Itt a fórumon most árulnak jópár automataváltót...

...kérjél egyet karácsonyra

_________________
Romanes eunt domus

HA! 5HP24 váltó van benne, annak ismert hibája, a hátramenet elmúlása.(forrás Papp Tamás) Ugyanaz a megoldás működteti kizárólag a hátramenetet, mint ami a GM váltókban minduntalan megdöglik. Nevezetesen az alkalmazott dugattyú összeesik, elereszti a nyomást és már nem tudja a lamellákat összenyomni. Csak a hátramenetnél alkalmazták, ki tudja miért, ezt a megoldást. És csak ez hal meg benne.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

Nekem sem kezdődik jól ez a karácsony! Olvasgattam az előttem szólókat, hasonló a problémám, ha valakinek van véleménye vagy javaslata mi a baja az autómnak, azt szívesen veszem.

2002 530DA (amúgy imádom) - 1 hete vettem észre, hogy 80-110 km/h között (de tényleg csak ennél a sebességnél) enyhe gyorsításkor egy-egy pillanatra megtorpan a gép. Olyan volt mintha vissza akarna váltani, de utána mégsem. Gondoltam lesz itt baj
Ma este kb. 20 km/h-val közepes gáz, majd "getriebenotprogram" hibaüzenet és gázadásra éppen csak gyorsuló autó

Leállítás-újraindítás után működik rendesen a váltó, az üzenetet ki sem írja, de pár száz méter vagy nagyobb gázadás után "csúszik" és nem megy, mintha nem is lenne sebességben.

Előre-hátra ugyanaz a helyzet!

(Tolattam a garázshoz vagy 300 métert egyirányúban és van szerencsém? Nincs, 1 új "csíkos" astra jött csak... de kimagyaráztam, látták, hogy nem vagyok jó kedvemben)

Ha valakinek van építő jellegűje, ne tartsa magában!

Köszi!

Első körben nézz alá, nem ereszti-e a váltód az olajat. Első szimeringnél, léptetőkarnál, kardánnál. Olajhiányosnak tűnik. Így ne használd! Meg kellene nézetni egy váltóssal, diagolni, milyen hiba okán tette vészprogramba. Bár a csúszással biztos teleírta.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Természetesen nem megyek vele síelni és alá fogok nézni. Néztem a titkos menüben, van 5 hibakód is, de azt még meg kell fejtenem, mert én csak egy mezei bmw-mániás vagyok (nincsenek varázskütyüim). Nálunk nincs igazi automata szaki, de Itt olvastam Papp Tamásról akiről jókat írnak. Érdemes hozzá elvinni?

A "ne használd"-ot arra értettem, hogy míg az esetleges olajfolyást nem ellenőrizted! Ha esetleg a kevés olaj miatt csúszna, akkor a maradék lamelláidat leégeti. Az tuti felújítás. Titkos menü kódjait nem nagyon lehet értelmezni. Inkább rendes diag kellene. Tamásnál meg lehet próbálni, vannak pro, és kontra tapasztalatok is, ha nem az olajad kevés, akkor nagy valószínűséggel felújítást fog javasolni, diag eredményétől függően.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok !

Minden lényeges előzmény nélkül 530D 2002-es, 270 000 valós km futott GM váltó megadta magát. Se D-ben,se R-ben nem megy a kocsi,csak a motor pörög. /nem volt olajcsere meg szűrőcsere korábban- a váltó bontatlan/

Értelemszerűen javítás következik.
Kérdés: nyugodt lelkiismerettel tudtok ajánlani olyan műhelyt ahol szakma szabályai szerint korrekten megjavítják /felújítják/ és nem gányolás szinten ?
Esetleg mostanában volt valakinek ilyen baja és precízen megcsinálták ?
köszönöm Kiss Csaba

Én még mindig jobban bízok a németországban felújított, garanciával árult váltókban, mint az itthoni felújításokban.
1300 EURO -ért az Ebay.de-n vannak felújítottak, és nincs hanukázás, hogy melyik része volt rossz, de cseréltek benne mindent, stb.
Vagy - és én ezt választanám, ha az enyém tönkre menne - a fórumon vannak korrekt bontósok, Schnitzer, Drot11, Nagysparco, és inkább tőlük vennék 100eft körüli áron beépítési garival.

Ha jól láttam van egy cég is az ebayon akik árulnak külön felújított wandlereket is

Értem, hogy miért írtad a "ne használd"-ot, ne haragudj, csak kínomban viccelődtem.
Olajfolyás az nincs. A kódokkal tényleg nem mentem sokra sajnos, ezért jön a diag.

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem. 2002 530d automata az autóm. Nem hajtom, vigyázok figyelek rá. Egyszer csak bevásárlás után beülök az autóba elindítom és ez köszön vissza: trans. failsafe prog. Letilt mindent csak 3. fokozatom van,ó. Nem enged manuálisan váltani meg semmit sem enged. Nem koccantam nem törtem, effektív semmi sem történt csak állta az autó és mikor beindítottam ez fogadott. Kód kiolvasásnál azt állapították meg hogy nem kommunikál a computerem. Menjek márkaszervizbe? Székesfehér vár van hozzám közelebb a Rack autó kft. ? Vagy van akinek volt ilyen problémája?

Értem én, hogy egy hülye százat csinál, de én nem akartam megnyitni a váltócsere sort
A hideg beálltával megállnak a GM váltók

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ne viccelj, miért haragudnék! Csak nem akartam, hogy esetleg valamit félreérts, és esetleg az miatt dőljön szét végleg a maradék váltód. Kínodat megértem, én mostanában lettem túl a váltócserén. Fentebb olvashatsz a küszködésről. Diag eredményét majd írd le, kíváncsi vagyok.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

A váltóvezérlő nem kommunikál? Váltón kívül minden működik? Biztiket átnézted?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Elméletileg akihez elvittem nincs szakosodva, de autóvillamosságis és amit tudott átnézett. Se kapcsolási rajza sem cd-je nincs a bmw-hez.
Soltvadkerten van a -Tudi bmw- szerviz. Valakinek van valami véleménye róluk???
(Köszönöm Gallaca)

Tudi-val biztos hogy nem fogsz mellé!

Akkor jó, most kicsit megnyugodtam. Köszi Padre

Új tagként üdvözlök minden kedves hozzászóló, ötletadó és segítőkész fórumtagot!

Személycsere volt a cégnél, egy autó felszabadult, amit házon belül felajánlottak eladásra. Így lettem E39 530d (automata) tulajdonosa.

Első utamon nagy távolságot megtéve jöttem haza. Élveztem a kocsikázást. Mielőtt megvettem a kocsit, önindítócseréje és még korábban váltócseréje volt. Jónak tűnt a vas, jó is, de ahogy teltek a km-ek, egyre csak elkezdett növekedni a váltó SLIP-je. Egy idő után megjelent a "Getribenprogram" üzenet. Gondoltam valami nem ok a váltóval? Így is lett, az utolsó 50 km-t 3. fokozatban tettem meg, de hazaértem. Besötétedett...
Reggel gondoltam megvizsgálom, találok-e valami hibát? Találtam... Az autó elejénél szép nagy adag olaj a térkövön. Nem fekete, barnás-pirosas, és mivel ekkora mennyiségű olaj máshol nincs, hát gondoltam ereszt valahol az automata rendszer.
Nagy nehezen, mert 3000 1/min alatt meg se mozdult az autó, beálltam a garázsba. Elejét szétdöntöttem (persze ott is minden egy merő olajsár - tehát régebb óta ereszt) és elkezdtem keresni a szivárgás okát. Mivel nagyon az elején volt minden olajos, gondoltam vagy valamelyik olajvezeték, vagy az olajhűtő. Mindent szétbontottam, a hűtőtő csillogó fémtisztára pucoltam-mostam és nyomáspróbáztam. Meglett a hiba, az egyik fő alumíniumcsövön egy kb. 4 mm hosszú és elméletileg 0 mm széles repedést találtam. Szépen bugyogott a levegő. Semmi oxidációs vagy mechanikai hiba nem látszik, viszont a repedés annyira egyenesen, párhuzamosan fut a csővel, hogy észrevenni a Discovery Chanel-es légi katasztrófák tipikus anyagkifáradás jegyeit. Valamikor régen, amikor ezt a csövet húzták, akkor keletkezett ez a feszültség, ami aztán lassan megadta magát. Már érthető, miért cseréltek kb. másfél éve váltót... Ugyanis már akkor is szépen veszett el az olaj a rendszerből, ezt bizonyítja, az 5 db hűtőről lemosott összesen kb. 3-4 kilónyi olajsár. Csodálom, hogy a motornem melegedett túl?
Új hűtőt nem veszek, mert összességében jó állapotú. Mitől is lenne rossz? Olaj kering benne, nincs mi korrodálja, kintről meg minimálisan oxidálódik. Első lépésben megforrasztom, aztán ha az kevésnek bizonyul, jöhet a csere.

Kérdéseim a következők:
1. Kb. mekkora a nyomás a váltóhűtő rendszerben? (Logikám szerint nem lehet túl nagy, mert valószínűleg egy párhuzamos ág, elég ha megfordul a hűtőben az olaj...)
2. Ha elkészültem a javítással, hol és mennyi ATF-et kell töltenem a váltóba? (Sok félelmetes vélemény hangzott már el a világon az automata váltók olajcseréjét illetően, hogy tilos, meg hogy csak szűrőkkel együtt, stb, stb.) Szerintem ez hülyeség, hiszen milyen szerkezet ne szeretné a friss olajat, mi több, mi van azokkal akiknek pl. ilyen olajvesztési hibájuk van? Kuka a váltó? Nem hiszem!
3. Az egyik hidraulikus csővezetékem (ami épp a hűtőhöz szállítja az olajat) gyorscsatija elkorrodált, a műanyag kioldógyűrűje pedig széttört, úh kérdezem, hol lehet ilyet venni?

Remélem nem járok vele úgy mint Kovessyroli! Csak nem lesz több Getriebenprogram a kijelzőn. Lehet neki is csak az volt a baja, hogy lecsökkent az olajszint. A program, vagy figyelőelektronika pedig az olajhiánytól megnövekedett SLIP miatt, nem tudta sehogy összehangolni a motor fordulatszámát, a kocsi sebességét, a váltás nehézkessé válását, és jobb híján ezt a hibakódot adta be? Nem tudom, csak tippelek, vagy van ezekben a típusokban váltóolajszint ellenőrző rendszer? Nem, mert akkor jelzett volna nálam is...

Várom a válaszokat!
Köszi mindenkinek

_________________
Elveszíteni az elkerülhetetlen elmúlást kevesebb fájdalommal jár, mint elveszíteni a tervekkel teli jövőt.