Ez ügyben még nem, de holnap úgy is beugrok hozzá, feldobom a témát!

Helló!
Csinált már valaki E39 sedanon automatikus csomagtér nyitást? Sikerült már valakinek? Tudja esetleg valaki, hogy megy rá a rugó a csomagtér teleszkópra?

Ha igen, akkor önként húzzak kényszerzubbonyt és vonuljak be egy elmegyógyintézetbe?

(Bocs de mást nem nagyon tudtam reagálni mivel a posztod semmilyen infót nem tartalmazott arról, hogy Szerinted miért nem kivitelezhető a dolog.)

Gondolom a rendszer számol a visszatérő légmennyiséggel, ergo ha csak simán lehúzom a vákuumcsövét, akkor rontok az égés tökéletességében, ezért kérdeztem úgy, hogy normálisan megoldható-e. Érdekes ez a nagy megrökönyödés egyébként, mindazonáltal kíváncsi lennék hány autóban van tiszta kifogástalanul működő egr szelep...

Neten röviden ennyit írnak az egr-ről:

A modern benzin és dízel üzemű gépjárművek működése során is számos súlyosan káros nitrogén alapú vegyület keletkezik melyek erősen reagensek ,könnyen hozzákapcsolódnak más részecskékhez akár az emberi tüdőben is. Ezért egy úgynevezett EGR szelep beiktatva a kipufogó és a szívósor közé a kiáramló füstgáz egy részét visszavezetik az égéstér irányába , hogy újra elégve alacsonyabb energiaszintre kerülve kevésbé reagens vegyületek keletkezhessenek mellyeket a katalizátor vagy a részecskeszűrő (FAP szűrő) méginkább megszűr.Ezek a szelepek noha füstgázt vezetnek vissza az égéstérbe mégsem rontják számottevően a teljesítményt részint mert a mai motorok a terheléstől függően változtatják a szelepvezérlést alkalmazkodva az aktuális terheléshez másrészt pedig mert a modern EGR szelepek elektronikusan vezéreltek így a reakcióidejük rendkívül gyors.
Régebbi konstrukciójú erőforrások esetében a kipufogó és a szívó szelep az égéstéren belül volt részben egybenyitva így égetve el újra a füstgáz egy részét . Később egy pneumatikus szeleppel volt összekötve a kipufogó és a szívósor , amely egy vákumdob segítségével a terheléstől függően változó nyomásviszonyoknak megfelelően szabályozta a gázok visszaáramlását. Napjainkban pedig ugyancsak a szívósort és a kipufogót köti össze az EGR szelep de vákumdob helyett mára egy gyorsabban reagáló mágnestekercs és egy vezérlő elektronika működteti a füstgáz visszavezető szelepet.

Na most az enyémbe eleve lassú vákuumdobos van, tehát a kiiktatással nemcsak plusz teljesítményt nyersz hanem jópár tiszta alkatrészt a szívószelep előtt, nyilván a környezetvédelmi normák rovására.

Semmi koze nincs az egrnek ahoz hogy a a szivosorod koszos 2 evben egyszer takaritotam es azota is jo ha jo a turbod egr hutod minden a kocsin akkor nem kell folyton takaritani.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Amugy ebayen talasz egr bypass a neve

Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Én évente egyszer, jó a turbóm és szerintem a hűtőm is. Értem az álláspontod és el is fogadom, de szeretném meghallgatni a másik felet, ha van itt olyan, aki megcsinálta, ezt és ezt módosította és ilyen lett, ennyibe került, hogy azután mérlegeljek. Én így szoktam döntéseket hozni.

Nem túl szerencsés dolog, csúnyán átvered vele a motorvezérlődet. A mai dízeleknél a motorba jutó gázok jelentős hányada (30-60%!) az EGR szelepen keresztül jut az égéstérbe, ezt a DME nem méri, de kalkulál vele.
Én első körben a turbót tetetném rendbe, a kopott, tömítetlen tengelyétől a szívócsőbe jutó motorolaj nagy mértékben elősegíti a koromlerakódást.

Igen, pont ezt a hiányzó gáztömeget ecseteltem feljebb, mondjuk azért lassan kezd összeállni a kép, elméletben akkor ez az egr bypass és szoftvermódosítás kellene.
A turbóm tavaly lett felújítva.

Minden kivitelezheto,csak en azon akadok ki de mas is szerintem hogy mindent baszunk at a kocsi ilyen a ullesfoglatsag jelzo,dpf rosz nem regeneral hereljuk nem gond,milio kis dolgot lehet kapni ilyen olyan vezerlo atvero dolgokat a neten,utana eladod ea az uj tulaj meg majd dicser es otszor leszopja magat es ralocsol a kocsira x oszeget hogy jo legyen.Ez a sajat velemenyem


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Én ezt a videót láttam régebben, de aztán nem foglalkoztam vele, lehet érdemes lenne megcsinálni:

Szerintem ez kicsit más. Nézzél be a javítás szerelgetés topikban, láthatod majd, hogy nem kevés pénzt költök a kocsimra, aki majd megveszi, bár nem tervezem eladni a következő 10 évben szerintem inkább szerencsés lesz.

Igen ezen vagyok én is! Már csak azt kellene tudni melyik vég kellene...

http://www.sgs-engineering.com/gas-stru ... sockets/m8

Szerintem túl sokat ne feccölj bele, ha minden áron foglalkozni akarsz a kérdéssel, húzd le az EGR szelepről a vákumcsövet, dugózd le, aztán majd számolj be a fejleményekről. Sokat nem árthatsz neki, az EU4 előtti motorok kevésbé érzékenyek az ilyesmire.
Én nem foglalkozom vele, szerintem némi kokszos olajsár bele kell, hogy férjen, ez a TD motoroknál normális, sőt a korszerű direkt befecskendezős benzineseknél sem jobb a helyzet.
Az újszerű állapotban vásárolt OFF topicos Crtdi-m már ötvenezernél tiszta trutyi volt, eleinte én is mosogattam, aztán rájöttem, hogy felesleges, azóta már háromszáz ezret tekertem bele, és még mindig hibátlanul muzsikál.

Köszi, én csak egyszerűen szeretek tisztában lenni és mérlegelni a lehetőségeket, mielőtt véleményt formálok és valamilyen elhatározásra jutok. Közben elolvastam az egész egr topikot az is hasznos volt.


Más:

Preventív motorgenerálnál melyek a kötelezően cserélendő alkatrészek, illetve amelyikeken érdemes elgondolkodni a cserén a nehezebb hozzáférhetőség/elromlási kockázat miatt?

sziasztok! másik csoportba írtam már sok jó tanácsot adtak csak most nem írok oda mert nem odavaló lenne. A probléma az volt illetve még megvan hogy beázik a kocsi csak a vezető oldalnál a pedáloknál föntről ázik be egészen a lábtérig és azóta sem változott semmi többen mondták hogy a napfénytetőnél betud ázni a kérdésem az lenne,hogy ennek van egy vizelvezetője de ezt hol találom ,hogy lehet kitakaritani ?

Keress olyan szűcs műhelyt ahol bőr javítással festéssel foglalkoznak....egy próbát megér. Nem tudom mennyi festék kell átkenni egy szett ülést de a fent említett hirdetésben azt írja 1 szett ülés átkenve 250ml festéknek a fele megmaradt.Akkor ha jól értem a 250ml elég egy teljes belső kétrétegü festéséhez.Az 1 liter talán sok lehet!?

Igazából a mennyiség lehet sok, de 2 komplett belső festegetése, illetve kicsi javító szín marad az nem baj. Rápróbálok arra amit mondtál, hátha.

Ui: megtetszett a fényes fekete ablakkeret... olyat kapott a TDS... ezért enyém is olyat kap

Az A oszlop takarója alatt van elvezetve egy gumicsövön keresztül!

Rockerekhu? Most jöhetne a sok építő jellegű hozzászólás!