: ATE:csikorog, és rossz a fékhatás. Jurid: nagyon jó fékhatás, nagy tempóról baromira zajos,morog. Textar: (több beszállítótól érkezhet, mindíg a németet kell kérni! ) :jó fékhatás,csendes, én ezt ajánlom.A gyári dobozban is ez szokott lenni.( Lehet Jurid is, de az mindíg 04-es cikkszámvégű) A többi utángyártottról nem írnék szívesen, mert nem éri meg a klaviatúra koptatását. Lilára égetik bármelyik féktárcsát, stb........

A féktárcsákról: Brembo (AP), egyértelműen vetemedik, ATE zajos hamar kopik ,BOSCH most van próbán egy ügyfélnél még nincs tapasztalat. A gyári természetesen egyértelműen jó, de sokkal jobb:
ZIMMERMANN SPORT lyuggatott. Be kell tartani a "bekoptatási" útmutatót, de egyértelműen a legjobb!
Adják hozzá a papírost,le van írva hogyan meg kell megeddzeni az elején, akkor sokat kibír.

Ezek nem laboratóriumi hivatalos tesztek, de használat közbeni tapasztalatok. Én a sajátommal is szeretek dörgölni, nekem a ZIMMERMANN-TEXTAR párosítás jött be a legjobban.

NAGYON fontos a futómű tökéletes állapotban tartása is! (főleg a nagyszilentek! )

És ha kiírja a "Bremsbelag prűfen"-t, honnan lehet tudni, hogy melyik adott jelt?
Csak szemre?
A hátsókat gondolom nem olyan gyakorisággal kell cserélgetni.

És ha kiírja a "Bremsbelag prűfen"-t, honnan lehet tudni, hogy melyik adott jelt?
Csak szemre?
A hátsókat gondolom nem olyan gyakorisággal kell cserélgetni.

Igen azt csak szemrevételezéssel lehet megállapítani. Egyébként a Bömbik szeretik a hátsókat is koptatni, de hát ezért jó a fékhatás!
Alufelninél könnyebb a "ránézés" , mert kintről is látni a betéteket. Egyébként le kell venni a kerekeket, és úgy átnézni. Mindig a bal elsőnél,és a jobb hátsónál van a visszajelző.

És ha kiírja a "Bremsbelag prűfen"-t, honnan lehet tudni, hogy melyik adott jelt?
Csak szemre?
A hátsókat gondolom nem olyan gyakorisággal kell cserélgetni.

Igen azt csak szemrevételezéssel lehet megállapítani. Egyébként a Bömbik szeretik a hátsókat is koptatni, de hát ezért jó a fékhatás!
Alufelninél könnyebb a "ránézés" , mert kintről is látni a betéteket. Egyébként le kell venni a kerekeket, és úgy átnézni. Mindig a bal elsőnél,és a jobb hátsónál van a visszajelző.

Kössz!

Kössz!

Szivesen

Kössz!

Szivesen

Ati, melyik nagyszilentre gondolsz
Melyiket érdemes az elején cserélni

a p..csába! én nem kaptam ilyen leírást, pedig érdekelt volna, hogy kell bejáratni azt a Zimmermann lyuggatottat! tényleg, hogy kell?

csak főbb vonalakban, tudom, hogy nem szeretsz gépelni!

Kössz!

Szivesen

Ati, melyik nagyszilentre gondolsz
Melyiket érdemes az elején cserélni

A nagyszílent az ami a jobb és a bal oldali nagy lengőkarban van.
Könnyű megismerni egy érdekesen hajtott alumínium kar és lapos a többi az hengeres.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=05
Az 5 ös alkatrész az... a 4 es a lengőkar.

Ha jól gondolom akkor erre gondolhatott...
Üdv!

Most cseréltem megint első fék tárcsákat nekem korábban Zimermann (ha jól írtam) volt, 2x volt cserélve 50.000 km alatt az első tárcsa nem bírta 25.000 km-nél többett most is úgy rázott, hogy az óra is remegett a karomon.

Most az Open Parts-al próbálkozom, remélem ez jobb lesz!!!

Most megint lehetne vitákat kezdeni, ( benzin-dízel,aut-kézi,fekete-ezüst,lim-touring, stb.........), DE:

Sok fékbetéttel,tárcsával teszteltem a BMW fékeket, leírom nektek a tapasztalatokat:

A fékbetétekről: ATE:csikorog, és rossz a fékhatás. Jurid: nagyon jó fékhatás, nagy tempóról baromira zajos,morog. Textar: (több beszállítótól érkezhet, mindíg a németet kell kérni! ) :jó fékhatás,csendes, én ezt ajánlom.A gyári dobozban is ez szokott lenni.( Lehet Jurid is, de az mindíg 04-es cikkszámvégű) A többi utángyártottról nem írnék szívesen, mert nem éri meg a klaviatúra koptatását. Lilára égetik bármelyik féktárcsát, stb........

A féktárcsákról: Brembo (AP), egyértelműen vetemedik, ATE zajos hamar kopik ,BOSCH most van próbán egy ügyfélnél még nincs tapasztalat. A gyári természetesen egyértelműen jó, de sokkal jobb:
ZIMMERMANN SPORT lyuggatott. Be kell tartani a "bekoptatási" útmutatót, de egyértelműen a legjobb!
Adják hozzá a papírost,le van írva hogyan meg kell megeddzeni az elején, akkor sokat kibír.

Ezek nem laboratóriumi hivatalos tesztek, de használat közbeni tapasztalatok. Én a sajátommal is szeretek dörgölni, nekem a ZIMMERMANN-TEXTAR párosítás jött be a legjobban.

NAGYON fontos a futómű tökéletes állapotban tartása is! (főleg a nagyszilentek! )

Ati féle leiráshoz én is csatlakoznék:

Jurid: hiába gyári beszerzés csikorog lámpánál lassú beálláskor. Ha lekopott megy a szemétben. Már az E30-on is szar volt.
ATE-val is szenvedtem a E30-on az is nyokorgott amit ki nem állhatok.
Textar: na nálam is ő a tuti befuti. Meg mellesleg admin is javasolta.

Jackson, akinek tele a töke a nyikorgó Jurid-al

Most cseréltem megint első fék tárcsákat nekem korábban Zimermann (ha jól írtam) volt, 2x volt cserélve 50.000 km alatt az első tárcsa nem bírta 25.000 km-nél többett most is úgy rázott, hogy az óra is remegett a karomon.

Most az Open Parts-al próbálkozom, remélem ez jobb lesz!!!

Most megint lehetne vitákat kezdeni, ( benzin-dízel,aut-kézi,fekete-ezüst,lim-touring, stb.........), DE:

Sok fékbetéttel,tárcsával teszteltem a BMW fékeket, leírom nektek a tapasztalatokat:

A fékbetétekről: ATE:csikorog, és rossz a fékhatás. Jurid: nagyon jó fékhatás, nagy tempóról baromira zajos,morog. Textar: (több beszállítótól érkezhet, mindíg a németet kell kérni! ) :jó fékhatás,csendes, én ezt ajánlom.A gyári dobozban is ez szokott lenni.( Lehet Jurid is, de az mindíg 04-es cikkszámvégű) A többi utángyártottról nem írnék szívesen, mert nem éri meg a klaviatúra koptatását. Lilára égetik bármelyik féktárcsát, stb........

A féktárcsákról: Brembo (AP), egyértelműen vetemedik, ATE zajos hamar kopik ,BOSCH most van próbán egy ügyfélnél még nincs tapasztalat. A gyári természetesen egyértelműen jó, de sokkal jobb:
ZIMMERMANN SPORT lyuggatott. Be kell tartani a "bekoptatási" útmutatót, de egyértelműen a legjobb!
Adják hozzá a papírost,le van írva hogyan meg kell megeddzeni az elején, akkor sokat kibír.

Ezek nem laboratóriumi hivatalos tesztek, de használat közbeni tapasztalatok. Én a sajátommal is szeretek dörgölni, nekem a ZIMMERMANN-TEXTAR párosítás jött be a legjobban.

NAGYON fontos a futómű tökéletes állapotban tartása is! (főleg a nagyszilentek! )

Ati féle leiráshoz én is csatlakoznék:

Jurid: hiába gyári beszerzés csikorog lámpánál lassú beálláskor. Ha lekopott megy a szemétben. Már az E30-on is szar volt.
ATE-val is szenvedtem a E30-on az is nyokorgott amit ki nem állhatok.
Textar: na nálam is ő a tuti befuti. Meg mellesleg admin is javasolta.

Jackson, akinek tele a töke a nyikorgó Jurid-al

Jól hangzik, de mit javasoltok M5-re ? Ezek közül lehet egyáltalán kapni M5-höz valót ? Ha igen, hol ? Nekem is lyuggatottak vannak fent, most de nem Zimmermann...nem az igazi még mindig, a gyári meg egyenesen egy fos ...2-3 hónap és görbül ,vetemedik ...

nekem a főfékmunkahenger a baloldali pollen szűrő altt van, ez rész hajlamos az eldugulásra főleg nagyon esős és sáros időszakban rendszeresen ellnőrizni kell, mert van hogy áll a víz benne

A fékmunkahengert, amiről beszél a klubtárs a futóműn keresd Itt 11-es
A főfékhenger természetesen mindegyik E39-ben a bal oldali pollenszűrő alatt van. Az általad említett jelenség: "megtelik vízzel" akkor, és csakis akkor fordul elő, ha nincs jól visszatéve a pollenszűrőház. A visszatétele nagyon alapos odafigyelést igényel, mert az első szélvédőről lefolyó víz ott próbál távozni. Ha nincsenek a helyén a vízelvezető gumitömítések (és el is van dugulva a főfékhenger alatti lefolyó) tényleg feltelik vízzel, ami tényleg nagyon komoly problémákat okozhat.
A visszatérő problémádra van nekem is egy tippem:
Vizsgáltasd be a lengéscsillapítódat, az koppanhat nagyokat. Nekem is volt ilyen gondom (esetleg toronycsapágy)
A lengéscsillapítókat párban ajánlatos cserélni, ha újakat raksz.
Olcsóbb megoldás, ha csak az egyiket (a rosszat) akarod mindenképpen kidobni, semmiképp ne rakjál helyére újat. Bontottat rakhatsz a helyére, ami kb 10000 ft-os áron beszerezhető. Mindegy melyik oldalit veszed, mert egyformák E39-nél. Rá is van írva R+L (rechts-links).
Szerintem mindenképpen ez okozhatja a kattogást.

A tárcsa csere után volt fék hatás mérés is, az kimutatta volna ha baj lenne a fékmunkahengerrel. ??? (gondolom)
A lengés csillapítónak nincs baja csak akkor jelentkezik ez a rászkódáshoz hasonló dolog, meg ez nem is koppan ás inkább olyan min amikor az ABS dolgozik csak szinte nincs fékhatás, csak macskakövön ha ráfékezek akkor jelentkezik vagy ha rá megyek egy nagyobb úthibára és pont ott kell fékeznem. Tehát okosabb nem lettem!!!

Lehet kicsit koszos a jeladód...és durván dolgozik az abs...nekem is "ropog" ha satuféket nyomok, de csak akkor amikor a kerék blokkol és az ABS dolgozik kicsit....úthiba csúszós úttest pont olyan hely ahol az egyik kerék blokkolhat....
Viszont a felütés az nálad mit jelent...koppanó hang vagy mi a szösz...az meg lengéscsillapító, ahogy a tanult kolegák említették.....
Ez csak tipp...

A lengéscsillapítót mondja mindenki, de ha az lenne rossz akkor az jelentkezne más kor is, ez a probléma csak akkor jelentkezik ha egy nagy útburkolati repedésre rámegyek és pont akkor kell fékeznem vagy ha a macskakövön kell hogy fékezzek. Ha futómű probléma lenne az több helyen is jelentkezne, gumik vagy előre billenne fékezésnél a kocsi meg ilyesmi egyébként 212.000 km van a kocsiba az biztos, hogy lengés csillapítókat még nem cseréltem !!!

Na most sem sikerül ezt sem megtudnom!

nekem a főfékmunkahenger a baloldali pollen szűrő altt van, ez rész hajlamos az eldugulásra főleg nagyon esős és sáros időszakban rendszeresen ellnőrizni kell, mert van hogy áll a víz benne

A fékmunkahengert, amiről beszél a klubtárs a futóműn keresd Itt 11-es
A főfékhenger természetesen mindegyik E39-ben a bal oldali pollenszűrő alatt van. Az általad említett jelenség: "megtelik vízzel" akkor, és csakis akkor fordul elő, ha nincs jól visszatéve a pollenszűrőház. A visszatétele nagyon alapos odafigyelést igényel, mert az első szélvédőről lefolyó víz ott próbál távozni. Ha nincsenek a helyén a vízelvezető gumitömítések (és el is van dugulva a főfékhenger alatti lefolyó) tényleg feltelik vízzel, ami tényleg nagyon komoly problémákat okozhat.
A visszatérő problémádra van nekem is egy tippem:
Vizsgáltasd be a lengéscsillapítódat, az koppanhat nagyokat. Nekem is volt ilyen gondom (esetleg toronycsapágy)
A lengéscsillapítókat párban ajánlatos cserélni, ha újakat raksz.
Olcsóbb megoldás, ha csak az egyiket (a rosszat) akarod mindenképpen kidobni, semmiképp ne rakjál helyére újat. Bontottat rakhatsz a helyére, ami kb 10000 ft-os áron beszerezhető. Mindegy melyik oldalit veszed, mert egyformák E39-nél. Rá is van írva R+L (rechts-links).
Szerintem mindenképpen ez okozhatja a kattogást.

A tárcsa csere után volt fék hatás mérés is, az kimutatta volna ha baj lenne a fékmunkahengerrel. ??? (gondolom)
A lengés csillapítónak nincs baja csak akkor jelentkezik ez a rászkódáshoz hasonló dolog, meg ez nem is koppan ás inkább olyan min amikor az ABS dolgozik csak szinte nincs fékhatás, csak macskakövön ha ráfékezek akkor jelentkezik vagy ha rá megyek egy nagyobb úthibára és pont ott kell fékeznem. Tehát okosabb nem lettem!!!

Lehet kicsit koszos a jeladód...és durván dolgozik az abs...nekem is "ropog" ha satuféket nyomok, de csak akkor amikor a kerék blokkol és az ABS dolgozik kicsit....úthiba csúszós úttest pont olyan hely ahol az egyik kerék blokkolhat....
Viszont a felütés az nálad mit jelent...koppanó hang vagy mi a szösz...az meg lengéscsillapító, ahogy a tanult kolegák említették.....
Ez csak tipp...

A lengéscsillapítót mondja mindenki, de ha az lenne rossz akkor az jelentkezne más kor is, ez a probléma csak akkor jelentkezik ha egy nagy útburkolati repedésre rámegyek és pont akkor kell fékeznem vagy ha a macskakövön kell hogy fékezzek. Ha futómű probléma lenne az több helyen is jelentkezne, gumik vagy előre billenne fékezésnél a kocsi meg ilyesmi egyébként 212.000 km van a kocsiba az biztos, hogy lengés csillapítókat még nem cseréltem !!!

Na most sem sikerül ezt sem megtudnom!

A lengés csillapitód biztos oda van,én 200ekm-nél cseréltem mind.Nekem is ilyen hangok voltak.Amikor ki vettük akkor láttam ,hogy el kopott a lengés háza és a szára.És kopogott a lengés bele.

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Helo bmw750i
Átjöttem ebbe a topikba
mert ide jobban illik a féktárcsa 348x36-os méretben kellene
üdv zoli

Miért pont ebbe, ez a gyári mérete, kicsit nagyollom a vasadra.

Tiszaújváros, messze van Tiszakécskétől?
Mert, ha nincs messze, amikor megyek ügyezni a traktort, akkor találkozhatnánk.
röpíthetnél egy kört a -lel.