525d

Nem off és nem M5! BMWFUN válaszára válaszoltam! Valami van rajt! Nem emlékszem a nevére, ezért ezen felháborodva, Bacsi idevágja valamikor a lóerőadatot.

Akkor majd jól kifaggatom Komáromban.
Talán Hegylakó is tervezett valami okosítást tavaly B.füreden... bár azt hiszem mind2jüknek manuál a gépezet. Én nem szivesen vágnám haza a step-et kis plusz miatt.

Csibészek

Mai élményem:
Autócsere, 20d-25d-re...Tegnap elvitte Bacsi az enyémet Veszprémbe. Kicsit fura érzés volt, mert nem szoktam autót így odaadni, de legalább maradt helyette egy erősebb, szebb, fiatalabb, illetve, láttam a sötétben elgurulni a saját autómat, mi tagadás, tetszett...
Ma munka után fáradtan, kedvtelenül, kiégve, lemerülve beültünk a touringba és irány Dombóvár. Ha már itt ez a paripa, nehogy mán' úgy vigyem vissza, hogy jóformán nem is ismerem meg! Kapásból rendőri ellenőrzés...Illedelmesen köszönök, mosolygok és érzem, rá.asztam. Nincs kölcsönadási szerződés, erre harap a közegellenállás felénk. Persze adom az autó forgalmiját, de a jogsim ki tudja hol? Mondom is egyből, legyenek szívesek kérdezzenek le, mert kisebb gondban vagyok! De megtaláltam a táskám huszonhetedik eldugott zsebében az okmányokat tároló üres pénztárcámat. Már köszönik is, további jó utat! Ilyen is van?
Lényeg a lényeg. Tamási felől érkezem a fatornyosba, eddig csak a sebességtartót, zenét próbálgattam, a világítás akár egy pókhálóval teleszőtt villanykörte a padláson( Bacsi, tessék beállítani!!!) alig látok az orrom elé. Lelépem, mert furdal a kíváncsiság. Nagyon szépet ment a gép, ahhoz hogy az enyém a 220-as óraállást elérje,( persze, csak óraállást!) már a kanyart is jó tempóval kell venni, ebben meg bőven utána jutott eszembe a próba lehetősége, nagyon meggyőzően húzott 4.-5. fokozatban! Az enyém nokedli ehhez képest! Gyönyörű hanggal, érezhető erővel és egy hatalmas ugrással jelezte, ( bukkanó, ahol az enyém felvillantja a kipörgésgátlót egy pillanatra a levgőben 200 flett, ez égette is ) ,ez nem egy négyhengeres kis húszas! Teljes meglepetés, tényleg nem gondoltam hogy ekkora a különbség a 160-as tempó után! Hány lóerős lehet ez a kékség? Mielőtt megharagudnál Bacsi, ott az enyém, tessék meghajkurászni!!!

Nem sokkal izmosabb, mint a 20d, csak 163 (gyárilag). Én is meg vagyok vele elégedve.

Bacsek egy napig M5-özött, mert nála volt, és egy sort nem bírt írni!
Bár lehet jobb is, ha nem tudom mit művelt vele...
50km alatt megetetett vele 27 litert, ez a kemény nem a tarzan sarka!!!!

Szerintem szimplán csak nagy dugóba keveredett és azért kajált annyit.

Ugyan már, Levi megint túloz...szerintem nem volt 50 km az első kör tankolás...

Egyébként csak jelzem, hogy 2 nap alatt 3-szor tankoltam...de mindig mosolyogva

Az a vicc, hogy sokkal szívesebben tankoltam, mint az enyémet, sokkal praktikusabb, hogy nem látod a pillanatnyi fogyasztást és atankszint mérőn sincsen skála csak 5 darab pont/vonal, ugyhogy lehetőség szerint máskor is elkérném

Egyébként mind a 200 kilométer élmény volt, de ezt Levi ugyis tudja, a hátsó gumi profiljának hollétét pedig ellenőrizheti Füreden a Spar parkoloban

Nem off és nem M5! BMWFUN válaszára válaszoltam! Valami van rajt! Nem emlékszem a nevére, ezért ezen felháborodva, Bacsi idevágja valamikor a lóerőadatot.

Akkor majd jól kifaggatom Komáromban.
Talán Hegylakó is tervezett valami okosítást tavaly B.füreden... bár azt hiszem mind2jüknek manuál a gépezet. Én nem szivesen vágnám haza a step-et kis plusz miatt.

Igen Hegylakó is tervezte és tényleg kézi mind a két gép!

Az enyémben a sokak által szidott tuning box van, de nem a gagyi alap verzió. Touring kollegától vettem lassan 2 éve és azóta is tökéletes (az autó is, egy porlasztó csúcs szar, de szerintem ez az óra szerint benne levő 297000 kilométerrel is összefüggésben lehet... ).
Az adatai elvileg 196 ló és 420 newton, de a valóságot nem tudom, mindenesetre érezhető, hogy benne van

DS, örülök, hogy tetszik, a lámpa pedig halogén azért olyan amilyen. Szerettem volna valódi műszakit ezért kikerült a senon...

Gabi azt kell, hogy mondjam, hogy a nálam levő aprócska gépezet (20d) kellően meggyőző!

Őszintén mondom, hogy tetszik. Országuton nem egy versenyautó, de tisztességesen gyorsul. A versenyzési hajlamom azért aláb hagyott erő hiányában, de a futóműve kárpótol mindenért!!! Egyszerűen zseniális.

Ezentúl sza.ok uj lengéscsillapítót venni, oda fogom vinni felujíttatni ahova mondtad!!!

Városban iszonyat lelkesen, lendületesen mozog a 20d, vígan fütyül a turbó, először kerestem a rendőröket, honnan szirénáznak, mire leesett, hogy a turbo az...bakker

Ez olyan volt mint Lepkének a lehuzott ablak és a rossz turbo esete...

Ugyhogy összeségében el tudnám képzelni, viszont akkor kell egy M5 "hétvégi" autónak...

Eladó E39 525D valakinek? Ilyet keresgetek.

Eladó E39 525D valakinek? Ilyet keresgetek.

!	jackson írta:
	Elég egy helyre beírni. Köszi

Üdv!

Az mitől lehet, hogy 100 fölött remeg, ráz a kocsi (úgy érzem, hogy hajtáslánc felől érkezik? hardy esetleg? Automata a gépjármű.

Üdv!

Az mitől lehet, hogy 100 fölött remeg, ráz a kocsi (úgy érzem, hogy hajtáslánc felől érkezik? hardy esetleg? Automata a gépjármű.

Szerintem a hardy alacsonyabb fordulaton ráz. Inkább motor/váltótartó bakra gondolnék, ha valóban a hajtás felől érzed, de meg tud tréfálni a hátsó futómű is akár.
Ha a kormányon éreznéd, akkor centírozási probléma.

Jó reggelt kívánok

Bocsánat, hogy még egyszer megkérdezem, de segítséget szeretnék kérni.

Azt vettem észre, hogy füstöl az autó. A füst színe szürke. Alapjáraton, kis fordulaton, terhelésnél kisfordulatszámon jelentkezik.1100-1700 1/min. között, hideg és meleg motornál egyaránt. Magasabb fordulatszámon 1900 1/min-től elhagyja, vagy nem látom. Intenzív gyorsításkor kormol, de ez a turbónyomás felépülésével megszűnik. Az autó jól megy, Turbónak pici fütyülő hangja van. A motor könnyedén indul, nincs kékfüst indítás után, olajat nem fogyaszt. A diag szerint izzítógyertya hiba van benne. Szerintetek, ettől lenne?

Jó reggelt kívánok

Bocsánat, hogy még egyszer megkérdezem, de segítséget szeretnék kérni.

Azt vettem észre, hogy füstöl az autó. A füst színe szürke. Alapjáraton, kis fordulaton, terhelésnél kisfordulatszámon jelentkezik.1100-1700 1/min. között, hideg és meleg motornál egyaránt. Magasabb fordulatszámon 1900 1/min-től elhagyja, vagy nem látom. Intenzív gyorsításkor kormol, de ez a turbónyomás felépülésével megszűnik. Az autó jól megy, Turbónak pici fütyülő hangja van. A motor könnyedén indul, nincs kékfüst indítás után, olajat nem fogyaszt. A diag szerint izzítógyertya hiba van benne. Szerintetek, ettől lenne?

Az izzítógyertyának szerintem nincs hozzá köze!
A hűtőfolyadék szintjét viszont ellenőrizném, mert ha nem kék és olaj sem fogy, akkor bizony gőz.
(az sem jó hír)
A turbónak viszont nem szabadna fütyülni! Át kellene vizsgáltatni alaposan a rendszert, hogy miért is fütyül?

Üdv!

Az mitől lehet, hogy 100 fölött remeg, ráz a kocsi (úgy érzem, hogy hajtáslánc felől érkezik? hardy esetleg? Automata a gépjármű.

Szerintem a hardy alacsonyabb fordulaton ráz. Inkább motor/váltótartó bakra gondolnék, ha valóban a hajtás felől érzed, de meg tud tréfálni a hátsó futómű is akár.
Ha a kormányon éreznéd, akkor centírozási probléma.

Nekem ugyanezt produkálta, a kerekek voltak tojás formájúak...

sziasztok,

525d/2001.

nos, beleolvastam tobb topikban de nem talaltam olyan problemat amely az enyem jellemzi.szoval mirol van szo.

januar kozepen bekoszont az igazi tel, es egyuttal ejszaka akar -20 is volt. egyik nap, delfele, beinditom autom, minden OK, indulnek, de a fekpedal kokemeny. soha nem fordult elo ilyen. nyomogatom, meg sem moccan. sajnos napkozben is -8 volt, igy kenytelen voltam nelkulozni az autot. 2 hetig nem jartam vele, penteken viszont -2 volt, igy lessz ami lessz megyek egy kort vele. termeszetesen, beinditom, fekpedal kokemeny, ra fel orara sem volt kulonb.elindultam, motorfekkel es kezifekkel csak boldogulok elhagyni a varost. sikerult is, tokeletesen ment minden, fek meg mindig nincs. fel ora autokazas utan, kb 5 cm-t engedett .ujabb felora, es majdnem teljesen le tudtam nyomni, de utana megkemenyedett es majd'visszanyomta labam. ilyennel meg nem talalkoztam az tuti.kozben a meleg levegot vegig nyomattam a pedalokra hatha ott a gond.2 orat seta utan mukodott a fekem, es azota szerencsere minden OK- odakinn is 0 fok van es nem fagyott meg semmi ...

volt-e ilyen gond valakinel? mi fagyhatott meg? mert tuti valami megfagyott mert a meleg motor meolvasztotta a vizet...valamiben-valahol.mit erdemes megnezni?remelem nem fordul elo ilyen egyhamar, es tuti nem varom meg a jovo telet, mihamarabb meg szeretnem javittatni.
segitsegetek elore is koszonom!

[Jerry]

sziasztok,

525d/2001.

nos, beleolvastam tobb topikban de nem talaltam olyan problemat amely az enyem jellemzi.szoval mirol van szo.

januar kozepen bekoszont az igazi tel, es egyuttal ejszaka akar -20 is volt. egyik nap, delfele, beinditom autom, minden OK, indulnek, de a fekpedal kokemeny. soha nem fordult elo ilyen. nyomogatom, meg sem moccan. sajnos napkozben is -8 volt, igy kenytelen voltam nelkulozni az autot. 2 hetig nem jartam vele, penteken viszont -2 volt, igy lessz ami lessz megyek egy kort vele. termeszetesen, beinditom, fekpedal kokemeny, ra fel orara sem volt kulonb.elindultam, motorfekkel es kezifekkel csak boldogulok elhagyni a varost. sikerult is, tokeletesen ment minden, fek meg mindig nincs. fel ora autokazas utan, kb 5 cm-t engedett .ujabb felora, es majdnem teljesen le tudtam nyomni, de utana megkemenyedett es majd'visszanyomta labam. ilyennel meg nem talalkoztam az tuti.kozben a meleg levegot vegig nyomattam a pedalokra hatha ott a gond.2 orat seta utan mukodott a fekem, es azota szerencsere minden OK- odakinn is 0 fok van es nem fagyott meg semmi ...

volt-e ilyen gond valakinel? mi fagyhatott meg? mert tuti valami megfagyott mert a meleg motor meolvasztotta a vizet...valamiben-valahol.mit erdemes megnezni?remelem nem fordul elo ilyen egyhamar, es tuti nem varom meg a jovo telet, mihamarabb meg szeretnem javittatni.
segitsegetek elore is koszonom!

OKulás képpen:
"A fékfolyadékkal szembeni legfontosabb követelmény, hogy magas legyen az úgynevezett száraz forráspontja. A fékfolyadékok ugyanis higroszkópikusak, ami azt jelenti, hogy vízmegkötő tulajdonsággal rendelkeznek. A légkör nedvességtartalmát megkötve, egyre nő a folyadék víztartalma, ezzel pedig csökken a forráspontja. A száraz forráspont az a forráspont, amit akkor lehet mérni, amikor a folyadék még új, és nem kötött meg nedvességet. Minél magasabbról indul, annál tovább marad a folyadék használható."
Gyanítom a fékfolyadéjod nem mai darab. Ilyen hidegben el tudom képzelni, hogy apró jégdugók alakulhattak ki benne, ami miatt nem tudott az olaj megfelelően áramlani, így felkeményedett a pedál. Ha mázlid van, nem nyomott szét semmit a jég. Egy fékolaj cserét mielőbb megejtenék a helyedben!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: Bela16

Értékelés: 4.76%

sziasztok,

525d/2001.

nos, beleolvastam tobb topikban de nem talaltam olyan problemat amely az enyem jellemzi.szoval mirol van szo.

januar kozepen bekoszont az igazi tel, es egyuttal ejszaka akar -20 is volt. egyik nap, delfele, beinditom autom, minden OK, indulnek, de a fekpedal kokemeny. soha nem fordult elo ilyen. nyomogatom, meg sem moccan. sajnos napkozben is -8 volt, igy kenytelen voltam nelkulozni az autot. 2 hetig nem jartam vele, penteken viszont -2 volt, igy lessz ami lessz megyek egy kort vele. termeszetesen, beinditom, fekpedal kokemeny, ra fel orara sem volt kulonb.elindultam, motorfekkel es kezifekkel csak boldogulok elhagyni a varost. sikerult is, tokeletesen ment minden, fek meg mindig nincs. fel ora autokazas utan, kb 5 cm-t engedett .ujabb felora, es majdnem teljesen le tudtam nyomni, de utana megkemenyedett es majd'visszanyomta labam. ilyennel meg nem talalkoztam az tuti.kozben a meleg levegot vegig nyomattam a pedalokra hatha ott a gond.2 orat seta utan mukodott a fekem, es azota szerencsere minden OK- odakinn is 0 fok van es nem fagyott meg semmi ...

volt-e ilyen gond valakinel? mi fagyhatott meg? mert tuti valami megfagyott mert a meleg motor meolvasztotta a vizet...valamiben-valahol.mit erdemes megnezni?remelem nem fordul elo ilyen egyhamar, es tuti nem varom meg a jovo telet, mihamarabb meg szeretnem javittatni.
segitsegetek elore is koszonom!

Vagy az,amit Jerry írt vagy az ahogy egy barátom járt nemrég.Az történt hogy a bal oldali pollenszűrő alatti vízvezető eldugult és a szervódobon keresztül vizet szívott a motor.Előtte szürcsögött valami fékezésnél,de nem tudta mi az.Esővezető kitakarítás,motorcsere lett a vége..
Neki is befagyott,nem tudta benyomni a fékpedált.
Azt nem tudom hogy 25d-nél is van-e ilyen lehetőség (szerintem igen) ez egy V8 volt.

sziasztok,

525d/2001.

nos, beleolvastam tobb topikban de nem talaltam olyan problemat amely az enyem jellemzi.szoval mirol van szo.

januar kozepen bekoszont az igazi tel, es egyuttal ejszaka akar -20 is volt. egyik nap, delfele, beinditom autom, minden OK, indulnek, de a fekpedal kokemeny. soha nem fordult elo ilyen. nyomogatom, meg sem moccan. sajnos napkozben is -8 volt, igy kenytelen voltam nelkulozni az autot. 2 hetig nem jartam vele, penteken viszont -2 volt, igy lessz ami lessz megyek egy kort vele. termeszetesen, beinditom, fekpedal kokemeny, ra fel orara sem volt kulonb.elindultam, motorfekkel es kezifekkel csak boldogulok elhagyni a varost. sikerult is, tokeletesen ment minden, fek meg mindig nincs. fel ora autokazas utan, kb 5 cm-t engedett .ujabb felora, es majdnem teljesen le tudtam nyomni, de utana megkemenyedett es majd'visszanyomta labam. ilyennel meg nem talalkoztam az tuti.kozben a meleg levegot vegig nyomattam a pedalokra hatha ott a gond.2 orat seta utan mukodott a fekem, es azota szerencsere minden OK- odakinn is 0 fok van es nem fagyott meg semmi ...

volt-e ilyen gond valakinel? mi fagyhatott meg? mert tuti valami megfagyott mert a meleg motor meolvasztotta a vizet...valamiben-valahol.mit erdemes megnezni?remelem nem fordul elo ilyen egyhamar, es tuti nem varom meg a jovo telet, mihamarabb meg szeretnem javittatni.
segitsegetek elore is koszonom!

Vagy az,amit Jerry írt vagy az ahogy egy barátom járt nemrég.Az történt hogy a bal oldali pollenszűrő alatti vízvezető eldugult és a szervódobon keresztül vizet szívott a motor.Előtte szürcsögött valami fékezésnél,de nem tudta mi az.Esővezető kitakarítás,motorcsere lett a vége..
Neki is befagyott,nem tudta benyomni a fékpedált.
Azt nem tudom hogy 25d-nél is van-e ilyen lehetőség (szerintem igen) ez egy V8 volt.

Szerintem is inkább ez a probléma, a takarításhoz itt találsz leírást:

LINK

sziasztok,

525d/2001.

nos, beleolvastam tobb topikban de nem talaltam olyan problemat amely az enyem jellemzi.szoval mirol van szo.

januar kozepen bekoszont az igazi tel, es egyuttal ejszaka akar -20 is volt. egyik nap, delfele, beinditom autom, minden OK, indulnek, de a fekpedal kokemeny. soha nem fordult elo ilyen. nyomogatom, meg sem moccan. sajnos napkozben is -8 volt, igy kenytelen voltam nelkulozni az autot. 2 hetig nem jartam vele, penteken viszont -2 volt, igy lessz ami lessz megyek egy kort vele. termeszetesen, beinditom, fekpedal kokemeny, ra fel orara sem volt kulonb.elindultam, motorfekkel es kezifekkel csak boldogulok elhagyni a varost. sikerult is, tokeletesen ment minden, fek meg mindig nincs. fel ora autokazas utan, kb 5 cm-t engedett .ujabb felora, es majdnem teljesen le tudtam nyomni, de utana megkemenyedett es majd'visszanyomta labam. ilyennel meg nem talalkoztam az tuti.kozben a meleg levegot vegig nyomattam a pedalokra hatha ott a gond.2 orat seta utan mukodott a fekem, es azota szerencsere minden OK- odakinn is 0 fok van es nem fagyott meg semmi ...

volt-e ilyen gond valakinel? mi fagyhatott meg? mert tuti valami megfagyott mert a meleg motor meolvasztotta a vizet...valamiben-valahol.mit erdemes megnezni?remelem nem fordul elo ilyen egyhamar, es tuti nem varom meg a jovo telet, mihamarabb meg szeretnem javittatni.
segitsegetek elore is koszonom!

Vagy az,amit Jerry írt vagy az ahogy egy barátom járt nemrég.Az történt hogy a bal oldali pollenszűrő alatti vízvezető eldugult és a szervódobon keresztül vizet szívott a motor.Előtte szürcsögött valami fékezésnél,de nem tudta mi az.Esővezető kitakarítás,motorcsere lett a vége..
Neki is befagyott,nem tudta benyomni a fékpedált.
Azt nem tudom hogy 25d-nél is van-e ilyen lehetőség (szerintem igen) ez egy V8 volt.

Igen, sajnos a sorhatnál is ugyanoda rakta a Günther. (bal oldali pollenszűrőház alatt)

sZIASZTOK!E39 525D 2003-AS GÉPRŐL VAN SZÓ. Hidegen melegen nagyon szarul indul a kocsi,percekig kell indítózni! néha einspraching hibaüzenetet is dobja olyankor bedadog a motor. Ac pumpát fél évvel ezelőtt cseréltem ki. Porlasztócsúcsra gondolok. Valakinek valami ötlete? :S

[Jerry]

sZIASZTOK!E39 525D 2003-AS GÉPRŐL VAN SZÓ. Hidegen melegen nagyon szarul indul a kocsi,percekig kell indítózni! néha einspraching hibaüzenetet is dobja olyankor bedadog a motor. Ac pumpát fél évvel ezelőtt cseréltem ki. Porlasztócsúcsra gondolok. Valakinek valami ötlete? :S

Izzítógyertya, izzítórelé?
Inkább ezzel kellene kezdeni, mert jóval olcsóbb. Viszont mindenekelőtt egy tisztességes diagnosztika kellene rá.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: bmw525dsedan

Értékelés: 4.76%

sZIASZTOK!E39 525D 2003-AS GÉPRŐL VAN SZÓ. Hidegen melegen nagyon szarul indul a kocsi,percekig kell indítózni! néha einspraching hibaüzenetet is dobja olyankor bedadog a motor. Ac pumpát fél évvel ezelőtt cseréltem ki. Porlasztócsúcsra gondolok. Valakinek valami ötlete? :S

Izzítógyertya, izzítórelé?
Inkább ezzel kellene kezdeni, mert jóval olcsóbb. Viszont mindenekelőtt egy tisztességes diagnosztika kellene rá.

Ilyen "melegben" már nem izzít a CR 25d.
Ott más baj lesz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: bmw525dsedan

Értékelés: 4.76%