Nos akkor rájuk körbe a témát. Mivel csak egy gyári olaj magasság specifikációs max. szint létezik (nincs külön hideg és meleg) ebből következik, hogy:
- hideg motort csak addig tudsz feltölteni (pontosabban addig lehet feltölteni ha nézed a mennyiséget is 6,5liter kisebbekbe akkor áll szűrőstől a max.-on). Például megszerelték több napig állt stb.
- Ha 6,5liter a feltöltési mennyiség akkor azért a 1,5liter meleg differencia az óriási tehát ennyivel meg emelkedik a olajteknőben hidegen a olaj mennyisége.
- És amikor hidegen a 8 liter olajjal (6,5+1,5liter) beinditod akkor a hajtókar belecsaphat az olajba és tönkre teheti azt. Nekem a rep.gép szerelő suliba mutattak olyan hajtókart ami kar vastagságú volt de elhajlott mint egy fogpiszkáló (na jó csillag motor alsó hengere és ott kötelező minden inditás elött gyertya ki és olaj kiönt, most elmaradt). Azért valljuk be őszintén egy kicsit több mint a max lehet csak azért a 23% már azért kicsit sok.
Erre felé levezetve stimmel.
- persze a működő rendszer felsziv egy halom olajat de azért 5 perc nem elég ennek a lecsorgásához. Kell az az éjszaka (több óra) hozzá.

Nézzük a másik irányból tehát tételezzük fel csak a meleg oldali érték a jó:
- akkor hogy a manóban töltünk fel egy hideg motort? Csak a mennyiség alapján? Mivel elég olaj kell bele már az első indulásakor.
- Ha tényleg 1,5 literrel több a normál mennyiség akkor egy hidegen minimum jel estén miért jelez a rendszer (szövegesre) felirat jön kevés az olaj?
- Ha tényleg a 1,5 literrel több a jó akkor a hidegen minimum jelzés (mivel a két jel min.-max. között 1liter van) még túl is lépi a rendszer, tehát nem kéne jeleznie. De mégis csak pálca minimumnál jelez!
- 1,5 liter hiány nagyon sok a motornál a 23%-a a 6,5liternek amire azért már vonyitania kéne a jelzésnek már a maximum jelnél pedig ott nem jelez csak a minimumnál.
- Ellenben ha hidegen belerakjuk a max. jel plusz 1,5litert akkor már nagyon felette leszünk hidegen a maximumnak és ok, hogy mondjuk melegen stimmel a dolog de hidegen akkor nem kell foglalkozni a jelzéssel.

Akár merről nézem nagyon sántit a dolog. Ha a BMW azt mondja ugorj kútba, mert akkor gyorsabb megteszed?
Minden olajos cég és többi motorgyártó hideg oldali max.olaj szintet specifikál (nézd a totalcar olaj doki válaszaiban is). Mi értelme lenne megadni csak melg oldali max. mennyiséget ha nincs külön egy első inditásra vonatkozó hideg adat.

MChris javasolom, hogy az aki követi az elméletedet olaj cserénél szigorúan mérje a bele töltött mennyiséget hidegen és ha elérte a gyártó által megadott kocsi sepcifikus pl. 6,5liter értéket akkor ne rakjon bele többet.
Az első olaj cserénél ki kéne derülnie, már ha nem ész nélkül önti az ember a 20-60literes olajos hordóból.

Jackson, aki cáfolja a gépkönyv szerinte hülye állitását

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Most akkor muszáj, az olajszintet manuálisan nézegetni?
Mert a kezelési könyv 20.-21. oldalán azt írja, hogy majd jelzi ha kevés az olaj. Vagy ebben nem lehet megbízni?

De ha működik akkor abban is bizhatsz benne. És a tiéd működik? Mert ha nem jelez és lemegy az olaj minimum alá akkor nagyon el kezd kopni a motor és nagyon nagy gond lehet: motor felújitás vagy csere stb.

Amúgy a nézegetést a E39 klub paranoiás autójukat féltő részének javasoltam. A motor olaj nézegétésből mennyi fogy: lehet le vonni következtetést a kocsi műszaki állapotáról. Nem azt jelenti, hogy naponta meg kell nézni hanem hogy azért mint gondoskodó tulaj nem árt ha tisztában van a gazdi a kocsi olaj fogyasztásával. Kb mennyit eszik mennyi kilóméter alatt.
Nekem például a elmúlt 7000km-en evett kb.1/4-1/6 litert mivel volt többször taposva 200 felett (rendör bá csak viccelek). Érdekes módon azóta hogy nincs autópálya üzem abszolút nem fogy. Így tudom, hogy több gyilkolás után nézzem meg a szintet.

Azért egy hétköznapi autósnak sem árt ha 5-10000ekm-enként (vagy legalább félévente) rá néz az olajra. Mert a olajszint jelző is egy gép ami elromolhat.

Jackson, aki szerint azért nem árt de nem naponta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

De ha működik akkor abban is bizhatsz benne. És a tiéd működik?


Hát, modjuk a légzsákot sem tudom, hogy működik-e? Mégsem próbálgatom x km-enként.

Jó gondolat, de STOP. A légzsáknak nagyon komoly self check elektronikája van ami jelzi ha gáz van és cserélni kéne. A sima olaj szintmérőnek nincs ilyen backup rendszere ez azért nagy különbség.

Jackson, aki nem hagyja magát
ui: legalább évente egyszer vedd a fáradtságot és nézd meg. Hasznodra válik

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ok. Természetesen, én is megszoktam nézni.

Én minden kocsimon (és a mai napig is) ezt csinálom:

automatikusan minden hónap első napján megnézem a motorolaj szintet, a szervoolaj szintet, a hűtőviz szintet és a benzinkúton leellenőrzöm a keréknyomást mindegyik kerékben.

Az egész 5 perc. Ennyi kell hogy legyen mindig.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Gutt a keréknyomást és a sorbaállást elötte megúsztam: SecurePneus és többet nem kell sorba állnom. Mint az atom tartja a nyomást.

Jackson, aki jól járt vele

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

OK Jacko

_________________
Üdv.
MChris

ja ja köszi jackó!

én maradok a havonkénti ellenőrzésben. ...az kb 2.000 km. én nem játszom, hiszen a technika lassan 13 éves lesz!

_________________
Romanes eunt domus

Legalább egyszer egy hónapban érdemes megnézni:) én is így vettem észre h a turbóm szipkázza az olajat.....

Lehet, hogy az nem olaj. A turbó sem biztos.

Én is mindig elhatározom, hogy megnézem, de mikor rámjön a nézhetnék, tuti, hogy valami meredeken áll a kocsi, aztán ebből következik, hogy a kereket még soha nem néztem, az olajat meg talán kétszer.

Hát dehogy nem az emelőn lehetett látni h a turbónál gebasz van.....

Csípjük a profi autószerelő BMW lányokat. Hajrá Gina


Jackson, aki szerint csak így tovább

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Naja. Ha egy nő tudja, hogy mi az a turbó és hol található... Le a kalappal
Egyébkén 5000 km-t futottam az olajcsere óta, olajfogyasztás nem észlelhető és még csak egy zöld lámpácska aludt ki. Mondjuk a 20-25 ezres csereperiódusban én sem hiszek. Legkésőbb 15 ezernél újra csere.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Ja ja ma mentem egy hajtósat vele 100km keresztül majd holnap hidegen megnézem a szintet ha fogyott az olaj turbó lesz a hibás ha nem akkor csak kartergáz szűrő csinálta a mókát

Kedves Gina! Annyira furdalja az oldalam a kiváncsiság, hogy milyen körülmények között és miért éppen E39-t vettél, elvégre nem tipikus női autó. Aztán meg, hogy milyen érzés E39 tulajnak lenni? Nem irritálja-e a férfiakat, hogy alázod őket, meg ilyenek. Ha egyzser lesz egy kis időd szívesen venném, ha írnál pár sort. Gondolom nem vagyok ezzel egyedül.

Most már elég: Tessék át menni a "Minden amit mondani akarsz" topikba ott az ilyen helye. ha nem olvasná akkor meg küldesz neki a PÜ-t is hogy oda fel tettél neki egy kérdést. Ez itt motor olajokról szól.
ui:Ott ódát írhatsz hozzá, és kikérdezheted a teljes élet történetet (már ha 5-6 soronként bele ir valami E39-et

Jackson, aki moderátor módon rendet vág

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

De hátha ott nem olvassa. Valvoline MXL 5W40-el járok egyébként és még 2 zöld ledem van.

Azért ott a PÜ megirod, hogy válaszoljon (muhaati-val megjártam egy másik kérdésemre válaszolt abban a fórumban
Lány kérésre meg külön topikot kell nyitni az egyéb alatt


És milyen ez a MaxLife? Mennyiért vetted? Olaj fogyást tapasztalsz mellett? Vagy valami jobb érzés (halkabb, jobban megy .... kapar mit az állat stb.)?

Jackson, aki kérdi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring