Kérdések-válaszok E39-ről?

35i és 40i kardántengely eltérő egymástól?

Az ETK szerint ha bekerül a 4.4-es motor, akkor a váltótól hátrafelé mindent cserélnem kell...

Igen,a kardán és a difi is (nem csak az áttétel) más.
Ha marad a 35i váltó,akkor nem kell semmit cserélni. (Bár azt nem tudom hogy az maradhat-e)

A két váltó típusa ugyanaz,de a cikkszám más.Az a sejtésem,hogy a wandler különbözik,a nyomatékkülönbséget gondolom egy erősebbel oldották meg.
Ha felraksz egy 40i váltót és méretben nem különbözik,akkor maradhat a 35 kardán,difi.
Viszont ha méretben is más,mondjuk hosszabb,akkor fog kelleni a 40 kardán.Mivel a 40 difi blöro hosszabb,így difit is kell cserélni.
Amikor a manuált cserélte muhaati nekem 5-ösről 6-osra,azt hittük hogy plug&play,de a 40 difi blöro miatt a kardán rövidebb.Ez úgy lett megoldva,hogy 35 kardán eleje,40 hátulja.Ne hegesztésre gondolj,vagy kókányolásra,"csak" szét-össze.Azt nem tudom hogy ez automatánál működik-e.

Köszi a választ Sanyi!

A wandler esetében van eltérés, fizikai méreteiben megegyezik a két váltó. A 35i esetében L31-es wandler van benne a 40i esetében K31. Ha 40i váltót teszek fel nem lesz más a váltókihajtása? Ahogy etk-ban láttam más lesz, és akkor megint borul az egész hajtás diffistől. :/

Viszont ha a 40i wandler megy a 35i váltóval az érdekes lehet. Halálra szopatom magam ezzel a legózással.

35i és 40i kardántengely eltérő egymástól?

Az ETK szerint ha bekerül a 4.4-es motor, akkor a váltótól hátrafelé mindent cserélnem kell...

Igen,a kardán és a difi is (nem csak az áttétel) más.
Ha marad a 35i váltó,akkor nem kell semmit cserélni. (Bár azt nem tudom hogy az maradhat-e)

A két váltó típusa ugyanaz,de a cikkszám más.Az a sejtésem,hogy a wandler különbözik,a nyomatékkülönbséget gondolom egy erősebbel oldották meg.
Ha felraksz egy 40i váltót és méretben nem különbözik,akkor maradhat a 35 kardán,difi.
Viszont ha méretben is más,mondjuk hosszabb,akkor fog kelleni a 40 kardán.Mivel a 40 difi blöro hosszabb,így difit is kell cserélni.
Amikor a manuált cserélte muhaati nekem 5-ösről 6-osra,azt hittük hogy plug&play,de a 40 difi blöro miatt a kardán rövidebb.Ez úgy lett megoldva,hogy 35 kardán eleje,40 hátulja.Ne hegesztésre gondolj,vagy kókányolásra,"csak" szét-össze.Azt nem tudom hogy ez automatánál működik-e.

Köszi a választ Sanyi!

A wandler esetében van eltérés, fizikai méreteiben megegyezik a két váltó. A 35i esetében L31-es wandler van benne a 40i esetében K31. Ha 40i váltót teszek fel nem lesz más a váltókihajtása? Ahogy etk-ban láttam más lesz, és akkor megint borul az egész hajtás diffistől. :/

Viszont ha a 40i wandler megy a 35i váltóval az érdekes lehet. Halálra szopatom magam ezzel a legózással.

A tempomatot nem bukod el az áttételmódosítás miatt? Volt erről téma nem rég, de nem tudom mi lett a verdikt. (vagy lett-e)

A tempomatot nem bukod el az áttételmódosítás miatt? Volt erről téma nem rég, de nem tudom mi lett a verdikt. (vagy lett-e)

Ha van DSC akkor lehetnek problémák talán.
A váltó áttétele szerintem megegyezik,a difi 2.81-2.93,ennyi tolerancia talán belefér.
Az biztos,ha mégsem,akkor úgy tudom hogy megoldás még mindig nincs rá.
A tuti a teljes hajtáslánc csere lenne.

A tempomatot nem bukod el az áttételmódosítás miatt? Volt erről téma nem rég, de nem tudom mi lett a verdikt. (vagy lett-e)

Ha van DSC akkor lehetnek problémák talán.
A váltó áttétele szerintem megegyezik,a difi 2.81-2.93,ennyi tolerancia talán belefér.
Az biztos,ha mégsem,akkor úgy tudom hogy megoldás még mindig nincs rá.
A tuti a teljes hajtáslánc csere lenne.

ASC-m van.

Én csak azt nem értem, hogy ha felteszek egy 40i hajtásláncot, azt hogyan tudom a mostani váltómhoz illeszteni, ha ETK szerint más a váltó utáni csatlakozás? Mert a felújított váltómat nem szeretném feláldozni, max kap egy 40i wandlert.

A tempomatot nem bukod el az áttételmódosítás miatt? Volt erről téma nem rég, de nem tudom mi lett a verdikt. (vagy lett-e)

Ha van DSC akkor lehetnek problémák talán.
A váltó áttétele szerintem megegyezik,a difi 2.81-2.93,ennyi tolerancia talán belefér.
Az biztos,ha mégsem,akkor úgy tudom hogy megoldás még mindig nincs rá.
A tuti a teljes hajtáslánc csere lenne.

Mar van, legalabbis dizelhez. Innentol csak a szamokat kell cserelni a kepletben.

Én csak azt nem értem, hogy ha felteszek egy 40i hajtásláncot, azt hogyan tudom a mostani váltómhoz illeszteni, ha ETK szerint más a váltó utáni csatlakozás? Mert a felújított váltómat nem szeretném feláldozni, max kap egy 40i wandlert.

A kérdést meg Én nem értem.
Ha nem akarod feláldozni a váltód,tudsz szerezni 40 wandlert,akkor megoldva elvileg.Régi váltó,régi kardán,régi difi.A kihajtás rész nem módosul.
Vagy milyen csatlakozásra gondolsz?

Én csak azt nem értem, hogy ha felteszek egy 40i hajtásláncot, azt hogyan tudom a mostani váltómhoz illeszteni, ha ETK szerint más a váltó utáni csatlakozás? Mert a felújított váltómat nem szeretném feláldozni, max kap egy 40i wandlert.

A kérdést meg Én nem értem.
Ha nem akarod feláldozni a váltód,tudsz szerezni 40 wandlert,akkor megoldva elvileg.Régi váltó,régi kardán,régi difi.A kihajtás rész nem módosul.
Vagy milyen csatlakozásra gondolsz?

Pedig jól értetted. Ha wandlert is lehet önállóan cserélni, akkor azt fog kapni egy 40i-ből. Így tud maradni a régi váltó, régi hajtás.
A kérdés csak az, hogy a 35i hajtása nem kevés-e a 40i-hez. Ha viszont kell neki a 40i hajtása, akkor komplett váltót kell szerintem cserélnem mert ahogyan olvasgattam a neten nem illeszthető hozzá a 35i váltója, hiába azonos típusú.

De ha a többi szaki is helyretenné a dolgot, akkor még okosabbak tudnánk lenni.

Pedig jól értetted. Ha wandlert is lehet önállóan cserélni, akkor azt fog kapni egy 40i-ből. Így tud maradni a régi váltó, régi hajtás.
A kérdés csak az, hogy a 35i hajtása nem kevés-e a 40i-hez. Ha viszont kell neki a 40i hajtása, akkor komplett váltót kell szerintem cserélnem mert ahogyan olvasgattam a neten nem illeszthető hozzá a 35i váltója, hiába azonos típusú.

De ha a többi szaki is helyretenné a dolgot, akkor még okosabbak tudnánk lenni.

A harang biztos hogy ugyanaz.
Remélem nem angol autóból vetted a motort,mert annak a másik oldalon van az önindítója.

Pedig jól értetted. Ha wandlert is lehet önállóan cserélni, akkor azt fog kapni egy 40i-ből. Így tud maradni a régi váltó, régi hajtás.
A kérdés csak az, hogy a 35i hajtása nem kevés-e a 40i-hez. Ha viszont kell neki a 40i hajtása, akkor komplett váltót kell szerintem cserélnem mert ahogyan olvasgattam a neten nem illeszthető hozzá a 35i váltója, hiába azonos típusú.

De ha a többi szaki is helyretenné a dolgot, akkor még okosabbak tudnánk lenni.

A harang biztos hogy ugyanaz.
Remélem nem angol autóból vetted a motort,mert annak a másik oldalon van az önindítója.

A wandler csere plug and play? Befolyásol e bármi mást?

A motor német autóból való.

Sziasztok!

Mivel az automataváltó -olajcsere- nem feltétlen a kérdésem feltevésére alkalmas topic, itt teszem fel: 2003-as 30i (természetesen Touring-nem tudom, releváns-e)-ban ZF váltó van?

Igen.

ZF 5hp19

5HP-hoz Esso 71141, 6HP-hoz ATF 6HP FLUID

Pedig jól értetted. Ha wandlert is lehet önállóan cserélni, akkor azt fog kapni egy 40i-ből. Így tud maradni a régi váltó, régi hajtás.
A kérdés csak az, hogy a 35i hajtása nem kevés-e a 40i-hez. Ha viszont kell neki a 40i hajtása, akkor komplett váltót kell szerintem cserélnem mert ahogyan olvasgattam a neten nem illeszthető hozzá a 35i váltója, hiába azonos típusú.

De ha a többi szaki is helyretenné a dolgot, akkor még okosabbak tudnánk lenni.

A harang biztos hogy ugyanaz.
Remélem nem angol autóból vetted a motort,mert annak a másik oldalon van az önindítója.

A wandler csere plug and play? Befolyásol e bármi mást?

A motor német autóból való.

Diffim van 40i-hez ha kell! Kardánt Ati beszerelte valakinek, így az már nincs meg. Féltengely 30d-ből jó hozzá cikkszám szerint úgy emlékszem, de talán az is megvan még a 40i-ből.

Diffim van 40i-hez ha kell! Kardánt Ati beszerelte valakinek, így az már nincs meg. Féltengely 30d-ből jó hozzá cikkszám szerint úgy emlékszem, de talán az is megvan még a 40i-ből.

Megvan a régi, egy felfüggesztő kell hozzá, és hibátlan.

Diffim van 40i-hez ha kell! Kardánt Ati beszerelte valakinek, így az már nincs meg. Féltengely 30d-ből jó hozzá cikkszám szerint úgy emlékszem, de talán az is megvan még a 40i-ből.

Megvan a régi, egy felfüggesztő kell hozzá, és hibátlan.

Köszönöm Urak az alkatrészeket. A kérdés már csak az, hogy a 40i hajtáslánc illeszthető e a 35i váltókihajtásához. Lehet hogy hülyeség már maga a kérdés is, de ahogyan néztem a hardy és egyébb elemek is más méretekkel rendelkeznek.

Alapjáratról hirtelen nagyobb gázadásra, illetve leállítás után halk nyiszorgó hang hallatszik a szívósor környékéről (olyasmi, mintha kicsit megcsúszna egy ékszíj, de az a rész rendben van). A DISA szelep ellenőrizve, rendben működik, illetve kartergázszűrőre utaló más hiba sincs. Ilyen (a végén hallatszik): https://www.youtube.com/watch?v=uTRyV9PuMIw
Van esetleg tipp látatlanban, hogy mi lehet?

Sziasztok klub társak ! A hétvégén probléma támadt a szeretett e39 530d.mel o egy automata valtos faceliftes valtozat, elojel nelkul ellkezdett az alapjarat ingadozni/luktetni es ez erezheto menet kozben foleg kisebb fordulaton :/ teljesitmenybol nem veszitett az auto. Ha valaki talalkozott ezzel a problemaval az kerem segitsen .Nem szeretnek megint abban a hibaban esni , hogy minden anyam kinyja alkatreszt kicserelnek az auton es kiderul hogy par ezer ft os jelado a tettes. Koszonom

Sziasztok klub társak ! A hétvégén probléma támadt a szeretett e39 530d.mel o egy automata valtos faceliftes valtozat, elojel nelkul ellkezdett az alapjarat ingadozni/luktetni es ez erezheto menet kozben foleg kisebb fordulaton :/ teljesitmenybol nem veszitett az auto. Ha valaki talalkozott ezzel a problemaval az kerem segitsen .Nem szeretnek megint abban a hibaban esni , hogy minden anyam kinyja alkatreszt kicserelnek az auton es kiderul hogy par ezer ft os jelado a tettes. Koszonom

Gépre kell tenni, de látatlanban: Rail szelep.

Köszi!Szerelőm telefonon azt mondta hogy magas nyomású szelep vagy piszkos vagy cserés. De csak holnap tudja meg nézni:/ de pl most hibátlanul jár a motor sem alapjáraton semnpedig menet közben nincs ez a lüktető motor járás.

[bendegúz]

Köszi!Szerelőm telefonon azt mondta hogy magas nyomású szelep vagy piszkos vagy cserés. De csak holnap tudja meg nézni:/ de pl most hibátlanul jár a motor sem alapjáraton semnpedig menet közben nincs ez a lüktető motor járás.

Igen, Gallaca is ezt mondta, az a rail szelep!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Üdv.
Egy sikeres bekönyöklés a motortérbe és pápá kicsi pöcök.
Szóval letörtem a vízhűtőm pici pöckét ami a kiegyenlítő tartályra ment. Lehet ez cserélni vagy súlyosan megs....am magam? Mert egyébként kihúzható az a kis valami. De lehet csak azért mert már megöltem.

Sziasztok klub társak!
Az előzöekben már írtam hogy lüitető ingadozó alapjárattal küzdöm.Ami menet közben is érezhető, időszakosan pedig megszünik a probléma. Na most ma fogadott a szerelő voot 1 diag ami 3.om hiba forrást írt a motorból Izzitási idő vezérles izzitás vezérlő egység hibás szerelőm szerint ezbnem lehet ok a hiba forrásaként ő kizárta
5651 Nyugodt járás szabályzás
4704 Tápnyomás felügyelett
Azt monta az utobbi 2re hogy az egyik a rail suelepre utal a másik pedig a tankban lévő magasnyomásu szivatyúra. Kitörölte mind 3mat aztán nem jött vissza és a motor mondanom semm kell szépen járt de szerintem megint fogja produkálni, ha fogja akkor azt mondta vigyem vissza mertnkibszeretné zárni az egyik hibát hogy ténylegesen a valódira koncentrápjon. Valaki tud segíteni? :/