Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Egyszerűbb lett volna leszdni, konvertert tisztítani, újra mindent feltölteni és kész. Akkor egy menetben megoldódik.
Mindenképp törölj váltóadaptációt az olajcsere után.

Igen, gondolkoztam azon a megoldáson is, de arról már van tapasztalat, kíváncsi vagyok, a többszöri "nagymosás" milyen eredményt hoz.
A váltóadaptáció törlés akkor most már ajánlott? Régebbi bejegyzésben, talán pont jackson, nem javasolta,
csak ha komolyabb cserék történtek a váltóban.

Egyszerűbb lett volna leszdni, konvertert tisztítani, újra mindent feltölteni és kész. Akkor egy menetben megoldódik.
Mindenképp törölj váltóadaptációt az olajcsere után.

Igen, gondolkoztam azon a megoldáson is, de arról már van tapasztalat, kíváncsi vagyok, a többszöri "nagymosás" milyen eredményt hoz.
A váltóadaptáció törlés akkor most már ajánlott? Régebbi bejegyzésben, talán pont jackson, nem javasolta,
csak ha komolyabb cserék történtek a váltóban.

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Köszönöm szépen a válaszod!
Bár mocorog bennem a kérdés, hogy sima olajcsere esetén van -e értelme...
Végül is a friss olaj némi viszkozitás változást okoz, de a lamellák kopása, esetleges nyomásproblémák a körben, stb. megmaradnak. Jó eséllyel nagyságrendileg odaáll vissza minden, ahol volt, az adaptáció
törlés előtt, nem?

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Köszönöm szépen a válaszod!
Bár mocorog bennem a kérdés, hogy sima olajcsere esetén van -e értelme...
Végül is a friss olaj némi viszkozitás változást okoz, de a lamellák kopása, esetleges nyomásproblémák a körben, stb. megmaradnak. Jó eséllyel nagyságrendileg odaáll vissza minden, ahol volt, az adaptáció
törlés előtt, nem?

A viszkozitás változása miatt nem.

A viszkozitás változása miatt nem.

Oké, még egyszer köszönöm!

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Köszönöm szépen a válaszod!
Bár mocorog bennem a kérdés, hogy sima olajcsere esetén van -e értelme...
Végül is a friss olaj némi viszkozitás változást okoz, de a lamellák kopása, esetleges nyomásproblémák a körben, stb. megmaradnak. Jó eséllyel nagyságrendileg odaáll vissza minden, ahol volt, az adaptáció
törlés előtt, nem?

Azt nem kell elfelejteni, hogy az adaptációnak is van határa! Könnyen megeshet, hogy feladja a harcot a váltó az új olajjal.

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Köszönöm szépen a válaszod!
Bár mocorog bennem a kérdés, hogy sima olajcsere esetén van -e értelme...
Végül is a friss olaj némi viszkozitás változást okoz, de a lamellák kopása, esetleges nyomásproblémák a körben, stb. megmaradnak. Jó eséllyel nagyságrendileg odaáll vissza minden, ahol volt, az adaptáció
törlés előtt, nem?

Azt nem kell elfelejteni, hogy az adaptációnak is van határa! Könnyen megeshet, hogy feladja a harcot a váltó az új olajjal.

Amiben a régi, fémreszelékes olaj még több kárt tett volna.
Szerintem.

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Köszönöm szépen a válaszod!
Bár mocorog bennem a kérdés, hogy sima olajcsere esetén van -e értelme...
Végül is a friss olaj némi viszkozitás változást okoz, de a lamellák kopása, esetleges nyomásproblémák a körben, stb. megmaradnak. Jó eséllyel nagyságrendileg odaáll vissza minden, ahol volt, az adaptáció
törlés előtt, nem?

Azt nem kell elfelejteni, hogy az adaptációnak is van határa! Könnyen megeshet, hogy feladja a harcot a váltó az új olajjal.

Amiben a régi, fémreszelékes olaj még több kárt tett volna.
Szerintem.

Oké, de bizonyára tudod, hogy ha megcsúszik valamelyik fokozat, akkor nem adaptálja tovább! Vagy benne van a kezelési kézikönyvben az adaptálás pontos folyamata?

Amiben a régi, fémreszelékes olaj még több kárt tett volna.
Szerintem.

Mondjuk azt, hogy lamellapor, az nem hangzik olyan dulván.

Ha az olajcserék hiánya miatt nem kopott meg a váltód a szennyezett, fémreszelékes olajtól, akkor jó eredményed lesz.
Nyugodtan törölj adaptációt. Először rosszabb, majd napról napra jobb lesz a váltód.

Köszönöm szépen a válaszod!
Bár mocorog bennem a kérdés, hogy sima olajcsere esetén van -e értelme...
Végül is a friss olaj némi viszkozitás változást okoz, de a lamellák kopása, esetleges nyomásproblémák a körben, stb. megmaradnak. Jó eséllyel nagyságrendileg odaáll vissza minden, ahol volt, az adaptáció
törlés előtt, nem?

Azt nem kell elfelejteni, hogy az adaptációnak is van határa! Könnyen megeshet, hogy feladja a harcot a váltó az új olajjal.

Amiben a régi, fémreszelékes olaj még több kárt tett volna.
Szerintem.

Oké, de bizonyára tudod, hogy ha megcsúszik valamelyik fokozat, akkor nem adaptálja tovább! Vagy benne van a kezelési kézikönyvben az adaptálás pontos folyamata?

2 dolgot azért külön kell kezelni.
Ha csúszik, akkor úgy is felújítás.
Ha az átlapolások nem megfelelőek, akkor segíthet az olajcsere. Vagy szolenoid csere. Vagy légtömegmérő. Vagy minden.
Rosszul gondolom?

2 dolgot azért külön kell kezelni.
Ha csúszik, akkor úgy is felújítás.
Ha az átlapolások nem megfelelőek, akkor segíthet az olajcsere. Vagy szolenoid csere. Vagy légtömegmérő. Vagy minden.
Rosszul gondolom?

Nem értek hozzá. Inkább nem...

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Van még ~50 oldalad!
Az a 300e induló, alsó hangos költség. Nem is emléxem ki írt ennyit.
Az átépítés szintén költséges és nem biztos, hogy a kívánt eredményt kapod.
Ráadásul aki kedveli az automatát, az nem köt ilyen kompromisszumot.
Lássuk be, hogy egy tízen éves autónál bármilyen alkatrészre álom az 50000e km garancia.
Örülhetsz ha egy év /11,5 hónap/ után érvényesíteni tudod a gari igényed.

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Ha vegeztel a manualis 6os atalakitassal, majd ird le hogy csinaltad es mibe fajt, erdekelne a dolog.

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Nem tudom, hogy tisztában vagy-e egy manuális 6 gangos váltó bontott árával?! Csak a váltóéval...

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Nem tudom, hogy tisztában vagy-e egy manuális 6 gangos váltó bontott árával?! Csak a váltóéval...

Meg hogy diesel e39 gyarilag nem volt szerelve 6os manualissal (tudom az alpina d10 igen, de az nem gyari bmw). Amugy valaki tudja, hogy milyen kodu valto van a d10 alatt? Ugyanaz lenne, mint az e46 330d hatos manualisa?

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Nem tudom, hogy tisztában vagy-e egy manuális 6 gangos váltó bontott árával?! Csak a váltóéval...

Meg hogy diesel e39 gyarilag nem volt szerelve 6os manualissal (tudom az alpina d10 igen, de az nem gyari bmw). Amugy valaki tudja, hogy milyen kodu valto van a d10 alatt? Ugyanaz lenne, mint az e46 330d hatos manualisa?

Most jöttem meg a szerelőmtől aki az apróságokkal foglalkozik az autón. Megnézte a váltó olaj szintet az jó volt, viszont az olaj nagyon sötét barna. Szerinte még nem volt benne sosem cserélve (248432 KM van most), azt ajánlotta hogy ne is cseréljük mert lehet többet ártunk mint használunk vele, főleg hogy most még nincs panaszom a váltóra, inkább tegyem félre a pénzt (50.000. pénzike) és használjam addig amíg működik a váltó, aztán jöhet a felújítás ... azt majd az 5er Kft.-re bízom.
Off: Csak kicsit cicomázni akartam a babykémet, bőrbelső felújítás, M-es lökhárító ... elszomorított ez a váltós fórum egy álom volt (és még az is) nekem ez az autó, ráadásul mindig mindent megcsináltatok rajta, aztán lassan jön a váltó és bumm 400.000.- vagy több ...
Amúgy automata párti vagyok nagyon szeretem (ezelőtt 346 328i automata volt) nem is húz a szívem a manuál felé, főleg úgy hogy valóban nem tudom mennyi egy olyan váltó, meg elmondtam a szerelőnek és azt mondta "olcsóbban" megúszom a GM felújítását.

Sziasztok!

Olvasgatom a hozzászólásokat 81. oldalnál járok. Nagyon nincs jó érzésem az automataváltóval kapcsolatban. Ezek szerint szinte mindegy mit csinálok így is úgy is el fog romlani. Ez a 300.000.-Ft-os szerelési díj pedig nem hangzik túl jól. Nem lenne egyszerűbb és okosabb megoldás ha használom amíg meg (most nincs baja) és ha felújítás jönne akkor átépíttetném manuális 6 sebességes váltóra, mert ennyiért már új kettőstömegűt is lehet bele venni.
Amúgy nem is lenne gond ez a váltófelújítás ha mondjuk 50.000.KM garancia lenne rá alsó hangon.

Nem tudom, hogy tisztában vagy-e egy manuális 6 gangos váltó bontott árával?! Csak a váltóéval...

Meg hogy diesel e39 gyarilag nem volt szerelve 6os manualissal (tudom az alpina d10 igen, de az nem gyari bmw). Amugy valaki tudja, hogy milyen kodu valto van a d10 alatt? Ugyanaz lenne, mint az e46 330d hatos manualisa?

Most jöttem meg a szerelőmtől aki az apróságokkal foglalkozik az autón. Megnézte a váltó olaj szintet az jó volt, viszont az olaj nagyon sötét barna. Szerinte még nem volt benne sosem cserélve (248432 KM van most), azt ajánlotta hogy ne is cseréljük mert lehet többet ártunk mint használunk vele, főleg hogy most még nincs panaszom a váltóra, inkább tegyem félre a pénzt (50.000. pénzike) és használjam addig amíg működik a váltó, aztán jöhet a felújítás ... azt majd az 5er Kft.-re bízom.
Off: Csak kicsit cicomázni akartam a babykémet, bőrbelső felújítás, M-es lökhárító ... elszomorított ez a váltós fórum egy álom volt (és még az is) nekem ez az autó, ráadásul mindig mindent megcsináltatok rajta, aztán lassan jön a váltó és bumm 400.000.- vagy több ...
Amúgy automata párti vagyok nagyon szeretem (ezelőtt 346 328i automata volt) nem is húz a szívem a manuál felé, főleg úgy hogy valóban nem tudom mennyi egy olyan váltó, meg elmondtam a szerelőnek és azt mondta "olcsóbban" megúszom a GM felújítását.

Ha ennyire automata parti es kiserletezo kedvu vagy, miert nem probalod meg az e38 730d automatajat atrakni? Az kicsit jobban birja a gyurodest, ha jol tudom.

[kovessyroli]

Most jöttem meg a szerelőmtől aki az apróságokkal foglalkozik az autón. Megnézte a váltó olaj szintet az jó volt, viszont az olaj nagyon sötét barna. Szerinte még nem volt benne sosem cserélve (248432 KM van most), azt ajánlotta hogy ne is cseréljük mert lehet többet ártunk mint használunk vele, főleg hogy most még nincs panaszom a váltóra, inkább tegyem félre a pénzt (50.000. pénzike) és használjam addig amíg működik a váltó, aztán jöhet a felújítás ... azt majd az 5er Kft.-re bízom.
Off: Csak kicsit cicomázni akartam a babykémet, bőrbelső felújítás, M-es lökhárító ... elszomorított ez a váltós fórum egy álom volt (és még az is) nekem ez az autó, ráadásul mindig mindent megcsináltatok rajta, aztán lassan jön a váltó és bumm 400.000.- vagy több ...
Amúgy automata párti vagyok nagyon szeretem (ezelőtt 346 328i automata volt) nem is húz a szívem a manuál felé, főleg úgy hogy valóban nem tudom mennyi egy olyan váltó, meg elmondtam a szerelőnek és azt mondta "olcsóbban" megúszom a GM felújítását.

E39-nél, aki eddig cserélt váltóolajat, mindenkinek jobb lett a váltója.
Eddig minden E39-en cseréltünk, pedig ez a 4. ilyen autó a szűk családi körben és egyiken sem halt meg a váltó olajcsere után.
A szerelőd véleménye szerintem hülyeség.
E60-nál írta itt egy szakszervízes szerelő - aki ért is hozzá - hogy 200ekm-t futott autónál már nem érdemes cserélni.
A másik, hogy én biztos nem újíttatnám fel 400-500eft-ért a váltót, amikor 150eft-ért lehet venni bontósnál hibátlant.
Itt a fórumon is van jó bontós klubtag és a poweren is van 3-4 olyan, akitől beépítési és futásteljesítmény garanciával lehet venni váltót.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Most jöttem meg a szerelőmtől aki az apróságokkal foglalkozik az autón. Megnézte a váltó olaj szintet az jó volt, viszont az olaj nagyon sötét barna. Szerinte még nem volt benne sosem cserélve (248432 KM van most), azt ajánlotta hogy ne is cseréljük mert lehet többet ártunk mint használunk vele, főleg hogy most még nincs panaszom a váltóra, inkább tegyem félre a pénzt (50.000. pénzike) és használjam addig amíg működik a váltó, aztán jöhet a felújítás ... azt majd az 5er Kft.-re bízom.
Off: Csak kicsit cicomázni akartam a babykémet, bőrbelső felújítás, M-es lökhárító ... elszomorított ez a váltós fórum egy álom volt (és még az is) nekem ez az autó, ráadásul mindig mindent megcsináltatok rajta, aztán lassan jön a váltó és bumm 400.000.- vagy több ...
Amúgy automata párti vagyok nagyon szeretem (ezelőtt 346 328i automata volt) nem is húz a szívem a manuál felé, főleg úgy hogy valóban nem tudom mennyi egy olyan váltó, meg elmondtam a szerelőnek és azt mondta "olcsóbban" megúszom a GM felújítását.

E39-nél, aki eddig cserélt váltóolajat, mindenkinek jobb lett a váltója.
Eddig minden E39-en cseréltünk, pedig ez a 4. ilyen autó a szűk családi körben és egyiken sem halt meg a váltó olajcsere után.
A szerelőd véleménye szerintem hülyeség.
E60-nál írta itt egy szakszervízes szerelő - aki ért is hozzá - hogy 200ekm-t futott autónál már nem érdemes cserélni.
A másik, hogy én biztos nem újíttatnám fel 400-500eft-ért a váltót, amikor 150eft-ért lehet venni bontósnál hibátlant.
Itt a fórumon is van jó bontós klubtag és a poweren is van 3-4 olyan, akitől beépítési és futásteljesítmény garanciával lehet venni váltót.

Igazad van, lehet az lesz ha jön a probléma, hogy nem újítgatom fel hanem klubbos bontóbol veszek egy jobb/esélyesebb váltót meg a wandlert. Ez a citromfacsaró körül is azért vannak történetek. Sok helyen azt írják hogy az olaj a legutolsó dolog ami miatt elszállhat a váltó, inkább a wandler szokta betenni a kiskaput. Lehet azzal a lendülettel azt nem ártana felújítani viszont, amúgy azt olvastam az olyan 50 ezer körül mocorog (a felújítása).