Diesel vagy Benzin?

[lepke]

Ma sikerült kipróbálnom egy 535d-t csak egy kanyar erejéig.Nagyon durva!!Hihetetlen nyomaték és menetteljesítmény .Nagyon megfogott főleg ahogyan megy.Csak gyorsul gyorsul és gyorsul .Eggyetlen hibája hogy amire én hozzájutnék addigra már előjönnek a betegségei

Ráadásúl duplán előjön mert hát ugye az 535D az dupla turbós...

Igen dupla turbós a kicsi 1500fodulatig, 1500tól 2500ig a kicsi-nagy eggyüt müködik 2500tól
csak a nagy megyen .maximum 170ezernél csere
kicsi-194.000ft
nagy-340.000ft
üdv zoli
Sziasztok
Ebbe az irásba muszály belejavitani voltam ma a szervizbe és kiváncsiságbol belenéztünk az 535d szervizeibe 18db,a legnagyobb meglepetésre még TURBO cserés auto még nem VOLT pedig olyan is jár oda amibe 360-ezer van.Ennél már nincs turbo gond
üdv zoli

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára lepke 2009.05.04. 16:17-kor.

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

Hm.. még én sem mentem 35d-vel. Tiédben van dynamic drive meg aktiv kormány? Én annak a működésére lennék kiváncsi, mert szerintem a miénkbe valami nem oké néha

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

Hm.. még én sem mentem 35d-vel. Tiédben van dynamic drive meg aktiv kormány? Én annak a működésére lennék kiváncsi, mert szerintem a miénkbe valami nem oké néha

Helo Máté
Van benne ,viszont elöröl kimaradt a pohártarto ami nem alap ez tiszta RÖHEJ
üdv zoli

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

Hm.. még én sem mentem 35d-vel. Tiédben van dynamic drive meg aktiv kormány? Én annak a működésére lennék kiváncsi, mert szerintem a miénkbe valami nem oké néha

Helo Máté
Van benne ,viszont elöröl kimaradt a pohártarto ami nem alap ez tiszta RÖHEJ
üdv zoli

Nem röhej, nekem sincsen ne aggódj Ezért egyedi , amúgy meg nekem nem is tetszik Akkor meg szabad majd kukkantani menetközben, hogy nálad, hogy dolgozik a rendszer?

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

Hm.. még én sem mentem 35d-vel. Tiédben van dynamic drive meg aktiv kormány? Én annak a működésére lennék kiváncsi, mert szerintem a miénkbe valami nem oké néha

Helo Máté
Van benne ,viszont elöröl kimaradt a pohártarto ami nem alap ez tiszta RÖHEJ
üdv zoli

Nem röhej, nekem sincsen ne aggódj Ezért egyedi , amúgy meg nekem nem is tetszik Akkor meg szabad majd kukkantani menetközben, hogy nálad, hogy dolgozik a rendszer?

Hello Máté
TERMÉSZETESEN hasonlit a kormányzása a gokartra
üdv zoli

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

hali.
komolyan?
nagyom kíváncsi vagyok rá, egyik ismerősöm azt mondta, hogy lef@sta a bokáját, akkora élmény volt.
de legjobb lenne, ha inkább ki sem próbálnám akkor úgyis mindent ahhoz hasonlítok.
azért köszönöm a lehetőséget.
melyik talira gondoltál

DIESEL!!!

30d az isten.

25d a császár.

25tds a KIRÁLY.

(szerencsére 35d-t, 535i-t és 540i-t még nem próbáltam)

ebben a mai helyzetben királynak sem rossz lenni.

Helo kovessyroli
A talin kipróbálhatod 535d képek a képtárba
üdv zoli

hali.
komolyan?
nagyom kíváncsi vagyok rá, egyik ismerősöm azt mondta, hogy lef@sta a bokáját, akkora élmény volt.
de legjobb lenne, ha inkább ki sem próbálnám akkor úgyis mindent ahhoz hasonlítok.
azért köszönöm a lehetőséget.
melyik talira gondoltál

Helo
A velenceire biztos megyünk,
üdv zoli

Na ja 35d! Nem ültem még benne, de van elképzelésem róla, hogy mennyire mehet. Ha csak a sajátomból indulok ki, már az is durva, ahogy ez megy Még Jackson Vényócára lennék kíváncsi. Az sem lehet rossz...

Na ja 35d! Nem ültem még benne, de van elképzelésem róla, hogy mennyire mehet. Ha csak a sajátomból indulok ki, már az is durva, ahogy ez megy Még Jackson Vényócára lennék kíváncsi. Az sem lehet rossz...

Majd szerét ejtjük annak is csak nyári gumit kéne venni rá.

Jackson, aki gumin rágódik

Sziasztok!

Én a kompresszoros benzinmotorokra esküszöm. Egyesítik a dízel és a benzines előnyeit (nagy nyomaték, pörgős motor), a hátrányok átvétele nélkül (turbójuk, turbócsere, légtömegmérő). Egyetlen szépséghibájuk, hogy a modern, chippel programozott kompresszor kit-ek 4000 EUR-ónál kezdődnek

Üdv,
szpbmw

Sziasztok!

Én a kompresszoros benzinmotorokra esküszöm. Egyesítik a dízel és a benzines előnyeit (nagy nyomaték, pörgős motor), a hátrányok átvétele nélkül (turbójuk, turbócsere, légtömegmérő). Egyetlen szépséghibájuk, hogy a modern, chippel programozott kompresszor kit-ek 4000 EUR-ónál kezdődnek

Üdv,
szpbmw

Azért ez eléggé "combos" szépséghiba!

Sziasztok!

Én a kompresszoros benzinmotorokra esküszöm. Egyesítik a dízel és a benzines előnyeit (nagy nyomaték, pörgős motor), a hátrányok átvétele nélkül (turbójuk, turbócsere, légtömegmérő). Egyetlen szépséghibájuk, hogy a modern, chippel programozott kompresszor kit-ek 4000 EUR-ónál kezdődnek

Üdv,
szpbmw

És mi a diffi a kompresszor és a Turbó között? Csak ezért értetlenkedem mert a Turbó ugyebár egy Turbina (kilépő gáz oldalon) és egy Kompresszorból (ami a levegőt sűríti a szívó oldalon) áll. Most akkor mit jelent az általad kompresszorosnak titulált?
Egy villany motorral hajtott kompresszor a szívó oldalon?

Jackson, aki nem érti

Szia!

Lényeges különbség, hogy a turbót a kilépő gáz hajtja, ezért van alacsony fordulaton turbólyuk. A kompresszort ellenben a főtengelyről hajtják meg, így minden fordulatszámon stabil (előre beállítot) nyomást tart. Ráadásul az új kompresszorokon kuplung is van, ami leveszi a hajtást, ha nincs rá szükség.
Ha megnézed a klímakompresszorod, az pont így működik (csak hűtőgázt sürít, nem levegőt), és igazából közelebb van egy modern kompresszorhoz, mint bármelyik turbó. Persze ezen kívül még sok apróbb különbség is van. A hozzáadott teljesítmény természetesen nagyságrendekkel nagyobb, mint a turbó esetében.

Szóval, ha valakinek a kompresszorról az amerikai filmek jutnak eszébe, ahol a motorháztetőből hatalmas szívócsonkok emelkednek ki, azt nyugodtan el lehet felejteni.

pld. az egyik prémiumkategóriás gyártó: http://www.vf-engineering.com/

Jackson, a Te autódhoz is van:
260LE -> 415LE
324Nm -> 400Nm
$0 -> $6000

Nem véletlen, hogy a világ jelenleg leggyorsabb utcai autója a G-power Hurricane (Brabus Mercedest ütötte ki), ahol az M5-ös BMW-re nem szégyelltek 2db kompresszort felrakni (mindkét oldalra egyet-egyet).

Üdv,
szpbmw

És mi a diffi a kompresszor és a Turbó között? Csak ezért értetlenkedem mert a Turbó ugyebár egy Turbina (kilépő gáz oldalon) és egy Kompresszorból (ami a levegőt sűríti a szívó oldalon) áll. Most akkor mit jelent az általad kompresszorosnak titulált?
Egy villany motorral hajtott kompresszor a szívó oldalon?

Jackson, aki nem érti

Szia!

Lényeges különbség, hogy a turbót a kilépő gáz hajtja, ezért van alacsony fordulaton turbólyuk. A kompresszort ellenben a főtengelyről hajtják meg, így minden fordulatszámon stabil (előre beállítot) nyomást tart. Ráadásul az új kompresszorokon kuplung is van, ami leveszi a hajtást, ha nincs rá szükség.
Ha megnézed a klímakompresszorod, az pont így működik (csak hűtőgázt sürít, nem levegőt), és igazából közelebb van egy modern kompresszorhoz, mint bármelyik turbó. Persze ezen kívül még sok apróbb különbség is van. A hozzáadott teljesítmény természetesen nagyságrendekkel nagyobb, mint a turbó esetében.

Szóval, ha valakinek a kompresszorról az amerikai filmek jutnak eszébe, ahol a motorháztetőből hatalmas szívócsonkok emelkednek ki, azt nyugodtan el lehet felejteni.

pld. az egyik prémiumkategóriás gyártó: http://www.vf-engineering.com/

Jackson, a Te autódhoz is van:
260LE -> 415LE
324Nm -> 400Nm
$0 -> $6000

Nem véletlen, hogy a világ jelenleg leggyorsabb utcai autója a G-power Hurricane (Brabus Mercedest ütötte ki), ahol az M5-ös BMW-re nem szégyelltek 2db kompresszort felrakni (mindkét oldalra egyet-egyet).

Üdv,
szpbmw

És mi a diffi a kompresszor és a Turbó között? Csak ezért értetlenkedem mert a Turbó ugyebár egy Turbina (kilépő gáz oldalon) és egy Kompresszorból (ami a levegőt sűríti a szívó oldalon) áll. Most akkor mit jelent az általad kompresszorosnak titulált?
Egy villany motorral hajtott kompresszor a szívó oldalon?

Jackson, aki nem érti

Így van, a G-power az egyik legjobb cég, kompresszorra esküsznek.

Szia!

Lényeges különbség, hogy a turbót a kilépő gáz hajtja, ezért van alacsony fordulaton turbólyuk. A kompresszort ellenben a főtengelyről hajtják meg, így minden fordulatszámon stabil (előre beállítot) nyomást tart. Ráadásul az új kompresszorokon kuplung is van, ami leveszi a hajtást, ha nincs rá szükség.
Ha megnézed a klímakompresszorod, az pont így működik (csak hűtőgázt sürít, nem levegőt), és igazából közelebb van egy modern kompresszorhoz, mint bármelyik turbó. Persze ezen kívül még sok apróbb különbség is van. A hozzáadott teljesítmény természetesen nagyságrendekkel nagyobb, mint a turbó esetében.

Szóval, ha valakinek a kompresszorról az amerikai filmek jutnak eszébe, ahol a motorháztetőből hatalmas szívócsonkok emelkednek ki, azt nyugodtan el lehet felejteni.

pld. az egyik prémiumkategóriás gyártó: http://www.vf-engineering.com/

Jackson, a Te autódhoz is van:
260LE -> 415LE
324Nm -> 400Nm
$0 -> $6000

Nem véletlen, hogy a világ jelenleg leggyorsabb utcai autója a G-power Hurricane (Brabus Mercedest ütötte ki), ahol az M5-ös BMW-re nem szégyelltek 2db kompresszort felrakni (mindkét oldalra egyet-egyet).

Üdv,
szpbmw

És mi a diffi a kompresszor és a Turbó között? Csak ezért értetlenkedem mert a Turbó ugyebár egy Turbina (kilépő gáz oldalon) és egy Kompresszorból (ami a levegőt sűríti a szívó oldalon) áll. Most akkor mit jelent az általad kompresszorosnak titulált?
Egy villany motorral hajtott kompresszor a szívó oldalon?

Jackson, aki nem érti

Helo szpbmw
Ha jól értelmezem 1milliót ráköltök és van 1M5-öm
üdv zoli

a kis telhetetlen! két turbója van, most meg kell mellé két kompresszor is!

a kis telhetetlen! két turbója van, most meg kell mellé két kompresszor is!

Helo Labi
Plussz 10cm emelés
üdv zoli

Szia!

pld. az egyik prémiumkategóriás gyártó: http://www.vf-engineering.com/

Jackson, a Te autódhoz is van:
260LE -> 415LE
324Nm -> 400Nm
$0 -> $6000

Nem véletlen, hogy a világ jelenleg leggyorsabb utcai autója a G-power Hurricane (Brabus Mercedest ütötte ki), ahol az M5-ös BMW-re nem szégyelltek 2db kompresszort felrakni (mindkét oldalra egyet-egyet).

Üdv,
szpbmw

Köszi igy már érthetőbb. Nem villanyos hanem főtengelyről hajtott kompresszor. A LE és Nm adatok viszont nem jók pedig megnéztem a honlapon is. A nyomaték talán más mérték egységben van mert a motor 440Nm az tuti és a váltó is arra van méretezve azér A5S440Z a kódja. Na de hopp itt jön a poén. Oké rakhatsz bele ilyet de ehhez akkor váltó csere, futóműerősités és igy is elöbb fog meghalni mint a sima széria kocsi.

Jackson, aki marad a nyamvadt kis 440Nm és 286Le-nél