Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Üdv!
Valamennyire offtopic, de bízom benne hogy valaszt kapok a kérdésemre.
1996-os 523iA-m van. A váltóról lekopott ah azonosító matrica. Szeretném tudni hogy milyen váltóval szerelték, INPA nem írta ki, szerelő csak ZF gyártót mondott. Realoem szintén nem tudja, sajnos lehetőségem sincs megemelni az autót eléggé, ahoz hogy beazinosítsam.
Nagyon fontos lenne, mert a kábele a váltónak undorító módon villanyszerelők által használt toldóval van összekapcsolva.
Getriebenotprogramm ikon világít, "electric pressure controller (EDS)" hibát olvastunk ki belőle.
Olyan mintha mindig 3as-ban lenne, onnantol vált fel és csúszik a kuplung.
Szal eslő körben a kábelét kellene cserélnem hogy hátha megoldja.
Tudna valaki segíteni benne, hogy hogyan azonosítsam be?
Előre is köszi!
U.i.: annyi biztos, hogy elvileg nincs a teknő oldalán nívócsavar, az alján kell felölteni, ill. nem sok max kb 8 csavar fogja a teknőt.

ZF 5HP18

Ha úgy jobb, akkor A5S 310Z ( ahogy Schnitzer írta.)

Kedves daemonfool1!
Alapvető problémának azt látom, hogy a szerelőd nem hozzáértő.
Keress fel egy rutinos, tipusspecifikusan hozzáértő szakembert, aki gyorsabban és hatékonyabban fogja orvosolni a gondot.

Köszönöm szépen a válaszokat!
Mostmár ennyivel is előrébb vagyok
Cserélhető a váltóhoz vezető kábel? Vagy egybe van egy másik nagy kábelköteggel?
Szeretném magam beszerezni a hozzávaló azonos kábelt, aztán azt műhelybe berakatni.

Kedves daemonfool1!Alapvető problémának azt látom, hogy a szerelőd nem hozzáértő.
Keress fel egy rutinos, tipusspecifikusan hozzáértő szakembert, aki gyorsabban és hatékonyabban fogja orvosolni a gondot.

Köszönöm szépen a válaszokat!
Mostmár ennyivel is előrébb vagyok
Cserélhető a váltóhoz vezető kábel? Vagy egybe van egy másik nagy kábelköteggel?
Szeretném magam beszerezni a hozzávaló azonos kábelt, aztán azt műhelybe berakatni.

Kedves daemonfool1!Alapvető problémának azt látom, hogy a szerelőd nem hozzáértő.
Keress fel egy rutinos, tipusspecifikusan hozzáértő szakembert, aki gyorsabban és hatékonyabban fogja orvosolni a gondot.

Bontottan fogsz találni hozzá alkatrészt. 2 kábel megy a vezérlőtől a váltóig (1 a szelepházhoz, 1 a váltótömbhöz). Gyári helyre visszarakni őrült szívás lesz.
Keresd Schnitzer Szabit!

Urak!

Néznék egy autot itt Németben, nem sok infom van sajnos, de annyi igen, hogy hátramenetben az automata nem veszi a gázt.csak gurul.Nagy lehet a baj, bonyolult a javítás?
Előre is köszönöm, ha valaki tud tanácsot adni.

Urak!

Néznék egy autot itt Németben, nem sok infom van sajnos, de annyi igen, hogy hátramenetben az automata nem veszi a gázt.csak gurul.Nagy lehet a baj, bonyolult a javítás?
Előre is köszönöm, ha valaki tud tanácsot adni.

5Hp19-es váltó típushiba. D-G kuplung csere, szét kell hozzá bombázni a váltót teljesen, vagy váltó csere.

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=5hp19%20d%20drum

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek 2literes.apenta az itt látható tagok köszönték meg: Szabi8

Értékelés: 4.76%

Urak!

Néznék egy autot itt Németben, nem sok infom van sajnos, de annyi igen, hogy hátramenetben az automata nem veszi a gázt.csak gurul.Nagy lehet a baj, bonyolult a javítás?
Előre is köszönöm, ha valaki tud tanácsot adni.

5Hp19-es váltó típushiba. D-G kuplung csere, szét kell hozzá bombázni a váltót teljesen, vagy váltó csere.

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=5hp19%20d%20drum

Köszi szépen!telefont fel sem veszik, meg sem bírom nézni.Lehet javítják a váltót.

Urak!

Néznék egy autot itt Németben, nem sok infom van sajnos, de annyi igen, hogy hátramenetben az automata nem veszi a gázt.csak gurul.Nagy lehet a baj, bonyolult a javítás?
Előre is köszönöm, ha valaki tud tanácsot adni.

5Hp19-es váltó típushiba. D-G kuplung csere, szét kell hozzá bombázni a váltót teljesen, vagy váltó csere.

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=5hp19%20d%20drum

Köszi szépen!telefont fel sem veszik, meg sem bírom nézni.Lehet javítják a váltót.

Lehet, többe kerülne a leves, mint a hús...

[Gallaca]

Urak!

Néznék egy autot itt Németben, nem sok infom van sajnos, de annyi igen, hogy hátramenetben az automata nem veszi a gázt.csak gurul.Nagy lehet a baj, bonyolult a javítás?
Előre is köszönöm, ha valaki tud tanácsot adni.

5Hp19-es váltó típushiba. D-G kuplung csere, szét kell hozzá bombázni a váltót teljesen, vagy váltó csere.

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=5hp19%20d%20drum

Köszi szépen!telefont fel sem veszik, meg sem bírom nézni.Lehet javítják a váltót.

Lehet, többe kerülne a leves, mint a hús...

5hp19 nem drága, 60-70e huf körül már a hátadra szigszalagoznak egyet.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

Urak!

Néznék egy autot itt Németben, nem sok infom van sajnos, de annyi igen, hogy hátramenetben az automata nem veszi a gázt.csak gurul.Nagy lehet a baj, bonyolult a javítás?
Előre is köszönöm, ha valaki tud tanácsot adni.

5Hp19-es váltó típushiba. D-G kuplung csere, szét kell hozzá bombázni a váltót teljesen, vagy váltó csere.

https://www.google.com/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=5hp19%20d%20drum

Köszi szépen!telefont fel sem veszik, meg sem bírom nézni.Lehet javítják a váltót.

Lehet, többe kerülne a leves, mint a hús...

5hp19 nem drága, 60-70e huf körül már a hátadra szigszalagoznak egyet.

...én még Hans és Jürgen munkadíját is belegondoltam...

Sziasztok!
1997-es 528iA, automata váltóba milyen szűrő és olaj(hány liter?) a legjobb?
Előre is köszönöm!
üdv
curi

Sziasztok!

Ma vette, észre, hogy magasabb fordulaton történő elváltás előtt ilyen süvítő hang hallatszik, majd ez abbamarad az elváltás után. Minden magasabb fordulatszámon történő elváltáskor eljátssza ezt.

A váltónál nem észlelek rendellenességet, ugyanúgy teszi a dolgát mint eddig...

Valaki találkozott már ilyennel?

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy INPA-ban a váltónál Analog values menüben a Load signal/Oil ageing mit jelent? 0 és 100% közötti értékekre van osztva, nekem mellette !1012 érték van. Ha valakinek van benne tapasztalata vagy ötlete, hogy mit jelenthet, ne tartsa vissza.
A váltóm egyébként hibátlanul működik.
Köszi!

Sziasztok.

1., 525D (2002-es) autómata váltóval kapcsolatban lenne kérdésem. Normális, hogy 3-ból 4-be kicsi gyorsulásnál felvált majd teszi az ötödiket szinte azonnal? 4-be csak 1-2 másodpercet időzik. Ha viszont nyomom neki rendesen, akkor szépen megy 3-ban is megy 4-ben is majd kapcsolja az ötöt.

Valakinek tapasztalata? Visszaolvastam sok hozzászólást, de már jojóznak a szemeim.

2., Valamint amikor "R"-be teszem, néha furcsa hang hallható mint mikor megindulna valami szivattyú és lassan ugyan de elhallgat néhány másodperc után. Amúgy nem ránt ilyenkor.

3., Hogyan kell kapcsolni a fokozatok között D-N-R-P? szakaszosan minden állásban egy mp időzve vagy D-ből tolhatom mindjárt R-be?

sziasztok!
e39 530 d nel erőteljes elindulás után szervizallasba tette a valtot stop ot ir a muszerfalon nyomom de nem es nem is kuszik. ujrainditas utan ugyan ugy irja a stoppot de megy mint regen. mi lehet a gubanc? szerintetek nézzek uj váltó után?

[Gallaca]

sziasztok!
e39 530 d nel erőteljes elindulás után szervizallasba tette a valtot stop ot ir a muszerfalon nyomom de nem es nem is kuszik. ujrainditas utan ugyan ugy irja a stoppot de megy mint regen. mi lehet a gubanc? szerintetek nézzek uj váltó után?

Szerintem egy diagot nézz, miért tette szervizbe. Alkalmasint egy váltóssal.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: szabo.dido

Értékelés: 4.76%

Sziasztok.

1., 525D (2002-es) autómata váltóval kapcsolatban lenne kérdésem. Normális, hogy 3-ból 4-be kicsi gyorsulásnál felvált majd teszi az ötödiket szinte azonnal? 4-be csak 1-2 másodpercet időzik. Ha viszont nyomom neki rendesen, akkor szépen megy 3-ban is megy 4-ben is majd kapcsolja az ötöt.

Valakinek tapasztalata? Visszaolvastam sok hozzászólást, de már jojóznak a szemeim.

2., Valamint amikor "R"-be teszem, néha furcsa hang hallható mint mikor megindulna valami szivattyú és lassan ugyan de elhallgat néhány másodperc után. Amúgy nem ránt ilyenkor.

3., Hogyan kell kapcsolni a fokozatok között D-N-R-P? szakaszosan minden állásban egy mp időzve vagy D-ből tolhatom mindjárt R-be?

Valaki?

Tapatalk-kal küldve az én VF-895N-el

1, Alapból, ha normálisan gyorsítasz viszonylag hamar fel kell kapcsolnia. Ezen nem aggódnék. Egyébként is, ha többnyire "papásan" vezetsz, akkor eltanulja ezt a stílust a váltó.

2, Így a leírtak alapján nem lehet nyilatkozni, legalább egy videót tegyél fel, az sokat segítene a dolgokon, vagy mutasd meg valami automata váltósnak.

3, Nem kell szakaszosan, a tényleges fokozatválasztáshoz a karnak nincsen semmi köze, tekintsünk csak rá egy sima kapcsolóként.

Sziasztok nagy problémám van a egy e39 535i automatájával
Az a tünet hogy a fokozatérzékelőm csak nagyon ritkán jelez vissza a műszerfalon és
ebből kifolyólag a tolatóradarom és a tolatólámpám sem világít ... mi lehet a gond hol lehet ezt elkezdeni felderíteni ???

Ha dombon parkolok, indulásnál kissé nehezen tudom kivenni "P"-ből.

Javaslat azon kívül, hogy nézze meg egy hozzáértő?