Klíma!

Szaisztok!

Az a problémám, hogy hiába fújom be a klímatisztítót egy ideig jó (azaz 2-3 hétig)
és megint ugyan olyan áporodott büdös szag jön belőle.
Szerintetek mit csináljak?

Szia!

PMiki előrébb leírta részletesen,hogy mi és hogyan kell. Nem elég 1 helyen benyomni a tisztítót.Olvass vissza nagyon jó a leírása!

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a külső klímahűtő ventillátornak a működéséhez, van-e köze a gáznyomásnak? Az a helyzet, hogy nem megy a ventillátor és nem is hűt a klíma de a kompresszor elindul. Két héttel ezelőtt is ez volt a szitu, de akkor elvittem nyomásellenőrzésre és kiderült, hogy kevés a nyomás. Elkezdtek rátölteni és beindult a külső ventillátor a töltés közben. Tehát lehetséges az hogy ha kevés a gáznyomás el sem indul a külső ventillátor, miközben a kompresszor elindul?
Köszönöm a válaszokat!

Üdv.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a külső klímahűtő ventillátornak a működéséhez, van-e köze a gáznyomásnak? Az a helyzet, hogy nem megy a ventillátor és nem is hűt a klíma de a kompresszor elindul. Két héttel ezelőtt is ez volt a szitu, de akkor elvittem nyomásellenőrzésre és kiderült, hogy kevés a nyomás. Elkezdtek rátölteni és beindult a külső ventillátor a töltés közben. Tehát lehetséges az hogy ha kevés a gáznyomás el sem indul a külső ventillátor, miközben a kompresszor elindul?
Köszönöm a válaszokat!

Üdv.

Helló!

Igen,van köze a nyomáshoz,vagyis attól függ.Ha bekapcsolom a klímát,akkor kb. 30mp. és elindul a venti.Akkor már a klíma nagynyomású gázcsöve is jól bemelegszik.

Szerintem nem ellenőrzi a nyomást, hanem adott hőmérsékleten bekapcsol.
A kompresszor bekapcsol mert az a dolga, viszont az alacsony nyomás miatt nem tudja forgatnia dolgot, hogy annyira meleg legyen, amitől már bekapcsolna a ventillátor.
Szerintem...

Azt elfelejtettem,ha a venti nem működik és a nyomás felmegy a felső határig (ha jól tudom 25 bar körül) akkor a vezérlő lekapcsolja a kompresszort,nehogy meghibásodjon.

Köszönöm a válaszokat!

Akkor lehet, hogy szivárog a gáz vhol

Szerintem nem ellenőrzi a nyomást, hanem adott hőmérsékleten bekapcsol.
A kompresszor bekapcsol mert az a dolga, viszont az alacsony nyomás miatt nem tudja forgatnia dolgot, hogy annyira meleg legyen, amitől már bekapcsolna a ventillátor.
Szerintem...

Ha nincs meg a megfelelő nyomás akkor a kompreszor se kapcsolbe!

Köszönöm a válaszokat!

Akkor lehet, hogy szivárog a gáz vhol

Hali.Én klimákkal foglalkozok.Ha segithetek akkor leirnám hogy hogy is müködik a klima.Először is ha bekapcsolod a klimát és beindul a klimakompresszor akkor van benne gáz.Ha nem hűtt akkor az lehet azért mert nincs benne elég gáz, vagy pedig nem jó a ventillátor.A ventillátor minden esetben nyomásra kapcsol.Ha nem ér el egy adott nyomást KB 12-15-bar akkor nem kapcsol be.Erre azért van szügség mert a klimahűttő egyfajta kondenzátor amit ha lehűtűnk akkor alakul át a rendszerben a forró klimagáz folyékony halmazállapotu hűtőközeggé.Ha viszont a ventillátor nem indul el akkor nem megy végbe a kondenzáció és ahogy egy másik klubtag is mondta kb 25-30bar nyomáson kikapcsolja a kompresszort a nyomáskapcsoló.Szerintem méresd meg hogy mennyi gáz van a rendszerbe.Ha kevés akkor ha hamar elmegy a gáz pl pár nap akkor lyukas a rendszer.Ha pár hét akkor a kompresszorod tömbszelencélye lesz rossz.Remélem érthetően irtam le , és segitettem.

Köszönöm a válaszokat!

Akkor lehet, hogy szivárog a gáz vhol

Hali.Én klimákkal foglalkozok.Ha segithetek akkor leirnám hogy hogy is müködik a klima.Először is ha bekapcsolod a klimát és beindul a klimakompresszor akkor van benne gáz.Ha nem hűtt akkor az lehet azért mert nincs benne elég gáz, vagy pedig nem jó a ventillátor.A ventillátor minden esetben nyomásra kapcsol.Ha nem ér el egy adott nyomást KB 12-15-bar akkor nem kapcsol be.Erre azért van szügség mert a klimahűttő egyfajta kondenzátor amit ha lehűtűnk akkor alakul át a rendszerben a forró klimagáz folyékony halmazállapotu hűtőközeggé.Ha viszont a ventillátor nem indul el akkor nem megy végbe a kondenzáció és ahogy egy másik klubtag is mondta kb 25-30bar nyomáson kikapcsolja a kompresszort a nyomáskapcsoló.Szerintem méresd meg hogy mennyi gáz van a rendszerbe.Ha kevés akkor ha hamar elmegy a gáz pl pár nap akkor lyukas a rendszer.Ha pár hét akkor a kompresszorod tömbszelencélye lesz rossz.Remélem érthetően irtam le , és segitettem.

Hali!

Kössz a leírást! Közben voltam klímásnál és mikor elindítottuk a klímát nem ment 10 bar fölé a nyomás, nem is kapcsolt be a kompresszor, de nem töltött utána mert azt mondta ez elég. Ugyhogy nem is megy a klíma. A hűtő megy mert computerrel be tudtuk indítani, és akkor is elindult ha lehúztam a csatit a nyomásérzékelő gombáról. Tehát vszínű gáznyomás probléma lesz. Azt esetleg leírnád, hogy mennynek kell lennie a nyugalmi nyomásnak? Ha jól emlékszem nállam 6-7 bar volt a nyugalmi nyomás és 10 bar körül volt kompresszorral. És még egy kérdés:) A belső légbefuvó ventillátor ha esetleg nem indul el ill nem fúj be elég levegőt, mert van némi szénkefe vagy kollektor problémája, akkor le tudja tiltani a kompresszort vmi szenzor?

Előre is köszönöm a választ!

Üdv.

Köszönöm a válaszokat!

Akkor lehet, hogy szivárog a gáz vhol

Hali.Én klimákkal foglalkozok.Ha segithetek akkor leirnám hogy hogy is müködik a klima.Először is ha bekapcsolod a klimát és beindul a klimakompresszor akkor van benne gáz.Ha nem hűtt akkor az lehet azért mert nincs benne elég gáz, vagy pedig nem jó a ventillátor.A ventillátor minden esetben nyomásra kapcsol.Ha nem ér el egy adott nyomást KB 12-15-bar akkor nem kapcsol be.Erre azért van szügség mert a klimahűttő egyfajta kondenzátor amit ha lehűtűnk akkor alakul át a rendszerben a forró klimagáz folyékony halmazállapotu hűtőközeggé.Ha viszont a ventillátor nem indul el akkor nem megy végbe a kondenzáció és ahogy egy másik klubtag is mondta kb 25-30bar nyomáson kikapcsolja a kompresszort a nyomáskapcsoló.Szerintem méresd meg hogy mennyi gáz van a rendszerbe.Ha kevés akkor ha hamar elmegy a gáz pl pár nap akkor lyukas a rendszer.Ha pár hét akkor a kompresszorod tömbszelencélye lesz rossz.Remélem érthetően irtam le , és segitettem.

Szia!

Én most a hétvégén vettem észre amikor nyitva volt a motorháztetőm, hogy amikor bekapcsolom a klimát akkor valmi zörgős- surlódás szerü zaj hallatszik a lompresszor felől, amugy jól hüt, az akkor mi lehet , csapágy v. valmi más lehet

"A belső légbefuvó ventillátor ha esetleg nem indul el ill nem fúj be elég levegőt, mert van némi szénkefe vagy kollektor problémája, akkor le tudja tiltani a kompresszort vmi szenzor? "

A kompresszor működésének alapfeltétele a belső venti működése.

Szeretném leírni, hogy mi volt az én problémám, és mi oldotta meg:

Ha benyomtam a hópihét, akkor nem történt semmi, de kb 10 perc múlva bekapcsolt a kompresszor. Ha ilyenkor kinyomtam a pihét, bekapcsolva maradt!!! De benyomott pihénél kapcsolgatott ki-be, ki-be... A kompjuter semmi ilyen jellengű hibát nem tárolt.

Megoldás: Profi villanyásszal behúzattam egy kapcsolót, ami egy relén keresztül vezérli (még a nyomáskapcsoló elöttről) a kompresszort. A motorháztetőnyitó mellé került, alig látszik. Tökéletesen működik azóta a rendszer.

Felteheteően kontakthiba, vagy valami relé lehet a párologtató környékén, de ennek a megállapításához szét kellett volna bombázni az autót.

"A belső légbefuvó ventillátor ha esetleg nem indul el ill nem fúj be elég levegőt, mert van némi szénkefe vagy kollektor problémája, akkor le tudja tiltani a kompresszort vmi szenzor? "

A kompresszor működésének alapfeltétele a belső venti működése.

Szeretném leírni, hogy mi volt az én problémám, és mi oldotta meg:

Ha benyomtam a hópihét, akkor nem történt semmi, de kb 10 perc múlva bekapcsolt a kompresszor. Ha ilyenkor kinyomtam a pihét, bekapcsolva maradt!!! De benyomott pihénél kapcsolgatott ki-be, ki-be... A kompjuter semmi ilyen jellengű hibát nem tárolt.

Megoldás: Profi villanyásszal behúzattam egy kapcsolót, ami egy relén keresztül vezérli (még a nyomáskapcsoló elöttről) a kompresszort. A motorháztetőnyitó mellé került, alig látszik. Tökéletesen működik azóta a rendszer.

Felteheteően kontakthiba, vagy valami relé lehet a párologtató környékén, de ennek a megállapításához szét kellett volna bombázni az autót.

Ja csak így semmi védelme a kompresszornak Nem biztos hogy olcsóbb lesz majd egy kompresszor csere mint a hiba rendes szakszerű javítása Az ilyeneket nevezem én kókányolásnak(saját véleményem )

"A belső légbefuvó ventillátor ha esetleg nem indul el ill nem fúj be elég levegőt, mert van némi szénkefe vagy kollektor problémája, akkor le tudja tiltani a kompresszort vmi szenzor? "

A kompresszor működésének alapfeltétele a belső venti működése.

Szeretném leírni, hogy mi volt az én problémám, és mi oldotta meg:

Ha benyomtam a hópihét, akkor nem történt semmi, de kb 10 perc múlva bekapcsolt a kompresszor. Ha ilyenkor kinyomtam a pihét, bekapcsolva maradt!!! De benyomott pihénél kapcsolgatott ki-be, ki-be... A kompjuter semmi ilyen jellengű hibát nem tárolt.

Megoldás: Profi villanyásszal behúzattam egy kapcsolót, ami egy relén keresztül vezérli (még a nyomáskapcsoló elöttről) a kompresszort. A motorháztetőnyitó mellé került, alig látszik. Tökéletesen működik azóta a rendszer.

Felteheteően kontakthiba, vagy valami relé lehet a párologtató környékén, de ennek a megállapításához szét kellett volna bombázni az autót.

Ja csak így semmi védelme a kompresszornak Nem biztos hogy olcsóbb lesz majd egy kompresszor csere mint a hiba rendes szakszerű javítása Az ilyeneket nevezem én kókányolásnak(saját véleményem )

Admin szavainak nagy a valóságtartalma,Donni-Brasco kolléga biztos tud Neked segiteni ami a müködési elvet illeti,mi mit csinál.Erdemes végignézni a rendszert,nehogy kárt okozzon a beépitett dolog.

_________________________________________
Möge die BMW Macht Mit Euch sein


_____________________________________

Én most a hétvégén vettem észre amikor nyitva volt a motorháztetőm, hogy amikor bekapcsolom a klimát akkor valmi zörgős- surlódás szerü zaj hallatszik a lompresszor felől, amugy jól hüt, az akkor mi lehet , csapágy v. valmi más lehet

Valószínű az ékszíj feszítő ciripel.

"A belső légbefuvó ventillátor ha esetleg nem indul el ill nem fúj be elég levegőt, mert van némi szénkefe vagy kollektor problémája, akkor le tudja tiltani a kompresszort vmi szenzor? "

A kompresszor működésének alapfeltétele a belső venti működése.

Szeretném leírni, hogy mi volt az én problémám, és mi oldotta meg:

Ha benyomtam a hópihét, akkor nem történt semmi, de kb 10 perc múlva bekapcsolt a kompresszor. Ha ilyenkor kinyomtam a pihét, bekapcsolva maradt!!! De benyomott pihénél kapcsolgatott ki-be, ki-be... A kompjuter semmi ilyen jellengű hibát nem tárolt.

Megoldás: Profi villanyásszal behúzattam egy kapcsolót, ami egy relén keresztül vezérli (még a nyomáskapcsoló elöttről) a kompresszort. A motorháztetőnyitó mellé került, alig látszik. Tökéletesen működik azóta a rendszer.

Felteheteően kontakthiba, vagy valami relé lehet a párologtató környékén, de ennek a megállapításához szét kellett volna bombázni az autót.

Ja csak így semmi védelme a kompresszornak Nem biztos hogy olcsóbb lesz majd egy kompresszor csere mint a hiba rendes szakszerű javítása Az ilyeneket nevezem én kókányolásnak(saját véleményem )

Admin szavainak nagy a valóságtartalma,Donni-Brasco kolléga biztos tud Neked segiteni ami a müködési elvet illeti,mi mit csinál.Erdemes végignézni a rendszert,nehogy kárt okozzon a beépitett dolog.

_________________________________________
Möge die BMW Macht Mit Euch sein


_____________________________________

Valószinü azért mert énis klímával foglalkozom csak nem autó klímával de a működés elv ugyan az.

Sziasztok!

Találkozott-e vki olyannal, hogy a kílma rendszer a vákumot megtartja, de a gázt vhol elengedi? Tud-e vki vmi egyszerű megoldást arra, hogy a belső párologtatónál, hogy lehet megnézni a gázszivárgást (festett gáz), anélkül, hogy szétszedném a műszerfalat? Sajna a motortérbe nem találtunk szivárgásra utaló nyomot.

Üdv.

Sziasztok!

Találkozott-e vki olyannal, hogy a kílma rendszer a vákumot megtartja, de a gázt vhol elengedi? Tud-e vki vmi egyszerű megoldást arra, hogy a belső párologtatónál, hogy lehet megnézni a gázszivárgást (festett gáz), anélkül, hogy szétszedném a műszerfalat? Sajna a motortérbe nem találtunk szivárgásra utaló nyomot.

Üdv.

Nekünk volt olyan klímánk ami egy hétig tartotta a vákuumot amikor meg bele tetűk a gázt lehetelt hallani hogy ereszt.
Szerintem csak bontással férsz hozzá.Általában a motor térben szokott ereszteni.Kompresszor,csövek,stb.

"A belső légbefuvó ventillátor ha esetleg nem indul el ill nem fúj be elég levegőt, mert van némi szénkefe vagy kollektor problémája, akkor le tudja tiltani a kompresszort vmi szenzor? "

A kompresszor működésének alapfeltétele a belső venti működése.

Szeretném leírni, hogy mi volt az én problémám, és mi oldotta meg:

Ha benyomtam a hópihét, akkor nem történt semmi, de kb 10 perc múlva bekapcsolt a kompresszor. Ha ilyenkor kinyomtam a pihét, bekapcsolva maradt!!! De benyomott pihénél kapcsolgatott ki-be, ki-be... A kompjuter semmi ilyen jellengű hibát nem tárolt.

Megoldás: Profi villanyásszal behúzattam egy kapcsolót, ami egy relén keresztül vezérli (még a nyomáskapcsoló elöttről) a kompresszort. A motorháztetőnyitó mellé került, alig látszik. Tökéletesen működik azóta a rendszer.

Felteheteően kontakthiba, vagy valami relé lehet a párologtató környékén, de ennek a megállapításához szét kellett volna bombázni az autót.

Ja csak így semmi védelme a kompresszornak Nem biztos hogy olcsóbb lesz majd egy kompresszor csere mint a hiba rendes szakszerű javítása Az ilyeneket nevezem én kókányolásnak(saját véleményem )

Admin szavainak nagy a valóságtartalma,Donni-Brasco kolléga biztos tud Neked segiteni ami a müködési elvet illeti,mi mit csinál.Erdemes végignézni a rendszert,nehogy kárt okozzon a beépitett dolog.

_________________________________________
Möge die BMW Macht Mit Euch sein


_____________________________________

Valószinü azért mert énis klímával foglalkozom csak nem autó klímával de a működés elv ugyan az.

Az alacsony nyomás ellen védve van, hidegben, álló belsőventinél meg nem kapcsolom be... Más védelme van a kompresszornak?

Én is jobban örültem volna ha meg lehet simán csinálni, de a hibatárolóban nem volt erre utaló hiba, és se klímás, se villamosságis, se tapasztalt BMW-s nem tudott segíteni, én meg főttem az autóban. Feltételezem, hogy valahol valami szaros relé, vagy szenzor kontaktos, vagy beteg, de hogy hol, és melyik... De újra jelzem, hogy többezer klímával megtett km után is tökéletes.

Sziasztok!

Néhány klíma gombon letörtek a fülek, így állandóan kiesik pár gomb. Valakinek valami ötlete a dologra? Wallis 35ezret mondott a komplett gombcserére, én meg egy "köszi viszhall"-t válaszként.

Zsolt

Sziasztok!

Néhány klíma gombon letörtek a fülek, így állandóan kiesik pár gomb. Valakinek valami ötlete a dologra? Wallis 35ezret mondott a komplett gombcserére, én meg egy "köszi viszhall"-t válaszként.

Zsolt

Szia!

Keresd meg AtiTDI-t rendelj tőle gombsort és cseréld ki te! Nem vészes szétszedni,segítek szívesen ha kell!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=20