Szívesen! Örülök, hogy végre én is tudtam neked segíteni!

_________________
BMW - Freude am Fahren

Helo ati
Beszéltem a kolegával telefonon
elmondott mindent hogy történik a dolog
akiknek csinált már ilyet azoktól lehet véleményt kérni(leinformálhatóan)
üdv zoli

És hogyan történik?
Miket mesélt?

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring

Helo Bacsek
Nem szednek ki semmit,nem raknak bele semmit
A vezérlő elektronikán állitanak , egy órás mutatvány
DE LE VAN ÍRVA olvasd el
üdv zoli

Na mi a helyzet Bacsek? Fülig ér már a szád? Érezni a plusz lovakat?

_________________
BMW - Freude am Fahren

Jól van na, elolvasom, csak sokkal jobb ha összefoglalod

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring

Ja, érezni? Az nem kifejezés Azt mondjuk sejtettem, hogy gyorsulásra mit produkálhat, ennek ellenére meglepetés volt ahogy ez tol

A normál használhatósága az ami viszont igazán jó, már ha nem közlekedsz állandóan padlón

Bármily hihetetlen kivételesen viszonylag becsületesen jöttem Zalaegerszegre szépen 100-al, 1800 körüli fordulaton kb 4 lityós fogyi mellett tartotta a sebességet. Eddig 1900-2000 körül forgott ennél a temponál

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring

Helo Bacsek
Négy liter be vagy rugva
üdv zoli

4 liter? 100-nál?
Na küldd vissza, de gyorsan

_________________
BMW - Freude am Fahren

Há mi köze van a váltó és diffi áttételének a tuningboxhoz?:DDDDD
Ugyan mitől forogna kevesebbet?

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

pszichésen

Fogós ravasz kérdés

_________________
BMW - Freude am Fahren

Hát például nagyobb értéket mutat a fordulatszám mérőn és a sebesség kijelzőn mint a valós, hogy az sebesség vágyó vezetőt megnyugtassa

Jackson, aki ötletel

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Tuning- boxot senki ne tegyen bele a kocsijába azt ajánlom nekem volt a szerencsétlen előző tulaj rakatta bele egy kalap sz...r és egyszer elszállt benne egy kábel és emiatt 100 méterenként leállt a kocsi amikor nem érintkeztek a vezetékek kiszedtük és azóta jobban megy a verda lekopogom! Szóval boxot senki ne vegyen pénzkidobás csak egy jó tanács suzukiba való esetleg....

Sziasztok

Elgondolkodtam ezen a chip dolgon és időt, valamint szürkeállományt nem kímélve végig olvastam az összes hozzászólást, de... választ nem találtam a kérdésre. Működik vagy nem. Azt megértettem mi a különbség Tuning- boksz és a vezérlés átírása között. És a leírtak szerint az átírás ér valamit…. És ez a kérdés : ér valamit???
Szóval erre nem kaptam választ. Egy olyat sem találtam ahol valaki leírná, hogy: elment „chippelni” – teljesítményt mértek –átírtak - újra mértek – és több paci, több nyomaték – mai napig működik, fogyasztás,stb…
Pláne nem benzineseknél, diesel turbo egyszerűbb történet (vagy bármilyen turbo) egy kis töltőnyomás emelés, egy kis plusz nafta, aztán bővül is a ménes…de egyszerű szívó benzinesnél, több paci és kevesebb fogyasztás, na nekem innen sántít a dolog, mert ugye a teljesítmény nem a levegőből lesz, hanem a benzinből és ha több a teljesítmény ahhoz több benzin is kell… vagy WP nem érti az egészet.
Lényeg: szeretnék olvasni egy olyan (szívó benzinmotor) hozzászólást, ami tényeken alapul, azok a bejegyzések, amik a chippelő cégek honlapjain olvashatóak engem nem győznek meg… az csak marketing (szerintem).

Szóval nem akarok úgy járni, mint a székely gyerek mikor megkérdezte az apját:
„ - Ídesapám, látott má maga parabbolla antennát?
- Láttam-e fiam, láttam-e?!… má ettem is!
- Evett-e..?! Na de ídesapám, hát az plébül van...
- Ja… Hát akko csak láttam…”

WP - a Keleti Fronton is van élet... csak kevés a lúúú

Nem is kell, hogy meggyőzzön. Van amit érdemes csippelni, van amit nem. Egy átépített szívómotort, pl. M52 528i-re M50 szívósor, vagy sportvezerműtengelyek beszerelése után nem csak érdemes, hanem kötelező átírni.
A plusz teljesítményhez több levegő és több üzemanyag kell, az evidens. Ebből csak az üzemanyagot könnyű megoldani szoftverből, hogy tovább tartsanak nyitva az injektorok, a plusz levegőhöz mechanikai átalakítás kell.

Ha egy széria szívó van szoftverelve, ott nagyon nagy matek nincsen. Előgyújtással, fordszámtiltás feljebb vitelével lehet hozni pár %-ot, a nyomaték picit lentebbről éled, és máris jobbnak érzed a kocsit. Ehhez nincs szükség méregetésre, mert érezni. Az többet mond számodra, hogy most 8 lóerővel lett több 5800as fordulaton, vagy 7el 5350en?
A fogyasztás csak akkor lesz kevesebb, ha nem használod ki a többlet teljesítményt, gondolom ez is evidens.
Sőt mivel több a teljesítményed, lentebb van használható nyomaték ezért nem kell annyira forgatni, ezért eszik kevesebbet.
Az 520i kapcsán mondjuk első körben a tuning eszembe sem jutna, hanem egy motorcsere valami jóképű V8 személyében...

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

A lényeget érted, azt én is tudom, hogy minél nagyobb annál jobb, de
-V8 vagy Sor6 az külön topik irtam is oda (a nonpluszultra egy utolsó szériás 30i lenne, bár most hallottam és láttam az E30 346is-t, na az a V8 az V8, nem 35i nem 40i)
- egyébként nekem a 20i lóereje elég (lóerő nem a nyomaték...)
- ami nagyon kellene az alacsonyabb fordulaton több nyomaték
- ja meg 3x havi netto és most nem irogatnék semmit...
Viccet félre téve, 3000-3200 fölött (a magyar utakra) elég a 20i, de ha így hajtom akkor eszik mint a 40i, 3000 alatt viszont nagyon gyengus. Nem ismerem a motor teljesítménygörbéjét, de szerintem 3000 alatt nyomatékot nem is mutat
...és az a 10% nyomaték+ amiket ígérnek, főleg alacsonyabb fordulaton, na az jó lenne

WP - aki nem szeret üveg hangon járni, de muszáj...

ez tök érdekes dolog, de én a kézi váltósommal jöttem rá, hogy a bmw-t bizony forgatni kell, ahhoz, hogy menjen.
a tds - 20i nagyjából azonos teljesítményű lehet, azzal, hogy a tds-nek nagyobb a nyomatéka.
a tds-nél a turbo olyan 2000-es fordulat körül kezd el nyomni, és 2300-tól él igazán.
automatánál ezt nem is veszed észre, mert az automata okosabb, mint az átlag pilóta, és eleve vissza váltogat, ha a gázpedált úgy kezeled, hogy mindig ébren tartod a kocsit.
de egy 28i-nél is akkor jön le a teljesítmény, ha rendesen elforgatod, és nem váltogatsz el 2500-nál.
erre a műsorra a vw-ek és az opelek a legalkalmasabbak.
szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden bmw-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.
nem fogsz csalódni, én talán nem is vágyok M5-re, mert az igényeimet és a tudásomat is kielégíti egy 200le-s DIESEL.
aki azt mondja, hogy csak a felét is kiautózza egy M5-ből - V8-ból, az hazudik.
lehet, hogy el sem hiszitek, de az én kis tds-emnek is olyan szép sor6-os jellegzetes hangja van 2000-nél, amit nem cserélnék el egy új opel admiralra (vagy mi a fenének hívják) sem.

a csipszre visszatérve, állítólag meg tudják csinálni, hogy a turbó a tds-nél már 1700 - 1800 körül kezdjen dolgozni, és több kakaót adnak neki a teljes fordulatszám tartományban. így pl a tds-nél 170 le körüli értéket lehet elérni, és - zoli után szabadon - nem lesz üzemórás a kocsi.
nekem tervben van, ha minden okés lesz a kocsin.
majd beszámolok.

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !