Hűtőviz

Köszönöm a segítséget. 40-esen is van a termosztátházon légtelenítö? Ezt nem tudtam, a hütön a sapka mellettit megtaláltam, megkeresem a másikat is, majd jövöre Mégegyszer kösz a segítséget.

Mindenkinek boldog újévet!

szívesen!

Általános leírás volt,ETK választ ad a termos légtelenítődre...

Neked is!

Sziasztok. Nekem 540i-n a motor mögött keresztben futó hosszú vízcső repedt ki a minap, a kérdésem az lenne hogyan kell feltölteni,és légteleníteni a 40-est?

Muha Mester szavai idézve:

A hűtő alján van egy leeresztő, a blokk oldalán kipuff. csonkok között egy leeresztő csavar.

Feltöltéskor a termosztátházon, meg a hűtőnél van egy-egy légtelenítő csavar. Álló motornál töltsd fel, amíg a t.háznál kilégtelenítődik, aztán motor beindít, pici gázon megjelenik a víz a hütő légtelenítőjénél is, a fűtést max melegre állítod.
Ez hamar megvan, akkor sapi vissza, bemelegít, fűtés megjön. Ha a termosztát kinyit, mindkét vastag hűtőcső meleg lesz. Akkor már megforgott a víz, ÓVATOSAN mégegyszer picit megnyitod a légtelenítőket, maradék levegőt kiereszted.
Ha kész, akkor ha teljesen kihűlt, MAX -ra töltöd a tartályt.

Ha már idézüzk muha mestert akkor tegyük hozzá hogy ez Sor6-ra vonatkozott.
A TIS alapján:
1. Hűtő utántöltő sapka kinyit (csak ha lehűlt már mivel ha meleg és túlnyomásos és kicsaphat a forróvíz is tehát ésszel vagy kilövi szemedet a kupak)
2. Hűtősapka melletti szellőző csavar (műanyag x alakú) kinyit. LINK-en a 14-es alkatrész
3. Motor alatti boritás leszed (ha eddig nem hagytad el)
4. A radiátor alján (bal also sarok ahol két cső jön ki belölle) a 2. pontban lévőhöz hasonló leeresztő csavar kiteker és viz leengedése. Ennek ki kell cserélni a gumi tömitését mivel ez gajra szokott menni (gyári specifikáció). A vizet nem csatornába öntjük mivel mérgező a környezetre! (ezt majd 2,5Nm-el kell visszahúzni ha nem akarsz hűtőt cserélni)
5A. Automata váltós kocsiknál van egy cső amit még le kell húzni de ezt nem birom pontosan leirni a TIS-ben a képe. Sejtésem szerint a automata váltó hőcserélőjébe menő csőröl van szó.
5B. Kézi váltósnál nincs ilyen macera.
6. A blokk oldalán van kettő leengedő csavar! Nos pont ezen röhögtem az atti-val mivel a TIS képen egy Sor6-os vigyorog a kétszer 3-as kipufogó csövével és itt a 2-3henger között található. A V8-on mindkét blokkon van mint a szöveg is írja bal és jobb oldali leengedő csavarokat kiszedni. Sor6-nak csak egy van.

Feltöltés:
7. A 2. pontban emlegetett szellőző csavar meg lazit ha eddig tojtál volna kinyitni.
8. M52-es motorokon van külön szellőző csavar a motorolaj szűrő ház mellett.
FIGYELEM rejtetthőtárolós kocsikat TILOS gyújtásra kapcsolni hűtőfolyadék betöltés alatt azokra speciális leirás vonatkozik!!!

9.Mi elött feltöltöd a rendszert ugyebár több körös a rendszerünk nem egyszerű ezért:
9.1 Gyújtás bekapcsol
9.2 Fűtés maximumra állítása
9.3 ventilátor kézzel alacsony értékre állít. Ez a műveletsor kinyitja a fűtés szelepeket és bekapcsolja a kisegítő vízpumpát (auxiliary waterpump, hallod ahogy zümmög).

10. LASSAN (erre külön felhívja a figyelmet M62-nél) feltöltöd 100%-ra a utántöltő tartályt és vársz amig buborék mentes hűtőfolyadék jön ki a szellőző csavaroknál.

Pár komment:
Ha már itt tartunk 4 évente folyadék csere. Ha máskor nem jut eszedbe akkor az inspekció alatt van erre külön megjegyzés.

50%-50% ba kötelező keverni a fagyálló és desztviz arányt (gyári cuccal minusz 38fokig jó lessz). Mindkét irányba rossz az eltérés.

Ha ereszt a rendszer akkor muhaati-nak van egy pöpec kis pumpája hűtőbe becsavar 1,5bar-tlnyomás kézzel létrehoz és 2 perc után 0,1bar-nál több nem lehet a veszteség. Nekem speciel 15-20 perc után se volt semmi.

Jackson, aki mindjárt ide forditja a légtelenités szöveget is a TIS-ből

a csavar kioldja a vízbűl a zokszigént!

Sziasztok. Nekem 540i-n a motor mögött keresztben futó hosszú vízcső repedt ki a minap, a kérdésem az lenne hogyan kell feltölteni,és légteleníteni a 40-est?

Muha Mester szavai idézve:

A hűtő alján van egy leeresztő, a blokk oldalán kipuff. csonkok között egy leeresztő csavar.

Feltöltéskor a termosztátházon, meg a hűtőnél van egy-egy légtelenítő csavar. Álló motornál töltsd fel, amíg a t.háznál kilégtelenítődik, aztán motor beindít, pici gázon megjelenik a víz a hütő légtelenítőjénél is, a fűtést max melegre állítod.
Ez hamar megvan, akkor sapi vissza, bemelegít, fűtés megjön. Ha a termosztát kinyit, mindkét vastag hűtőcső meleg lesz. Akkor már megforgott a víz, ÓVATOSAN mégegyszer picit megnyitod a légtelenítőket, maradék levegőt kiereszted.
Ha kész, akkor ha teljesen kihűlt, MAX -ra töltöd a tartályt.

Ha már idézüzk muha mestert akkor tegyük hozzá hogy ez Sor6-ra vonatkozott.
A TIS alapján:
1. Hűtő utántöltő sapka kinyit (csak ha lehűlt már mivel ha meleg és túlnyomásos és kicsaphat a forróvíz is tehát ésszel vagy kilövi szemedet a kupak)
2. Hűtősapka melletti szellőző csavar (műanyag x alakú) kinyit. LINK-en a 14-es alkatrész
3. Motor alatti boritás leszed (ha eddig nem hagytad el)
4. A radiátor alján (bal also sarok ahol két cső jön ki belölle) a 2. pontban lévőhöz hasonló leeresztő csavar kiteker és viz leengedése. Ennek ki kell cserélni a gumi tömitését mivel ez gajra szokott menni (gyári specifikáció). A vizet nem csatornába öntjük mivel mérgező a környezetre! (ezt majd 2,5Nm-el kell visszahúzni ha nem akarsz hűtőt cserélni)
5A. Automata váltós kocsiknál van egy cső amit még le kell húzni de ezt nem birom pontosan leirni a TIS-ben a képe. Sejtésem szerint a automata váltó hőcserélőjébe menő csőröl van szó.
5B. Kézi váltósnál nincs ilyen macera.
6. A blokk oldalán van kettő leengedő csavar! Nos pont ezen röhögtem az atti-val mivel a TIS képen egy Sor6-os vigyorog a kétszer 3-as kipufogó csövével és itt a 2-3henger között található. A V8-on mindkét blokkon van mint a szöveg is írja bal és jobb oldali leengedő csavarokat kiszedni. Sor6-nak csak egy van.

Feltöltés:
7. A 2. pontban emlegetett szellőző csavar meg lazit ha eddig tojtál volna kinyitni.
8. M52-es motorokon van külön szellőző csavar a motorolaj szűrő ház mellett.
FIGYELEM rejtetthőtárolós kocsikat TILOS gyújtásra kapcsolni hűtőfolyadék betöltés alatt azokra speciális leirás vonatkozik!!!

9.Mi elött feltöltöd a rendszert ugyebár több körös a rendszerünk nem egyszerű ezért:
9.1 Gyújtás bekapcsol
9.2 Fűtés maximumra állítása
9.3 ventilátor kézzel alacsony értékre állít. Ez a műveletsor kinyitja a fűtés szelepeket és bekapcsolja a kisegítő vízpumpát (auxiliary waterpump, hallod ahogy zümmög).

10. LASSAN (erre külön felhívja a figyelmet M62-nél) feltöltöd 100%-ra a utántöltő tartályt és vársz amig buborék mentes hűtőfolyadék jön ki a szellőző csavaroknál.

Pár komment:
Ha már itt tartunk 4 évente folyadék csere. Ha máskor nem jut eszedbe akkor az inspekció alatt van erre külön megjegyzés.

50%-50% ba kötelező keverni a fagyálló és desztviz arányt (gyári cuccal minusz 38fokig jó lessz). Mindkét irányba rossz az eltérés.

Ha ereszt a rendszer akkor muhaati-nak van egy pöpec kis pumpája hűtőbe becsavar 1,5bar-tlnyomás kézzel létrehoz és 2 perc után 0,1bar-nál több nem lehet a veszteség. Nekem speciel 15-20 perc után se volt semmi.

Jackson, aki mindjárt ide forditja a légtelenités szöveget is a TIS-ből

A rejtett hötárolora utal a REST gomb a klímavezérlön bal lent? Mert akkor olyan leírás kellene. Amúgy
asszem a fütöradiátorom is ereszt, mert fagyállószag volt a kocsiban mielött a vízcsö elfosta magát, ja és a szélvédö is párásodott foltokban, úgy 4 hét alatt elment belöle 2-3 dl víz.

Sziasztok. Nekem 540i-n a motor mögött keresztben futó hosszú vízcső repedt ki a minap, a kérdésem az lenne hogyan kell feltölteni,és légteleníteni a 40-est?

Muha Mester szavai idézve:

A hűtő alján van egy leeresztő, a blokk oldalán kipuff. csonkok között egy leeresztő csavar.

Feltöltéskor a termosztátházon, meg a hűtőnél van egy-egy légtelenítő csavar. Álló motornál töltsd fel, amíg a t.háznál kilégtelenítődik, aztán motor beindít, pici gázon megjelenik a víz a hütő légtelenítőjénél is, a fűtést max melegre állítod.
Ez hamar megvan, akkor sapi vissza, bemelegít, fűtés megjön. Ha a termosztát kinyit, mindkét vastag hűtőcső meleg lesz. Akkor már megforgott a víz, ÓVATOSAN mégegyszer picit megnyitod a légtelenítőket, maradék levegőt kiereszted.
Ha kész, akkor ha teljesen kihűlt, MAX -ra töltöd a tartályt.

Ha már idézüzk muha mestert akkor tegyük hozzá hogy ez Sor6-ra vonatkozott.
A TIS alapján:
1. Hűtő utántöltő sapka kinyit (csak ha lehűlt már mivel ha meleg és túlnyomásos és kicsaphat a forróvíz is tehát ésszel vagy kilövi szemedet a kupak)
2. Hűtősapka melletti szellőző csavar (műanyag x alakú) kinyit. LINK-en a 14-es alkatrész
3. Motor alatti boritás leszed (ha eddig nem hagytad el)
4. A radiátor alján (bal also sarok ahol két cső jön ki belölle) a 2. pontban lévőhöz hasonló leeresztő csavar kiteker és viz leengedése. Ennek ki kell cserélni a gumi tömitését mivel ez gajra szokott menni (gyári specifikáció). A vizet nem csatornába öntjük mivel mérgező a környezetre! (ezt majd 2,5Nm-el kell visszahúzni ha nem akarsz hűtőt cserélni)
5A. Automata váltós kocsiknál van egy cső amit még le kell húzni de ezt nem birom pontosan leirni a TIS-ben a képe. Sejtésem szerint a automata váltó hőcserélőjébe menő csőröl van szó.
5B. Kézi váltósnál nincs ilyen macera.
6. A blokk oldalán van kettő leengedő csavar! Nos pont ezen röhögtem az atti-val mivel a TIS képen egy Sor6-os vigyorog a kétszer 3-as kipufogó csövével és itt a 2-3henger között található. A V8-on mindkét blokkon van mint a szöveg is írja bal és jobb oldali leengedő csavarokat kiszedni. Sor6-nak csak egy van.

Feltöltés:
7. A 2. pontban emlegetett szellőző csavar meg lazit ha eddig tojtál volna kinyitni.
8. M52-es motorokon van külön szellőző csavar a motorolaj szűrő ház mellett.
FIGYELEM rejtetthőtárolós kocsikat TILOS gyújtásra kapcsolni hűtőfolyadék betöltés alatt azokra speciális leirás vonatkozik!!!

9.Mi elött feltöltöd a rendszert ugyebár több körös a rendszerünk nem egyszerű ezért:
9.1 Gyújtás bekapcsol
9.2 Fűtés maximumra állítása
9.3 ventilátor kézzel alacsony értékre állít. Ez a műveletsor kinyitja a fűtés szelepeket és bekapcsolja a kisegítő vízpumpát (auxiliary waterpump, hallod ahogy zümmög).

10. LASSAN (erre külön felhívja a figyelmet M62-nél) feltöltöd 100%-ra a utántöltő tartályt és vársz amig buborék mentes hűtőfolyadék jön ki a szellőző csavaroknál.

Pár komment:
Ha már itt tartunk 4 évente folyadék csere. Ha máskor nem jut eszedbe akkor az inspekció alatt van erre külön megjegyzés.

50%-50% ba kötelező keverni a fagyálló és desztviz arányt (gyári cuccal minusz 38fokig jó lessz). Mindkét irányba rossz az eltérés.

Ha ereszt a rendszer akkor muhaati-nak van egy pöpec kis pumpája hűtőbe becsavar 1,5bar-tlnyomás kézzel létrehoz és 2 perc után 0,1bar-nál több nem lehet a veszteség. Nekem speciel 15-20 perc után se volt semmi.

Jackson, aki mindjárt ide forditja a légtelenités szöveget is a TIS-ből

A rejtett hötárolora utal a REST gomb a klímavezérlön bal lent? Mert akkor olyan leírás kellene. Amúgy
asszem a fütöradiátorom is ereszt, mert fagyállószag volt a kocsiban mielött a vízcsö elfosta magát, ja és a szélvédö is párásodott foltokban, úgy 4 hét alatt elment belöle 2-3 dl víz.

Ha a REST gombot megnyomod az indítókulcs 1 helyzetében, akkor megy a ventillátorod....a motor maradék hőjét használja arra, hogy fűtse az utasteret ....járó motor nélkül.....Rest gombom nekem is van....de rejtett hőtárolóm az nincs....
..a gépkönyvben szépen le van írva....innen letölthető....http://www.e39.hu/modules.php?name=Down ... tit&lid=13

A rejtett hötárolora utal a REST gomb a klímavezérlön bal lent? Mert akkor olyan leírás kellene. Amúgy
asszem a fütöradiátorom is ereszt, mert fagyállószag volt a kocsiban mielött a vízcsö elfosta magát, ja és a szélvédö is párásodott foltokban, úgy 4 hét alatt elment belöle 2-3 dl víz.

A REST gomb mindenkinek van az nem rejtett hő tároló hanem maradék hő felhasználás. Facelift után MAX gomb a neve de gyújtás nélkül dettó ugyan azt csinálja.
A rejtett hő tárolót nehéz meg tudni. Benne van a gyári extralistában vagy diagnosztika alatt látszik a vezérlője. Más módszert nem tudok még megnézni sem lehet simán mivel a anyós ülés lábánál leledzik a kárpit alatt.

Jackson, aki most jön rá, hogy vannak akiknek fogalma sincs pontosan milyen extrák vannak a kocsijában
ui: ha lessz időm akkor folytatom a levegőtlenités és rejtett hőtárolós hűtőfolyadék csere forditással.

Honnan a fenéböl kéne tudnom, h milyen apró finomságok vannak benne? Nem én rendeltem az autót. Sajnos csak márkaszervizben tudom teszterrel megnézetni nem kevés pénzért. Nincs ismerösöm aki ilyesmivel foglalkozik.Most meg menni sem tudok vele. Valahogy fel kell töltenem vízzel. Kicsit félek, h az a nyamvadt vízcsö sem a kora miatt repedt ki (elég vastag fala van), hanem valamiért nagyon megnött benne a nyomás.

Jackson aki megmenti az életemet, és a pénztárcámat. Elöre is köszönet a fordításokért.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára barnaba 2010.01.01. 15:19-kor.

Végigolvastam a topikot és kiderült az általatok leírtak alapján, hogy nem zár a termosztátom.

Köszi, sokat lehet itt tanulni!

Megnéztem ETK-ban és 8e a gyári új, a kérdésem az, hogy lehet önmagában is cserélni vagy csak házzal együtt?

Honnan a fenéböl kéne tudnom, h milyen apró finomságok vannak benne? Nem én rendeltem az autót. Sajnos csak márkaszervizben tudom teszterrel megnézetni nem kevés pénzért. Nincs ismerösöm aki ilyesmivel foglalkozik.Most meg menni sem tudok vele. Valahogy fel kell töltenem vízzel. Kicsit félek, h az a nyamvadt vízcsö sem a kora miatt repedt ki (elég vastag fala van), hanem valamiért nagyon megnött benne a nyomás.

Jackson aki megmenti az életemet, és a pénztárcámat. Elöre is köszönet a fordításokért.

Szivesen, a teljes közösségnek irtam. Talán kevesebb lessz a kérdés és az elrontott V8 csere.
Megnézni egyszerű vagy veszel egy saját INPA kábel 20-25eFt-ért ha megy az angol avgy német autós szöveg. Vagy elgurulsz hozzám és 3eFt-ért Bp.-n pénztárca kimélő módon megmondom mi van a kocsidban és beállitjuk a Car-Key memory-t egyből.

Jackson, aki ebben is tud segiteni

Végigolvastam a topikot és kiderült az általatok leírtak alapján, hogy nem zár a termosztátom.

Köszi, sokat lehet itt tanulni!

Megnéztem ETK-ban és 8e a gyári új, a kérdésem az, hogy lehet önmagában is cserélni vagy csak házzal együtt?

Elméletileg (én még nem csináltam) lehet külön cserélni. ETK-ban vigyázni az VIN alapján keresd mivel két féle van nekem pl az újabb és ezért drágább fűthető thermoszát van az Euro3-as motor miatt.

Jackson, aki fűthető

Végigolvastam a topikot és kiderült az általatok leírtak alapján, hogy nem zár a termosztátom.

Köszi, sokat lehet itt tanulni!

Megnéztem ETK-ban és 8e a gyári új, a kérdésem az, hogy lehet önmagában is cserélni vagy csak házzal együtt?

Elméletileg (én még nem csináltam) lehet külön cserélni. ETK-ban vigyázni az VIN alapján keresd mivel két féle van nekem pl az újabb és ezért drágább fűthető thermoszát van az Euro3-as motor miatt.

Jackson, aki fűthető

Rendben köszi:)

Én is beneveznék hozzád egy pénztárcakímélő diagra, ha lehet.

Rendben köszi:)

Én is beneveznék hozzád egy pénztárcakímélő diagra, ha lehet.

PÜ ment.

Jackson, aki küldte

Rendben köszi:)

Én is beneveznék hozzád egy pénztárcakímélő diagra, ha lehet.

PÜ ment.

Jackson, aki küldte

THX

Válasz ment.

Honnan a fenéböl kéne tudnom, h milyen apró finomságok vannak benne? Nem én rendeltem az autót. Sajnos csak márkaszervizben tudom teszterrel megnézetni nem kevés pénzért. Nincs ismerösöm aki ilyesmivel foglalkozik.Most meg menni sem tudok vele. Valahogy fel kell töltenem vízzel. Kicsit félek, h az a nyamvadt vízcsö sem a kora miatt repedt ki (elég vastag fala van), hanem valamiért nagyon megnött benne a nyomás.

Jackson aki megmenti az életemet, és a pénztárcámat. Elöre is köszönet a fordításokért.

Szivesen, a teljes közösségnek irtam. Talán kevesebb lessz a kérdés és az elrontott V8 csere.
Megnézni egyszerű vagy veszel egy saját INPA kábel 20-25eFt-ért ha megy az angol avgy német autós szöveg. Vagy elgurulsz hozzám és 3eFt-ért Bp.-n pénztárca kimélő módon megmondom mi van a kocsidban és beállitjuk a Car-Key memory-t egyből.

Ok, megvárom még a másik fordításod, betöltöm a vizet, aztán ha megy az autó akkor egyeztetünk a többiről.

Köszönöm.

Ok, megvárom még a másik fordításod, betöltöm a vizet, aztán ha megy az autó akkor egyeztetünk a többiről.
Köszönöm.

Irom már irom:

Ez a RA1700039 doksi avagy "Bleeding cooling system and checking for water leaks"
Amit vagyok olyan pofátlan "légtelenités és hűtőfolyadék szivárgás ellenörzése"-re forditani. Ami nem pontos megfogalmazás mivel a bleeding véreztetés (infúzió csere vagy hasonlóra gondoljatok). Megnéztem pár helyen és tulajdonképpen a fék légtelenités szinonimájaként használják.

Ez olyan kocsikra vonatkozik aminek:
- nincs rejtett hőtárolója
- nincs állófűtése (webastó cédula jelzi ha van a motorháztető menetirány szerinti jobb toronynál)

Csak akkor szabad elvégezni ha a kocsi lehült vagy ha magasabb a környezeti hőmérséklet 30foknál akkor a környzeti hőmérsékletre.
Jelzi a gyártó, hogy a tartály oldalán lévő jel 20fok Celsiusra érvényes. És 30fok fölött nem lehet megmérni a szintet, meg kell várni amig lehül a kocsi.

0A. Elötte nyomás ellenörzés ahogy korábban irtam, hogy esik-e a nyomás.
0B. És folyadék szint feltöltése mint szintén már irtam.

Ahhoz hogy a rendszer szellőzése a következő lépések pontos követése szükséges:
1. (Undo cap but dont remove from exapnsion tank) amit én úgy forditok: hűtő sapka letekerése, de ott kell hagyni a túlfolyó (feltöltő) tartályon. Ez megakadályozza a hűtőfolyadék kifolyását a nyiláson
2. Gyújtás bekapcsolás (motort nem inditjuk el!!!)
3. Fűtés maximumra állítása
4. A ventilátor kézzel alacsony értékre állít. Ez a műveletsor kinyitja a fűtés szelepeket és bekapcsolja a kisegítő vízpumpát (auxiliary waterpump, hallod ahogy zümmög).
5. Motor beinditása és röviden meg kell nyomni a gázpedált 3-4szer úgy hogy kb. 4500-5000rpm fordulaton, hogy kitisztitsa a motor hűtőkörét
6. Mi alatt ezt csináljuk a ne menjen a motor hosszabb ideig mint kb.30 másodperc. Mert a hűtőfolyadék felmelegszik és kitágul.
7. Ha csökken a szint a túlfolyó tartályban akkor vissza kell tölteni a maximális szint-ig. Ez átlátszó tartályosnál középen ahol a Kalt/Coldvonal van. Fekete tartályosnál a golyós jelzőnek a feltöltő csatlakozó felső pereménél kell lennie (ott az ábra is).
8. Vissza kell zárni a hűtő sapkát szorosan. És fel melegteni a motort amig a termosztát kinyit. Gyengébbek kedvéért amig forró lessz a hűtőbe befolyó nagy cső (fent).
9. Hűtőfolyadék szint ellenörzése.
vége

Jackson, aki leforditotta

A rejtett hőtárolós légtelenités nagyon macerás nem irom le részletesen csak megemlitek pár pontot:
- feltöltés alatt tilos gyújtást kapcsolni mert levegő mehet a fűtő rendszerbe.
- feltöltés után 1,5bar túlnyomást kell csinálni és ellenőrizni a nyomást (mint a muhaati féle műszerrel)
- van egy spéci microfilter is aminél dettó légteleniteni kell.
- Ami a legnehezebb DIS/GT1-el van egy speciális Servize funkció ami megfelelő állásba állitja a szelepeket és a kiegészitő keringető szivatyút 5 percre ami alatt kell kiengedni a vizet a légtelenitő csavarokon és ezt az 5 perces műveletek ráadásul ismételgetni kell amig buborék mentesen folyik ki.
Külön leirás van ha az útszélén kéne ilyet csinálni ahhol nincs DIS/GT1 kéznél.

A állófűtéses kályhás is másképpen néz ki:
- 1,5bar nyomást kell csinálni mint a nyomás tesztnél korábban,
- ugyan azt a microfiltert légteleniteni kell mint fent,
- be kell inditani az állófűtést amig begyújt. beinditani a motort 4000rpm-re ettől after-running módba kerül a kályha amitől a keringető szivatyú folyamatosan megy. 2percen belül a motor inditástól a microfilter többször kinyit és becsuk.
stb.

Jackson, aki csak néz milyen szivás azoknak a légtelenitése pedig kötelező

Nagyon köszönöm.
Az elsö dolgom hétfön csö rendelés, A1 autonál megprobálom alvázszám alapján kinyomozni, h van e rejtetthötároló benne. Az elsö verziót meg tudom csinálni.

További szép estét.

Lehet, hogy hülye kérdés.... de a tds-ben van fagydugó?
Nem mértem meg a fagyállót és a -16 már sok volt neki... Nem nagyon használom az autót már pár hónapja és elfelejtettem.

Lehet, hogy hülye kérdés.... de a tds-ben van fagydugó?
Nem mértem meg a fagyállót és a -16 már sok volt neki... Nem nagyon használom az autót már pár hónapja és elfelejtettem.

ÁÁÁÁÁÁÁÁ fagydugó.........olyan nincs semelyik motorban sem, csak annak nevezik. Azok a kis kupakok az öntvény tisztítására szolgálnak....illetve az utánmunkálásnál van szerepe...
Tehát minden motorban van....amit öntési eljárással hoznak létre.....

Lehet, hogy hülye kérdés.... de a tds-ben van fagydugó?
Nem mértem meg a fagyállót és a -16 már sok volt neki... Nem nagyon használom az autót már pár hónapja és elfelejtettem.

ÁÁÁÁÁÁÁÁ fagydugó.........olyan nincs semelyik motorban sem, csak annak nevezik. Azok a kis kupakok az öntvény tisztítására szolgálnak....illetve az utánmunkálásnál van szerepe...
Tehát minden motorban van....amit öntési eljárással hoznak létre.....

Szóval kezdjen el bontott blokkokat nézegetni a feledékeny klubtársunk?

Jackson, aki leforditja ami Pocilaci válaszolt