Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Én voltam az egyik legnagyobb ellenzője a váltóolaj cserének. DE. Hogy egy olaj megmarja vagy kikezdje azt a fémet, amit kenni hivatott, azt minimális vegyészeti ismereteimmel is kétlem. 180ekm alatt nekem 1 teljes liter elfogyott az olajból, (belediffundált a fémbe, elpárolgott - az ég tudja) úgyhogy már csak azért is megéri lecseréltetni, mert jó eséllyel nincs már teljes mennyiség benne! Így a kenés elégtelensége előbb-utóbb hazavágja a váltót úgyis. Rengeteg autóban előírják a cserét, még az agyonüthetetlen Suzukiban is 60ekm-enként kell, gyári előírás szerint. Ha szétszeded és belenézel itt is ugyanúgy fémet látsz és olajat. Miért lenne ez másképp a BMW-nél...

De csak az tudom megismételni, amit a szakértőktől hallottam: az olajcsere csak állapotmegőrzésre jó, de arra erősen javasolt!

Én voltam az egyik legnagyobb ellenzője a váltóolaj cserének. DE. Hogy egy olaj megmarja vagy kikezdje azt a fémet, amit kenni hivatott, azt minimális vegyészeti ismereteimmel is kétlem. 180ekm alatt nekem 1 teljes liter elfogyott az olajból, (belediffundált a fémbe, elpárolgott - az ég tudja) úgyhogy már csak azért is megéri lecseréltetni, mert jó eséllyel nincs már teljes mennyiség benne! Így a kenés elégtelensége előbb-utóbb hazavágja a váltót úgyis. Rengeteg autóban előírják a cserét, még az agyonüthetetlen Suzukiban is 60ekm-enként kell, gyári előírás szerint. Ha szétszeded és belenézel itt is ugyanúgy fémet látsz és olajat. Miért lenne ez másképp a BMW-nél...

De csak az tudom megismételni, amit a szakértőktől hallottam: az olajcsere csak állapotmegőrzésre jó, de arra erősen javasolt!

Kb nekem is ez volt a reakcióm, mikor a szerelő gyerek ezt mondta nekem, csak az volt a furcsa, h a BMW szerelője is vmi ilyesmit hadovált! Szóval nem tudom, igazából kételkedem a cserében, de szerintem elmegyek Pellérden a szerelő sráchoz, aztán megkérdezem, h mi legyen!

Kb nekem is ez volt a reakcióm, mikor a szerelő gyerek ezt mondta nekem, csak az volt a furcsa, h a BMW szerelője is vmi ilyesmit hadovált! Szóval nem tudom, igazából kételkedem a cserében, de szerintem elmegyek Pellérden a szerelő sráchoz, aztán megkérdezem, h mi legyen!

Uraim,

először is mindenki vegye elő az angol szótárat, szó sincs örök olajról. Lifetime oil az élettartam olaj. Ez olyan mint az élettartam garancia, az sem örök garancia, hanem a gyártó által meghatározott élettartamra szól. Tehát a BMW (vagy a GM) meghatározta az automata váltó élettartamát és válaszott hozzá egy olajat. Ha a becsült élettartam felett használod, akkor könnyen lehet, hogy épp az élettartamra méretezett kenőanyag fogja a végét jelenteni.
Az automata váltó mágus fémmegmaró hipotézisével nem tudok mit kezdeni, mert egy motorkerékpárban is olajfürdős lamellás kuplung van, és ott nem tilos az olajcsere. Persze más az olaj, de ha már valaki iszonyatosan otthon van a témában (egy automataváltó szerelőtől ezt várnám), akkor miért nem világosított fel, hogy a BMW GM automata váltó az esetek nagy %-ában a wandler szétesése miatt halálozik el, a wandlerből az olaj átviszi a váltóba a fémforgácsot és akkor kezdődnek a bajok. Tehát az olajcsere nem fog semmit megoldani, ha rángat az autó vagy "getriebeprogramm"-ot dobál egyre sűrűbben, akkor általában a wandlernél kell kezdeni a javítást. Itthon van olyan társaság, ahol szétvágják a wandler-t, felújítják, összehegesztik, felszabályozzák és kész. Én a komplett váltólevételre + olajcsere + wandlerfelújításra az 5er-t ajánlom a Keresztúri úton, ők régóta BMW automata váltóznak és nem afféle "javítunkmindentIKARUS-MERCEDESváltót" társaság.

Bömbölö

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Bombolo 2008.05.21. 09:37-kor.

Első kérdés, mennyi kilómétert ment a verda. 97-es lévén gondolom nem 85 ezer a valós adat. Második, cserélve volt-e valaha a váltó olaj. Ha nem, és 200 ezer körül van a gépbe váltóval együtt, én biztos, hogy cserélném. Én 180 körül cseréltettem, láttam milyen volt az olaj színe, ill. hogyan nézett ki a szűrő. A csere óta semmi gond. Van egy nézet, miszerint olajcsere után max. 10 ezer, és kampec a váltó. Én ebbe nem hiszek, de ez magán ügy. Az örök olaj egy nagy rizsa, de ezt már sokat tárgyaltuk. Szerintem akinél tönkre ment, ott előbb-utóbb mindenkép tönkre ment volna. Ha végig olvastad a témát, eléggé ki lett tárgyalva, neked kell dönteni. Az biztos, szakszerűen kell csinálni, csináltatni.

Én a váltóolajcsere utáni 10 ekm-en túlvagyok kb. 3-4 ekm-el és (kopp, kopp) jó a váltóm. A viselkedésében sem érzek semmiféle változást.

Hát remélem rendben lesz minden!Bár még most se vagyok 100% hogy mit is csináljak,mert ahány ember annyi vélemény,de szerintem csak nem teszek rosszat vele!Bombolo nálad a váltóhoz is van olaj(523i steptr)?Majd szerintem egy hónapon belül kereslek a motorolaj miatt is!

Üdv!
Sokan írtátok itt hogy olajcsere után kb 10 ezer km. és behal a váltó.Lehet benne valami mert ez történt az enyémmel.(de lehet más ok is persze)A lényeg hogy lehúzom a d-t leszakad a fejem és nem indul el az autó rendesen.Aztán csúsztat nagyon és szép lassan elindil de csak negyedik van.(asszem vészprogram)Modikolásnál ezt írja:
49 Gangüberwachung
52 Gangüberwachung 2
Nincs itt valami specialista márkatárs aki tudja esetleg hogy ez mit jelent?

Ja még valami.Ebben ugye ZF váltó van és a bárdinál a Castrol transmax z-t ajánlották.A ZF oldalon viszont esso-t írnak.Ez lehet hogy hiba volt?

Hát remélem rendben lesz minden!Bár még most se vagyok 100% hogy mit is csináljak,mert ahány ember annyi vélemény,de szerintem csak nem teszek rosszat vele!Bombolo nálad a váltóhoz is van olaj(523i steptr)?Majd szerintem egy hónapon belül kereslek a motorolaj miatt is!

Szia!

Váltóolajam nincs, motorolajban és gyári szűrőben állok rendelkezésedre.

üdv
Bömbölö

Üdv Padre!
Az enyémbe is esso-t raktak, semmi gond.
A lényeg az olaj "műszaki adatain" van, nem a "gyártón".
Oldboy!

én baromságnak tartom, hogy a váltóolajcsere után beszarik a váltód 10e km-en belül.
abban biztosan van igazság, hogy a haldokló automata váltód az olajcsere után is beszarik (de szép magyar ik-es ige) 10e km-en belül.

a bmw olaj pedig tudomásom szerint castrol olaj, csak más a csomagolása.

Persze ebben a "misztikumban én sem hiszek csak elkeseredtem...Tökéletes volt és minden előjel nélkül egyik pillanatról a másikra meggondolta magát...

Persze ebben a "misztikumban én sem hiszek csak elkeseredtem...Tökéletes volt és minden előjel nélkül egyik pillanatról a másikra meggondolta magát...

Minden hátsó szándék nélkül egy teljesen makulátlan váltóban cseréltél olajat pusztán alaposságból vagy volt már bármilyen kis zizije és gondoltad hátha? Nem hiszek a véletlenekben...

Persze ebben a "misztikumban én sem hiszek csak elkeseredtem...Tökéletes volt és minden előjel nélkül egyik pillanatról a másikra meggondolta magát...

Minden hátsó szándék nélkül egy teljesen makulátlan váltóban cseréltél olajat pusztán alaposságból vagy volt már bármilyen kis zizije és gondoltad hátha? Nem hiszek a véletlenekben...

Semmilyen zizije nem volt csak amikor megvettem az autót lecseréltem az olajakat.210000 volt benne gondoltam ideje mivel nem tudtam az előéletét...

Persze ebben a "misztikumban én sem hiszek csak elkeseredtem...Tökéletes volt és minden előjel nélkül egyik pillanatról a másikra meggondolta magát...

Én nem cseréltettem benne olajat mégis az egyik pillanatról a másikra adta meg magát (180.000 km).
Nehéz elképzelni, hogy szakszerű csere esetén az olajcsere legyen a hibás! Majd a javításnál a szerelőd megmondja mi volt a baj vele.

A meghibásodások hátterében legtöbbször " az áló helyből meg kő mutatni" mit tud a bömös és hasonló mutatványok állnak. Mindezt rendszeresen, sokszor olyan autóval amibe már van min. 160-180 e kilóméter. ( Tuningolt dízelek főleg. ) Aztán valaki megveszi a csili-vili gépet, elsőre minden tuti, aztán 8-15 e után jön a váltó bukfenc. Ilyen verdáknál már az olaj csere annyit használ mint a szentelt víz.
( Fiatal csávótól, leültetett, kipengézett, hű de király, 18-as kerék, borítékolni lehet a későbbi váltó hibát. )

A meghibásodások hátterében legtöbbször " az áló helyből meg kő mutatni" mit tud a bömös és hasonló mutatványok állnak. Mindezt rendszeresen, sokszor olyan autóval amibe már van min. 160-180 e kilóméter. ( Tuningolt dízelek főleg. ) Aztán valaki megveszi a csili-vili gépet, elsőre minden tuti, aztán 8-15 e után jön a váltó bukfenc. Ilyen verdáknál már az olaj csere annyit használ mint a szentelt víz.
( Fiatal csávótól, leültetett, kipengézett, hű de király, 18-as kerék, borítékolni lehet a későbbi váltó hibát. )

A képen is látszik hogy full gyári a szekér.55 éves palitól vettem ő hozta be 2002-ben...

Álló helyzetből kb. 2-3 szor történt erős elindulás nálam.Kick-down az volt egy párszor nem tagadom.

Öreg huligán is tud nagyot baromkodni. ( Engem egy ilyen "oltott be" az 540-re. )
Amit írtam az általános tapasztalat olyanoktól, akik nagyon benne vannak a bömi javításban.

A meghibásodások hátterében legtöbbször " az áló helyből meg kő mutatni" mit tud a bömös és hasonló mutatványok állnak. Mindezt rendszeresen, sokszor olyan autóval amibe már van min. 160-180 e kilóméter. ( Tuningolt dízelek főleg. ) Aztán valaki megveszi a csili-vili gépet, elsőre minden tuti, aztán 8-15 e után jön a váltó bukfenc. Ilyen verdáknál már az olaj csere annyit használ mint a szentelt víz.
( Fiatal csávótól, leültetett, kipengézett, hű de király, 18-as kerék, borítékolni lehet a későbbi váltó hibát. )

Én speciel nem vennék autót ügyvédtől-orvostól sem
Az automata váltó érzékeny dolog. Én amióta megvettem, fordítva állok le a garázsba, azaz nem orral, hanem farral, mert nem akarom a gyenge hátrameneti fokozatot hidegen megterhelni. Irányváltáskor mindig megvárom, amíg kúszni akar az autó, csak akkor engedem el a féket. Szigorúan állóhelyzetben kapcsolom át hátra, vagy előremenetbe. P-ben nem eresztem rá az autót, hanem a kézifékkel fogatom meg. Ezeket be nem tartva viszonylag hamar megölhető egy aut.váltó.

Bömbölö

Az autómata állapotát valahogy nem lehet ellenőrizni? A későbbi ilyen meglepetések elkerülése végett?