BMW 528i motorhűtési problémák

Sziasztok!

Ma elég kellemetlen napom volt. Ugyanis Kaposvárra igyekeztem, úgy 110km után azt vettem észre, hogy a hőmérséklet mutatója hirtelen elkezd emelkedni, mire pislogtam kettőt már a pirosban volt. 50 -nél jelentkezett a probléma. Azonnal motor leállít, majd szépen lehúzódtam. Nézem, víz nem jött ki. Aztán gyújtás, továbbra is a pirosban van, venti nem megy. Aztán fűtés maxra bekapcs, gyorsan bementem a városba. Így szépen tartotta középen a mutatót. Majd dolgom végeztével elindultam haza, autót addig hűtöttem álló helyzetben is. Sajnos ahogy kinyomtam a fűtést, egy 10s -en belül elkezdett emelkedni ismét. Így fűtéssel, és lehúzott ablakokkal jöttem haza. Még pont megcsíptem a helyi szerelőt, meg is nézte. Azt mondja termosztát, a felső cső forró volt, az alsó csak éppen melegecske.
Persze közben telefonálgattam. Már a végén azt mondták, hogy a motor forralja a vizet, hívjak trélert. Hűtővizet néztem még ott amikor már eléggé visszahűlt, elvileg az se ott van ahol kéne neki. Szerintetek mi lehet a probléma? Így még valahogy felszenvedek vele Bp.-re, csak jó lenne tudni, hogy mi az amire számíthatok. Ahogy néztem a termosztát nem egy nagy tétel, 7000Ft körül láttam. Ha csak annyi baj lenne, akkor nyugodtabban aludhatnék.

"Azt mondja termosztát, a felső cső forró volt, az alsó csak éppen melegecske."
Leírásod alapján valóban termosztát lehet a fő bűnös. Ha egyáltalán nem nyit a termosztát, akkor a felső cső is hideg marad. Viszont ha "kicsit" nyit, akkor a felső már át tud melegedni, de nem tud megfordulni a víz a hűtőben.

Na, megvártam míg lehűl a víz, belenéztem a tartályba. Valami nem smakkol, az fix. A folyadék szint nem állapítható meg a tartályban, mintha az alján lenne valami, de csak találgatok. Van a kis szintmérő 'páka', az be van dőlve az oldalába, a vége a csonk alatt van bőven. Az tény, én ilyenekkel nem foglalkozok, szerelő feltölti, megcsinál minden ilyen alap dolgot, és én használom. Úgy néz ki lehet önállósodnom kell... Gondolom a vízszintnek nem így kellene állni. Jól olvastam, a páka csúcsának a betöltő csonkkal egy szinten kell lennie? (Tehát egy síkban kell hogy legyen a csúcsa, és a csonk teteje?)

Kérdés, hol a víz??? Az olajban nincs, legalábbis nem látom. Szvsz, hétfőn leengedem, aztán kiderül. Folyást nem láttam az autó alatt, és a motortérben sem. A kipufogóból nem jön semmi 'színes'. Teljesen tanácstalan vagyok.

Ha túlmelegszik, simán kinyomhatja a vizet, én is jártam már így. Fél litert kellett utántölteni.

Ha túlmelegszik, simán kinyomhatja a vizet, én is jártam már így. Fél litert kellett utántölteni.

Azt csak észrevenném. Meg nem engedtem túlmelegedni. Ahogy a pirosba lépett, leállítottam. Kiugrottam, és nyitottam a motorház fedelet. Semmi folyást nem láttam. Azt hiszem, holnap újra töltöm, megnézem úgy mit csinál. Termosztát csere bonyolult művelet? Ha már a szelepdekni tömítést megcsináltam, akkor talán ez is menne.

Ha túlmelegszik, simán kinyomhatja a vizet, én is jártam már így. Fél litert kellett utántölteni.

Azt csak észrevenném. Meg nem engedtem túlmelegedni. Ahogy a pirosba lépett, leállítottam. Kiugrottam, és nyitottam a motorház fedelet. Semmi folyást nem láttam. Azt hiszem, holnap újra töltöm, megnézem úgy mit csinál. Termosztát csere bonyolult művelet? Ha már a szelepdekni tömítést megcsináltam, akkor talán ez is menne.

Én se vettem észre, csak miután lehűlt, akkor tűnt fel, hogy nincs elég víz benne.
Valamiből a szerelőknek is meg kell élni! Nézd meg a repair manualban, hogy mi a menete (nekem nincs az E39-hez, de a google biztos segít).

Ha túlmelegszik, simán kinyomhatja a vizet, én is jártam már így. Fél litert kellett utántölteni.

Azt csak észrevenném. Meg nem engedtem túlmelegedni. Ahogy a pirosba lépett, leállítottam. Kiugrottam, és nyitottam a motorház fedelet. Semmi folyást nem láttam. Azt hiszem, holnap újra töltöm, megnézem úgy mit csinál. Termosztát csere bonyolult művelet? Ha már a szelepdekni tömítést megcsináltam, akkor talán ez is menne.

De ezek szerint nincs benne víz elég. Akkor csak elfőzte??!!

Na, kicsit kontárkodtam... Töltöttem bele vizet. Itt volt az első gond, a kis bója be van ragadva, próbáltam kihalászni, de lejjebb ment. Majdnem 2l belement. Eztán indításnál bekapcsolt az első venti, ami eddig az istenért sem akart megmozdulni, azért azt gondoltam ez viszko. Járattam, majd kupak fel. Néztem a hőmérsékleteket is. Álló helyzetben 104C -ig megy fel. Majd elindultam, lement 102-re. Kicsit húzatgattam 1-2 -ben, lement 99-100C-re. Aztán újra megálltam, járattam. 104C -ig visszamászott. Ezek milyen értékeknek számítanak? Előfordulhatott, hogy tegnap beakadt a termosztát, mára meg rendbe rázódott?

Na, kicsit kontárkodtam... Töltöttem bele vizet. Itt volt az első gond, a kis bója be van ragadva, próbáltam kihalászni, de lejjebb ment. Majdnem 2l belement. Eztán indításnál bekapcsolt az első venti, ami eddig az istenért sem akart megmozdulni, azért azt gondoltam ez viszko. Járattam, majd kupak fel. Néztem a hőmérsékleteket is. Álló helyzetben 104C -ig megy fel. Majd elindultam, lement 102-re. Kicsit húzatgattam 1-2 -ben, lement 99-100C-re. Aztán újra megálltam, járattam. 104C -ig visszamászott. Ezek milyen értékeknek számítanak? Előfordulhatott, hogy tegnap beakadt a termosztát, mára meg rendbe rázódott?

Szerintem ez nem termosztát hiba,inkább a kevés hűtővíz kavarta meg a dolgokat.
A 104C az sok még a 100 is.
90-1-2 körül kellene lennie,de mivel jelenleg levegős a rendszered ezért a magassabb érték.
Frankón le kell légteleníteni és akkor helyreáll a rend,aztán megkeresni,hogy hol megy el a hűtővized.

Na, kicsit kontárkodtam... Töltöttem bele vizet. Itt volt az első gond, a kis bója be van ragadva, próbáltam kihalászni, de lejjebb ment. Majdnem 2l belement. Eztán indításnál bekapcsolt az első venti, ami eddig az istenért sem akart megmozdulni, azért azt gondoltam ez viszko. Járattam, majd kupak fel. Néztem a hőmérsékleteket is. Álló helyzetben 104C -ig megy fel. Majd elindultam, lement 102-re. Kicsit húzatgattam 1-2 -ben, lement 99-100C-re. Aztán újra megálltam, járattam. 104C -ig visszamászott. Ezek milyen értékeknek számítanak? Előfordulhatott, hogy tegnap beakadt a termosztát, mára meg rendbe rázódott?

Szerintem ez nem termosztát hiba,inkább a kevés hűtővíz kavarta meg a dolgokat.
A 104C az sok még a 100 is.
90-1-2 körül kellene lennie,de mivel jelenleg levegős a rendszered ezért a magasabb érték.
Frankón le kell légteleníteni és akkor helyreáll a rend,aztán megkeresni,hogy hol megy el a hűtővized.

Úgyis viszem kedden olajcserére, majd megnézik. A bója is eltűnt, azt is meg kellene keresni. Meg leellenőrzik a termosztátot is.
Azért gyanakszom továbbra is arra, mert az egész dolgot hirtelen csinálta. 110km után 3s alatt középről pirosba ugrott. Szvsz, ez sem normális, attól függetlenül hogy alacsony volt a víz. Na meg azt sem tudhatom, hogy előtte is alacsony volt e a szint, vagy csak a kinyomta valahol tényleg, mikor túlmelegedett. Megeshet, hogy levegős, nem légtelenítettem. A víz a sapkánál pezsgett egy ideig, aztán abba hagyta. A légtelenítés pontos menetét hol találom meg?

[MChris]

Na, kicsit kontárkodtam... Töltöttem bele vizet. Itt volt az első gond, a kis bója be van ragadva, próbáltam kihalászni, de lejjebb ment. Majdnem 2l belement. Eztán indításnál bekapcsolt az első venti, ami eddig az istenért sem akart megmozdulni, azért azt gondoltam ez viszko. Járattam, majd kupak fel. Néztem a hőmérsékleteket is. Álló helyzetben 104C -ig megy fel. Majd elindultam, lement 102-re. Kicsit húzatgattam 1-2 -ben, lement 99-100C-re. Aztán újra megálltam, járattam. 104C -ig visszamászott. Ezek milyen értékeknek számítanak? Előfordulhatott, hogy tegnap beakadt a termosztát, mára meg rendbe rázódott?

Szerintem ez nem termosztát hiba,inkább a kevés hűtővíz kavarta meg a dolgokat.
A 104C az sok még a 100 is.
90-1-2 körül kellene lennie,de mivel jelenleg levegős a rendszered ezért a magasabb érték.
Frankón le kell légteleníteni és akkor helyreáll a rend,aztán megkeresni,hogy hol megy el a hűtővized.

Úgyis viszem kedden olajcserére, majd megnézik. A bója is eltűnt, azt is meg kellene keresni. Meg leellenőrzik a termosztátot is.
Azért gyanakszom továbbra is arra, mert az egész dolgot hirtelen csinálta. 110km után 3s alatt középről pirosba ugrott. Szvsz, ez sem normális, attól függetlenül hogy alacsony volt a víz. Na meg azt sem tudhatom, hogy előtte is alacsony volt e a szint, vagy csak a kinyomta valahol tényleg, mikor túlmelegedett. Megeshet, hogy levegős, nem légtelenítettem. A víz a sapkánál pezsgett egy ideig, aztán abba hagyta. A légtelenítés pontos menetét hol találom meg?

TISben vagy a Jackson féle topikban

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek MChris az itt látható tagok köszönték meg: MPowerPH

Értékelés: 4.76%

TISben vagy a Jackson féle topikban

Köszönöm, megtaláltam. Annyi probléma van, hogy most nem fogom tudni belőni a szintet, mivel az úszóm varázslatos módon eltűnt, mikor próbáltam kiakasztani, mert alapjáraton lent ragadt. Az probléma, ha több vizet töltök bele?(tehát látom a betöltőcsonknál a szintet, mikor gázt adok, akkor szépen feljön a tetejéig)

TISben vagy a Jackson féle topikban

Köszönöm, megtaláltam. Annyi probléma van, hogy most nem fogom tudni belőni a szintet, mivel az úszóm varázslatos módon eltűnt, mikor próbáltam kiakasztani, mert alapjáraton lent ragadt. Az probléma, ha több vizet töltök bele?(tehát látom a betöltőcsonknál a szintet, mikor gázt adok, akkor szépen feljön a tetejéig)

Hol találtad meg? Köröztetem egy ideje.

TISben vagy a Jackson féle topikban

Köszönöm, megtaláltam. Annyi probléma van, hogy most nem fogom tudni belőni a szintet, mivel az úszóm varázslatos módon eltűnt, mikor próbáltam kiakasztani, mert alapjáraton lent ragadt. Az probléma, ha több vizet töltök bele?(tehát látom a betöltőcsonknál a szintet, mikor gázt adok, akkor szépen feljön a tetejéig)

Hol találtad meg? Köröztetem egy ideje.

Bemásolom, ha nem gond.

Az egyik:

Muha Mester szavai:

"A hűtő alján van egy leeresztő, a blokk oldalán kipuff. csonkok között egy leeresztő csavar.

Feltöltéskor a termosztátházon, meg a hűtőnél van egy-egy légtelenítő csavar. Álló motornál töltsd fel, amíg a t.háznál kilégtelenítődik, aztán motor beindít, pici gázon megjelenik a víz a hűtő légtelenítőjénél is, a fűtést max melegre állítod.
Ez hamar megvan, akkor sapi vissza, bemelegít, fűtés megjön. Ha a termosztát kinyit, mindkét vastag hűtőcső meleg lesz. Akkor már megforgott a víz, ÓVATOSAN még egyszer picit megnyitod a légtelenítőket, maradék levegőt kiereszted.
Ha kész, akkor ha teljesen kihűlt, MAX -ra töltöd a tartályt. "

3 piros pöttyön legyen a tekerőd is!

Ezt pedig Jackson írta:

Várd meg amíg lehűl a kocsi (ergó külső hőmérsékletre most itt nem a -3fok hanem 30fok alatt legyen a lényeg)

0.a szintnek stimmelnie kell.
1.sapka kiteker de nem kiszed a túlfolyó tartályból (tehát lazán áll a tetején)
2.gyújtás bekapcs (amikor égnek a légzsák lámpák de még nem megy a motor)
3.két fűtés maximumra
4.ventilátor kézi alacsony szintre 3dik fokozat alatt
5.Inditsd be a motort és 3-4szer pörgesd meg 4500-5000rpm-re hirtelen, hogy kimossa a hűtőrendszert
6.ne fusson a motor 30másodpercnél hosszabb ideig mert a hűtőfolyadék melegszik és ezért kitágul
7.Ha lecsökkent a szint ekkor töltsd vissza a max szintre
8.szorosan zárd vissza a tank sapkát
9.Ellenőrizd a folyadék szintet

Ha oldalt olvasós a tied akkor középen van a szint 20fokos víznél. A pöckösnél a ott a rajz a kupak felső szintjénél lévő pöcök a 20fokos max. szint.

Figyelni kell a pöckös hűtő tartályoknál, mert tapasztalatom szerint az első 5 percben beesik a szint és addig kell kupak nélkül szintre tölteni. Ha nem így jár el a kilógó pöckös tartály gazdája akkor alacsonyabb lesz a szint és bejelez ilyenkor a szintjelző. A muhaati pl. rutinból picit többet rakott bele csak most már tudjuk miért.

Köszi!

Na, megtörtént a légtelenítés, és a végén még rátöltöttem. Garázsban járt az autó, a végén már volt vagy 35-40C bent. Alapjáraton 96C-ig melegedett, utána túráztatva 4500-ig 92C, folyamatos 3000-as fordulattal 96C -ig ment, kikapcsolt szellőzéssel. Ez már jobbnak számít? Ettől függetlenül persze elviszem szerelőhöz, mert az a hirtelen túlmelegedés nem véletlenül történt.

Na, megtörtént a légtelenítés, és a végén még rátöltöttem. Garázsban járt az autó, a végén már volt vagy 35-40C bent. Alapjáraton 96C-ig melegedett, utána túráztatva 4500-ig 92C, folyamatos 3000-as fordulattal 96C -ig ment, kikapcsolt szellőzéssel. Ez már jobbnak számít? Ettől függetlenül persze elviszem szerelőhöz, mert az a hirtelen túlmelegedés nem véletlenül történt.

Ha nem fűtött thermosztátos akkor totál normál a kb.92fokos viz. Ami talán M52TU(ebben nem vagyok biztos) M54 (200/3hó-tól) és M62TU(1998/9-tól) van ott szokott már kb.103 fok lenni. A neked milyen van eldöntése egyszerű van-e csatlakozó a thermosztáton. Rajta és nem elötte meg utánna mert ott szokott hőmérő lenni.
Igen minden túlmelegedést célszerű alaposan kinyomozni.

Jackson, aki egyetért

Na, megtörtént a légtelenítés, és a végén még rátöltöttem. Garázsban járt az autó, a végén már volt vagy 35-40C bent. Alapjáraton 96C-ig melegedett, utána túráztatva 4500-ig 92C, folyamatos 3000-as fordulattal 96C -ig ment, kikapcsolt szellőzéssel. Ez már jobbnak számít? Ettől függetlenül persze elviszem szerelőhöz, mert az a hirtelen túlmelegedés nem véletlenül történt.

Ha nem fűtött thermosztátos akkor totál normál a kb.92fokos viz. Ami talán M52TU(ebben nem vagyok biztos) M54 (200/3hó-tól) és M62TU(1998/9-tól) van ott szokott már kb.103 fok lenni. A neked milyen van eldöntése egyszerű van-e csatlakozó a thermosztáton. Rajta és nem elötte meg utánna mert ott szokott hőmérő lenni.
Igen minden túlmelegedést célszerű alaposan kinyomozni.

Jackson, aki egyetért

Mindjárt ránézek. Egyébként egy helyen kiült a kristályosodott fagyálló, majd lefényképezem.

Nah, mentem egy 100km-es távot az autóval, következők az értékek. 15km alatt érte el a víz a 90C-t. Normál tempoban 100 és 103C között mozog a hőmérséklet, gyorsításnál néha lemegy 96C-ig. Álló helyzetben egy pillanatra felment 105C-ig, aztán elkezdett csökkenni, lement 100C-ig, majd tartotta a 102C-t. Az a baj régebben nem néztem ezeket az értékeket, így nem tudom viszonyítani semmihez sem. Ellenben mikor megérkeztem, akkor furcsa rezonációt éreztem álló helyzetben. Az egész autó kicsit rázott, és a blokkon is lehetett látni, hogy 'remeg'. Leállítottam, újraindítottam, ekkor megszűnt.
Ha valaki tud TU-s motorról üzemi hőfokokat mondani, azt megköszönöm. De ahogy nézem, úgysem úszom meg a szervizet. Csak most az időm nem engedi.

Jah, a termosztát 105C-nél nyit ki egészen. Olyankor alapjáraton egészen 99C-ig lecsökken a hőfok.

Sziasztok huh hol is kezdjem....

kb 4-5 héttel ezelőtt néztem a vizemet az autóban minden rendben volt..aztán szombaton arra lettem figyelmes mialatt autópályán mentem hogy kicsit fázik a lábam, néztem a klimapanelon a hőfokot, az jó hőfokot mutatott,nagyon nem is foglalkoztam vele ,aztán pár percre rá a mutatóm a pirosba.észrevettem azonnal leálltam motorháztető kinyit ,látom hogy a hűtősapkán jön ki a viz szépen csordogál,egy idő után kinyitottam de persze kidőlt belőle a viz ,szerencsére volt nálam pluszba utánaöntöttem+kicsit várok majd elindulok ,itt nem állhatok meg,majd sikerült egy parkolóban helyet találnom,addigra ismét a vizem felkúszott kb 1 perc alatt,középről a pirosba.majd trélert hivtam ...3-4 órát vártam lehűlt a vizem utánaöntöttük maximumra,majd beinditottuk felső cső meleg alsó hideg(lehet termosztát) közben alsó cső épphogy meleg de addigra ismét a pirosba volt a mutatóm+ néztük hogy jönnek buborékok vagy sem ,LEHET HENGERFEJES...buborékot nem láttunk,lehetséges hogy hengerfejes az autó? CSAK BMW-NÉL KONKRÉTAN NEM EZZEL A MÓDSZERREL lehet kideriteni hogy jön buborék vagy sem?Ja a parkolóban megfogta a szerelő a ventillátort az autón ha emleg volt ha hideg mindenhogyan...tréler haza, szerelő...most jöttem tőle azt mondta a viszkóm tuti rosz mert melegen meg tudja fogni a ventillátor lapátot vagy valami ilyesmi,TELJES LÉGTELENITÉS után tökéletes a viz azt mondta városba nem fog melegedni a viz,akkor autópályán miért melegedne kérdezem,na mind1 azt mondta arra figyeljek hogy reggelente mennyi viz van a tágulási tartályba hogy fogy vagy sem,eddig itt tartunk.aztán hogy hazajöttem vele ,lehet bemesélem magamnak ,de mintha ütemesen ciripelne valami hangosan(vizpumpa ha behal milyen hangja van ,ha van neki?)nagyon tanácstalan vagyok hogy mi lehet a baj,nem szeretnék egy bizonytalan autót.Volt valakinek hasonló tapasztalata,vagy esetleg mire tippel,igazából az idegesit hogy valamiért felmelegedett a vizem ,és most úgy állunk hogy tudok vele menni stb..de tudom hogy rosz az autóban valami és ettől megörülök!!!!!!!!!!!
Köszönöm !

(nincs hosszú ii betüm sorry)

Sziasztok huh hol is kezdjem....

kb 4-5 héttel ezelőtt néztem a vizemet az autóban minden rendben volt..aztán szombaton arra lettem figyelmes mialatt autópályán mentem hogy kicsit fázik a lábam, néztem a klimapanelon a hőfokot, az jó hőfokot mutatott,nagyon nem is foglalkoztam vele ,aztán pár percre rá a mutatóm a pirosba.észrevettem azonnal leálltam motorháztető kinyit ,látom hogy a hűtősapkán jön ki a viz szépen csordogál,egy idő után kinyitottam de persze kidőlt belőle a viz ,szerencsére volt nálam pluszba utánaöntöttem+kicsit várok majd elindulok ,itt nem állhatok meg,majd sikerült egy parkolóban helyet találnom,addigra ismét a vizem felkúszott kb 1 perc alatt,középről a pirosba.majd trélert hivtam ...3-4 órát vártam lehűlt a vizem utánaöntöttük maximumra,majd beinditottuk felső cső meleg alsó hideg(lehet termosztát) közben alsó cső épphogy meleg de addigra ismét a pirosba volt a mutatóm+ néztük hogy jönnek buborékok vagy sem ,LEHET HENGERFEJES...buborékot nem láttunk,lehetséges hogy hengerfejes az autó? CSAK BMW-NÉL KONKRÉTAN NEM EZZEL A MÓDSZERREL lehet kideriteni hogy jön buborék vagy sem?Ja a parkolóban megfogta a szerelő a ventillátort az autón ha emleg volt ha hideg mindenhogyan...tréler haza, szerelő...most jöttem tőle azt mondta a viszkóm tuti rosz mert melegen meg tudja fogni a ventillátor lapátot vagy valami ilyesmi,TELJES LÉGTELENITÉS után tökéletes a viz azt mondta városba nem fog melegedni a viz,akkor autópályán miért melegedne kérdezem,na mind1 azt mondta arra figyeljek hogy reggelente mennyi viz van a tágulási tartályba hogy fogy vagy sem,eddig itt tartunk.aztán hogy hazajöttem vele ,lehet bemesélem magamnak ,de mintha ütemesen ciripelne valami hangosan(vizpumpa ha behal milyen hangja van ,ha van neki?)nagyon tanácstalan vagyok hogy mi lehet a baj,nem szeretnék egy bizonytalan autót.Volt valakinek hasonló tapasztalata,vagy esetleg mire tippel,igazából az idegesit hogy valamiért felmelegedett a vizem ,és most úgy állunk hogy tudok vele menni stb..de tudom hogy rosz az autóban valami és ettől megörülök!!!!!!!!!!!
Köszönöm !

(nincs hosszú ii betüm sorry)

A vízpumpa úgy tud behalni, hogy műanyagból van a lapátja és az szépen kitöredezik, ez a leggázabb, de egyszerűen le tudod ellenőrizni (kivesz megnéz). Ha ciripel, akkor a csapágy kezdi feladni, de ettől nem szokott melegedni (amíg nem áll be teljesen). Folyatni szokott még a vízpumpa, de ez is egyszerűen ellenőrizhető.
Szerintem első körben nézd meg a vízpumpát, a termosztátot, viszkót, hűtősapkát (!), csöveket, nyomáspróbáztasd le a rendszert valahol. Mindenképp hozzáértő szerelőhöz vidd.

Sziasztok!

Én is így jártam, de hengerfejes lett, kettő repedés van rajta
Tud valaki esetleg bontott hengerfejet?! 96os 528i

Sziasztok!

Én is így jártam, de hengerfejes lett, kettő repedés van rajta
Tud valaki esetleg bontott hengerfejet?! 96os 528i

Szerintem írj Schnitzernek PÜ-t, Ő tud neked biztos segíteni!