Igen,a kardán és a difi is (nem csak az áttétel) más.
Ha marad a 35i váltó,akkor nem kell semmit cserélni. (Bár azt nem tudom hogy az maradhat-e)

A két váltó típusa ugyanaz,de a cikkszám más.Az a sejtésem,hogy a wandler különbözik,a nyomatékkülönbséget gondolom egy erősebbel oldották meg.
Ha felraksz egy 40i váltót és méretben nem különbözik,akkor maradhat a 35 kardán,difi.
Viszont ha méretben is más,mondjuk hosszabb,akkor fog kelleni a 40 kardán.Mivel a 40 difi blöro hosszabb,így difit is kell cserélni.
Amikor a manuált cserélte muhaati nekem 5-ösről 6-osra,azt hittük hogy plug&play,de a 40 difi blöro miatt a kardán rövidebb.Ez úgy lett megoldva,hogy 35 kardán eleje,40 hátulja.Ne hegesztésre gondolj,vagy kókányolásra,"csak" szét-össze.Azt nem tudom hogy ez automatánál működik-e.

Köszi a választ Sanyi!

A wandler esetében van eltérés, fizikai méreteiben megegyezik a két váltó. A 35i esetében L31-es wandler van benne a 40i esetében K31. Ha 40i váltót teszek fel nem lesz más a váltókihajtása? Ahogy etk-ban láttam más lesz, és akkor megint borul az egész hajtás diffistől. :/

Viszont ha a 40i wandler megy a 35i váltóval az érdekes lehet. Halálra szopatom magam ezzel a legózással.

A tempomatot nem bukod el az áttételmódosítás miatt? Volt erről téma nem rég, de nem tudom mi lett a verdikt. (vagy lett-e)

Ha van DSC akkor lehetnek problémák talán.
A váltó áttétele szerintem megegyezik,a difi 2.81-2.93,ennyi tolerancia talán belefér.
Az biztos,ha mégsem,akkor úgy tudom hogy megoldás még mindig nincs rá.
A tuti a teljes hajtáslánc csere lenne.

Ha van DSC akkor lehetnek problémák talán.
A váltó áttétele szerintem megegyezik,a difi 2.81-2.93,ennyi tolerancia talán belefér.
Az biztos,ha mégsem,akkor úgy tudom hogy megoldás még mindig nincs rá.
A tuti a teljes hajtáslánc csere lenne.

Én csak azt nem értem, hogy ha felteszek egy 40i hajtásláncot, azt hogyan tudom a mostani váltómhoz illeszteni, ha ETK szerint más a váltó utáni csatlakozás? Mert a felújított váltómat nem szeretném feláldozni, max kap egy 40i wandlert.

A kérdést meg Én nem értem.
Ha nem akarod feláldozni a váltód,tudsz szerezni 40 wandlert,akkor megoldva elvileg.Régi váltó,régi kardán,régi difi.A kihajtás rész nem módosul.
Vagy milyen csatlakozásra gondolsz?

Pedig jól értetted. Ha wandlert is lehet önállóan cserélni, akkor azt fog kapni egy 40i-ből. Így tud maradni a régi váltó, régi hajtás.
A kérdés csak az, hogy a 35i hajtása nem kevés-e a 40i-hez. Ha viszont kell neki a 40i hajtása, akkor komplett váltót kell szerintem cserélnem mert ahogyan olvasgattam a neten nem illeszthető hozzá a 35i váltója, hiába azonos típusú.

De ha a többi szaki is helyretenné a dolgot, akkor még okosabbak tudnánk lenni.

A harang biztos hogy ugyanaz.
Remélem nem angol autóból vetted a motort,mert annak a másik oldalon van az önindítója.

Igen.

ZF 5hp19

A wandler csere plug and play? Befolyásol e bármi mást?

A motor német autóból való.

Diffim van 40i-hez ha kell! Kardánt Ati beszerelte valakinek, így az már nincs meg. Féltengely 30d-ből jó hozzá cikkszám szerint úgy emlékszem, de talán az is megvan még a 40i-ből.

Megvan a régi, egy felfüggesztő kell hozzá, és hibátlan.

Sziasztok klub társak ! A hétvégén probléma támadt a szeretett e39 530d.mel o egy automata valtos faceliftes valtozat, elojel nelkul ellkezdett az alapjarat ingadozni/luktetni es ez erezheto menet kozben foleg kisebb fordulaton :/ teljesitmenybol nem veszitett az auto. Ha valaki talalkozott ezzel a problemaval az kerem segitsen .Nem szeretnek megint abban a hibaban esni , hogy minden anyam kinyja alkatreszt kicserelnek az auton es kiderul hogy par ezer ft os jelado a tettes. Koszonom

Köszi!Szerelőm telefonon azt mondta hogy magas nyomású szelep vagy piszkos vagy cserés. De csak holnap tudja meg nézni:/ de pl most hibátlanul jár a motor sem alapjáraton semnpedig menet közben nincs ez a lüktető motor járás.