Üzemanyag fogyasztás.

Benne van a gépkönyvben is:
2000-es ford. alatt (mozgásban) kell elérnie az üzemi hőfokot, utána:
Go

Benne van a gépkönyvben is:
2000-es ford. alatt (mozgásban) kell elérnie az üzemi hőfokot, utána:
Go

Na ez nekem egy új információ :O Elraktározom az agyamban későbbi felhasználásra

Benne van a gépkönyvben is:
2000-es ford. alatt (mozgásban) kell elérnie az üzemi hőfokot, utána:
Go

tudom, de ezt próbáltad automatával megcsinálni???



hidegen... sose vált el 2000 alatt.

Benne van a gépkönyvben is:
2000-es ford. alatt (mozgásban) kell elérnie az üzemi hőfokot, utána:
Go

tudom, de ezt próbáltad automatával megcsinálni???



hidegen... sose vált el 2000 alatt.

Nyilván ez egy diesel gépkönyve.
Az automata is úgy van programozva, hogy óvja a motort. Úgyhogy ha finoman mész, akkor jobban jársz, mintha egy helyben állnál.

Benne van a gépkönyvben is:
2000-es ford. alatt (mozgásban) kell elérnie az üzemi hőfokot, utána:
Go

tudom, de ezt próbáltad automatával megcsinálni???



hidegen... sose vált el 2000 alatt.

Nyilván ez egy diesel gépkönyve.
Az automata is úgy van programozva, hogy óvja a motort. Úgyhogy ha finoman mész, akkor jobban jársz, mintha egy helyben állnál.

ez a fránya diesel - benzin téma

minden esetre én egy cigi idejére hagyni szoktam reggel. .. persze fél órát járatni biztos nem jó.

Én is járatom 2-3 percet reggel, csak utána indulok el. Szerintem ezzel csak használok neki. Tök hideg motorral kevéssé sem terhelem. Hozzátartozik, hogy az automatát N-be teszem a járatás idejére, hadd mozogjon az olaj a váltóban is kicsit. Bár ezt csak én gondolom, hogy így mozog.
Mozog?

Benne van a gépkönyvben is:
2000-es ford. alatt (mozgásban) kell elérnie az üzemi hőfokot, utána:
Go

tudom, de ezt próbáltad automatával megcsinálni???



hidegen... sose vált el 2000 alatt.

Nyilván ez egy diesel gépkönyve.
Az automata is úgy van programozva, hogy óvja a motort. Úgyhogy ha finoman mész, akkor jobban jársz, mintha egy helyben állnál.

Az enyém is automata. Ha tojás van a talpad alatt, menni fog az!
Próbáld csak ki!
Egyébként az állítás igaz:
Egy automata váltóval majdnem lehetetlen tönkre vágniegy motort. Legyen az bármekkora.

Én is járatom 2-3 percet reggel, csak utána indulok el. Szerintem ezzel csak használok neki. Tök hideg motorral kevéssé sem terhelem. Hozzátartozik, hogy az automatát N-be teszem a járatás idejére, hadd mozogjon az olaj a váltóban is kicsit. Bár ezt csak én gondolom, hogy így mozog.
Mozog?

nemtudom, szerintem mindegy

de neked akor jó a kéziféked?

Én is járatom 2-3 percet reggel, csak utána indulok el. Szerintem ezzel csak használok neki. Tök hideg motorral kevéssé sem terhelem. Hozzátartozik, hogy az automatát N-be teszem a járatás idejére, hadd mozogjon az olaj a váltóban is kicsit. Bár ezt csak én gondolom, hogy így mozog.
Mozog?

nemtudom, szerintem mindegy

de neked akor jó a kéziféked?

Bár nem 100% fogyasztás téma a melegités de azért a 20liter-es érték kapcsán azért van köze hozzá.
Az egy helyben alapjáraton melegitést azért nem javasolja senki mert alapjáraton nagyon lassan melegszik fel a motor és ilyenkor hosszabb ideig van a hideg (káros mivel jobban kopik) tartományban ráadásul az olaj nyomás is a lehető legalacsonyabb ilyenkor a hideg dermedtebb olajjal ami kevésbé tud kenni.

Szekeres nagyon jól fogalmazta meg inkább induljon el és járassa a motort alacsonyabb fordulaton az elején. A 2000rpm-hez nem ragaszkodnék hanem pontosan a piros tartomány fordulatszámának 1/3 alatt. Ez más egy benzin Sor6, dizel sor6 és egy benzin V8-nál.
És azt is figyelembe kell venni, hogy reggel indult pl. 10 fokos motorral vagy délután amikor már csak 50-60fokos hűtőfolyadék hőmérsékletet kell vissza melegiteni.

A mindig reggel indul és hideg motorral rövid távra esetben megoldás az előre beállitott állófűtés és a még jobb rejtett hőtároló. Ilyenkor a fogyasztás is csökken mert elöbb éri el a hasznos tartomány. De még akár az új gyorsabban melegedő lambda szondák is segitenek az alacsonyabb fogyasztás elérésében. Aki nem hiszi megmutatom az új és régi szondám közötti idő különbséget egy reggeli inditásnál.

Az automata váltót is emlegettétek. A P és az N között olaj melegedésileg nincs különbség csak pusztán be rakja a rögzitő pöcköt vagy sem. A Euro-3-as kocsikban (V8 vanos-osok és facelift utáni dupla vanos sor6) már hőcserélő van ami nem csak hűti a váltó olajat, hanem melegiti is a kezdeti fázisban.
Leszámitva ezt a hőcserélő melegitő hatását csak nagyon lassan melegszik fel a váltóolaj egyébként. Mivel a nyomaték konverter egyik oldala forog csak és az mozgatja az olajat. Ettől még áll az a tény, hogy jobb járatni egy automata váltós kocsit ha minuszos hidegben állt. De ez kb. az az idő amig az ablakot is leolvasztja.
Érdekes, hogy a váltóolaj esetében nem merült föl még a állófűtés ide is adjon meleg vizet módszer. Egyszerűen a hőcserélő elötti vizet ha fel melegitené akkor (gyári még a motor vizét se melegiti csak az utastérit) gyorsabban tudna felfűteni. No persze ez 0 fok alatti blokk esetén érdekes.

Jackson, akinek kéri a lánya hogy küldjön nektek egy ő választotta hihit. Tessék:

Én is járatom 2-3 percet reggel, csak utána indulok el. Szerintem ezzel csak használok neki. Tök hideg motorral kevéssé sem terhelem. Hozzátartozik, hogy az automatát N-be teszem a járatás idejére, hadd mozogjon az olaj a váltóban is kicsit. Bár ezt csak én gondolom, hogy így mozog.
Mozog?

nemtudom, szerintem mindegy

de neked akor jó a kéziféked?

Bár nem 100% fogyasztás téma a melegités de azért a 20liter-es érték kapcsán azért van köze hozzá.
Az egy helyben alapjáraton melegitést azért nem javasolja senki mert alapjáraton nagyon lassan melegszik fel a motor és ilyenkor hosszabb ideig van a hideg (káros mivel jobban kopik) tartományban ráadásul az olaj nyomás is a lehető legalacsonyabb ilyenkor a hideg dermedtebb olajjal ami kevésbé tud kenni.

Szekeres nagyon jól fogalmazta meg inkább induljon el és járassa a motort alacsonyabb fordulaton az elején. A 2000rpm-hez nem ragaszkodnék hanem pontosan a piros tartomány fordulatszámának 1/3 alatt. Ez más egy benzin Sor6, dizel sor6 és egy benzin V8-nál.
És azt is figyelembe kell venni, hogy reggel indult pl. 10 fokos motorral vagy délután amikor már csak 50-60fokos hűtőfolyadék hőmérsékletet kell vissza melegiteni.

A mindig reggel indul és hideg motorral rövid távra esetben megoldás az előre beállitott állófűtés és a még jobb rejtett hőtároló. Ilyenkor a fogyasztás is csökken mert elöbb éri el a hasznos tartomány. De még akár az új gyorsabban melegedő lambda szondák is segitenek az alacsonyabb fogyasztás elérésében. Aki nem hiszi megmutatom az új és régi szondám közötti idő különbséget egy reggeli inditásnál.

Az automata váltót is emlegettétek. A P és az N között olaj melegedésileg nincs különbség csak pusztán be rakja a rögzitő pöcköt vagy sem. A Euro-3-as kocsikban (V8 vanos-osok és facelift utáni dupla vanos sor6) már hőcserélő van ami nem csak hűti a váltó olajat, hanem melegiti is a kezdeti fázisban.
Leszámitva ezt a hőcserélő melegitő hatását csak nagyon lassan melegszik fel a váltóolaj egyébként. Mivel a nyomaték konverter egyik oldala forog csak és az mozgatja az olajat. Ettől még áll az a tény, hogy jobb járatni egy automata váltós kocsit ha minuszos hidegben állt. De ez kb. az az idő amig az ablakot is leolvasztja.
Érdekes, hogy a váltóolaj esetében nem merült föl még a állófűtés ide is adjon meleg vizet módszer. Egyszerűen a hőcserélő elötti vizet ha fel melegitené akkor (gyári még a motor vizét se melegiti csak az utastérit) gyorsabban tudna felfűteni. No persze ez 0 fok alatti blokk esetén érdekes.

Jackson, akinek kéri a lánya hogy küldjön nektek egy ő választotta hihit. Tessék:

Péter és Orsi várja hogy mikor tud elmenni állófűtést programozni hozzád!!!!

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Hmmm.. ez kisértetiesen emlékeztet a 25d-m fogyasztására...

Amúgy szia, üdv a fórumon, és töltsd ki az adatlapodat lécci

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Hmmm.. ez kisértetiesen emlékeztet a 25d-m fogyasztására...

Amúgy szia, üdv a fórumon, és töltsd ki az adatlapodat lécci

Helo
A 25 dezső is beéri ennyivel

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Hi Szomszéd!

Agip minitali?


Hogy ne legyek off, hisz ezért jöttem.
Dunakeszi-Nagykanizsa ~250km
Pályán 145 tempomat 2 autó előzött meg. /esett egy kicsit/ Board szerint 10.0l/100km
Kanizsa helyben és 40km-es körzetben még 200 km. Board szerint már 10,3l
Most tankoltam 48l a 450km-re Ez így 10.6/100.

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Hi Szomszéd!

Agip minitali?


Hogy ne legyek off, hisz ezért jöttem.
Dunakeszi-Nagykanizsa ~250km
Pályán 145 tempomat 2 autó előzött meg. /esett egy kicsit/ Board szerint 10.0l/100km
Kanizsa helyben és 40km-es körzetben még 200 km. Board szerint már 10,3l
Most tankoltam 48l a 450km-re Ez így 10.6/100.

Kicsit soknak tűnik a 23i-hez képest. Nekem stabil 9,5 körüli vegyesben. Teljes tankátlag, számológép, nem board. Taxisofőr módon vezetek, nem nyomom.

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Hi Szomszéd!

Agip minitali?


Hogy ne legyek off, hisz ezért jöttem.
Dunakeszi-Nagykanizsa ~250km
Pályán 145 tempomat 2 autó előzött meg. /esett egy kicsit/ Board szerint 10.0l/100km
Kanizsa helyben és 40km-es körzetben még 200 km. Board szerint már 10,3l
Most tankoltam 48l a 450km-re Ez így 10.6/100.

Kicsit soknak tűnik a 23i-hez képest. Nekem stabil 9,5 körüli vegyesben. Teljes tankátlag, számológép, nem board. Taxisofőr módon vezetek, nem nyomom.

A gépkönyvek szerint is vegyesen a 20i a legnagyobb étvágyú. SOkan mondták is ezt nekem. Utána a 23 aztán a 28.
kicsi az a motor, nehezebben mozgatja a kasznit.

Sziasztok,

Egy 520D-t használok lassan egy éve.
A teljes átlagom úgy, hogy Pesten és környékén használom:
Ha nehéz a lábam, akkor: 7,5
Ha óvatoskodok akkor: 6,3

100 tempónál: 5-5,5
145-nél: 6,2-6,4

Szóval asszem elégedett lehetek.

Hi Szomszéd!

Agip minitali?


Hogy ne legyek off, hisz ezért jöttem.
Dunakeszi-Nagykanizsa ~250km
Pályán 145 tempomat 2 autó előzött meg. /esett egy kicsit/ Board szerint 10.0l/100km
Kanizsa helyben és 40km-es körzetben még 200 km. Board szerint már 10,3l
Most tankoltam 48l a 450km-re Ez így 10.6/100.

Kicsit soknak tűnik a 23i-hez képest. Nekem stabil 9,5 körüli vegyesben. Teljes tankátlag, számológép, nem board. Taxisofőr módon vezetek, nem nyomom.

A gépkönyvek szerint is vegyesen a 20i a legnagyobb étvágyú. SOkan mondták is ezt nekem. Utána a 23 aztán a 28.
kicsi az a motor, nehezebben mozgatja a kasznit.

Teljesen jó az észrevételed,tömeg és lóerő viszonylatában.

Bizony a kg-LE arányom rossz.
A 9,5-10 az elfogadható számomra, mint ahogy a soha sem fog 10 alatt enni városba is.

Hazafele 244 km-re a számológépem 9,5-re hozta ugyanazt amit oda fele 10-re.
Ráadásul volt benne egy 210-es 2-3km.

Csak karikások előztek meg hazafele, 4db!
Igaz az egyik w12 volt, 3X is megelőzött MAG rendszámmal.

Bizony a kg-LE arányom rossz.
A 9,5-10 az elfogadható számomra, mint ahogy a soha sem fog 10 alatt enni városba is.

Hazafele 244 km-re a számológépem 9,5-re hozta ugyanazt amit oda fele 10-re.
Ráadásul volt benne egy 210-es 2-3km.

Csak karikások előztek meg hazafele, 4db!
Igaz az egyik w12 volt, 3X is megelőzött MAG rendszámmal.

Jobb ha ezt a Simi nem olvassa,mert lesz hozzászólása.

Pénteken:

Magyarban itthon 60 km a határig, addig ahol amit lehetett, majd osztrákban összesen 280 km mindent betartva (blokkoló kikapcs).
Visszafelé határtól hazáig a 60 km-en megint ahol amennyit lehetett.
Ez azt jelenti nálam, hogy lakotton 80-100, azon kívül 160-180.

A 400 km átlaga 8,4 lett, fele részben klíma is volt.