MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Háj!

Lehet hogy a hideg miatt, de elég hülye jelenségem van.
A gyári kulcs gombjaival nyitom a kocsit akkor okés, nyílik a csomagtartó is az is okés.
Viszont bezárni nem tudom a vasat, már egyszer volt ilyen de pár kilométer után megint működött.

Ötlet valakinek?

ezt nekem is csinálja.... elemcsere? még én se értem rá kicserálni

Erre már én is gondoltam csakhogy azt mondták a Wallisnál, hogy ebben nem kell elemet cserélni, mert akkus és menet közben a kocsi tölti (régi kulcsos).
Ezek szerint lehet mégis kell benne cserélni valami tépellátást?

Pont a régiek elemesek és az újak aksisak (rombusz forma,ha gyári akkor akksis)
Simi képtárában van régi az enyémbe meg új fajta.

Köszi holnap szétszedem, BUÉK!

Kulcsos topikot nézd át.

Kösz a tippet kicseréltem, sima 3V-os CR2016-os lapos gombelem, már megy is köszönöm. BUÉK

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Ok köszi.Megnézem hogy mi lehet a probléma A másik problámám hogy kb 1 hete a műszerfalon világít egy ( ! ) ilyen lámpa ki akartam nézni a kézikönyből csak sajnos olasz

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Ok köszi.Megnézem hogy mi lehet a probléma A másik problámám hogy kb 1 hete a műszerfalon világít egy ( ! ) ilyen lámpa ki akartam nézni a kézikönyből csak sajnos olasz

Én személy szerint két felkiáltójelről tudok:
1. sárga (háromszögben) az órák között: kipörgésgátló
2. piros, jobb oldalon: kézifék

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Ok köszi.Megnézem hogy mi lehet a probléma A másik problámám hogy kb 1 hete a műszerfalon világít egy ( ! ) ilyen lámpa ki akartam nézni a kézikönyből csak sajnos olasz

Én személy szerint két felkiáltójelről tudok:
1. sárga (háromszögben) az órák között: kipörgésgátló
2. piros, jobb oldalon: kézifék

Tudom de nekem nem sárga mert azt tudom hogy a kipörgésgátlóé.A kézifékem nekem egy ( P ) és pirosan világító lámpa nekem ami világít egy ( ! ) ilyen lámpa és szintén pirosan világít.Amúgy ha jól emlékszem a kézifék lámpa mellet van.Arra is gondoltam hogy fékbetét kopás jelző de ebbe nem vagyok biztos

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Ok köszi.Megnézem hogy mi lehet a probléma A másik problámám hogy kb 1 hete a műszerfalon világít egy ( ! ) ilyen lámpa ki akartam nézni a kézikönyből csak sajnos olasz

Én személy szerint két felkiáltójelről tudok:
1. sárga (háromszögben) az órák között: kipörgésgátló
2. piros, jobb oldalon: kézifék

Tudom de nekem nem sárga mert azt tudom hogy a kipörgésgátlóé.A kézifékem nekem egy ( P ) és pirosan világító lámpa nekem ami világít egy ( ! ) ilyen lámpa és szintén pirosan világít.Amúgy ha jól emlékszem a kézifék lámpa mellet van.Arra is gondoltam hogy fékbetét kopás jelző de ebbe nem vagyok biztos

Csak tudod te,hogy mi az...

[MChris]

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Ok köszi.Megnézem hogy mi lehet a probléma A másik problámám hogy kb 1 hete a műszerfalon világít egy ( ! ) ilyen lámpa ki akartam nézni a kézikönyből csak sajnos olasz

Én személy szerint két felkiáltójelről tudok:
1. sárga (háromszögben) az órák között: kipörgésgátló
2. piros, jobb oldalon: kézifék

Tudom de nekem nem sárga mert azt tudom hogy a kipörgésgátlóé.A kézifékem nekem egy ( P ) és pirosan világító lámpa nekem ami világít egy ( ! ) ilyen lámpa és szintén pirosan világít.Amúgy ha jól emlékszem a kézifék lámpa mellet van.Arra is gondoltam hogy fékbetét kopás jelző de ebbe nem vagyok biztos

Letöltések között van magyar nyelvő könyv!

Piros lámpa pedig fékhidraulika hiba,fékfolyadék szint ellenőrzés,DBC hiba,kézifék (több jelentése van) (fékfolyadék szint,nem azonos a fékfolyadék csere ikonnal az sárga Outlook ikon)

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára MChris 2009.01.01. 16:20-kor.

Üdv!
Nekem egy olyan problémám lenne hogy csak kulcsal tudom kinyitni a csomit.Az utastérből se tudom kinyitni és olyan mintha a csominál a nyitógomb be lenne ragadva nem tudom egyszerűen megnyomni.A másik hogy a kulcsom nem zárja le a kocsit a két kulcsból egyik se.Szerintetek elem csere megoldaná a problémát?

Elvileg a utastérben lévő gomb a csomagtér ajtón lévővel van közösítve (testet kapcsol nem +12v-ot) vedd le a hátsó rendszámot keretestől és akkor ki tudod venni a gombot,egy mikrokapcsoló van rajta (csere vagy bontott vagy új gyáriban 8eFt AtiTDI-től) Mérd ki a mikrokapcsolónál mi a helyzet.

Megpróbálhatod de ha nyitja rendesen akkor inkább a belében van a gond -> kulcsos topikba nézz be.

Ok köszi.Megnézem hogy mi lehet a probléma A másik problámám hogy kb 1 hete a műszerfalon világít egy ( ! ) ilyen lámpa ki akartam nézni a kézikönyből csak sajnos olasz

Én személy szerint két felkiáltójelről tudok:
1. sárga (háromszögben) az órák között: kipörgésgátló
2. piros, jobb oldalon: kézifék

Tudom de nekem nem sárga mert azt tudom hogy a kipörgésgátlóé.A kézifékem nekem egy ( P ) és pirosan világító lámpa nekem ami világít egy ( ! ) ilyen lámpa és szintén pirosan világít.Amúgy ha jól emlékszem a kézifék lámpa mellet van.Arra is gondoltam hogy fékbetét kopás jelző de ebbe nem vagyok biztos

Letöltések között van magyar nyelvő könyv!

Piros lámpa pedig fékhidraulika hiba,fékfolyadék szint ellenőrzés

Pont most fordítottam le webfordítóval és és fékfoéyadék szint ellenőrzés vagy fék hidraulika hibát ír.De köszi hogy te is utána néztél

valószínű, hogy a fékfolyadékcserét kéri, mert lejárt a két év!

valószínű, hogy a fékfolyadékcserét kéri, mert lejárt a két év!

Annak sárga lámpája van (outlook ikon) neki piros van és rosszabb mint ha sárga lenne.
kevés fékfolyadék szint,vagy más ami "felszereltség" függvénye,de nem jót jelent

Rossz akarok,fékcső nincs megvágva??

Szaiszrok, BUEK!
Mostanaban azt vettem eszre, hogy elkezdte inni az olajat a motor, es ha "lepadlozom" akkor nagy fekete fust van mogottem. A karacsonyi kiruccanas alatt megivitt kb 1l olajat...4000km alatt. A fogyasztas 7.3l/100km volt, teljesen normalis az 525tds-tol. Erik amugy is egy olajcsre, de parazok, hogy attol nem valtozik majd semmi. A kerdesem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele? Ha tovabbra is eszi az olajat, akkor milyen problemaja van/lehet? Durvan 267e km-t ment eddig kulonosebb motorgond nelkul. Szeretnem, ha megegyszer ennyit elmenne meg.
Udv, Steve

valószínű, hogy a fékfolyadékcserét kéri, mert lejárt a két év!

Annak sárga lámpája van (outlook ikon) neki piros van és rosszabb mint ha sárga lenne.
kevés fékfolyadék szint,vagy más ami "felszereltség" függvénye,de nem jót jelent

Rossz akarok,fékcső nincs megvágva??

Szerintem nincs megvágva mert ugyanúgy fog mint régen.Szerintem fékfolydék szint a bűnös.
Köszi srácok a segítséget

Szaiszrok, BUEK!
Mostanaban azt vettem eszre, hogy elkezdte inni az olajat a motor, es ha "lepadlozom" akkor nagy fekete fust van mogottem. A karacsonyi kiruccanas alatt megivitt kb 1l olajat...4000km alatt. A fogyasztas 7.3l/100km volt, teljesen normalis az 525tds-tol. Erik amugy is egy olajcsre, de parazok, hogy attol nem valtozik majd semmi. A kerdesem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele? Ha tovabbra is eszi az olajat, akkor milyen problemaja van/lehet? Durvan 267e km-t ment eddig kulonosebb motorgond nelkul. Szeretnem, ha megegyszer ennyit elmenne meg.
Udv, Steve

ha meglesz a hiba oka, akkor légykedves velünk is közölni.
mi ugyanilyen cipőben járunk, apám 525tds-nél 1l olajfogyi van 1000 km-ként.
ez már nagyon sok, de egyenlőre töltögeti utána, nem akar kísérletezgetni a javítással.
Hogy mitől van? Hát mondtak már szelepszárszimering problémát, de volt olyan szerelő, aki szerint elképzelhető, hogy a turbo szippantja fel az olajat.
Egyébként gondolom, mint nálunk is, teljesítményvesztést nem lehet érezni, csak ha nyomsz neki egy padlógázt, akkor nekiáll feketén keményen füstölni.
A miénkben 303ekm van.
Ha esetleg lenne a fórumon tds guru, akkor most már közösen köszönnénk meg a segítséget steve kollégával.

Szaiszrok, BUEK!
Mostanaban azt vettem eszre, hogy elkezdte inni az olajat a motor, es ha "lepadlozom" akkor nagy fekete fust van mogottem. A karacsonyi kiruccanas alatt megivitt kb 1l olajat...4000km alatt. A fogyasztas 7.3l/100km volt, teljesen normalis az 525tds-tol. Erik amugy is egy olajcsre, de parazok, hogy attol nem valtozik majd semmi. A kerdesem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele? Ha tovabbra is eszi az olajat, akkor milyen problemaja van/lehet? Durvan 267e km-t ment eddig kulonosebb motorgond nelkul. Szeretnem, ha megegyszer ennyit elmenne meg.
Udv, Steve

ha meglesz a hiba oka, akkor légykedves velünk is közölni.
mi ugyanilyen cipőben járunk, apám 525tds-nél 1l olajfogyi van 1000 km-ként.
ez már nagyon sok, de egyenlőre töltögeti utána, nem akar kísérletezgetni a javítással.
Hogy mitől van? Hát mondtak már szelepszárszimering problémát, de volt olyan szerelő, aki szerint elképzelhető, hogy a turbo szippantja fel az olajat.
Egyébként gondolom, mint nálunk is, teljesítményvesztést nem lehet érezni, csak ha nyomsz neki egy padlógázt, akkor nekiáll feketén keményen füstölni.
A miénkben 303ekm van.
Ha esetleg lenne a fórumon tds guru, akkor most már közösen köszönnénk meg a segítséget steve kollégával.

Én szelepszár szimeringre tippelnék.

Szaiszrok, BUEK!
Mostanaban azt vettem eszre, hogy elkezdte inni az olajat a motor, es ha "lepadlozom" akkor nagy fekete fust van mogottem. A karacsonyi kiruccanas alatt megivitt kb 1l olajat...4000km alatt. A fogyasztas 7.3l/100km volt, teljesen normalis az 525tds-tol. Erik amugy is egy olajcsre, de parazok, hogy attol nem valtozik majd semmi. A kerdesem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele? Ha tovabbra is eszi az olajat, akkor milyen problemaja van/lehet? Durvan 267e km-t ment eddig kulonosebb motorgond nelkul. Szeretnem, ha megegyszer ennyit elmenne meg.
Udv, Steve

ha meglesz a hiba oka, akkor légykedves velünk is közölni.
mi ugyanilyen cipőben járunk, apám 525tds-nél 1l olajfogyi van 1000 km-ként.
ez már nagyon sok, de egyenlőre töltögeti utána, nem akar kísérletezgetni a javítással.
Hogy mitől van? Hát mondtak már szelepszárszimering problémát, de volt olyan szerelő, aki szerint elképzelhető, hogy a turbo szippantja fel az olajat.
Egyébként gondolom, mint nálunk is, teljesítményvesztést nem lehet érezni, csak ha nyomsz neki egy padlógázt, akkor nekiáll feketén keményen füstölni.
A miénkben 303ekm van.
Ha esetleg lenne a fórumon tds guru, akkor most már közösen köszönnénk meg a segítséget steve kollégával.

Én szelepszár szimeringre tippelnék.

BUEK!
Töltögesd az olajat,ha végképp meghal,akkor szabad csak hozzá nyulni.
Szerintem.Indul ebben a hidegben?

Szerintem ha 4000 km alatt megeszik 1 liter olajat,akkor ott nem csak fekete füstnek kell lenni!!! Amúgy úgy tudod megnézni,hogy a motorral mi van,hogy nyomod neki a gázt,elengeded,hagyod motorfékkel menni,és aztán megint lenyomod a gázpedált!! Ha kékes a füst,akkor a motorod kezd kehes lenni!! Ha a turbó veszi ki az olajat,akkor a kocsid hátulja csupa olajcsepp!!

Szaiszrok, BUEK!
Mostanaban azt vettem eszre, hogy elkezdte inni az olajat a motor, es ha "lepadlozom" akkor nagy fekete fust van mogottem. A karacsonyi kiruccanas alatt megivitt kb 1l olajat...4000km alatt. A fogyasztas 7.3l/100km volt, teljesen normalis az 525tds-tol. Erik amugy is egy olajcsre, de parazok, hogy attol nem valtozik majd semmi. A kerdesem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele? Ha tovabbra is eszi az olajat, akkor milyen problemaja van/lehet? Durvan 267e km-t ment eddig kulonosebb motorgond nelkul. Szeretnem, ha megegyszer ennyit elmenne meg.
Udv, Steve

ha meglesz a hiba oka, akkor légykedves velünk is közölni.
mi ugyanilyen cipőben járunk, apám 525tds-nél 1l olajfogyi van 1000 km-ként.
ez már nagyon sok, de egyenlőre töltögeti utána, nem akar kísérletezgetni a javítással.
Hogy mitől van? Hát mondtak már szelepszárszimering problémát, de volt olyan szerelő, aki szerint elképzelhető, hogy a turbo szippantja fel az olajat.
Egyébként gondolom, mint nálunk is, teljesítményvesztést nem lehet érezni, csak ha nyomsz neki egy padlógázt, akkor nekiáll feketén keményen füstölni.
A miénkben 303ekm van.
Ha esetleg lenne a fórumon tds guru, akkor most már közösen köszönnénk meg a segítséget steve kollégával.

Én szelepszár szimeringre tippelnék.

BUEK!
Töltögesd az olajat,ha végképp meghal,akkor szabad csak hozzá nyulni.
Szerintem.Indul ebben a hidegben?

Indul a hidegben gond nelkul, nincs teljesitmenyvesztes, de a padlogaznal jon a fust. Szerencsere nem kekes, csak fekete. A kocsi hatuljan sincs sok olaj, bar nem nagyon szoktam taposni neki, majd csinalok egy tesztfutast vele. Mi lenne a megoldas, ha a turbo szedi az olajat? A realoem-en mi a szama a szelepszar szimeringnek? Milyen olajat toltsek bele-olajcsere szurovel? 5/10w-40? Mit ajanlotok? Udv, Steve

Szaiszrok, BUEK!
Mostanaban azt vettem eszre, hogy elkezdte inni az olajat a motor, es ha "lepadlozom" akkor nagy fekete fust van mogottem. A karacsonyi kiruccanas alatt megivitt kb 1l olajat...4000km alatt. A fogyasztas 7.3l/100km volt, teljesen normalis az 525tds-tol. Erik amugy is egy olajcsre, de parazok, hogy attol nem valtozik majd semmi. A kerdesem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele? Ha tovabbra is eszi az olajat, akkor milyen problemaja van/lehet? Durvan 267e km-t ment eddig kulonosebb motorgond nelkul. Szeretnem, ha megegyszer ennyit elmenne meg.
Udv, Steve

ha meglesz a hiba oka, akkor légykedves velünk is közölni.
mi ugyanilyen cipőben járunk, apám 525tds-nél 1l olajfogyi van 1000 km-ként.
ez már nagyon sok, de egyenlőre töltögeti utána, nem akar kísérletezgetni a javítással.
Hogy mitől van? Hát mondtak már szelepszárszimering problémát, de volt olyan szerelő, aki szerint elképzelhető, hogy a turbo szippantja fel az olajat.
Egyébként gondolom, mint nálunk is, teljesítményvesztést nem lehet érezni, csak ha nyomsz neki egy padlógázt, akkor nekiáll feketén keményen füstölni.
A miénkben 303ekm van.
Ha esetleg lenne a fórumon tds guru, akkor most már közösen köszönnénk meg a segítséget steve kollégával.

Én szelepszár szimeringre tippelnék.

BUEK!
Töltögesd az olajat,ha végképp meghal,akkor szabad csak hozzá nyulni.
Szerintem.Indul ebben a hidegben?

Indul a hidegben gond nelkul, nincs teljesitmenyvesztes, de a padlogaznal jon a fust. Szerencsere nem kekes, csak fekete. A kocsi hatuljan sincs sok olaj, bar nem nagyon szoktam taposni neki, majd csinalok egy tesztfutast vele. Mi lenne a megoldas, ha a turbo szedi az olajat? A realoem-en mi a szama a szelepszar szimeringnek? Milyen olajat toltsek bele-olajcsere szurovel? 5/10w-40? Mit ajanlotok? Udv, Steve

Szia
Mielott teljesen szetbombazod, nem artana ala nezni, nem nyomja-e ki az olajat az olajtekno tomitesnel.
Tamas

Neked 10w40-et kell beleraknod!! Az 5w40 a pdtdi-vagy a commonrail hoz való! Ha a turbo nyomja már ki az olajat,akkor azt hamarossan le kell venned!! Csere,vagy felujítás! Láttam már párat,és bizony ha már olajcseppes a hátulja akkor az nemsokára kész! A szelepszár szimering csere elég macerás,le kell venni a hengerfejet stb! Ha nem füstöl kéket,viszont gyorsan eltűnik az olaj belőle,akkor nem hinném,hogy az lenne (csak) a baja!!! Viszont ne szégyeld 10 000 km enként lecserélni az olajat mert már egy öreg motorral jársz,és lehet hogy a használt "vékony"olaj nem jó neki!! 10w40 a jó olaj!! Ha vékonyabbat teszel bele,azt a "kopott" motor megeszi!!

Sziasztok!

Ez a motortartóbak probléma érdekelne. Nagy tolatáskor erősen kopog a motor. Kérdésem csak a csere segít vagy van alternatív megoldás a javításra? Mi történik ott? Eltörik, vagy kikopik valami gumiszilent?

Hege