Kérdések-válaszok E39-ről?

Ezeket tudva, számomra érthetetlen az, hogy akkor miért nem dízelt vettél?
Azt a választ nem fogadom el, hogy nem tetszik a dízel motor hangja

Nem tetszik a hangja
Viccet félretéve, én saját magam szerelgetem az autóimat, dízelhez egyáltalán nem értek és tartok a nagynyomású csövektől, több a hibalehetőség + ott van még a turbó, izzítógyertgyák, befecskendező, kettőstömegű, mind mind számomra időztett bomba. Valahogy a benzines közelebb áll hozzám.
Céges autónak dízelt hajtok időnként, baromira nem tetszik a karakterisztikája. Egyedül a fogyasztása szimpi, viszont olyan sokat nem megyek, hogy megérné.

Így van, valóban több a hibalehetőség, viszont a turbó felújítás sem olyan sok, mint ahogyan sokan gondolják. Ha pl kifeküdt a turbóban a szimmering/tengely, simán lehet venni csak középrészt 30-40 ezer forintért (mer ugye minek is vennél komplett turbót házzal, labdával együtt mikor annak semmi baja?) és megúszod ennyivel. A befecskendező meg ugyan úgy megvan benzinesnél is.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára atesz155 2016.06.29. 08:17-kor.

Ezeket tudva, számomra érthetetlen az, hogy akkor miért nem dízelt vettél?
Azt a választ nem fogadom el, hogy nem tetszik a dízel motor hangja

Nem tetszik a hangja
Viccet félretéve, én saját magam szerelgetem az autóimat, dízelhez egyáltalán nem értek és tartok a nagynyomású csövektől, több a hibalehetőség + ott van még a turbó, izzítógyertgyák, befecskendező, kettőstömegű, mind mind számomra időztett bomba. Valahogy a benzines közelebb áll hozzám.
Céges autónak dízelt hajtok időnként, baromira nem tetszik a karakterisztikája. Egyedül a fogyasztása szimpi, viszont olyan sokat nem megyek, hogy megérné.

Azért a benzineseket sem kell félteni a meghibásodásoktól, nincs turbó ami behalhat, de helyette ott a VANOS

Ezeket tudva, számomra érthetetlen az, hogy akkor miért nem dízelt vettél?
Azt a választ nem fogadom el, hogy nem tetszik a dízel motor hangja

Nem tetszik a hangja
Viccet félretéve, én saját magam szerelgetem az autóimat, dízelhez egyáltalán nem értek és tartok a nagynyomású csövektől, több a hibalehetőség + ott van még a turbó, izzítógyertgyák, befecskendező, kettőstömegű, mind mind számomra időztett bomba. Valahogy a benzines közelebb áll hozzám.
Céges autónak dízelt hajtok időnként, baromira nem tetszik a karakterisztikája. Egyedül a fogyasztása szimpi, viszont olyan sokat nem megyek, hogy megérné.

Azért a benzineseket sem kell félteni a meghibásodásoktól, nincs turbó ami behalhat, de helyette ott a VANOS

A második helyen pedig a motor szerepel.

[Gallaca]

Sziasztok

Tudom hogy van erre külön topic vagy csoport, de oda hiába írtam, senki nem válaszol, sőt a topic halott
Szeretnék feltenni 1-2 kérdést Visszaolvasgattam, és találtam a kérdésemmel kapcsolatos válaszokat, beszélgetéseket, de nem teljesen konkrét számomra

Az autó egy 525TDS lenne.

Az izzító relé honnan kapja a jelet, hogy mikor is kell izzítania, illetve mikor nem?
( Ha jól tudom a szivósor alatt van egy hőgomba ( 4 pólusú ? ) és talán onnan, de melyik is lenne az, ha erről van szó egyáltalán, illetve melyik szállról ha ez az? talán a klíma is innen kap vmit ha jól olvastam.. )
Lehet tiszta butaság amit írtam, ezért is kérnék segítséget.

És mit jelent ez a - Ha letestelem az izzitó relé kapcsoló szárát, akkor mindig izzít -
pár oldallal visszább olvastam, és ez sem egyértelmű számomra

Ha valaki tudna segíteni, megköszönném

Szép Estét

Halott topic nincs, csak halott ügy. Minden olvasatlan bejegyzés újként megjelenik minden bejelentkezett tagnak. Ha nem tud/nem akar válaszolni senki, teheted 10 centis betűkkel bármelyik topicba, akkor sem kapsz választ. Vedd elő a WDS-t nézd meg benne ami érdekel elektromosan. Izzítást a motorvezérlő intézi minden típusban.

Szóval ha lehet a jövőben valami hasonló érdemű választ írjatok, ha meg nem tudtok vagy akartok segíteni, akkor inkább ne is erőltessétek Köszi

Vagy esetleg ez a gond?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 bendegúz, kzolee

Értékelés: 9.52%

Ezeket tudva, számomra érthetetlen az, hogy akkor miért nem dízelt vettél?
Azt a választ nem fogadom el, hogy nem tetszik a dízel motor hangja

Nem tetszik a hangja
Viccet félretéve, én saját magam szerelgetem az autóimat, dízelhez egyáltalán nem értek és tartok a nagynyomású csövektől, több a hibalehetőség + ott van még a turbó, izzítógyertgyák, befecskendező, kettőstömegű, mind mind számomra időztett bomba. Valahogy a benzines közelebb áll hozzám.
Céges autónak dízelt hajtok időnként, baromira nem tetszik a karakterisztikája. Egyedül a fogyasztása szimpi, viszont olyan sokat nem megyek, hogy megérné.

Azért a benzineseket sem kell félteni a meghibásodásoktól, nincs turbó ami behalhat, de helyette ott a VANOS

A második helyen pedig a motor szerepel.

Te inkább nyilatkozz arról, hogy mikor tudlak meglátogatni

Többieknek: persze, benzinesnél is van sok hibalehetőség, ezt nem vitatom, de én ezerszer bátrabban állok neki egy benzinest szétborítani mint egy dízelt. Sosem szereltem dízel autót, tőlem távol áll a dolog, pedig biztos kitanulható.

Ezeket tudva, számomra érthetetlen az, hogy akkor miért nem dízelt vettél?
Azt a választ nem fogadom el, hogy nem tetszik a dízel motor hangja

Nem tetszik a hangja
Viccet félretéve, én saját magam szerelgetem az autóimat, dízelhez egyáltalán nem értek és tartok a nagynyomású csövektől, több a hibalehetőség + ott van még a turbó, izzítógyertgyák, befecskendező, kettőstömegű, mind mind számomra időztett bomba. Valahogy a benzines közelebb áll hozzám.
Céges autónak dízelt hajtok időnként, baromira nem tetszik a karakterisztikája. Egyedül a fogyasztása szimpi, viszont olyan sokat nem megyek, hogy megérné.

Azért a benzineseket sem kell félteni a meghibásodásoktól, nincs turbó ami behalhat, de helyette ott a VANOS

A második helyen pedig a motor szerepel.

Te inkább nyilatkozz arról, hogy mikor tudlak meglátogatni

Többieknek: persze, benzinesnél is van sok hibalehetőség, ezt nem vitatom, de én ezerszer bátrabban állok neki egy benzinest szétborítani mint egy dízelt. Sosem szereltem dízel autót, tőlem távol áll a dolog, pedig biztos kitanulható.

László most pdc-zik nem kell zargatni

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

A belső m5 tükör plug and play az én ősrégi facelift előtti bohócorros darabommal ?

László most pdc-zik nem kell zargatni

Azt majd velem is kell ha egyszer ráér végre

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

Akkor te néztél szerintem valamit félre, ugyanis benne van az autó kezelési útmutatójában, valamint a B oszlop alján is oda van ragasztva a táblázat. A kocsinál lévőt most nem tudom lefényképezni, de a használati útmutatósan szívesen megmutatom:



és ottvan: 235/45R17, ráadásul több típushoz is.

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

En a sajatomat neztem meg azt ami itt all e39 530d es nincs benne ez a meret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

En a sajatomat neztem meg azt ami itt all e39 530d es nincs benne ez a meret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Faceliftes? Ugyan is jártam majdnem úgy, hogy e39-re való 15 colos acélfelnit próbáltam volna fel, és előre nem ment fel a nagy tárcsafék miatt, holott előtte pedig szitén egy 530d-n volt, csak FL előttin, annak pedig elől még kis féke van.
Egy szó mint száz, tényleg kell hátulra az a 3.3 bar? soknak tűnik...

Ezeket tudva, számomra érthetetlen az, hogy akkor miért nem dízelt vettél?
Azt a választ nem fogadom el, hogy nem tetszik a dízel motor hangja

Nem tetszik a hangja
Viccet félretéve, én saját magam szerelgetem az autóimat, dízelhez egyáltalán nem értek és tartok a nagynyomású csövektől, több a hibalehetőség + ott van még a turbó, izzítógyertgyák, befecskendező, kettőstömegű, mind mind számomra időztett bomba. Valahogy a benzines közelebb áll hozzám.
Céges autónak dízelt hajtok időnként, baromira nem tetszik a karakterisztikája. Egyedül a fogyasztása szimpi, viszont olyan sokat nem megyek, hogy megérné.

Azért a benzineseket sem kell félteni a meghibásodásoktól, nincs turbó ami behalhat, de helyette ott a VANOS

A második helyen pedig a motor szerepel.

Ne paráztassatok, a benzines motorban milyen hirtelen halál következhet be, amivel nem lehet előre kalkulálni? Értem, hogy 350 ezer körül érdemes felújíttatni, no de minek milyen jele van/lehet? Vezetési stílustól függ, milyen hiba mikor ütközik ki?

Vagy nagyon nagy hülyeséget kérdeztem?


Papi

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

En a sajatomat neztem meg azt ami itt all e39 530d es nincs benne ez a meret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Faceliftes? Ugyan is jártam majdnem úgy, hogy e39-re való 15 colos acélfelnit próbáltam volna fel, és előre nem ment fel a nagy tárcsafék miatt, holott előtte pedig szitén egy 530d-n volt, csak FL előttin, annak pedig elől még kis féke van.
Egy szó mint száz, tényleg kell hátulra az a 3.3 bar? soknak tűnik...

En a gyari meretel nyomom 225/50/17
Elol2.3 hatul 2.8


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

En a sajatomat neztem meg azt ami itt all e39 530d es nincs benne ez a meret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Faceliftes? Ugyan is jártam majdnem úgy, hogy e39-re való 15 colos acélfelnit próbáltam volna fel, és előre nem ment fel a nagy tárcsafék miatt, holott előtte pedig szitén egy 530d-n volt, csak FL előttin, annak pedig elől még kis féke van.
Egy szó mint száz, tényleg kell hátulra az a 3.3 bar? soknak tűnik...

En a gyari meretel nyomom 225/50/17
Elol2.3 hatul 2.8


Sent from my iPhone using Tapatalk

Touring más mint a sedan.....


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

En a sajatomat neztem meg azt ami itt all e39 530d es nincs benne ez a meret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Faceliftes? Ugyan is jártam majdnem úgy, hogy e39-re való 15 colos acélfelnit próbáltam volna fel, és előre nem ment fel a nagy tárcsafék miatt, holott előtte pedig szitén egy 530d-n volt, csak FL előttin, annak pedig elől még kis féke van.
Egy szó mint száz, tényleg kell hátulra az a 3.3 bar? soknak tűnik...

En a gyari meretel nyomom 225/50/17
Elol2.3 hatul 2.8


Sent from my iPhone using Tapatalk

Én is gyári mérettel nyomom, 235/45R17, elől 2.3, hátul 2.7. De a kérdésre még mindig nem adtál választ, minek hátulra 3.3 bar? Nem lesz az sok egy kicsit?

[quote="atesz155"]Mi indokolja azt, hogy az autó előírt guminyomása 2 ffi és 2 nő + csomagok esetén előre 2.7 bar, hátulra meg 3.3? Alapból 2.3 és 2.7 az előírás.
Nem sok az előbb említett keréknyomás egy kicsit? Adatlap szerint 528i és 530d-re vonatkoznak 235/45R17-es gumikhoz.

Milyen adatlapot neztel mert ez a meret nem szerepel sem az e39 nel sem az e61 sem


Sent from my iPhone using Tapatalk

En a sajatomat neztem meg azt ami itt all e39 530d es nincs benne ez a meret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Faceliftes? Ugyan is jártam majdnem úgy, hogy e39-re való 15 colos acélfelnit próbáltam volna fel, és előre nem ment fel a nagy tárcsafék miatt, holott előtte pedig szitén egy 530d-n volt, csak FL előttin, annak pedig elől még kis féke van.
Egy szó mint száz, tényleg kell hátulra az a 3.3 bar? soknak tűnik...

En a gyari meretel nyomom 225/50/17
Elol2.3 hatul 2.8


Sent from my iPhone using Tapatalk

Én is gyári mérettel nyomom, 235/45R17, elől 2.3, hátul 2.7. De a kérdésre még mindig nem adtál választ, minek hátulra 3.3 bar? Nem lesz az sok egy kicsit? [/quote]
Ha az a eloirt akkor nem,bar en sokalom


Sent from my iPhone using Tapatalk

Én is gyári mérettel nyomom, 235/45R17, elől 2.3, hátul 2.7. De a kérdésre még mindig nem adtál választ, minek hátulra 3.3 bar? Nem lesz az sok egy kicsit? [/quote]


5 személy + csomagok valóban többet kíván, hiába a szintbeállítás, ez a gumikopás/nyalás megelőzésére szolgál.
Más autónál azt is jelzik, hogy 160km/h alatt 2,3, 160 felett 2,7-et nyomj bele (Off Toyo, tök mindegy milyen gumi van alatta, nyári/téli vagy defekttűrő - ami eleve keményebb)...
Hozzáteszem, én 90%-ban egy személy + 100-300kg csomaggal ingázok, így maradok a kisebb verziónál, mert az nem éri el a 4 személy átlagot, viszont teljesen más a súlyeloszlás és a fogyasztás...

A belső m5 tükör plug and play az én ősrégi facelift előtti bohócorros darabommal ?

Yess, és ha sötétedős majd szólj mikor folyt meg benne a folyadék
Nekem berakás után 2 hónap és elfolyt.
Honnan s mennyiért vetted?