Tankolás,kutak,üzemanyagminőség

Agipnal viszon van "diesel tech" ami 20Ft al dragabb......20d be 1x probaltam es mintha kevesebbet evett volna.....( vagy csak bekepzeltem )

Agipnal viszon van "diesel tech" ami 20Ft al dragabb......20d be 1x probaltam es mintha kevesebbet evett volna.....( vagy csak bekepzeltem )

Ezen az agip-on már sokat gondolkodtam.
A múltkor balatonra menet,tankoltam egy haverom által sokat dícsért kuton (OIL, szerintem sz..r) tankolás után félre húzodtam rögtön(beszélgetni) furcsa is volt hogy nem ugrott fel a mutató indítás után,bementem fizetni és mikor visszamentem,megállt 30-50 között félúton a mutató, gép szerint 67,5 tankoltam. Balatonra leérve kb 1,5óra alatt ment fel a mutató teljesen. Ezt még nem tapasztaltam.

Agipnal viszon van "diesel tech" ami 20Ft al dragabb......20d be 1x probaltam es mintha kevesebbet evett volna.....( vagy csak bekepzeltem )

Ezen az agip-on már sokat gondolkodtam.
A múltkor balatonra menet,tankoltam egy haverom által sokat dícsért kuton (OIL, szerintem sz..r) tankolás után félre húzodtam rögtön(beszélgetni) furcsa is volt hogy nem ugrott fel a mutató indítás után,bementem fizetni és mikor visszamentem,megállt 30-50 között félúton a mutató, gép szerint 67,5 tankoltam. Balatonra leérve kb 1,5óra alatt ment fel a mutató teljesen. Ezt még nem tapasztaltam.

Ez nem az üzemanyag minőségétől van. Sokkal inkább az a bajor mérnök, aki az üzemanyag-szintjelző tervezője, hiányzott a fizikaóráról anno.
Mai napig sz@r. Ezért hívják vissza a GT-ket.

Agipnal viszon van "diesel tech" ami 20Ft al dragabb......20d be 1x probaltam es mintha kevesebbet evett volna.....( vagy csak bekepzeltem )

Ezen az agip-on már sokat gondolkodtam.
A múltkor balatonra menet,tankoltam egy haverom által sokat dícsért kuton (OIL, szerintem sz..r) tankolás után félre húzodtam rögtön(beszélgetni) furcsa is volt hogy nem ugrott fel a mutató indítás után,bementem fizetni és mikor visszamentem,megállt 30-50 között félúton a mutató, gép szerint 67,5 tankoltam. Balatonra leérve kb 1,5óra alatt ment fel a mutató teljesen. Ezt még nem tapasztaltam.

Ez nem az üzemanyag minőségétől van. Sokkal inkább az a bajor mérnök, aki az üzemanyag-szintjelző tervezője, hiányzott a fizikaóráról anno.
Mai napig sz@r. Ezért hívják vissza a GT-ket.

Nem tudom mitől lehet ez. A kedvesem zsír újonnan vásárolt G asrtája is ugyanezt csinálja. Tele tankolunk, megyünk vele 400 km-t, kb félig van, és egyszer csak elkezdi a játékot a benzinmutató. Egyszer telit mutat, egyszer majdnem üreset. Féltől lefelé csinálja, és hosszútávú utakon.

Agipnal viszon van "diesel tech" ami 20Ft al dragabb......20d be 1x probaltam es mintha kevesebbet evett volna.....( vagy csak bekepzeltem )

Ezen az agip-on már sokat gondolkodtam.
A múltkor balatonra menet,tankoltam egy haverom által sokat dícsért kuton (OIL, szerintem sz..r) tankolás után félre húzodtam rögtön(beszélgetni) furcsa is volt hogy nem ugrott fel a mutató indítás után,bementem fizetni és mikor visszamentem,megállt 30-50 között félúton a mutató, gép szerint 67,5 tankoltam. Balatonra leérve kb 1,5óra alatt ment fel a mutató teljesen. Ezt még nem tapasztaltam.

Ez nem az üzemanyag minőségétől van. Sokkal inkább az a bajor mérnök, aki az üzemanyag-szintjelző tervezője, hiányzott a fizikaóráról anno.
Mai napig sz@r. Ezért hívják vissza a GT-ket.

Már bocsánat de ne tessék szidni a BMW mérnököket. Az E39-ben nincs semmi probléma a tank-szint jelzővel. Csak mint muhaati megállapította ha hibásan van vissza rakva buzerálás után, akkor fog hibásan jelezni. Ez szerelési hiba és nem tervezési hiba.

Jackson, aki mint mérnök reagál

Nem tudom mitől lehet ez. A kedvesem zsír újonnan vásárolt G asrtája is ugyanezt csinálja. Tele tankolunk, megyünk vele 400 km-t, kb félig van, és egyszer csak elkezdi a játékot a benzinmutató. Egyszer telit mutat, egyszer majdnem üreset. Féltől lefelé csinálja, és hosszútávú utakon.

Egyszerű el kell menni egy NORMÁLIS OFF opel szerelőhöz és javítsa meg (pucolja ki) az üzemanyagszint mérőt. Meghibásodhat mint bármi.
Lukas úszó, kosztól elakadt rudazat stb. hat milliós kis vacak oka van. Csak ugyebár ésszel kell szerelni mert a hülye felhasználó ne robbantsa fel magát a otthoni barkácsolás közben.

Jackson, aki semmi ördöngösséget nem lát egy potméteres szintjelző hibában.

Nem tudom mitől lehet ez. A kedvesem zsír újonnan vásárolt G asrtája is ugyanezt csinálja. Tele tankolunk, megyünk vele 400 km-t, kb félig van, és egyszer csak elkezdi a játékot a benzinmutató. Egyszer telit mutat, egyszer majdnem üreset. Féltől lefelé csinálja, és hosszútávú utakon.

Egyszerű el kell menni egy NORMÁLIS OFF opel szerelőhöz és javítsa meg (pucolja ki) az üzemanyagszint mérőt. Meghibásodhat mint bármi.
Lukas úszó, kosztól elakadt rudazat stb. hat milliós kis vacak oka van. Csak ugyebár ésszel kell szerelni mert a hülye felhasználó ne robbantsa fel magát a otthoni barkácsolás közben.

Jackson, aki semmi ördöngösséget nem lát egy potméteres szintjelző hibában.

Befáradok a szalonba, mert még garanciális a kocsi.

Befáradok a szalonba, mert még garanciális a kocsi.

Akkor még egyszerűbb, csak ne hagy magadat lerázni mert ilyenkor szeretnek szabadulni a munkafelvevő urak meló helyett.

Jackson, aki a sarkára állna ilyenkor

Én úgy tudom, hogy mutató kalkulál a pillanatnyi fogyasztással, és eszerint mutatja, mennyi van a tankban. Reggel, indításkor mindig lejjebb van, aztán feljebb kúszik, de pl. hosszabban magas fordulattartományban is gyorsan alacsonyabb szintet mutat, majd nyugodtabbra véve a tempót, megint emelkedik.
Nem mondom, hogy nem értékelnék egy primitívebb jelzőt. Ne számolgasson, csak a szintet jelezze, osztjónapot.

Befáradok a szalonba, mert még garanciális a kocsi.

Akkor még egyszerűbb, csak ne hagy magadat lerázni mert ilyenkor szeretnek szabadulni a munkafelvevő urak meló helyett.

Jackson, aki a sarkára állna ilyenkor

Köszi, úgy lesz!

Ez már nekem is feltűnt amit Blais írt!
Ha reggel hidegen elindulok, van kb 15l a tankban, hamar lemegy 10-re a mutató, aztán egy idő után visszaáll 15-re.
Azt is megfigyeltem én is, hogy ha a megtehető kilométer kb. 120 alá megy, akkor rakja ki a sárga lámpát, hogy kifogy az olaj.
Én is arra a következtetésre jutottam mindezekből, hogy érzékeli a pill. fogyasztást, és ennek függvényében mutat.
Nyilván V8-nál ez hatványozottan érződik a mutató állásán (minden csipkelődés nélkül írom ugye )

Befáradok a szalonba, mert még garanciális a kocsi.

Akkor még egyszerűbb, csak ne hagy magadat lerázni mert ilyenkor szeretnek szabadulni a munkafelvevő urak meló helyett.

Jackson, aki a sarkára állna ilyenkor

Köszi, úgy lesz!

Ez már nekem is feltűnt amit Blais írt!
Ha reggel hidegen elindulok, van kb 15l a tankban, hamar lemegy 10-re a mutató, aztán egy idő után visszaáll 15-re.
Azt is megfigyeltem én is, hogy ha a megtehető kilométer kb. 120 alá megy, akkor rakja ki a sárga lámpát, hogy kifogy az olaj.
Én is arra a következtetésre jutottam mindezekből, hogy érzékeli a pill. fogyasztást, és ennek függvényében mutat.
Nyilván V8-nál ez hatványozottan érződik a mutató állásán (minden csipkelődés nélkül írom ugye )

Mondjuk a tüzelőanyag szint változik a hőmérséklettel. Ne feled, hogy a gázolaj is előre megy a meleg motortérbe és vissza a tankba. A non-return üzemanyagrendszerek igaz javítanak a dolgon (általában itt a vezető alatti padlónál már visszakanyarodik).
A melegedő gázolja meg tágul és más a mérete. Nem tudom mennyi lehet ahőmérsékleti tágulás de egy kicsit maszatosabb szenzorral szerintem simán összejöhet.
Nem emlékszem, hogy lett volna olyan amikor elalszik a sárga igaz ilyenkor elmegyek tankolni. Most például muszály lesz sárgára mivel véletlenül lenulláztam a napi számlálót

Három érzékelő van: a bal és jobb tank szint szenzor (ha titkos menüben Phase1-van akkor eszerint számol) és a befecskendezési időből (msec hengerenként + nyomás és lehet tudni mennyi fogyott).
Ez utóbbi adja a pillanatnyi fogyasztásmérő értékét és ha hibásak a tankszenzorok akkor a szintjelzést is.

Jackson, aki nem veszi szivére

Befáradok a szalonba, mert még garanciális a kocsi.

Akkor még egyszerűbb, csak ne hagy magadat lerázni mert ilyenkor szeretnek szabadulni a munkafelvevő urak meló helyett.

Jackson, aki a sarkára állna ilyenkor

Köszi, úgy lesz!

Ez már nekem is feltűnt amit Blais írt!
Ha reggel hidegen elindulok, van kb 15l a tankban, hamar lemegy 10-re a mutató, aztán egy idő után visszaáll 15-re.
Azt is megfigyeltem én is, hogy ha a megtehető kilométer kb. 120 alá megy, akkor rakja ki a sárga lámpát, hogy kifogy az olaj.
Én is arra a következtetésre jutottam mindezekből, hogy érzékeli a pill. fogyasztást, és ennek függvényében mutat.
Nyilván V8-nál ez hatványozottan érződik a mutató állásán (minden csipkelődés nélkül írom ugye )

Mondjuk a tüzelőanyag szint változik a hőmérséklettel. Ne feled, hogy a gázolaj is előre megy a meleg motortérbe és vissza a tankba. A non-return üzemanyagrendszerek igaz javítanak a dolgon (általában itt a vezető alatti padlónál már visszakanyarodik).
A melegedő gázolja meg tágul és más a mérete. Nem tudom mennyi lehet ahőmérsékleti tágulás de egy kicsit maszatosabb szenzorral szerintem simán összejöhet.
Nem emlékszem, hogy lett volna olyan amikor elalszik a sárga igaz ilyenkor elmegyek tankolni. Most például muszály lesz sárgára mivel véletlenül lenulláztam a napi számlálót

Három érzékelő van: a bal és jobb tank szint szenzor (ha titkos menüben Phase1-van akkor eszerint számol) és a befecskendezési időből (msec hengerenként + nyomás és lehet tudni mennyi fogyott).
Ez utóbbi adja a pillanatnyi fogyasztásmérő értékét és ha hibásak a tankszenzorok akkor a szintjelzést is.

Jackson, aki nem veszi szivére

Lehet, hogy akkor a szenzorok miatt van ez nekem is! Úgy látom, itt már minden mindennel összefügg. Ember legyen a talpán, aki itt már eligazodik!
Ha rosszak a tankszenzorok csak lenne vmi hibakód! Mert az nincs semmi, csak annyi, hogy a második kulcs rossz.
Mondjuk, ha lenne sem szedetném szét, mert nem hagyom általában annyira kifogyni, meg ezért felesleges is lenne.

Üdv.

Lehet, hogy akkor a szenzorok miatt van ez nekem is! Úgy látom, itt már minden mindennel összefügg. Ember legyen a talpán, aki itt már eligazodik!
Ha rosszak a tankszenzorok csak lenne vmi hibakód! Mert az nincs semmi, csak annyi, hogy a második kulcs rossz.
Mondjuk, ha lenne sem szedetném szét, mert nem hagyom általában annyira kifogyni, meg ezért felesleges is lenne.

Üdv.

Vigyáz mert csak arról van szó, hogy rossz értéket mér. Attól még jó a szenzor. Akkor irja be hibára ha totál halott. De ha kicsit többet vagy kevesebbet mér azt nem tudja behatárolni a müszerfal vezérlője. mert ugyebár állhatsz ferdén stb.
Titkos menüben nézegesd a fogyasztás adatokat és akkor látod mikor mi hibázik.

Jackson, aki egy muhaati féle átnézést javasol (ő már szenvedett a Labi féle tank hibával és vissza tudja rakni jól ha az a gond)

Lehet, hogy akkor a szenzorok miatt van ez nekem is! Úgy látom, itt már minden mindennel összefügg. Ember legyen a talpán, aki itt már eligazodik!
Ha rosszak a tankszenzorok csak lenne vmi hibakód! Mert az nincs semmi, csak annyi, hogy a második kulcs rossz.
Mondjuk, ha lenne sem szedetném szét, mert nem hagyom általában annyira kifogyni, meg ezért felesleges is lenne.

Üdv.

Vigyáz mert csak arról van szó, hogy rossz értéket mér. Attól még jó a szenzor. Akkor irja be hibára ha totál halott. De ha kicsit többet vagy kevesebbet mér azt nem tudja behatárolni a müszerfal vezérlője. mert ugyebár állhatsz ferdén stb.
Titkos menüben nézegesd a fogyasztás adatokat és akkor látod mikor mi hibázik.

Jackson, aki egy muhaati féle átnézést javasol (ő már szenvedett a Labi féle tank hibával és vissza tudja rakni jól ha az a gond)

Az enyém is mindig kevesebbet mutat reggel mint este amikor leállítom.Van,hogy kigyullad a lámpa aztán szép lassan visszaáll.Én nem foglalkozok vele,jó a turbóm,megy mint az állat a vas a többi meg nem érdekel.

Lehet, hogy akkor a szenzorok miatt van ez nekem is! Úgy látom, itt már minden mindennel összefügg. Ember legyen a talpán, aki itt már eligazodik!
Ha rosszak a tankszenzorok csak lenne vmi hibakód! Mert az nincs semmi, csak annyi, hogy a második kulcs rossz.
Mondjuk, ha lenne sem szedetném szét, mert nem hagyom általában annyira kifogyni, meg ezért felesleges is lenne.

Üdv.

Vigyáz mert csak arról van szó, hogy rossz értéket mér. Attól még jó a szenzor. Akkor irja be hibára ha totál halott. De ha kicsit többet vagy kevesebbet mér azt nem tudja behatárolni a müszerfal vezérlője. mert ugyebár állhatsz ferdén stb.
Titkos menüben nézegesd a fogyasztás adatokat és akkor látod mikor mi hibázik.

Jackson, aki egy muhaati féle átnézést javasol (ő már szenvedett a Labi féle tank hibával és vissza tudja rakni jól ha az a gond)

Azt hiszem, hogy augusztusban bejelentkezem és elgurulok hozzá, nézze át egy kicsit a gépet! Itt Győrben leginkább csak ugatja mindenki a témát.
Mondjuk ilyen hibával könnyen együtt élek. Most szembesülök vele, hogy ez hiba!

Ezt a titkos menüs részt át kell néznem, mert per pillanat azt sem tudom, hogy mi az.
Mondjuk az én kocsim kis boardos, lehet, azon nincs is?

Köszi.

Azt hiszem, hogy augusztusban bejelentkezem és elgurulok hozzá, nézze át egy kicsit a gépet! Itt Győrben leginkább csak ugatja mindenki a témát.
Mondjuk ilyen hibával könnyen együtt élek. Most szembesülök vele, hogy ez hiba!

Ezt a titkos menüs részt át kell néznem, mert per pillanat azt sem tudom, hogy mi az.
Mondjuk az én kocsim kis boardos, lehet, azon nincs is?

Köszi.

Abban is van csak kicsit macerásabb belépni (egy gomb-al kell bűvészkedni). Lásd baloldalt tippek-trükkök és "Bord titkos menü" néven.


Jackson, aki szerint ha nem megy kérj meg egy közeli kis board-os klubtagot és megmutatja

Azt hiszem, hogy augusztusban bejelentkezem és elgurulok hozzá, nézze át egy kicsit a gépet! Itt Győrben leginkább csak ugatja mindenki a témát.
Mondjuk ilyen hibával könnyen együtt élek. Most szembesülök vele, hogy ez hiba!

Ezt a titkos menüs részt át kell néznem, mert per pillanat azt sem tudom, hogy mi az.
Mondjuk az én kocsim kis boardos, lehet, azon nincs is?

Köszi.

Abban is van csak kicsit macerásabb belépni (egy gomb-al kell bűvészkedni). Lásd baloldalt tippek-trükkök és "Bord titkos menü" néven.


Jackson, aki szerint ha nem megy kérj meg egy közeli kis board-os klubtagot és megmutatja

Megtaláltam már a tippekben.
Már értem miről van szó!
Kiír ez mindent, látom!

Én ezzel nem fogok most kísérletezni. Pár ezer forintot megér nekem, hogy átnézzék az egész kocsit, majd akkor megnézik ezt is!

(Azért nem állok neki, mert pár hónappal ezelőtt sikerült megszakítanom a vectra gyertyamenetét. Azóta megfogadtam, hogy nem szerelek!)

Ez már elég OFFOS volt. Bocs.

Ne is mond.Kicsit félve írtam le.Asszem tv-zek.Csá mindenkinek.

Semmi gond:
Jackson mint moderátor, aki sűrűn használta az X gombot, hogy rend legyen
ui: talán ha az egyéb topikban beszélgetnétek a régi szép időkről

Záporeső.




Simi a javíthatatlan

Üdv.

Vigyáz mert csak arról van szó, hogy rossz értéket mér. Attól még jó a szenzor. Akkor irja be hibára ha totál halott. De ha kicsit többet vagy kevesebbet mér azt nem tudja behatárolni a müszerfal vezérlője. mert ugyebár állhatsz ferdén stb.
Titkos menüben nézegesd a fogyasztás adatokat és akkor látod mikor mi hibázik.

Jackson, aki egy muhaati féle átnézést javasol (ő már szenvedett a Labi féle tank hibával és vissza tudja rakni jól ha az a gond)

Azt hiszem, hogy augusztusban bejelentkezem és elgurulok hozzá, nézze át egy kicsit a gépet! Itt Győrben leginkább csak ugatja mindenki a témát.
Mondjuk ilyen hibával könnyen együtt élek. Most szembesülök vele, hogy ez hiba!
Köszi.

Hát azért ez nem teljesen igaz Klubtárs!
Nekem a kocsimhoz Győrben egyetlen ember nyúlhat, és jól dolgozik, általában 4-6 e39 áll előtte és több a szervíz munkája mint az A1-nek!
Tudom OFF....de akkor is!
Visszatérve a tankra, csak egyszer fordult elő eddig ez a jelenség és az is pont 36fokos melegben.