Sziasztok,

Nemrég sikerült megszereznem életem első e39-ét és így aztán viszonylag hamar meglett ez a csoport is.
Máris egy kérdésem lenne (vagyis van több is, de csak szépen sorban). Az létezik, hogy nem vert át a tulaj és tényleg cserélt xenon izzókat az autóban mégis olyan erős a fénye, hogy hazafelé inkább elképzelem az utat, mint sem látom? Az e34-emen megszoktam, hogy nem látok tompítottal és ott a beletörődés volt a tanács a fórumtársaktól. De gondoltam a fészlift 39 majd kisüti az útmenti őzikék szeméből a barnát...de nem.
Hogy akkor tulajdonképpen bekezdek egy xenon trafó cserével 200e Ft-ért? Vagy ez ilyen?

Sokminden okozhatja:
-töröttek a magasságállítók, és az orrod elé világítasz
-matt a lámpabúrád
-oda a foncsor a lámpában
-gagyi, vagy végét járó izzó
-ócska utángyártott lámpa
-a fentiek tetszőleges kombinációja

No igen,de ha a magassággal lenne baj, akkor legalább azt a másfél métert látnám tisztán magam előtt
A lámpabúra nem matt (ezen meg is lepődtem, mikor megláttam az autót) és Hella.
A foncsort még megnézem, a végét járó izzóval bukik az előző gazda állítása, miszerint mostanában cserélte (mondjuk messziről jött ember...) A gagyit szintén ellenőrzöm.
Kíváncsiságképpen kérdezem, van olyan hogy egy 100ezres xenon trafót 30-ért árulnak egy autós-motoros apróhirdetéseket tartalmazó honlapon és nem átverés, vagy olcsó húsnak híg a leve?

Hát ha használt a trafó akkor olcsóban is van mint 30x,ha uj akkor meg lehet utángyártot,amugy meg vedd ki az izzókat és elenörizd hány Ks 4300k-6000k ez a max,ezekel látsz,és ha veszel bele akkor D2S OSRAM vagy PHILIPS.

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Én még olyan hibáról nem hallottam, hogy hibás trafóval rosszul világított volna a gyári xenon. Vagy világít, vagy nem, úgyhogy ezt az ágat nem tartom valószínűnek a hibakeresés során.

Foncsor lesz a hibás.

Tapatalk

Na ma egy érdekes, de nem kevésbé kellemetlen élményben volt részem. Szerencsére amikor már majdnem hazaértem a duda mintha beragadt volna elkezdett össze vissza szólni, hol folyamatosan, néha abbahagyta, aztán megint. Nagyon jó volt a pirosnál álni így. Tippek, ötletek?Valami elektromos gebasz? De ami egyenőre a legfontosabb, manuálisan itthon ki tudom kötni átmenetileg, mert nincs kedvem így korzózni a városban még a szerelőig sem.

csak egy ötlet...nézd meg a biztosíték táblán,ha külön biztosítékja van,kilehet venni.

Szia, megnéztem de nincs is olyan számú biztosíték mint amit a biztosítéki leírás jelez.Az 5 és 55 jelezné de 55 nincs is, 5-ből meg egy rakás van de azok az Ampert jelzik gondolom.

Rosszul értelmezted a leírást a biztosítéktáblán, ha jól értem.

A 5.számú ás az 55.számú biztosítékot kell megnézni, ha azt írja a duda biztosítékának.

55. nincs is, 5-ből meg egy rakás, de utána néztem melyik5-5 kell pontosan kihúzni és végül sikerült.Csend és békesség honol.

Nekem is egyre inkább ez tűnik a legvalószínűbbnek..
Köszönöm a válaszokat!

Én úgy tapasztaltam, hogy sokan nem kötik rá az akkut a szellőztetőre, más márkáknál is.
Az enyém sem volt rákötve, elfelejtettem a cserénél jómagam is, de mostanában rá fogom tenni, szereztem kis pipát is hozzá, remélem a kis gumicső nem túl öreg és nem reped ki, ha ráhúzom.

(Egyébként az alacsonyabb minőségű akkuknál előfordul, hogy a szellőzőkön csepeg a sav, dombos vidéken jó lehet!)
Nekem Varta Silver Dynamic van, abból még akkor sem folyik ki, ha oldalra fordítom.
Érdekes.

Amúgy szerintem, hacsak nincs túl sokat használva a gép, nem hinném, hogy nagy jelentősége lenne.
Valami olyasmi van amúgy, hogy az akku használat közben termel valami gázt és ezt hivatott kiszellőztetni.
Minél erősebb a használat, annál jobban termelődik.
Adnak az akkukhoz még kis dugót ezekhez a furatokhoz, na azt állítólag nem szabad betenni, bár szerintem szállításhoz teszi mellé a gyártó.

Nem találom annak a patentnek/rögzítőnek a számát, ami a pedál alatti burkolatot (51458233510) fogja fel, kettő van belőle, recés szára van, el kell fordítani és úgy rögzít.

Hm, talán mégis, a 51711916197 az, rendelt már ilyet valaki?

Kérek tőletek egy kis segítséget.

Találtam az autómba való dupla üvegezést. Két eladó is van. Az egyik azt állítja, hogy a vízlehúzókat és a kédereket valamint az összes ablakemelőt cserélni kell. A másik azt allítja, hogy a lehúzókat a kédereket és a két hátsó ablakemelőt kell cserélni, de a teljes hátsó ajtót rám akarja sózni mert állítólag több dolog is kell belőle.

Majd Schnitzer Kollega szerint elég a lehúzókat és kédereket cserélni, mert minden emelő ugyanaz marad. Szeretnék Szabinak hinni, kinek van igaza szerintetek?

_________________
E39 Blogom. Katt.

Köszönöm a segítséget mindenkinek a témában(nem tudom hol kell köszit adni)
Úgy néz ki megvan a hiba, a "nyomaték váltó"

Nyomaték konverter aka Wandler. Nyugi, valószínűleg nem csak az a rossz. Csapágyak, kuplunglamellák, egy két finomság, 3 kiló, ha mechatronika miatt nem volt nyomás, akkor meg olcsóbb egy bontott váltót venni

Nekem,mert ez enyémben is én cseréltem ki magamnak,mert meg volt már vagy 3 ilyen dupla üveges autóm bontáson....
A hátsó ajtón meg mondtam,hogy a kis üveget kell még ki vágatnod,mert az is dupla....,ja meg a műanyag belső kereteket is kérd el,mert az is más logikusan
De higgy másnak ha gondolod

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... ism_front/
nem hoz másik fajtát,csak egyet

[quote="Bandi1978"][quote="attila94"]Ilyen akksim van: 61-21-7-604-822 (BMW, Exide)

Kivettem tölteni, de nem volt bekötve a fehér cső ami szellőzteti. Hiányzik a kis műanyag könyök ami a pozitív sarunál csatlakozna. Mekkora jelentősége van ennek?[/quote]

Én úgy tapasztaltam, hogy sokan nem kötik rá az akkut a szellőztetőre, más márkáknál is.
Az enyém sem volt rákötve, elfelejtettem a cserénél jómagam is, de mostanában rá fogom tenni, szereztem kis pipát is hozzá, remélem a kis gumicső nem túl öreg és nem reped ki, ha ráhúzom.

(Egyébként az alacsonyabb minőségű akkuknál előfordul, hogy a szellőzőkön csepeg a sav, dombos vidéken jó lehet!)
Nekem Varta Silver Dynamic van, abból még akkor sem folyik ki, ha oldalra fordítom.
Érdekes.

Amúgy szerintem, hacsak nincs túl sokat használva a gép, nem hinném, hogy nagy jelentősége lenne.
Valami olyasmi van amúgy, hogy az akku használat közben termel valami gázt és ezt hivatott kiszellőztetni.
Minél erősebb a használat, annál jobban termelődik.
Adnak az akkukhoz még kis dugót ezekhez a furatokhoz, na azt állítólag nem szabad betenni, bár szerintem szállításhoz teszi mellé a gyártó.[/quote]

Aha. Köszönöm. Tudtommal ezeken a gondozásmentesnek hívott akksikon ahol még a matrica alatt se tudod kinyitni a cellákat a szellőztető a túltöltés (14.4+ volt) esetére van, normál körülmények közt elvileg nem kellene onnan kijönnie semminek. Azért szeretném mégis bekötni mert egy előző akksi az elmúlt 20 évben egészen a pótkerék öböl aljáig lemarta a festéket. Hol szereztél pipát hozzá? Mindenképp BMW-s forrásból kell vagy megoldható másból is?