MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok.

HELP Alapjáraton néha kigyullad az olaj szimbolum+stop!oil prüfen!na mondom oké pici gáz és egyből elalszik.ez így ment egy napig.ma elvittem a doktorhoz mire ő azt gondolta velem eggyütt,hogy olaj gomba.ki is cserélte de sajna megint ugyan az a szitu.na most az ujjabb verzió,hogy olaj pumpa a hiba okozója.
szerintetek elöre is köszi a tanácsokat

Csak egy jótanács, minél előbb nézesd meg, mert hasonló gond volt haverom 7 es bömijével is, egyszerűen alapjáraton nem kapott a motor olajat vagy nem eleget, a vége az lett, hogy minden piroslámpánál megálláskor vagy ilyen helyen lefulladt az auto!! Csak következtetni lehetett hogy mi volt a gond mert rá nemsokkal összetörte :\

Csak azért irtam, nehogy te is igy járj Attila!

Sziasztok.

HELP Alapjáraton néha kigyullad az olaj szimbolum+stop!oil prüfen!na mondom oké pici gáz és egyből elalszik.ez így ment egy napig.ma elvittem a doktorhoz mire ő azt gondolta velem eggyütt,hogy olaj gomba.ki is cserélte de sajna megint ugyan az a szitu.na most az ujjabb verzió,hogy olaj pumpa a hiba okozója.
szerintetek elöre is köszi a tanácsokat

Elöször is!

Milyen olaj van ben?
Sajna a szivattyú nagyon ritkán megy szét!
(Reméljük, most az ment szét!)

Másodszor!
Hány kilométer van ben?
Ha minden rendben az olaj körül, akkor a csapágyaknál nagy a veszteség!
Ha szerencséd van egy csapágyazással meguszod!

Sok sikert!

Szerintem semm a szivattyu lesz a ludas hanem a csapágyak!Probálj meg valami adalékot önteni bele,egy darabig jó lesz de nem lehet meguszni ugy semm!! Sok sikert!!

Ahoz hogy csapágyas legyen nem kevés km-nek kell benne lenni, min 5-6 százezer Persze normál körülmények között!
De erről a hangjának kell árulkodnia.

azt egyébként tudja valaki, hogy az olaj szimbólum milyen hibajelenségekkel kapcsolatban jelenik meg (és hogyan), talán érdemes lenne így elindulni. Nekem pl. 8-10 másodpercre jelenik meg és nem menet közben hanem leállítás után közvetlenül, utána pedig simán elalszik. (77e km van a motorban, nem csapágyas)

Ahoz hogy csapágyas legyen nem kevés km-nek kell benne lenni, min 5-6 százezer Persze normál körülmények között!
De erről a hangjának kell árulkodnia.

Szerintem nem feltétlen kell sok kilométer ahhoz, hogy csapágyas legyen!
Elég egyszer egy szar olajjal meghajtani!
Egy égett olaj 30 perc alatt csapágyassá teszi a szerkezetet!

Sziasztok!

Probléma: intenzív gyorsításnál a motor egyszerűen leáll. Semmi hibaüzenet, semmi előjel, egyszerűen csak leáll. Lefékezés után egyből be lehet idítani, és mehet tovább minden. Nem az összes gyorsítánál csinálja, csak néha.
Elég ciki, ha előzés közben áll le a motor...

Valakinek valami tapasztalata ezzel kapcsolatban, vagy ötlete??

Előre is köszi...

Loofy

Na itt a bónusz

Meghalt a termosztát a hűtöben es a tartályban a viz hideg a motornál meleg volt.az auchan parkolóban vettem észre és ott ment el a viz.hívtam egy trélert és már a szerelőnél van.úgy hogy jöhet egybe a hűtés és olaj rendszer javítás .
egyébként 170.000 km van a motorban és ez tuti és nagyon szép hangja van.és Castrol magnatec 5-40 olaj volt benne mindíg.még nem tudom,hogy mennyi lessz a javítás mert hétfőn állnak neki de cseréltetem az összes víz csövet meg ami még trének látszik.majd beszámolok a vég összegről és köszi a tanácsokat:

Sziasztok!

Probléma: intenzív gyorsításnál a motor egyszerűen leáll. Semmi hibaüzenet, semmi előjel, egyszerűen csak leáll. Lefékezés után egyből be lehet idítani, és mehet tovább minden. Nem az összes gyorsítánál csinálja, csak néha.
Elég ciki, ha előzés közben áll le a motor...

Valakinek valami tapasztalata ezzel kapcsolatban, vagy ötlete??

Előre is köszi...

Loofy

Szerintem légtömegmérő, vagy folytószelep!

Ijj Atilla, sajnálom a dolgot, de fel a fejjel utánna megint a régi lesz és az örömödre fog vállni!!
Remélem talira már tökéletes lesz

Hali Srácok!
Az a helyzet, hogy a hátsó ajtók és a csomagtartó zárja nem működik, pontosabban a kulcs gombjaival (a tartalékkal sem) nem tudom nyitni, zárni.
Van valakinek valami ötlete, vagy hasonló tapasztalata?
Help please!
Üdv.

Leslie

Sziasztok!

Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy mi a teendő akkor, ha a műszerfalon a hátsó ajtó lámpája ég, pedig az ajtó le van csukva. Megnéztem a hétvégén az összes biztit, szétszedtem az ajtót is, de nem találtam semmit. Valakinek ötlete?

HALI mINDENKINEK!!
Szóval eddig:termosztát csere,vizpumpa csere,hűtö csere.+az olaj nyomásra is megvan a gond,valami kis szelep aminek nem szabadna engedni,hogy az összes olaj le folyon a karterba.Ja,és ha már igy szétvan kapva akkor a két feszitő görgő és szijj csere

:mereg: HALI mINDENKINEK!!
Szóval eddig:termosztát csere,vizpumpa csere,hűtö csere.+az olaj nyomásra is megvan a gond,valami kis szelep aminek nem szabadna engedni,hogy az összes olaj le folyon a karterba.Ja,és ha már igy szétvan kapva akkor a két feszitő görgő és szijj csere

Fogd fel, hogy minden relatív, az olajnyomás problémád volt ijesztőbb, és ha valóban a kis szelep a bűnös, akko' megúsztad!

Most jut eszembe, ilyen póórblémám nekem is vót régen talán valamelyik E30-asomon, de ott ez a szelep az olajpumpában volt.

nekem most volt turbocsere:(
egyik pillanatrol masikra elment az ero, estrabantos kek fust jott hatulrol, nyoszorgo hang jott elolrol.
300e netto lett volna az uj, de talaltam egy pasit, aki 140 ert kicserelte a tengelyet lapatokat, és vadi uj volt az alkatresz...ha azt mondjak nem lehet turbot javitani, ne higyjétek el. a lenyeg, hogy bntottat nem szabad belerakni, ha uj akkor ok. Turbo Gyurinak hivjak, es halasztelken van a muhely, mar sokat segitett egy baratomnak a pasi, rendes, korrekt, ajanlom mindenkinek.
A turbo be es kiszerelese 20 e volt a motorsport sc-nel.

:mereg: HALI mINDENKINEK!!
Szóval eddig:termosztát csere,vizpumpa csere,hűtö csere.+az olaj nyomásra is megvan a gond,valami kis szelep aminek nem szabadna engedni,hogy az összes olaj le folyon a karterba.Ja,és ha már igy szétvan kapva akkor a két feszitő görgő és szijj csere

Én úgy tudom, hogy az a szelep, csak azt szabályoza, hogy leállítás után az olaj, ne folyon vissza a karterba! Esetleg, még a tulnyomásért lehet felelős, de az alapjárati nyomást a szivattyú állítja be!
Lehet hogy én tudom rosszul?!

Sziasztok!

Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy mi a teendő akkor, ha a műszerfalon a hátsó ajtó lámpája ég, pedig az ajtó le van csukva. Megnéztem a hétvégén az összes biztit, szétszedtem az ajtót is, de nem találtam semmit. Valakinek ötlete?

nézd meg a bal lábadnál lent kapcsolót az utastérben, nekem egyszer már ragadt és az okozott galibát (nem ugyanezt, de hasonlót.....hátha)

Az olajnyomás visszajelző nálam egyszer egy hosszabb út utáni határon történő araszolás közben, majd néhány napja Bpesten szintén hosszú araszolás közben kezdett el világítani, viszont amint N-be tettem a váltót elaludt, ismételt D.be rakáskor egy pillanatra kigyulladt a lámpa majd elaludt. A következő megállásnál egy idő után kezdődött előlről a figura.
Én egyébként az olajra gyanakszom, mert még 10 ezer km-t se mentem az előző olajcsere óta és már csak az utolsó zöld ledem ég, Szerintem ez nem normális.

Bejelzett a hűtőfolyadék szint jelző. Furcsállottam, de utána töltöttem. Másnap kb 4-5 km.t mentem minden rendben. Következő nap kb 8 km után ismét hibaüzenetet kaptam. Mivel még úgy 10 km.re lehettem otthontól, gondoltam biztos ami biztos bekapcsolom a titkos menü vizhőmérő pozicióját. 86 fokot mutatot, majd elkezdett felfelé menni. Otthontól kb 500 méterre egy stop táblánál amikor megálltam, fölment 105 fokig, majd egyszer hirtelen leesett 95-re. Hazaértem 98 fokos vízzel. a műszer mindvégig középen állt, meg se mozdult.
Garázsban belenéztem a gépbe és csak a motorvédő tálcán lehetett vizet látni, a csöveknél stb. semmi. Megvártam mig hül a gép, majd a teljesen üres kiegyenlítő tartályba után töltöttem (két részletben kb 2 l !!!), majd indítás. Folyás sehol, viszont a motor bal oldalán kb a kiegyenlitőből kijövő cső magasságában észrevettem korábbról származó vizet, de most semmi szivárgás A motor hőmérséklet felment 86 fokig és akkor leálltam, de biztos, hogy nem stimmel valami. Mi lehet a baj?