Javítás, szerelgetés, Let's Build it!

Megjött a közeli kínából a tolatókamera, gondoltam ma délután lazán installálom a gépsárkányba. Csakhogy minden leírás sedan-ra van, ahol van egy cuki kis gégecső és 5p alatt kész. Csakhogy Touring-nál pöppet nehezebb, már ott fejvakarás volt, hogy hogy vigyem fel a kábelt a tetőig. Levettem szépen a D oszlop takarást is majd rájöttem, hogy a kábelek nem ott mennek át a csomagtartó ajtajába Végüls a hátsólámpánál jöttem ki, majd a kédergumi alatt vittem végig a vezetéket, de aztán megakadtam, hogy miképp tudnék a kábelátvezetőbe szépen átmenni rca véggel, de valszeg nem fog menni vágás nélkül.

Csinált már valaki ilyet? Kerestem a fórumban, van is jó leírás, de az is sedan-ra vonatkozik.


Más, gondoltam kipucolom a pollenszűrőházak környékén a faleveleket. A jobb oldali szép tiszta volt, de a bal oldaliban színülteig álltak a levelek. Ez a levezető járat hova veszet? Mert nekem a köszöb sarkánál folyt ki a víz, ahogy beleöntöttem egy flakonnal. Vastagabb flexibilis izét ledugtam rajta jópárszor, így csökkent a falevelek száma, de alul mintha nem jöttek volna ki...

[KissGSV]

Sziasztok!

Nem tudom, mennyire lesz szentségtörés, de én kicseréltem az első-hátsó szélvédő gumiperemeit a szélvédők kivétele nélkül.

Az egészet a külföldi BMW-s fórumokon leírtak és a következő Youtube-os videó alapján csináltam, beszerezve a szükséges eszközöket:

• műanyag feszítő szerszámkészlet
• SONAX üvegtisztító (mert a videón is ezt ajánlották)
• gyári cikkszámok alapján első-hátsó-hátsó alsó szélvédő tömítés

Igazából magáról a munkáról sok újat nem tudok írni, mert minden úgy történt, ahogy a neten megtalálható volt: a korábbi, repedezett és szinte szétporladt peremeket eltávolítottam, majd a helyét kitakarítottam, jött az üvegtisztító (amivel befújtam a szélvédő szélein tátongó rést + a gumit), a tömítés pedig mindenhol szépen beült a helyére. (az első szélvédő felső része kicsit nehezebb volt, de az is szépen a helyére ugrott)

Nem maradt más hátra, mint hogy mellékeljem az előtte-utána képeket, én elégedett vagyok vele.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek FuReady az itt látható tagok köszönték meg: 7 Bandi1978, blueboi69, F_E_K_, KissGSV, kzolee, NagyMatyas, yoda

Értékelés: 33.33%

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára FuReady 2016.09.03. 19:02-kor.

[KissGSV]

Megjött a közeli kínából a tolatókamera, gondoltam ma délután lazán installálom a gépsárkányba. Csakhogy minden leírás sedan-ra van, ahol van egy cuki kis gégecső és 5p alatt kész. Csakhogy Touring-nál pöppet nehezebb, már ott fejvakarás volt, hogy hogy vigyem fel a kábelt a tetőig. Levettem szépen a D oszlop takarást is majd rájöttem, hogy a kábelek nem ott mennek át a csomagtartó ajtajába Végüls a hátsólámpánál jöttem ki, majd a kédergumi alatt vittem végig a vezetéket, de aztán megakadtam, hogy miképp tudnék a kábelátvezetőbe szépen átmenni rca véggel, de valszeg nem fog menni vágás nélkül.

Csinált már valaki ilyet? Kerestem a fórumban, van is jó leírás, de az is sedan-ra vonatkozik.


Más, gondoltam kipucolom a pollenszűrőházak környékén a faleveleket. A jobb oldali szép tiszta volt, de a bal oldaliban színülteig álltak a levelek. Ez a levezető járat hova veszet? Mert nekem a köszöb sarkánál folyt ki a víz, ahogy beleöntöttem egy flakonnal. Vastagabb flexibilis izét ledugtam rajta jópárszor, így csökkent a falevelek száma, de alul mintha nem jöttek volna ki...

A kamerával szerintem ne is szenvedj, még vegyél egy ilyet, elég sok szenvedéstől kíméled meg magad... Nálam 2 éve hibátlan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek KissGSV az itt látható tagok köszönték meg: blueboi69

Értékelés: 4.76%

Megjött a közeli kínából a tolatókamera, gondoltam ma délután lazán installálom a gépsárkányba. Csakhogy minden leírás sedan-ra van, ahol van egy cuki kis gégecső és 5p alatt kész. Csakhogy Touring-nál pöppet nehezebb, már ott fejvakarás volt, hogy hogy vigyem fel a kábelt a tetőig. Levettem szépen a D oszlop takarást is majd rájöttem, hogy a kábelek nem ott mennek át a csomagtartó ajtajába Végüls a hátsólámpánál jöttem ki, majd a kédergumi alatt vittem végig a vezetéket, de aztán megakadtam, hogy miképp tudnék a kábelátvezetőbe szépen átmenni rca véggel, de valszeg nem fog menni vágás nélkül.

Csinált már valaki ilyet? Kerestem a fórumban, van is jó leírás, de az is sedan-ra vonatkozik.


Más, gondoltam kipucolom a pollenszűrőházak környékén a faleveleket. A jobb oldali szép tiszta volt, de a bal oldaliban színülteig álltak a levelek. Ez a levezető járat hova veszet? Mert nekem a köszöb sarkánál folyt ki a víz, ahogy beleöntöttem egy flakonnal. Vastagabb flexibilis izét ledugtam rajta jópárszor, így csökkent a falevelek száma, de alul mintha nem jöttek volna ki...

A kamerával szerintem ne is szenvedj, még vegyél egy ilyet, elég sok szenvedéstől kíméled meg magad... Nálam 2 éve hibátlan.

Ó hogy miért nem szóltál korábban Köszönöm szépen, ez nagyot fog lendíteni a dolgon!

Sziasztok!

Nem tudom, mennyire lesz szentségtörés, de én kicseréltem az első-hátsó szélvédő gumiperemeit a szélvédők kivétele nélkül.

Az egészet a külföldi BMW-s fórumokon leírtak és a következő Youtube-os videó alapján csináltam, beszerezve a szükséges eszközöket:

• műanyag feszítő szerszámkészlet
• SONAX üvegtisztító (mert a videón is ezt ajánlották)
• gyári cikkszámok alapján első-hátsó-hátsó alsó szélvédő tömítés

Igazából magáról a munkáról sok újat nem tudok írni, mert minden úgy történt, ahogy a neten megtalálható volt: a korábbi, repedezett és szinte szétporladt peremeket eltávolítottam, majd a helyét kitakarítottam, jött az üvegtisztító (amivel befújtam a szélvédő szélein tátongó rést + a gumit), a tömítés pedig mindenhol szépen beült a helyére. (az első szélvédő felső része kicsit nehezebb volt, de az is szépen a helyére ugrott)

Nem maradt más hátra, mint hogy mellékeljem az előtte-utána képeket, én elégedett vagyok vele.

Köszönjük, nagyon hasznos leírás.

A hátsó szélvédő alsó gumit (négyes alkatrész) miért nem cserélted? Nem volt szükséges vagy annak a cseréje nem megoldható "házilag"?

Köszönjük, nagyon hasznos leírás.

A hátsó szélvédő alsó gumit (négyes alkatrész) miért nem cserélted? Nem volt szükséges vagy annak a cseréje nem megoldható "házilag"?

Cseréltem azt is (a linkeket jobban kiemelhettem volna), ugyanolyan, mint a többi, nem volt vele gond.

• gyári cikkszámok alapján első-hátsó-hátsó alsó szélvédő tömítés

Ma lecseréltem a szervóolajat, de akna és segítség hiányában csak az egyszerübb, felületes módszerrel: fecskendövel kiszív a tartályból a régi olaj, friss olajjal feltölt, kormány megjárat kopptól-koppig 10-15x, majd ismét: olaj kiszív, újjal feltölt, addig amíg el nem fogy a tiszta olaj.
Nem Volt egyébként semmi gond a szervóval, bár a képen is látszik, hogy eléggé barna Volt már a régi olaj. Talán mintha egy kicsit könnyebb lenne forgatni a kormányt, de lehet hogy csak placebo. Minden esetre nem hiszem hogy ártottam volna a rendszernek az új olajjal.

[hamoriarpi]

Sajnos el kell keserítselek. Amit csináltál, nem ér sokat. A töltet jóval több, a kosz meg nem jön ki szívással. A tartályban lévő szűrő is ugyanott van ahol eddig, hacsak nem töredezett már össze, mert akkor már megette a rendszer. Ilyenkor a szivattyú a minimum ami szarrámegy.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek waresz az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[Padre540]

De ha már itt tartunk, én is leírom a kormányszervós javításom. Egy képem van csak a tartályrol, a többi nem is lényeges.

Ez egy renault szervóolajtartály, melynek előnye, a tisztítható szűrő. A másik jó tulajdonsága, hogy nem taknyos mindig a szája, mint a ZF tartálynak. Tisztítás: auto orra megemel, egy ember a sluszkulcs és kormány mögé, tartály visszatérő ága egy üres kannába, szívóágra bazi tölcsér, és mehet a mutatvány. 3-4 liter hlp 32 hidraulika olaj kézbe, motor indít, kormány vadul teker koptol koppig amíg az olaj tart. Olaj elfogyása után még kétszer koptol koppig, motor leáll, régi szarrá kopott szivattyút ki.
Olajhűtő csatlakozás O gyűrűit kicserél.
Új szivattyú:
WRC márkájú. 23ezer volt postával együtt. Eddig bitang jó, a kétkezes kormányból egy újas lett. 20ezer km van már benne, semmit nem romlott, nem szivárog. Ja, és az olajtöltet:
mivel ez egy hidraulikus rendszer, egy nyílván kopott kormányművel, így hlp 46 tipusú vastagabb hidraulika olajat öntöttem bele. Hidegen- melegen alapjáraton is egy újas.


Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek waresz az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

[NagyMatyas]

Tavasszal elkezdett kirügyezni a küszöböm. Mostanra elfajult teljesen. Jól mutatta hogy korábban "szakszerűen javították"!


A kimetszett darabon jól látszik, a korábbi karosszériás mester hiányzott az üregvédelem óráról:

Ezért nem mertem lakatoshoz vinni. Szerencsére egy barátomon keresztül, megismertem egy restaurálással foglalkozó embert, a következő képek már az ő munkáját mutatják:




Már csak fényezni kell!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek yoda az itt látható tagok köszönték meg: 5 atesz155, jimbi525d, NagyMatyas, notaridavid, tocsa_e61

Értékelés: 23.81%

Ingyen elvihető cuccok közé is mehetne, de inkább szerelgetős.

Ez a remek készülék alkalmas a difimű hátsó szilentjeinek a ki, és bepréselésére. Kell bele egy kb 200mm hosszú M12 menetes szár, meg két anya és már használható is. Precíz eszköz, magam esztergáltam. Nekem már nem kell mert kicseréltem vele őket.

Ingyen elvihető.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Ingyen elvihető cuccok közé is mehetne, de inkább szerelgetős.

Ez a remek készülék alkalmas a difimű hátsó szilentjeinek a ki, és bepréselésére. Kell bele egy kb 200mm hosszú M12 menetes szár, meg két anya és már használható is. Precíz eszköz, magam esztergáltam. Nekem már nem kell mert kicseréltem vele őket.

Ingyen elvihető.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Stipi-stopi.!!!! Írtam!

Megjött a közeli kínából a tolatókamera, gondoltam ma délután lazán installálom a gépsárkányba. Csakhogy minden leírás sedan-ra van, ahol van egy cuki kis gégecső és 5p alatt kész. Csakhogy Touring-nál pöppet nehezebb, már ott fejvakarás volt, hogy hogy vigyem fel a kábelt a tetőig. Levettem szépen a D oszlop takarást is majd rájöttem, hogy a kábelek nem ott mennek át a csomagtartó ajtajába Végüls a hátsólámpánál jöttem ki, majd a kédergumi alatt vittem végig a vezetéket, de aztán megakadtam, hogy miképp tudnék a kábelátvezetőbe szépen átmenni rca véggel, de valszeg nem fog menni vágás nélkül.

Csinált már valaki ilyet? Kerestem a fórumban, van is jó leírás, de az is sedan-ra vonatkozik.


Más, gondoltam kipucolom a pollenszűrőházak környékén a faleveleket. A jobb oldali szép tiszta volt, de a bal oldaliban színülteig álltak a levelek. Ez a levezető járat hova veszet? Mert nekem a köszöb sarkánál folyt ki a víz, ahogy beleöntöttem egy flakonnal. Vastagabb flexibilis izét ledugtam rajta jópárszor, így csökkent a falevelek száma, de alul mintha nem jöttek volna ki...

A kamerával szerintem ne is szenvedj, még vegyél egy ilyet, elég sok szenvedéstől kíméled meg magad... Nálam 2 éve hibátlan.

Ó hogy miért nem szóltál korábban Köszönöm szépen, ez nagyot fog lendíteni a dolgon!

Azt hittem majd könnyű dolgom lesz a vezetéknélküli izével. Mire leszenvedtem a rendszámtáblavilágítást, eléggé elkeseredve tekergettem a krovát az elrohadt anya körül... 4ből 2 lejött gyönyörűen, kettő meg szarrá volt rohadva. Nagy nehezen leszedtem, de berohadt rész bennmaradt, fogalmam sincs mivel tudnám értelmesen kiszedni. Viszont a kamera nem fér be a világítás helyére, egyelőre picit kilóg, majd megnézem, hogy merrefelé veszi a világot.
Cserébe kiderült, hogy rca csatit is faragni kell, úgyhogy nem kapkodom el, időhiány miatt. Csomiajtóról a burkolatot már csukott szemmel leszedem. közben nézegettem miért nem nyílik INPA-val a hátsó ablak. Az ablak kattan egyet, lazul is, de nem lehet felnyitni, mintha beragadna a zár valami félállásba.

Aztán sikerült lezárni a csomiajtót, majd nem nyílt többet. Szerencsére a többi ajtó nyitva volt, a hátsóülésről néztem, hogy ugye levett burkolat miatt nem volt a nyitókapcsolón a csatlakozó, így nyomkodhattam én mindent, nem nyílt ki, úgyhogy mászhattam hátra meghúzni a vésznyitót Szóval ha ez egyszer kész lesz olyan DIY-t írok, hogy mindenkinek elmegy tőle a kedve, hogy ilyenbe belefogjon

Sziasztok!

Ismét jelentkezem.
Fékfelújítást csinálom és beakadtam egy problémába, de inkább kettőbe.
Az egyik egy beragadt kerékfordulatszám jeladó.
Nem tudom hogyan van bent, de olyan, mintha beragasztották volna.
Remélem nem így van és egy csavarkihajtóval ki tudom szedni.
A csere oka az lenne, hogy a rögzítőfül le volt törve és a kábel egy helyen kifeslett.
Na, a rögzítő amint látszik nem is igen volt szükséges, hiszen ki sem jön...
Valaki találkozott-e hasonlóval?
Remélem nem ragasztott!
Továbbá félek ha fúrok a csavarkihajtónak, beszemetelem belül a kerékcsapágyat.

Persze a csavarja berohadva, félve tekertem, nehogy letörjön a feje...

És itt a levált vezeték...

Örülnék némi javaslatnak, hogy hogyan tovább.

A másik egy beragadt féktárcsarögzítő csavar, amit az előzőekben valamely szerelő nem tudott kiszedni, gondolom elnyalta az imbuszfejet a szerszámmal, majd vonalba csiszolta és úgy hagyta...
Hihetetlen! Azt hittem szét megyek amikor megláttam.

Most egy célszerszámot próbálok készíteni hozzá, remélem összejön. A csavarkihajtó ugyanis nem jött be, beletört...
Még jó, hogy széles a feje és talán két ponton meg tudom fogni és megtekerni.
Kb 8mm hosszan van bent, nem 20-30mm, reménykedek.

A harmadik, ami megoldódott pedig a féktuskó két csavarja, ami elöl 18mm, hátul 16mm-es csavarokkal rögzül (8db csavar összesen).
Na ezek semmi hatásra nem akartak megindulni. Kalapálni nem szeretek, mert nem akarom szétütni a futóművet, így kiagyaltam az emelős megoldást, mivel a nyomatéksokszorozó nem fér be a hely szűke miatt.
Egy Peugeot gyári emelője van a képen, szép nútos a kialakítása így nem ugrik le róla a hajtókar.
Kis reccsenés és meg is indult mind a négy...

[Gallaca]

Sziasztok!

Ismét jelentkezem.
Fékfelújítást csinálom és beakadtam egy problémába, de inkább kettőbe.
Az egyik egy beragadt kerékfordulatszám jeladó.
Nem tudom hogyan van bent, de olyan, mintha beragasztották volna.
Remélem nem így van és egy csavarkihajtóval ki tudom szedni.
A csere oka az lenne, hogy a rögzítőfül le volt törve és a kábel egy helyen kifeslett.
Na, a rögzítő amint látszik nem is igen volt szükséges, hiszen ki sem jön...
Valaki találkozott-e hasonlóval?
Remélem nem ragasztott!
Továbbá félek ha fúrok a csavarkihajtónak, beszemetelem belül a kerékcsapágyat.

Persze a csavarja berohadva, félve tekertem, nehogy letörjön a feje...

És itt a levált vezeték...

Örülnék némi javaslatnak, hogy hogyan tovább.

A másik egy beragadt féktárcsarögzítő csavar, amit az előzőekben valamely szerelő nem tudott kiszedni, gondolom elnyalta az imbuszfejet a szerszámmal, majd vonalba csiszolta és úgy hagyta...
Hihetetlen! Azt hittem szét megyek amikor megláttam.

Most egy célszerszámot próbálok készíteni hozzá, remélem összejön. A csavarkihajtó ugyanis nem jött be, beletört...
Még jó, hogy széles a feje és talán két ponton meg tudom fogni és megtekerni.
Kb 8mm hosszan van bent, nem 20-30mm, reménykedek.

A harmadik, ami megoldódott pedig a féktuskó két csavarja, ami elöl 18mm, hátul 16mm-es csavarokkal rögzül (8db csavar összesen).
Na ezek semmi hatásra nem akartak megindulni. Kalapálni nem szeretek, mert nem akarom szétütni a futóművet, így kiagyaltam az emelős megoldást, mivel a nyomatéksokszorozó nem fér be a hely szűke miatt.
Egy Peugeot gyári emelője van a képen, szép nútos a kialakítása így nem ugrik le róla a hajtókar.
Kis reccsenés és meg is indult mind a négy...

Ha a rögzítőcsavar kijött, nincs nagy vész, inkább az szokott problémát okozni. A jeladót egy 3-4 mm-es élesebb lapos csavarhúzóval is ki tudod faragni, majdnem teljesen műanyag. Ha bátor vagy bele is fúrhatsz, de ha megszalad, megsértheti a csapágy porvédőjét. A beszorulást az aluoxid okozza, fehér por formájában fogsz találkozni vele. Megforgatni nem tanácsos a csavarkihajtóval, mert a hátsónak egy oldala lapolt, ha elforgatod, beletekered a porvédőbe, azt nem éli túl.
Ha a tárcsarögzítő nem jön ki, kerékcsapággyal együtt az agyat is kapod, 4 csavar a csere, csak a gátlót kell kicsit kihúzni.
Háát ja, a fékállvány csavarja inkább hosszabbítócsővel szokott megindulni, ha nincs kéznél légkulcs.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Köszi, akkor kivésem óvatosan, van hosszú csőrös kisfogóm, azzal kihúzom, ha megy. Valóban látszik a szélén fehér por, arra gondoltam, hogy ragasztó.
---
Még néhány kép arról, ami a fékfelújítás alapját adta, miszerint nem működött a kézifék:



Hihetetlen!
Pedig ez az előző tárcsacserénél is így nézhetett ki.



Így a sima tárcsa, betét és pofa csere gondolata kibővült, mert bejött a képbe a fékfolyadék, kopásjelzők, kerékfordulatszám jeladók, kerékcsavarok és az összes környékbeli csavar, mert ezek mind le voltak lakva.
A kavicslapokat is szerettem volna kicserélni, de ahhoz le kell szedni a kerékagyakat sajnos.
Leírom majd itt valamely topikban, hogy összesen mennyibe lesz, ha elkészülök.

Mindegy, lelkes vagyok

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bandi1978 az itt látható tagok köszönték meg: 2 F_E_K_, jimbi525d

Értékelés: 9.52%

Üdv Mindenki!
Olyan kérdésem van, hogy a facelift lökösbe belepattintható e a facelift előtti chrome line díszléc?
A kocsim facelift előtti chrome line, az első lökös viszont faceliftes shadowline színre fújt díszléccel. Egységesíteném a megjelenést és nekem a chrome line a bejövősebb. Köszi a tanácsokat előre is

Üdv Mindenki!
Olyan kérdésem van, hogy a facelift lökösbe belepattintható e a facelift előtti chrome line díszléc?
A kocsim facelift előtti chrome line, az első lökös viszont faceliftes shadowline színre fújt díszléccel. Egységesíteném a megjelenést és nekem a chrome line a bejövősebb. Köszi a tanácsokat előre is

Üdv csak Neked!
Ez mennyiben kapcsolódik a topic témájához?

Üdv Mindenki!
Olyan kérdésem van, hogy a facelift lökösbe belepattintható e a facelift előtti chrome line díszléc?
A kocsim facelift előtti chrome line, az első lökös viszont faceliftes shadowline színre fújt díszléccel. Egységesíteném a megjelenést és nekem a chrome line a bejövősebb. Köszi a tanácsokat előre is

Üdv csak Neked!
Ez mennyiben kapcsolódik a topic témájához?

Ja, a "szerelgetés" téma körbe ez nem férhet bele?
Mea culpa, mea maxima culpa!
Megkeresem a kérdésnek megfelelő topicot...

[kzolee]

Köszi, akkor kivésem óvatosan, van hosszú csőrös kisfogóm, azzal kihúzom, ha megy. Valóban látszik a szélén fehér por, arra gondoltam, hogy ragasztó.
---
Még néhány kép arról, ami a fékfelújítás alapját adta, miszerint nem működött a kézifék:



Hihetetlen!
Pedig ez az előző tárcsacserénél is így nézhetett ki.



Így a sima tárcsa, betét és pofa csere gondolata kibővült, mert bejött a képbe a fékfolyadék, kopásjelzők, kerékfordulatszám jeladók, kerékcsavarok és az összes környékbeli csavar, mert ezek mind le voltak lakva.
A kavicslapokat is szerettem volna kicserélni, de ahhoz le kell szedni a kerékagyakat sajnos.
Leírom majd itt valamely topikban, hogy összesen mennyibe lesz, ha elkészülök.

Mindegy, lelkes vagyok

Tégy a jövőbeni magadnak egy szivességet, és összeszereléskor bronzpasztát is használj

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%