MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!



Lehet hülyeséget mondok, de csak kettő van. Tengelyenként 1-1db. Az egyik keréknél egy míg a másiknál két vezeték megy a tengelycsonkhoz. Az alkatrészbeszerzést köszi, de elég jó kedvezményem van alkatrészügyben és akkor legalább új a kütyü. Amúgy már elég sokat költöttem a verdára ezért vagyok kicsit szomorú, hogy megint jön egy 10-15 ezres kiadás az amúgy nem olcsó fékek mellé.

Köszi és üdv.

Összekeverted a dolgokat: ABS jeladó van minden keréknél, fékbetét kopásjelző csak kettő bal elől és jobb hátul

Nekem amikor az ABS és az ASC visszajelző elkezdett
világitani a müszerfalon akkor a jobboldali első jeladot
kellet kicserélni ami a kerékagycsapágyrol veszi a jelet.
Benézel a jobboldali kerékagy mögé es ott az a kis müanyag amit két csavar fog.
Mielött megveszed nézd meg hogy szürke vagy kék csatis mert álitolag nem mindegy.
ÜDV BMW GABI.

Így van! Asszem a szürke a '98 előttiekre a kék meg az az utániakra való!
Elöl még nem néztem, de hátul biztos hogy kettő van! Szóval szerintem négy db, de ha nem akkor rosszul emlékszem!

Mostmár holnap tuti megnézem

Akkor bocsi
ÜDV BMW GABI.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára bmwgabi 2009.07.13. 22:02-kor.

Sziasztok!



Lehet hülyeséget mondok, de csak kettő van. Tengelyenként 1-1db. Az egyik keréknél egy míg a másiknál két vezeték megy a tengelycsonkhoz. Az alkatrészbeszerzést köszi, de elég jó kedvezményem van alkatrészügyben és akkor legalább új a kütyü. Amúgy már elég sokat költöttem a verdára ezért vagyok kicsit szomorú, hogy megint jön egy 10-15 ezres kiadás az amúgy nem olcsó fékek mellé.

Köszi és üdv.

Összekeverted a dolgokat: ABS jeladó van minden keréknél, fékbetét kopásjelző csak kettő bal elől és jobb hátul

Stimmel, már beugrott, köszi és bocs. Valóban a kopásjelzőből van 1db kösz mindent akkor nem marad más hátra, mint mérni(tipusfüggő) vagy kiolvasni.

Köszi mégegyszer a tanácsokat

[quote

Azt írtad cseréltél olajat, gondolom szűrőt is. Kíváncsi lennék rá hogy a szűrőházból lefolyik-e az olaj ha egy kicsit megemeled a szűrőbetétet

Helló Zsolti! Persze cseréltem szűrőt is természetesen,még nem próbátam megemelni a betétet,de majd egyik nap ezt is kipróbálom..Köszi!! Üdv:Sparco[/quote]

Gondolom furcsa volt a kérdésem, de a következő miatt: /ez is velem történt meg!/
AZ olajszűrőházban -legalább is az enyémben- van egy leeresztőszelep, amelynek az a feladata hogy ha letekered a szűrőház tetejét az olaj visszafolyik az olajteknőbe. Ezt a szelepet az olajszűrő zárja le ha a szűrőház tetejét visszacsavarod. Ha ez a szelep nem zár, akkor a motorolaj egy része visszafolyik az olajteknőbe és alapjáraton vagy akár magasabb fordulaton nincs elég olajnyomás. Ezt okozhatja egy deformálódott szűrőbetét, de akár egy nem megfelelő méretű szűrőbetét is. A szűrőházban egyébként van visszacsapószelep, nyomáshatárolószelep stb. A szivattyú az utolsó hibakeresési pont legyen szerintem.
Az első amit muhaati tanácsolt.[/quote]

Hy Zsolti!

Köszi a tanácsot,ez lesz az első akkor amit átnézünk..szűrő is lett cserélve nemrég oillal együtt,talán nem lett rendesen betéve majd megnézzük..és megmérjük a nyomást is órával...és írok vissza hogy mi a helyzet..de most pl.hidegebb lett az idő most csak 2 szer gyulladt ki a lámpa 100 km en..Lehet ha majd jön a nagyobb meleg akkor lesz nagyobb a probléma...

Üdv:Sparco

Hali!

Érdekes módon ma reggel beindítottam a járgányt és csodák csodájára elalszanak az ABS+ASC lámpák.
Kicseréltem a tárcsát+betétet, elvileg minden jó.

A hibatároló a következőt írta ki: [AG: 1 BF 88 000]

Erre van valakinek ötlete, hogy ez mi lehet? Gondolom valamelyik jeladó

[quote

Azt írtad cseréltél olajat, gondolom szűrőt is. Kíváncsi lennék rá hogy a szűrőházból lefolyik-e az olaj ha egy kicsit megemeled a szűrőbetétet

Helló Zsolti! Persze cseréltem szűrőt is természetesen,még nem próbátam megemelni a betétet,de majd egyik nap ezt is kipróbálom..Köszi!! Üdv:Sparco

Gondolom furcsa volt a kérdésem, de a következő miatt: /ez is velem történt meg!/
AZ olajszűrőházban -legalább is az enyémben- van egy leeresztőszelep, amelynek az a feladata hogy ha letekered a szűrőház tetejét az olaj visszafolyik az olajteknőbe. Ezt a szelepet az olajszűrő zárja le ha a szűrőház tetejét visszacsavarod. Ha ez a szelep nem zár, akkor a motorolaj egy része visszafolyik az olajteknőbe és alapjáraton vagy akár magasabb fordulaton nincs elég olajnyomás. Ezt okozhatja egy deformálódott szűrőbetét, de akár egy nem megfelelő méretű szűrőbetét is. A szűrőházban egyébként van visszacsapószelep, nyomáshatárolószelep stb. A szivattyú az utolsó hibakeresési pont legyen szerintem.
Az első amit muhaati tanácsolt.[/quote]

Hy Zsolti!

Köszi a tanácsot,ez lesz az első akkor amit átnézünk..szűrő is lett cserélve nemrég oillal együtt,talán nem lett rendesen betéve majd megnézzük..és megmérjük a nyomást is órával...és írok vissza hogy mi a helyzet..de most pl.hidegebb lett az idő most csak 2 szer gyulladt ki a lámpa 100 km en..Lehet ha majd jön a nagyobb meleg akkor lesz nagyobb a probléma...

Üdv:Sparco[/quote]

Üdv Zsolti!

Ma leszedtem hideg motorál az oilszűrőházat,kiemeltem az oilszűrőt,és a házban semmi oil nem volt,lefolyt mind ha volt ott fenn benne valami..mikor húztam kifelé nem láttam foly e le mert 10 cm kb.de üres volt a ház teljesen..na akkor ebből mit tudsz levonni??

Üdv.Sparco!

Hali!

Érdekes módon ma reggel beindítottam a járgányt és csodák csodájára elalszanak az ABS+ASC lámpák.
Kicseréltem a tárcsát+betétet, elvileg minden jó.

A hibatároló a következőt írta ki: [AG: 1 BF 88 000]

Erre van valakinek ötlete, hogy ez mi lehet? Gondolom valamelyik jeladó

Eddig még semelyik topikban nem tudták kitalálni ezeket a kódokat. Ha tudni akarod mit irki akkor kell hozzá egy INPA (lásd ebay-en) vagy egy GT1 progi (lásd külön E39-el egy szinten lévi topikban - csak legyél be lépve akkor látod).

Jackson, akinek van GT1-e és büszke rá

Sziasztok!

Remélem tudtok segíteni. A 528-asom vezetőoldali biztonsági öve valamiért nem akar visszahúzódni a helyére. Tegnap jött elő a probléma, minden előzmény nélkül. Ha megrántom, vagy ha erőset fékezek akkor tartja az övet ahogy kell, rögtön megfogja. Viszont miután kicsatolom az övet, akkor nem akar visszamenni a helyére...pontosabban csak nagyon gyengén. Úgy tudom visszatuszkolni, hogy kicsit meghúzom majd visszaeresztem (közben enyhén a szerkezet is húzza) és tolom. Aztán megint kicsit meghúzom és megint tolom...és így tovább amíg elfogy az öv.
Remélem érthetően írtam le
Előre is köszi!

Szia zsocmoka !

Ha kiveszed a B-oszlopból a biztonsági öv csévéjét lehet hogy meg is találod a problémát. Lehet hogy csak rosszul csavarodott fel és azért szorul. Az is elöfordulhat hogy a visszacsévélő spirálrugó gyengült meg. A henger egyik oldalán a reteszelő szerkezet, a másik oldalán a spirálrugó van egy műanyag burkolat alatt. A spirálrugó kiakaszt, egy-két fordulatot tekersz rajta, visszaakaszt, próba. Persze csak annak aki hozzá mer kezdeni
A takarókárpit alá azért nyugodtan benézhetsz.

Köszi mindenkinek a segítséget!

(Nem volt soha bontva a B oszlop, meg egyébként semmi sem...kötelező szervízeken kívül és kopóalkatrészek cseréjén kívül semmi baja nem volt soha.)

Sziasztok.A segítségeteket szeretném kérni.Van egy 525DA Touringom.Pár napja hirtelen elkezdett füstölni,fehér füstje van és égett gumi szaga vagy nem is tudom milyen.Ha bemelegszik a motor teljesen akkor viszont megszünik a füst de egy kevés égett szag marad.Mi lehet a gondja?Egyébként megy rendesen úgy érzem és a fogyasztás sem ment felljebb.Köszi.

én biztos nem mennék vele mig nem tudom mi ég!! a kipufogo füstöl fehéren?

Sziasztok.A segítségeteket szeretném kérni.Van egy 525DA Touringom.Pár napja hirtelen elkezdett füstölni,fehér füstje van és égett gumi szaga vagy nem is tudom milyen.Ha bemelegszik a motor teljesen akkor viszont megszünik a füst de egy kevés égett szag marad.Mi lehet a gondja?Egyébként megy rendesen úgy érzem és a fogyasztás sem ment felljebb.Köszi.

Szia!

Nem eszi a vizet? Csak mert fehér füst általában akkor szokott lenni!

Nem eszi a vizet megvan az olajszint is.

Sziasztok.A segítségeteket szeretném kérni.Van egy 525DA Touringom.Pár napja hirtelen elkezdett füstölni,fehér füstje van és égett gumi szaga vagy nem is tudom milyen.Ha bemelegszik a motor teljesen akkor viszont megszünik a füst de egy kevés égett szag marad.Mi lehet a gondja?Egyébként megy rendesen úgy érzem és a fogyasztás sem ment felljebb.Köszi.

A szétégett katalizátor szokott füstölést okozni.
(attól egyébként még jobban is megy )

sziasztok!segitsetek légyszi.nemrég vettem egy 1997-es 725 tds-t folyt a hütöje kicseréltük egy 750i hütöjére.a baj az hogy kökemények a viz csövek álló motornál is és járó motornál is.a régi hütönél csak álló motornál volt kemény a viz csö ha járt a motor kézzel össze lehetett nyomni.probáltam már hütö sapkát is cserélni 200-ast és 140-est is de akkor sem engedi el a nyomást.okosok azt mondják lehet kezdödö hengerfej probléma ,de a viz teljessen tiszta.nem melegszik 80-89C fok.
tud valaki segiteni nekem mert nem szeretném ha le huznának!
esetlek ajánlani valakit aki nem drága és jó!!!!
gyors válaszotokat elöre is köszi üdv:Norbi

725 TDS
750
Itt ez a két link. Az első a 725 TDS, a második a 750i hűtője. Mindkettő 97-es évjárat.
Már első ránézésre sem hasonlítanak egymásra. Nem tudom, miért nem a sajátját tetted be?
Ha stimmelne is, akkor is szakszerű légtelenítést igényel a TDS. A kérdést passzolnám, mert hál' Istennek nekem még nem történt ilyen jelenség.
Volt már szó hasonló problémáról a TDS- topicban, de arra jutottunk, hogy nem jutottunk semmire sem. Vagyis ha jól emlékszem, ott is a sapkacserét javasolták.
A 28-asnak a hűtését azt már kiveséztük, de ez 25 TDS és teljesen más!

nekem is tiszta volt a viz(a kipufogoba nyomta nem az olajba), cseréltem kupakot ,szétnyomta hűtőm ,nem ment a mutató normális fölé mégis 9 helyen volt repedve a hengerfej(66000é megcsinálták hegesztés,síkolás szelepvezető cserék stb) ez volt a harmadik hengerfejes bmw-m
de mégis bmw-ém van most is és az is lesz
remélem neked nem ez lesz de ha mégis megoldható olcsón is nem kell megíjedni sok ilyen eladó motor alkatrész van olcsón
azt nézd meg hogy habos-e a viz amikor kezd bemelegedni de csak óvatosan

ja én úgy emlékszem hogy a 25tds motort nem kell légteleníteni mert külön tartályos és a kupakban lévő golyosszelep engedi ki a levegőt egy csövön keresztűl

ja én úgy emlékszem hogy a 25tds motort nem kell légteleníteni mert külön tartályos és a kupakban lévő golyosszelep engedi ki a levegőt egy csövön keresztűl

Akkó mitől keményedik be neki? Rossz a szelep? A rendszerben túlnyomás keletkezik. Kupakot meg már cserélt.
Az enyém má be se keményedik!

nekem azért keményedett nagyon mert a kipufogó gázt belenyomta a vizbe(a viz meg ki a kipufogon) a kupak meg hogy miért nem engedte ki nem tudom csak majd szétrobbantak a csővek aztán a hűtőm adta meg magát amikor meghúztam a csőveken a bilincseket 1 hónap probálkozás után feladtam és levettűk a hengerfejet ami nem csak repedt volt de fel is púposodott a repedésnél

nekem azért keményedett nagyon mert a kipufogó gázt belenyomta a vizbe(a viz meg ki a kipufogon) a kupak meg hogy miért nem engedte ki nem tudom csak majd szétrobbantak a csővek aztán a hűtőm adta meg magát amikor meghúztam a csőveken a bilincseket 1 hónap probálkozás után feladtam és levettűk a hengerfejet ami nem csak repedt volt de fel is púposodott a repedésnél

És azt nem tudták megmondani, hogy mi okozhatta ezt a hibát?
Ja, és korábban írtad, hogy többször volt hengerfejes. Utána megint tönkrement? Vagy az már másik volt?