Turbó

Helo simi
Volt már olyan klubtag akinek ugyanez a hiba volt a kocsiján
Nézd meg a vezető ülés mögötti ablak nincsen-e egy résnyire lehúzva

Ne hasonlíts engem olyan amatőrökhöz

Akusztikai lokalizáció milyen eredményt ad?

Sajnos, Zolikám a Janinak igaza van. Akusztikai lokalizáció eredménytelen
P-ben pörgethetem, sajnos nem jutok előbbre.
Be fogok költözni a motorháztető alá

Simikém!
Kis segítség kérdésekben.
Ha egy helyben állsz, vajon a terheletlen motornak mekkora turbó nyomásra van szüksége?
Ha hegynek erőlteted és a turbó dolgozik és valahol bilincsszakadás, cső repedés, cooler defekt vagy bármi történt, hangos füttykoncertet kaphatsz. Érezni fogod a lanyhulást a gyorsulásban.
Ha furcsa hangot hallasz, de az erő veled van, akkor a kipufogó oldalon fújtat rendellenesen. De írásod alapján egy rávezető kérdés a végére:
Mit ér az erő, ha nem uralod?

Tudom.
Sajnos máshogy nem megy, át kell vizsgálni a rendszert tüzetesen.
Uralni fogom

Helo simi
Volt már olyan klubtag akinek ugyanez a hiba volt a kocsiján
Nézd meg a vezető ülés mögötti ablak nincsen-e egy résnyire lehúzva

ma este sajna nekem is behalt a turbóm, eltört a tengely

ma este sajna nekem is behalt a turbóm, eltört a tengely

Keresd BMWMüller kollégát! Biztos mond egy jó árat! Nekem is mondott e38-ba.

Sajnálom, hogy így jártál, de ha veszel bele egy újat, profi lesz a kocsid!
Az a törött tengely hova lett, remélem nem cseszte össze a motort!

Megoszthatnád velünk, mik voltak a tünetek! Egyáltalán volt-e tünet, mielőtt eltörött a tengely!

ma este sajna nekem is behalt a turbóm, eltört a tengely

Keresd BMWMüller kollégát! Biztos mond egy jó árat! Nekem is mondott e38-ba.

Sajnálom, hogy így jártál, de ha veszel bele egy újat, profi lesz a kocsid!
Az a törött tengely hova lett, remélem nem cseszte össze a motort!

Megoszthatnád velünk, mik voltak a tünetek! Egyáltalán volt-e tünet, mielőtt eltörött a tengely!

Tünet?? semmi egyszer csak a körforgalomból kijövet elment ez ereje és fémes hang jött elölről, mivel eltört a tengely középen és beleért mindkét oldali lapát a házba, és az volt a vicces, hogy még így sem füstölt
a motor megúszta, ami még beszart a leömlő (e60 lemez), pedig 1,5 éve cseréltem le a gyári öntvényt mert eltört az is....

így végül most már jobban belenyúlok ebbe a motorba is, kiszedem a szívósorból a pillangószelepeket is, EGR is megszűnik, megvan már az új gt2560-as turbó is, illetve még kap egy nagyobb coolert, nyomócsövekkel

Nekem is ilyesmi van. Elszaladtak a lovak. Nehéz össze gyűjteni őket!
A kollégám megijesztett: turbohalál
(szerintem csak rossz helyre fúj)

Nekem is ilyesmi van. Elszaladtak a lovak. Nehéz össze gyűjteni őket!
A kollégám megijesztett: turbohalál
(szerintem csak rossz helyre fúj)

2,5-ös szívódiesel, 95 lóerővel

Nekem is ilyesmi van. Elszaladtak a lovak. Nehéz össze gyűjteni őket!
A kollégám megijesztett: turbohalál
(szerintem csak rossz helyre fúj)

2,5-ös szívódiesel, 95 lóerővel

Simi upgrade...

azért a 2,5-ös szívó benzin egy 100Le-vel izmosabb...

Nekem is ilyesmi van. Elszaladtak a lovak. Nehéz össze gyűjteni őket!
A kollégám megijesztett: turbohalál
(szerintem csak rossz helyre fúj)

2,5-ös szívódiesel, 95 lóerővel

Simi upgrade...

azért a 2,5-ös szívó benzin egy 100Le-vel izmosabb...

Na nemááá
Ne poénkodjunk kérem szépen!
Meg van a hiba:
A vastag cső, ami megy a turbóból a kúlerre (persze ezt Neked hiába mondom, úgysem érted ) KB. 3cm-es szakadás van rajta.
Kb 30 cm-es gumicső (gyári) 20.000 ft
Aztán kap még kb. 15 lovat
Úgyhogy a seggedet azért még látni fogom!

Nekem is ilyesmi van. Elszaladtak a lovak. Nehéz össze gyűjteni őket!
A kollégám megijesztett: turbohalál
(szerintem csak rossz helyre fúj)

2,5-ös szívódiesel, 95 lóerővel

Simi upgrade...

azért a 2,5-ös szívó benzin egy 100Le-vel izmosabb...

Na nemááá
Ne poénkodjunk kérem szépen!
Meg van a hiba:
A vastag cső, ami megy a turbóból a kúlerre (persze ezt Neked hiába mondom, úgysem érted ) KB. 3cm-es szakadás van rajta.
Kb 30 cm-es gumicső (gyári) 20.000 ft
Aztán kap még kb. 15 lovat
Úgyhogy a seggedet azért még látni fogom!

Asszonygya akkor 95+15az pontosan 110LE...

Akkor ha én 4 hengert lekapcsolok még akkor is van nekem 143LE és még mindig csak szívó benzinről beszélünk...

Na még ezt a matek szakkört!

Asszonygya akkor 95+15az pontosan 110LE...

Akkor ha én 4 hengert lekapcsolok még akkor is van nekem 143LE és még mindig csak szívó benzinről beszélünk...

Aszongya akkor, ha visszatért mind a 143 (mert visszatért), és kapott még 15-öt, (mert kapott) akkor az...
...az pont 160

Asszonygya akkor 95+15az pontosan 110LE...

Akkor ha én 4 hengert lekapcsolok még akkor is van nekem 143LE és még mindig csak szívó benzinről beszélünk...

Aszongya akkor, ha visszatért mind a 143 (mert visszatért), és kapott még 15-öt, (mert kapott) akkor az...
...az pont 160

Na igen. Tekintve, hogy az 1 és 2 Ft-os bevonásával a 158=160.

Asszonygya akkor 95+15az pontosan 110LE...

Akkor ha én 4 hengert lekapcsolok még akkor is van nekem 143LE és még mindig csak szívó benzinről beszélünk...

Aszongya akkor, ha visszatért mind a 143 (mert visszatért), és kapott még 15-öt, (mert kapott) akkor az...
...az pont 160

Na igen. Tekintve, hogy az 1 és 2 Ft-os bevonásával a 158=160.

Így, így
A lényeg meg az, hogy a gyeplő a kezemben van. Az összesé
És örülünk

Turbó-ról jut eszebe hétvégi sztory (picit OFF az eleje)

Rokon megjön akinek amúgy új H-Astra-ja van akkor vette amikor én már vagy 2 éve megszabadultam tőle (véges kocsi). És persze jó negatív emlékekkel adtam le.
Aszondja nézzük meg az új Turbo-s ASTRÁT (neki 1.4es hiper-szuper van ilyenkor egy Vnyócas csak mosolyog). Kérdem és ha annyira vágyol rá (még nyögi a deviza hitelét) akkor lesz pénzed majd a változó geometriás (elektromosan szabályzott legmocsokabb fajta) turbó felújításra amikor közli a szaki mondjuk 300eFt lesz a csere?
Meg a részecske szűrőre lesz-e 800eFt-ja? Azt se tudta mi a váltózós turbó a DPF-ről se halott.

Vajon ezek az naív emberek mit fognak szólni amikor az akármilyen "modern" turbós kocsijukra kerek perec közlik, hogy cikra 3-400eFt lesz a turbó csere és addig nem tudja eladni a kocsit mert nem kell senkinek.

Jackson, aki késöbbi nagy pofára esésekre számít az új turbós világban (lásd BMW F10)

Turbó-ról jut eszebe hétvégi sztory (picit OFF az eleje)

Rokon megjön akinek amúgy új H-Astra-ja van akkor vette amikor én már vagy 2 éve megszabadultam tőle (véges kocsi). És persze jó negatív emlékekkel adtam le.
Aszondja nézzük meg az új Turbo-s ASTRÁT (neki 1.4es hiper-szuper van ilyenkor egy Vnyócas csak mosolyog). Kérdem és ha annyira vágyol rá (még nyögi a deviza hitelét) akkor lesz pénzed majd a változó geometriás (elektromosan szabályzott legmocsokabb fajta) turbó felújításra amikor közli a szaki mondjuk 300eFt lesz a csere?
Meg a részecske szűrőre lesz-e 800eFt-ja? Azt se tudta mi a váltózós turbó a DPF-ről se halott.

Vajon ezek az naív emberek mit fognak szólni amikor az akármilyen "modern" turbós kocsijukra kerek perec közlik, hogy cikra 3-400eFt lesz a turbó csere és addig nem tudja eladni a kocsit mert nem kell senkinek.

Jackson, aki késöbbi nagy pofára esésekre számít az új turbós világban (lásd BMW F10)

Valamennyire igaz amit írsz! De én ha összeszámolnám mennyi pénzt elköltöttem a bmw-re is automata váltó stb akkor azért néha a hajamat tépem miért pont bmw-t mert már ennyiből vehetem volna egy másikat. 1000-km után minden szétesett az enyémen ami lehetett, mert ugye az érzést meg kell fizetni de ha azt nézed ezek a bömösök 2000-s évjáratú kocsik és tudnak azért ezekre is olyan árakat mondani szervizekben, hogy sírás kifizetni...Plusz még lehet küszködni a vicces széria hibákkal rohad a csomag tér ajtó a kombik nagy átlagán gyenge az automata váltó gyenge a turbók minősége egy új kocsinak meg azért sokkal kevesebb a hibalehetősége 1-2 évig míg garis tudom céges autó miatt újonnan kaptam és semmi baja már 1 éve használom(igaz nem megy úgy mint a bömös) De ahhoz képest, hogy nagyon komoly márka a bmw vicces és drága hibái vannak ...

Valamennyire igaz amit írsz! De én ha összeszámolnám mennyi pénzt elköltöttem a bmw-re is automata váltó stb akkor azért néha a hajamat tépem miért pont bmw-t mert már ennyiből vehetem volna egy másikat. 1000-km után minden szétesett az enyémen ami lehetett, mert ugye az érzést meg kell fizetni de ha azt nézed ezek a bömösök 2000-s évjáratú kocsik és tudnak azért ezekre is olyan árakat mondani szervizekben, hogy sírás kifizetni...Plusz még lehet küszködni a vicces széria hibákkal rohad a csomag tér ajtó a kombik nagy átlagán gyenge az automata váltó gyenge a turbók minősége egy új kocsinak meg azért sokkal kevesebb a hibalehetősége 1-2 évig míg garis tudom céges autó miatt újonnan kaptam és semmi baja már 1 éve használom(igaz nem megy úgy mint a bömös) De ahhoz képest, hogy nagyon komoly márka a bmw vicces és drága hibái vannak ...

Ne aggódj én direkt globálisan márka függetlenül irtam amit írtam. Economy miatt turbót bele minél nagyobbat aztán élettartam meg nullához közelít ez biztos nagyon környezet védő. Nem azért a fél pezóért de szerintem a 30éves BMW sokkal környezet védőbb, mint a cseréljünk 3 évente turbót BMW.

Amúgy a többi márkának is van egy halom hibája. Még emlészem a szomszég arcára amikor vigyorogva állt be az újonnan szerezett (használt) A8-al és mutogatta a szomszédoknak és csak mosolyogtam. Jelenleg már nincs meg a kocsi mivel nem bírta idegekkel a szervízelést helyette egy Lexus 400h csücsül a helyén. Vajon miért is egy év alatt?

Jackson, aki figyeli az ilyen apróságokat

egy új kocsinak meg azért sokkal kevesebb a hibalehetősége 1-2 évig míg garis tudom céges autó miatt újonnan kaptam és semmi baja már 1 éve használom(igaz nem megy úgy mint a bömös)

Azért azt is számold, hogy egy új 5-ös Bmw-nél 3 év alatt buksz ~5 milliót, hiába nem romlik el rajta semmi. Azért ennyi pénzből elég sokáig el lehet szervizelgetni a mieinket.

Turbó-ról jut eszebe hétvégi sztory (picit OFF az eleje)

Rokon megjön akinek amúgy új H-Astra-ja van akkor vette amikor én már vagy 2 éve megszabadultam tőle (véges kocsi). És persze jó negatív emlékekkel adtam le.
Aszondja nézzük meg az új Turbo-s ASTRÁT (neki 1.4es hiper-szuper van ilyenkor egy Vnyócas csak mosolyog). Kérdem és ha annyira vágyol rá (még nyögi a deviza hitelét) akkor lesz pénzed majd a változó geometriás (elektromosan szabályzott legmocsokabb fajta) turbó felújításra amikor közli a szaki mondjuk 300eFt lesz a csere?
Meg a részecske szűrőre lesz-e 800eFt-ja? Azt se tudta mi a váltózós turbó a DPF-ről se halott.

Vajon ezek az naív emberek mit fognak szólni amikor az akármilyen "modern" turbós kocsijukra kerek perec közlik, hogy cikra 3-400eFt lesz a turbó csere és addig nem tudja eladni a kocsit mert nem kell senkinek.

Jackson, aki késöbbi nagy pofára esésekre számít az új turbós világban (lásd BMW F10)

Ha 300 ezer Forintot kiad egy turbófeltöltőre, akkor meg is érdemli hogy tönkremenjen. Az újhoz 170 körül hozzájuthat, ha nyitott szemmel él. Plusz tömítés, meg munkadíj. Az ha megfelelő helyre viszi, max egy 15-20 darab ezredes. De egy példa: Jlaci74! Mennyiért volna az én motoromra változó geometriás feltöltő és tömítés? Van garancia rá?
Ha nem tudja eladni mert baja van a turbónak?
Az ilyen emberektől kell kocsit venni, mert le lehet alkudni 3-4 százezret mert turbócserés.

Turbó-ról jut eszebe hétvégi sztory (picit OFF az eleje)

Rokon megjön akinek amúgy új H-Astra-ja van akkor vette amikor én már vagy 2 éve megszabadultam tőle (véges kocsi). És persze jó negatív emlékekkel adtam le.
Aszondja nézzük meg az új Turbo-s ASTRÁT (neki 1.4es hiper-szuper van ilyenkor egy Vnyócas csak mosolyog). Kérdem és ha annyira vágyol rá (még nyögi a deviza hitelét) akkor lesz pénzed majd a változó geometriás (elektromosan szabályzott legmocsokabb fajta) turbó felújításra amikor közli a szaki mondjuk 300eFt lesz a csere?
Meg a részecske szűrőre lesz-e 800eFt-ja? Azt se tudta mi a váltózós turbó a DPF-ről se halott.

Vajon ezek az naív emberek mit fognak szólni amikor az akármilyen "modern" turbós kocsijukra kerek perec közlik, hogy cikra 3-400eFt lesz a turbó csere és addig nem tudja eladni a kocsit mert nem kell senkinek.

Jackson, aki késöbbi nagy pofára esésekre számít az új turbós világban (lásd BMW F10)

Ha 300 ezer Forintot kiad egy turbófeltöltőre, akkor meg is érdemli hogy tönkremenjen. Az újhoz 170 körül hozzájuthat, ha nyitott szemmel él. Plusz tömítés, meg munkadíj. Az ha megfelelő helyre viszi, max egy 15-20 darab ezredes. De egy példa: Jlaci74! Mennyiért volna az én motoromra változó geometriás feltöltő és tömítés? Van garancia rá?
Ha nem tudja eladni mert baja van a turbónak?
Az ilyen emberektől kell kocsit venni, mert le lehet alkudni 3-4 százezret mert turbócserés.

Jól mondod Gábor.
Aki nyitott szemmel jár, és megtalálja a megfelelő alkatrészforrást ( katt a lenti linkre ) és a megfelelő szakembert, az sokat spórolhat. Akár egy kilót is... ( pl. e39 520d turbócsere kb. 200, új Garret , garanciával... )