Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok! Arktissilber Metallic (309) színhez melyik RAL szín passzol?
Köszi!

Sziasztok,

az axiálcsukló (összekötő nélkül) mindkét oldalra beépíthető, vagy van jobbos-balos?

Sziasztok.

Mi lehet a problémája az E39 autómata 2002-es 530i-nek? A már meleg motorral lefullad egyesben úgy, hogy amint említettem autómata. Ha egyszer rákezd minden indulásnál lefullad egy jópárszor aztán egy ideig semmi. Plusz, ha nagy gázzal indulok nem fullad le álltalában. Hibakódot nem ír semmit. Ez váltó hiba lesz vagy valami más tippetek van?
Előre is köszönöm a segítséget.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Nagy a valószínűsége hogy az olajszeparátorod átszakadt,vagy a cső elrepedt(törött)ami a szelepdeknitől a szeparátorig megy.Tehát falslevegőt kap,ergo nincs vákum.A legegyszerűbb módja hogy kiderítsd,járó motornál alapjáraton az olajbeöntő sapkát leveszed.Ha a fordulatszám csökken akkor már csak a megtalálás van hátra a tömítetlenségednek.Lehet még tömítetlenség a vákumcsöveknél,olajnívópálca O gyűrűi,akár olajbeöntő sapka tömítése stb.Ha itt minden rendben akkor az alapjárati motor irányába haladnék tovább.Viszont jólenne tudni a levegőszűrő állapotát,gyújtógyertya mikor volt cserélve,stb.Remélem adtam valami támpontot merre indulj el...

Igen köszönöm minden segítség jól jön. Többek között ezt is végig próbáljuk. Sajna a szerelőm nincs egy hétig, de utánna jelentkezem, hogy mire jutottuk. (alul kép) Ez a cső lehet a ludas? Mert itt találtam tegnap egy csatlakozó sérülést.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sziasztok,

az axiálcsukló (összekötő nélkül) mindkét oldalra beépíthető, vagy van jobbos-balos?

Egyforma mindkét oldali.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bandi1978 az itt látható tagok köszönték meg: atesz155

Értékelés: 4.76%

[Fidó 523i]

Sziasztok.

Mi lehet a problémája az E39 autómata 2002-es 530i-nek? A már meleg motorral lefullad egyesben úgy, hogy amint említettem autómata. Ha egyszer rákezd minden indulásnál lefullad egy jópárszor aztán egy ideig semmi. Plusz, ha nagy gázzal indulok nem fullad le álltalában. Hibakódot nem ír semmit. Ez váltó hiba lesz vagy valami más tippetek van?
Előre is köszönöm a segítséget.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Nagy a valószínűsége hogy az olajszeparátorod átszakadt,vagy a cső elrepedt(törött)ami a szelepdeknitől a szeparátorig megy.Tehát falslevegőt kap,ergo nincs vákum.A legegyszerűbb módja hogy kiderítsd,járó motornál alapjáraton az olajbeöntő sapkát leveszed.Ha a fordulatszám csökken akkor már csak a megtalálás van hátra a tömítetlenségednek.Lehet még tömítetlenség a vákumcsöveknél,olajnívópálca O gyűrűi,akár olajbeöntő sapka tömítése stb.Ha itt minden rendben akkor az alapjárati motor irányába haladnék tovább.Viszont jólenne tudni a levegőszűrő állapotát,gyújtógyertya mikor volt cserélve,stb.Remélem adtam valami támpontot merre indulj el...

Igen köszönöm minden segítség jól jön. Többek között ezt is végig próbáljuk. Sajna a szerelőm nincs egy hétig, de utánna jelentkezem, hogy mire jutottuk. (alul kép) Ez a cső lehet a ludas? Mert itt találtam tegnap egy csatlakozó sérülést.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Semmi esetre.Az egy szervócső.A kormányműtől a szervószivattyúig.Ha kinyitod a gépháztetőt,szembe állsz,a legfelső pontja a motornak a szelepdekni.Azon található az olajbeöntő sapka is.A hűtő felöli részén,tehát az autó orra felől van az kartergázszellőző cső.Ez egy hüvelykújjvastagságú műanyag cső.Onnan indulj.Minden attól a csőtől eredő
"dolognál"ellenőrizendő a falslevegő.De mint írtam,ezek az első ellenőrizendő dolgok egyike.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Fidó 523i az itt látható tagok köszönték meg: hobi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok.
Valaki tudja esetleg hogy lehetségese és ha igen hogyan betanitani hogy a távirányítorol való nyitás-záráskor a tükrök beforduljanak, illetve kinyiljanak?

Sziasztok.
Valaki tudja esetleg hogy lehetségese és ha igen hogyan betanitani hogy a távirányítorol való nyitás-záráskor a tükrök beforduljanak, illetve kinyiljanak?

Valószínű hogy a porlasztók döglődnek a 30d-ben, tud valaki ajánlani olyan helyet ahol rendes munkát végeznek?
Jó pár éve voltam Csomádon egy műhelybe, és egy boxert vittem azt jól megcsinálták,esetleg ismeri őket valaki,vagy hanyagoljam a felújítósdit és vegyek újat?

Valószínű hogy a porlasztók döglődnek a 30d-ben, tud valaki ajánlani olyan helyet ahol rendes munkát végeznek?
Jó pár éve voltam Csomádon egy műhelybe, és egy boxert vittem azt jól megcsinálták,esetleg ismeri őket valaki,vagy hanyagoljam a felújítósdit és vegyek újat?

Szia, én most februárban voltam Cegléden, ahol a nagynyomású szivattyúmat kellett felújítani, mert elégtelen volt a szállítási mennyisége. Gyári Bosch tesztpaddal dolgoznak, sok oldalas jegyzőkönyvet kapsz előtte-utána értékekkel, garanciával. Nekem szuper lett a végeredmény, nem folyik a pumpa, nem ugrál az alapjárati rail nyomásom, mintha odaragasztották volna 348-ra (előtte 317-367 között ugrált).
Szóval csak ajánlani tudom. https://www.facebook.com/cricars.hu/

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atesz155 az itt látható tagok köszönték meg: broton

Értékelés: 4.76%

Sziasztok.

Mi lehet a problémája az E39 autómata 2002-es 530i-nek? A már meleg motorral lefullad egyesben úgy, hogy amint említettem autómata. Ha egyszer rákezd minden indulásnál lefullad egy jópárszor aztán egy ideig semmi. Plusz, ha nagy gázzal indulok nem fullad le álltalában. Hibakódot nem ír semmit. Ez váltó hiba lesz vagy valami más tippetek van?
Előre is köszönöm a segítséget.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Nagy a valószínűsége hogy az olajszeparátorod átszakadt,vagy a cső elrepedt(törött)ami a szelepdeknitől a szeparátorig megy.Tehát falslevegőt kap,ergo nincs vákum.A legegyszerűbb módja hogy kiderítsd,járó motornál alapjáraton az olajbeöntő sapkát leveszed.Ha a fordulatszám csökken akkor már csak a megtalálás van hátra a tömítetlenségednek.Lehet még tömítetlenség a vákumcsöveknél,olajnívópálca O gyűrűi,akár olajbeöntő sapka tömítése stb.Ha itt minden rendben akkor az alapjárati motor irányába haladnék tovább.Viszont jólenne tudni a levegőszűrő állapotát,gyújtógyertya mikor volt cserélve,stb.Remélem adtam valami támpontot merre indulj el...

Igen köszönöm minden segítség jól jön. Többek között ezt is végig próbáljuk. Sajna a szerelőm nincs egy hétig, de utánna jelentkezem, hogy mire jutottuk. (alul kép) Ez a cső lehet a ludas? Mert itt találtam tegnap egy csatlakozó sérülést.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Semmi esetre.Az egy szervócső.A kormányműtől a szervószivattyúig.Ha kinyitod a gépháztetőt,szembe állsz,a legfelső pontja a motornak a szelepdekni.Azon található az olajbeöntő sapka is.A hűtő felöli részén,tehát az autó orra felől van az kartergázszellőző cső.Ez egy hüvelykújjvastagságú műanyag cső.Onnan indulj.Minden attól a csőtől eredő
"dolognál"ellenőrizendő a falslevegő.De mint írtam,ezek az első ellenőrizendő dolgok egyike.

Úgy tűnik meg lesz a hiba és ott ahol mondtad. Egy vékony cső az már teljesen el volt porladva. Azt kicseréltük és ugyan nem szűnt meg a tünet. Így megrendeltem a teljes cső szettet, remélem az megoldja.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sziasztok,
szíjcserénél vettem észre, hogy a klímakompresszor szabadon futójának kissé lóg a csapágya. Cserélt már valaki ilyet, vagy tudja valaki a csapágy számát?

Sziasztok.

Mi lehet a problémája az E39 autómata 2002-es 530i-nek? A már meleg motorral lefullad egyesben úgy, hogy amint említettem autómata. Ha egyszer rákezd minden indulásnál lefullad egy jópárszor aztán egy ideig semmi. Plusz, ha nagy gázzal indulok nem fullad le álltalában. Hibakódot nem ír semmit. Ez váltó hiba lesz vagy valami más tippetek van?
Előre is köszönöm a segítséget.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Nagy a valószínűsége hogy az olajszeparátorod átszakadt,vagy a cső elrepedt(törött)ami a szelepdeknitől a szeparátorig megy.Tehát falslevegőt kap,ergo nincs vákum.A legegyszerűbb módja hogy kiderítsd,járó motornál alapjáraton az olajbeöntő sapkát leveszed.Ha a fordulatszám csökken akkor már csak a megtalálás van hátra a tömítetlenségednek.Lehet még tömítetlenség a vákumcsöveknél,olajnívópálca O gyűrűi,akár olajbeöntő sapka tömítése stb.Ha itt minden rendben akkor az alapjárati motor irányába haladnék tovább.Viszont jólenne tudni a levegőszűrő állapotát,gyújtógyertya mikor volt cserélve,stb.Remélem adtam valami támpontot merre indulj el...

Igen köszönöm minden segítség jól jön. Többek között ezt is végig próbáljuk. Sajna a szerelőm nincs egy hétig, de utánna jelentkezem, hogy mire jutottuk. (alul kép) Ez a cső lehet a ludas? Mert itt találtam tegnap egy csatlakozó sérülést.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Szia!Semmi esetre.Az egy szervócső.A kormányműtől a szervószivattyúig.Ha kinyitod a gépháztetőt,szembe állsz,a legfelső pontja a motornak a szelepdekni.Azon található az olajbeöntő sapka is.A hűtő felöli részén,tehát az autó orra felől van az kartergázszellőző cső.Ez egy hüvelykújjvastagságú műanyag cső.Onnan indulj.Minden attól a csőtől eredő
"dolognál"ellenőrizendő a falslevegő.De mint írtam,ezek az első ellenőrizendő dolgok egyike.

Úgy tűnik meg lesz a hiba és ott ahol mondtad. Egy vékony cső az már teljesen el volt porladva. Azt kicseréltük és ugyan nem szűnt meg a tünet. Így megrendeltem a teljes cső szettet, remélem az megoldja.

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sajnos továbra is lefullad. Lövésem sincs mi lehet innentől a baj. Azt már észre vettem, hogy akkor csinálja, ha teljesen bemelegszik a motor és utánna leállítom a motort akár csak 10 percre is. Utánna elkezdi ezt a lefulladást. Van valami további tippetek?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sziasztok.

Valaki tudja hogy ki gyártotta a légtömegmérőt 2002 környéken az 530-asokba? Mert rohadt nagy árkülönbségek vannak és állítólag bosch, de abból nem igazán találtam mint inkább VDO-t vagy Delphit, Hellat, Stark stb. Van vagy 10-15 -féle. De pl. a VDO 55 ezer míg a Delphi csak 20 ezer. a Stark meg már csak egy 10-es és az német cucc bár nyilván nem feltétlenül jelenti, hogy rosz. Ti mit javasoltok? Vagy estleg tudjatok-e, hogy melyik a gyári cucc?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sziasztok.

Valaki tudja hogy ki gyártotta a légtömegmérőt 2002 környéken az 530-asokba? Mert rohadt nagy árkülönbségek vannak és állítólag bosch, de abból nem igazán találtam mint inkább VDO-t vagy Delphit, Hellat, Stark stb. Van vagy 10-15 -féle. De pl. a VDO 55 ezer míg a Delphi csak 20 ezer. a Stark meg már csak egy 10-es és az német cucc bár nyilván nem feltétlenül jelenti, hogy rosz. Ti mit javasoltok? Vagy estleg tudjatok-e, hogy melyik a gyári cucc?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

D, vagy i?

Sziasztok.

Valaki tudja hogy ki gyártotta a légtömegmérőt 2002 környéken az 530-asokba? Mert rohadt nagy árkülönbségek vannak és állítólag bosch, de abból nem igazán találtam mint inkább VDO-t vagy Delphit, Hellat, Stark stb. Van vagy 10-15 -féle. De pl. a VDO 55 ezer míg a Delphi csak 20 ezer. a Stark meg már csak egy 10-es és az német cucc bár nyilván nem feltétlenül jelenti, hogy rosz. Ti mit javasoltok? Vagy estleg tudjatok-e, hogy melyik a gyári cucc?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

D, vagy i?

Bocsánat 530i

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sziasztok.

Valaki tudja hogy ki gyártotta a légtömegmérőt 2002 környéken az 530-asokba? Mert rohadt nagy árkülönbségek vannak és állítólag bosch, de abból nem igazán találtam mint inkább VDO-t vagy Delphit, Hellat, Stark stb. Van vagy 10-15 -féle. De pl. a VDO 55 ezer míg a Delphi csak 20 ezer. a Stark meg már csak egy 10-es és az német cucc bár nyilván nem feltétlenül jelenti, hogy rosz. Ti mit javasoltok? Vagy estleg tudjatok-e, hogy melyik a gyári cucc?

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

D, vagy i?

Bocsánat 530i

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Az is jó nekem, ha megírjátok nektek melyik vált be. Köszönöm

Tapatalkkal küldve az én SM-G950F eszközömről

Sziasztok! Van egy 2002 530d-m. Ma elindultam vele haza a munkából, egyből dugóba álltam be, ott araszoltam kb 20 percig, a vízhőfok már középen állt, de fűtésem nem volt és egyszer csak fehér füst kezdett ömleni a kipufogóból, de úgy nagyon durván. Megnéztem, víz, olaj rendben volt. Mentem tovább, mikor kicsit oda tudtam lépni neki, egyből jött a meleg a fűtésből és a füst is abbamaradt. Mi a jó fene lehetett? Köszönöm előre is!

Sziasztok.
Nem indul az autom, egy ideje melegen huzamos hajtatásra indult csak, hidegen pöccre, most meg hirtelen nem akar hidegen sem indulni, féktárcsa tisztitoval kissé befujva a szivosornak tudtuk elinditani csak.
Ha elindul szépen jár a motor és jól megy, mintha semmi nem lenne...
520d nem közös nyomocsöves.
Hibakód=0
Valaki járt már igy, esetleg valami tipp?
Izzitast a nagy BC nem mutatja? mert azt nem látni hidegen sem, s de nem hiszem az a gond...

Sziasztok.
Nem indul az autom, egy ideje melegen huzamos hajtatásra indult csak, hidegen pöccre, most meg hirtelen nem akar hidegen sem indulni, féktárcsa tisztitoval kissé befujva a szivosornak tudtuk elinditani csak.
Ha elindul szépen jár a motor és jól megy, mintha semmi nem lenne...
520d nem közös nyomocsöves.
Hibakód=0
Valaki járt már igy, esetleg valami tipp?
Izzitast a nagy BC nem mutatja? mert azt nem látni hidegen sem, s de nem hiszem az a gond...

Üzemanyag szivattyúra gondolnék elsőre. Mennyi gázolaj van benne?

Sziasztok. Érdeklődnék hogy mennyi esély van rá hogy találok olyan fekete bőrös kárpitot ami rolós és légzsákos is hátul? Nem nagyon találok vagy ez vagy az van benne.