Minden, amit mondani akarsz...

Kicsit kiegészíteném a VW T5 történetem annyival, hogy azóta a klíma ventilátor villanykörén szolgálatot teljesítő biztosíték elfelejtett leolvadni, és másodpercek választottak el a lángoló autótól ... Mindenesetre vastag hófehér (tűz előtti) elektromos füstöt okádott a venti középrésze

Ettől eltekintve imádom és nyomom neki amíg megjön a céges gépezet.

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

[leslie]

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sajnálom,hogy eladod. Azért remélem, hogy maradsz a márkánál.
Forgalom tempója, csekkek, stb. Klubtárstól 150-ért tudsz venni olyan blokkolót, ami az új traffikat is blokkolja....
Engem pl. megnyugtat, hogy a kocsiban mekkora tartalékok vannak 1-1 előzésnél....
Szerintem ritka köztünk az olyan kolléga, aki egyszer-egyszer ne futott volna csöcsre.... ( nálam pl. egyszerre hallt be az automata váltó és a turbó is!!! Inkább le sem írom, hogy akkor egy hónap alatt mennyi pénzt locsoltam a kocsira )

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek leslie az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sajnálom,hogy eladod. Azért remélem, hogy maradsz a márkánál.
Forgalom tempója, csekkek, stb. Klubtárstól 150-ért tudsz venni olyan blokkolót, ami az új traffikat is blokkolja....
Engem pl. megnyugtat, hogy a kocsiban mekkora tartalékok vannak 1-1 előzésnél....
Szerintem ritka köztünk az olyan kolléga, aki egyszer-egyszer ne futott volna csöcsre.... ( nálam pl. egyszerre hallt be az automata váltó és a turbó is!!! Inkább le sem írom, hogy akkor egy hónap alatt mennyi pénzt locsoltam a kocsira )

Világos. De nem is ez a fő bajom, mert minden autót sok pénz fenntartani, hanem az ,hogy kényelmetlen a lábtér, és alapvetően nem praktikus nekem ez az autó. Egy kezemen meg tudom számolni hányszor ült benne a hatsó ülésen bárki is. Hosszú, gyakran járok pesten, ott zabás, és szar parkhelyet találni. Csomagtartójába meg sajnos a saját kerekéből kettő alig fér be.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

A hulye kozepkonzollal teljes mertekben egyet ertek...hosszu uton idegesito tud lenni...

A feleslegesen eros autoval vitatkoznek...ha M5 lenne megertenem talan a 40i-t is...

Ha jol emlekszem neked is 28i-d van...mindennapi elvezethez tokeletes es nem is ker sokat ezert benzinbol...
Ellenben ha kell meg is tud indulni...viszont kenyelmes es csendes...van benne Lebensraum

Ettol fuggetlenul mindig sajnalatos ha elmegy egy...ki tudja milyen teknovajonveszi meg majd mert dzsukarr...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Hát... még meg sem hirdettem, de attól már most a hideg ráz, hogy milyen emberekkel lesz most dolgom. A 820as irányár még nem riassza a trógerokat, simán el fog jönni az egész 6 fős pereputtyal, 400al a zsebben.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Hát... még meg sem hirdettem, de attól már most a hideg ráz, hogy milyen emberekkel lesz most dolgom. A 820as irányár még nem riassza a trógerokat, simán el fog jönni az egész 6 fős pereputtyal, 400al a zsebben.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

A legegyszerubb ha "jaaajj tezsvirem" akkor siman mar eladtad sorry...

Vagy ird ki mint anno az audis csoka...csak becsuletes dolgos feher embernek elado


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Láttam már Dabason pacsizást, alkudozni egész jól tudok. az fix hogy benne lesz a hirdetésben, hogy a 100méterre lévő temető parkolójában lesz a tali, és ha 2nél több ember jön, akkor nem csak késni fogok, hanem meg sem állok.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Maradék alkatrészeket itt a fórumon kategorizálva is lehet hirdetni, az egyes topicokban(egy-egy motyót), vagy csak az adok-veszek-ben?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

[leslie]

Maradék alkatrészeket itt a fórumon kategorizálva is lehet hirdetni, az egyes topicokban(egy-egy motyót), vagy csak az adok-veszek-ben?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Van egy olyan topik, hogy minden ami a pincében van, ingyen, csak vidd. Itt lesz a legjobb helyen

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek leslie az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sajnálom,hogy eladod. Azért remélem, hogy maradsz a márkánál.
Forgalom tempója, csekkek, stb. Klubtárstól 150-ért tudsz venni olyan blokkolót, ami az új traffikat is blokkolja....
Engem pl. megnyugtat, hogy a kocsiban mekkora tartalékok vannak 1-1 előzésnél....
Szerintem ritka köztünk az olyan kolléga, aki egyszer-egyszer ne futott volna csöcsre.... ( nálam pl. egyszerre hallt be az automata váltó és a turbó is!!! Inkább le sem írom, hogy akkor egy hónap alatt mennyi pénzt locsoltam a kocsira )

Világos. De nem is ez a fő bajom, mert minden autót sok pénz fenntartani, hanem az ,hogy kényelmetlen a lábtér, és alapvetően nem praktikus nekem ez az autó. Egy kezemen meg tudom számolni hányszor ült benne a hatsó ülésen bárki is. Hosszú, gyakran járok pesten, ott zabás, és szar parkhelyet találni. Csomagtartójába meg sajnos a saját kerekéből kettő alig fér be.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Ezeket a dolgokat miért nem vásárlás előtt gondoltad végig?
Vagy legalább az előtt, mielőtt ráköltöttél egy sapka pénzt?
Mikor kocsit készültem venni, végig gondoltam mire kell, mennyi pénzem van, és ezek alapján kezdtem neki. A BMW szóba sem került, csak ahogy haladtam előre, egyre inkább ez látszott a legjobb választásnak. Gyerekvállalás előtt álltunk, tehát nagy lehetőleg touring, a legkisebb diesel motorral. Nekem is tetszene a sor hat benzin, de beláttam, hogy nekem felesleges.
Annyi változott, hogy most már inkább 25d-t választanék.
Ez lassan kilenc éve volt, és azóta is nagyon szeretem.
Nem kioktatás a szándékom, csak sajnálom, hogy neked nem jött be, és nem leszel ott jövőre a talin!

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Sajnálom,hogy eladod. Azért remélem, hogy maradsz a márkánál.
Forgalom tempója, csekkek, stb. Klubtárstól 150-ért tudsz venni olyan blokkolót, ami az új traffikat is blokkolja....
Engem pl. megnyugtat, hogy a kocsiban mekkora tartalékok vannak 1-1 előzésnél....
Szerintem ritka köztünk az olyan kolléga, aki egyszer-egyszer ne futott volna csöcsre.... ( nálam pl. egyszerre hallt be az automata váltó és a turbó is!!! Inkább le sem írom, hogy akkor egy hónap alatt mennyi pénzt locsoltam a kocsira )

Világos. De nem is ez a fő bajom, mert minden autót sok pénz fenntartani, hanem az ,hogy kényelmetlen a lábtér, és alapvetően nem praktikus nekem ez az autó. Egy kezemen meg tudom számolni hányszor ült benne a hatsó ülésen bárki is. Hosszú, gyakran járok pesten, ott zabás, és szar parkhelyet találni. Csomagtartójába meg sajnos a saját kerekéből kettő alig fér be.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Ezeket a dolgokat miért nem vásárlás előtt gondoltad végig?
Vagy legalább az előtt, mielőtt ráköltöttél egy sapka pénzt?
Mikor kocsit készültem venni, végig gondoltam mire kell, mennyi pénzem van, és ezek alapján kezdtem neki. A BMW szóba sem került, csak ahogy haladtam előre, egyre inkább ez látszott a legjobb választásnak. Gyerekvállalás előtt álltunk, tehát nagy lehetőleg touring, a legkisebb diesel motorral. Nekem is tetszene a sor hat benzin, de beláttam, hogy nekem felesleges.
Annyi változott, hogy most már inkább 25d-t választanék.
Ez lassan kilenc éve volt, és azóta is nagyon szeretem.
Nem kioktatás a szándékom, csak sajnálom, hogy neked nem jött be, és nem leszel ott jövőre a talin!

én 15 éve hajtom,de még egy ideig meglesz....aztán lecserélem egy összjáratos bérletre

[Zo78]

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

A hulye kozepkonzollal teljes mertekben egyet ertek...hosszu uton idegesito tud lenni...

A feleslegesen eros autoval vitatkoznek...ha M5 lenne megertenem talan a 40i-t is...

Ha jol emlekszem neked is 28i-d van...mindennapi elvezethez tokeletes es nem is ker sokat ezert benzinbol...
Ellenben ha kell meg is tud indulni...viszont kenyelmes es csendes...van benne Lebensraum

Ettol fuggetlenul mindig sajnalatos ha elmegy egy...ki tudja milyen teknovajonveszi meg majd mert dzsukarr...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gallaca, rockerekhu

Értékelés: 9.52%

[Gallaca]

Csak hogy ne legyen fura az iromány, a nem működik topicból jön ez a téma. Jerry! Szóval eladó az autó. A bajor márkára nem untam rá kifejezetten. Inkább a forgalom csigalassú ritmusa -erős benzines autó felesleges kihasználatlan képessegei- a gyorshajtási csekkek gyakori látvanya, és az amúgy egyáltalán nem praktikus autó kialakítás hozta ezt a döntést. A 65-tel haladó sorba beállni egy sokkal gyengébb, és takarékosabb járművel is lehet, nem beszélve arról hogy mennyivel nyugodtabb az ember ha nem késztet a sorhatos a folyamatos előzésekre, amiknek az esetek 98%-ában semmi értelme.
Az autó nem igazán szép, de a beltér elemei, és a hajtáslánc állapota igazolja a 330ekm-es futást. Amióta megvettem csak javult az állapota. 1milliót biztos elköltöttem rá, mire gatyába ráztam. 1 éves lengéscsillapítók,új szélvédő, komplett fék, toronycsapágyak, difi hátsó híd motor váltó bakok, hardy, kardanfelfüggesztő, porszáraz a motorja, kuplung-lendkerék tökéletes állapotban, szimmeringek , kinyomócsapágy újak. Minden extrája működik,Hibakódmentes, nagyon minimális mid pixelhibája van. ülésfűtés, foglaltságjelző, tempomat, gyári mélynyomó a hifiben stb. Van hozzá egy másfél éves vredestein téli garnitúra styl 31, meg egy 17es 1 éves kumho nyári garnitúra a találkozórol ismerős grafitmetál styl 32 felniken. Az utóbbi lehet alku tárgya, mindennel 820ezer ft az irányár. Cserélni érdemes: kartergáz visszavezető szelepet. Más baja nincs. Amit megutáltam az e39-ben: a középbox annyira útban van a gázpedálnak, hogy azt az én testalkatom nem tudja tolerálni. Eleinte észre sem vettem, de most már herótom van tőle. Az hogy pakolhatatlan a csomagtartója, amiatt nem bántom, mert nem dönthető a hátsó ülés, és szedán. Más bajom soha nem volna vele. Szóval egy jó autó aminek a külsejét rendbe kell szedni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

A hulye kozepkonzollal teljes mertekben egyet ertek...hosszu uton idegesito tud lenni...

A feleslegesen eros autoval vitatkoznek...ha M5 lenne megertenem talan a 40i-t is...

Ha jol emlekszem neked is 28i-d van...mindennapi elvezethez tokeletes es nem is ker sokat ezert benzinbol...
Ellenben ha kell meg is tud indulni...viszont kenyelmes es csendes...van benne Lebensraum

Ettol fuggetlenul mindig sajnalatos ha elmegy egy...ki tudja milyen teknovajonveszi meg majd mert dzsukarr...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Én sem értem, nekem a középkonzolnál a tétlen lábam van, nem zavarja semmi. Gázpedál meg középkonzol?!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 Bummer, waresz

Értékelés: 9.52%

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Hat en ugy ulok mint polip a haloban...
Alapvetoen bazi kenyelmes kocsi de zongorazni lehet a kulonbseg a confort ulessel...

Nekem a legnagyobb bajom, h hiaba a villanyules hatrebb megy mint a manual de a kormanyoszlop tul rovid...hiaba a polip kar en a lapocka az ulesen es csuklo a kormanyon stilust szeretem...

Tolj le egy hetvegen 2300km-t es megjon az a jobb lab zsibbadas

En is erzem, h a 198cm-hez nincs eleg kenyelmes auto...kiveve ha hatul ulsz es long version...no de tetlenul ulni autoban...elviselhetetlen...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Hat en ugy ulok mint polip a haloban...
Alapvetoen bazi kenyelmes kocsi de zongorazni lehet a kulonbseg a confort ulessel...

Nekem a legnagyobb bajom, h hiaba a villanyules hatrebb megy mint a manual de a kormanyoszlop tul rovid...hiaba a polip kar en a lapocka az ulesen es csuklo a kormanyon stilust szeretem...

Tolj le egy hetvegen 2300km-t es megjon az a jobb lab zsibbadas

En is erzem, h a 198cm-hez nincs eleg kenyelmes auto...kiveve ha hatul ulsz es long version...no de tetlenul ulni autoban...elviselhetetlen...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Egyet értek. A kormány jöhetne hatrébb legalább 10 centit. Akkor mindjárt minden jobb lenne.
Gallaca esete nem hétköznapi. Ha jó helyen lenne a kormány, akkor hamar zavarna a középkonzol. Nevetseges amúgy, de most az anyós oldalra beülve fantasztikus lábtér van. Lehet hogy az angliusoknak akartak autót tervezni?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Hat en ugy ulok mint polip a haloban...
Alapvetoen bazi kenyelmes kocsi de zongorazni lehet a kulonbseg a confort ulessel...

Nekem a legnagyobb bajom, h hiaba a villanyules hatrebb megy mint a manual de a kormanyoszlop tul rovid...hiaba a polip kar en a lapocka az ulesen es csuklo a kormanyon stilust szeretem...

Tolj le egy hetvegen 2300km-t es megjon az a jobb lab zsibbadas

En is erzem, h a 198cm-hez nincs eleg kenyelmes auto...kiveve ha hatul ulsz es long version...no de tetlenul ulni autoban...elviselhetetlen...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Neked egy hetes kell!

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Hat en ugy ulok mint polip a haloban...
Alapvetoen bazi kenyelmes kocsi de zongorazni lehet a kulonbseg a confort ulessel...

Nekem a legnagyobb bajom, h hiaba a villanyules hatrebb megy mint a manual de a kormanyoszlop tul rovid...hiaba a polip kar en a lapocka az ulesen es csuklo a kormanyon stilust szeretem...

Tolj le egy hetvegen 2300km-t es megjon az a jobb lab zsibbadas

En is erzem, h a 198cm-hez nincs eleg kenyelmes auto...kiveve ha hatul ulsz es long version...no de tetlenul ulni autoban...elviselhetetlen...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Egyet értek. A kormány jöhetne hatrébb legalább 10 centit. Akkor mindjárt minden jobb lenne.
Gallaca esete nem hétköznapi. Ha jó helyen lenne a kormány, akkor hamar zavarna a középkonzol. Nevetseges amúgy, de most az anyós oldalra beülve fantasztikus lábtér van. Lehet hogy az angliusoknak akartak autót tervezni?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Hááát van itt az udvarban 3-4 balkormányos E39 amivel szoktam furikázni, nem zavart még eddig egy seggel 500 km sem. De tény, hogy pár éve hasonló okokból nem vettem E34 525TDS-t Azon semmi nem volt jó helyen, nem volt szemben az ülés a kormánnyal, vagy a pedálokkal nem emlékszem, a jobb térdem alatt kellett átnyúlni a tempomathoz, stb. Az csalódás volt. Ahhoz képest az E39 egy tánctér. Neked is egy hetest ajánlok, hogy próbálj ki, abban van hely rendesen. Van egy E38 a műhelyben, mindig megállapítom milyen tágas ha belerogyok.

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Hat en ugy ulok mint polip a haloban...
Alapvetoen bazi kenyelmes kocsi de zongorazni lehet a kulonbseg a confort ulessel...

Nekem a legnagyobb bajom, h hiaba a villanyules hatrebb megy mint a manual de a kormanyoszlop tul rovid...hiaba a polip kar en a lapocka az ulesen es csuklo a kormanyon stilust szeretem...

Tolj le egy hetvegen 2300km-t es megjon az a jobb lab zsibbadas

En is erzem, h a 198cm-hez nincs eleg kenyelmes auto...kiveve ha hatul ulsz es long version...no de tetlenul ulni autoban...elviselhetetlen...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Egyet értek. A kormány jöhetne hatrébb legalább 10 centit. Akkor mindjárt minden jobb lenne.
Gallaca esete nem hétköznapi. Ha jó helyen lenne a kormány, akkor hamar zavarna a középkonzol. Nevetseges amúgy, de most az anyós oldalra beülve fantasztikus lábtér van. Lehet hogy az angliusoknak akartak autót tervezni?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Hááát van itt az udvarban 3-4 balkormányos E39 amivel szoktam furikázni, nem zavart még eddig egy seggel 500 km sem. De tény, hogy pár éve hasonló okokból nem vettem E34 525TDS-t Azon semmi nem volt jó helyen, nem volt szemben az ülés a kormánnyal, vagy a pedálokkal nem emlékszem, a jobb térdem alatt kellett átnyúlni a tempomathoz, stb. Az csalódás volt. Ahhoz képest az E39 egy tánctér. Neked is egy hetest ajánlok, hogy próbálj ki, abban van hely rendesen. Van egy E38 a műhelyben, mindig megállapítom milyen tágas ha belerogyok.

Amikor a bmw-k iránt feltámadt bennem a birtoklási vágy, akkor elsősorban e38 volt a fő cél. Aztán jött két fickó egy e39 30d-vel a wartburgra érdeklődve és megkértem őket, ha már ők mentek a wartyogóval, akkor vigyenek már egy kört az e39-el. Aztán nagyon megtetszett. Közben dumáltam a faszival, és az e38 ötletemre annyit mondott, hogy feleslegesen nagyobb, és minden alkatrész dragabb hozzá, emellett még nagyon tetszett is, Anyós ülésen most is tetszik. Na szóval meggyőzőek voltak az érvek, és az autó is. Rögtön letettem a 38-as-ról. A vágy megmaradt, de közben kiderült hogy az aknás garázsomba a e39 is csak éppenhogy befér, 38al be sem lehetne állni. De még a másikba sem, szóval kint kéne álljon. Azt meg elvből nem. Amúgy a jelenlegi szempontlistán a 38-as a nagy beltér ellenére is több ponton megbukik mint a 39. Nagyobb, még kevésbé praktikus, és akármilyen motor van benne, akkor is többet fog enni mint a 39. Úgyhogy valami kisebb lesz, a hátsó kerék hajtáshoz ragaszkodom, az 5 vagy annál több hengeres dízelhez is, lehetne autómata és touring. Elég szűk így a találati lista, könnyen lehet hogy egy c merci lesz a befutó a 39es-el megegyező korral. Az 5 hengeres mechanikus adagolós dízel baromi strapa motor, és még csak nem is érzékeny. Szól mellette ,hogy egy szép kevesebbet látott példány olcsobb mint e39-ből vagy e46ból egy szép.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Nem értem, miről beszéltek a középkonzollal kapcsolatban... Viszonylag gyorsan megtaláltam azt az üléspozíciót, amivel kellő távolságban vagyok a kormánytól, de a hátam nem görnyed, valamint a lábam is kellő mértékben tudom kinyújtani és a pedálhoz sem kényelmetlen. Vagyis gyk. fekszem az autóban.
Lehet hogy az a baj Bummer, hogy nagyobbra nőttél a szükségesnél?

Hat en ugy ulok mint polip a haloban...
Alapvetoen bazi kenyelmes kocsi de zongorazni lehet a kulonbseg a confort ulessel...

Nekem a legnagyobb bajom, h hiaba a villanyules hatrebb megy mint a manual de a kormanyoszlop tul rovid...hiaba a polip kar en a lapocka az ulesen es csuklo a kormanyon stilust szeretem...

Tolj le egy hetvegen 2300km-t es megjon az a jobb lab zsibbadas

En is erzem, h a 198cm-hez nincs eleg kenyelmes auto...kiveve ha hatul ulsz es long version...no de tetlenul ulni autoban...elviselhetetlen...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Neked egy hetes kell!

Lattam kint par szep 750i-t low km-el 3-4 misi kozott de valahogy azt a penzt M5-re szannam...

Gusztustalan az E60 de most kozelebbrol megneztem egy E61 M5-t es csaladalapitashoz tokeletes


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével