Előző autóitok?

1.Lada 1200S
2.Ford Escort XR3
3.Skoda felicia
4.Skoda Fábia
5.Merci Vito 110CDI
6.E39 520D

Mellette még jó pár céges:WV pasat,Opel kadet,Opel rekord,Opel Campo2.5D,Fiat Scudo.

Hyundai Accent 1.5 (megbízható volt, keveset fogyasztott, csak kicsit gagyi anyagokból a beltér, meg persze fapad)

Opel Astra G 1.4i (benzintemető, de egyébként csak a generátor szénkeféi koptak el benne, meg 140.000km-nél elment a hengerfejtömítés ami viszonylag sokba került - síkolás, szeleptakarítéssal együtt 100.000, Ft) de ez volt mindösszesen. Nagyon kényelmes volt, és jól felszerelt.

Volvo V40 1.9 D Megbízható, csak kopó alkatrészeket fogyasztó, meg persze 7l dízelt, 200.000nél még nem evett egy csepp olajat sem, mondjuk karban is tartottam, sajnos 3-szor is belémjöttek így a karosszéria évente megújult, mondjuk én jól jártam vele, mert a biztosítótól mindig többet sírtam ki, mint amibe került, a karosszérialakatosom meg egy isten! (tényleg ha Debrecenben kell valakinek szerelő, vagy karosszériás, tudok ajánlani jót).

Most 1 kocsival járunk anyuval VW golf 4es 1.6 automata (a belseje szép, komfortos, hátul elég szűk, modjuk ott a kölkök űlnek, fél éve van meg, elég sok baja volt 58.000-el vettük, most van benne 64.000 ami elromlott: 3. nap ablakemelő eltört, fékezés érzékelő kapcsoló - ráadásul a cseredarab is hibás volt, illetve eszi az olajat -5W40-et, most próbálkozunk 10W40-el nem tudom mi lesz)

jan.8.-án veszem át az 530da-mat - használtan veszem 2002 végi, magyarországi 170.000 km végig 1 tulaj 1 szerviz nem volt törve (mértük) a motorja meg eztán derül ki de hidegen sem füstöl, majd meglátjuk hogy muzsikál, mindenesetre egyből nagyszervizzel kezdem, olajok, szűrők, karterszűrő is.

Egy 1988-as Toyota Hilux 2.4D-vel, 2004-ben (friss jogsival) kezdtem autós pályafutásom. Miután leszolgált éccsapámnak 14 évet hóban, sárban, vizben, néha aszfalton (vadászatra, sólymászatra használta), átvettem tőle, rozsdás felületeket kijavitattam, átfestettem metálfeketére, kapott krómfelniket, króm küszöböket, króm gallytörőt, bukókeretet meg 1200W zenét.
Igy lett a "vadászkocsiból" gimis pimpmobile.. Aztán ahogy elmúlt a "tuningoljuk széééééét a kocsit' korszakom, megvettem 2006-ban a "Bee Em Double Ya"-t. Azon minden szigorúan gyári.
...képes olykor (szerencsére ritkán) szeszélyessé válni, de alapjában véve egy nagyon jó autó (ezzel gondolom ti is tisztában vagytok).. Ha cserére is kerül sor (talán idén, mert a tiz éves autó mégis tiz éves), a márka mindenképp marad, csak a kódjel változik 63-ra vagy 65-re (majd kiderül mire futja, kop-kop-kop)

Röviden, tömören.
Trabi, suzi, suzi, 316i, 540i, 540i+suzi, aztán "jött a MÁVOS", 540i+318i compact.

1 - BMW E30 320 (86/6)
2 - BMW E36 325 (92/8)
3 - BMW E39 520 (96/12)

Eddig tartom a Frontot. Más nem kell nekem.

1:Trabi 601
2:Trabi 601 (egy kis malőr miatt ismét egy)
3:Lada 1200s a nagy váltás,(egy kis átalakitáson esett át,1.6 motor+némi variálás rajta=100-110le lett belőle.Most már szégyenlem,de akkor nagy királyság volt,gyorsulási versenyeken,1-2 320 Bmw-t le aláztam vele
4:Opel Kadett GSI (hát ez is átalakult egy kicsit nálam egyedivé,nagyon szép volt,de valamiért mindig sikerült megcsuknom egy kicsit,valami átok volt rajta,ezután bucsút mondtam az első kerekes autóknak
5:BMW E34 525i (nem is kell emlitenem ez is átalakult egy picit)Innentől kezdve jött a nagy BMW mánia
6:BMW E39 520i (szép volt,majdnem jó volt,de nem igazán volt valami nyomaték gyáros,meg kellet gondolni az előzéseket)
7:BMW E34 525i (1év után vissza vettem a régi bömim,mert hiányzott az a kis egyedisége,meg az ereje,ja meg a redöröknek is hiányzott úgy gondolom mert szeretek büntetgetni vele
8:BMW E39 523i Schnitzer ami most van már 2éve nálam.És teljesen meg vagyok elégedve vele.Ez megmarad már egy darabig,vagy egy E38 lessz helyette talán.De csak BMW már. (ezek mellet volt még egy Renault 18,ford tranzit,ladák is,de ezek eladásra+meg bontásra kerültek hozzám.Meg egy kocka féligkész verseny autóm.Ennyi

1:Trabi 601
2:Trabi 601 (egy kis malőr miatt ismét egy)
3:Lada 1200s a nagy váltás,(egy kis átalakitáson esett át,1.6 motor+némi variálás rajta=100-110le lett belőle.Most már szégyenlem,de akkor nagy királyság volt,gyorsulási versenyeken,1-2 320 Bmw-t le aláztam vele
4:Opel Kadett GSI (hát ez is átalakult egy kicsit nálam egyedivé,nagyon szép volt,de valamiért mindig sikerült megcsuknom egy kicsit,valami átok volt rajta,ezután bucsút mondtam az első kerekes autóknak
5:BMW E34 525i (nem is kell emlitenem ez is átalakult egy picit)Innentől kezdve jött a nagy BMW mánia
6:BMW E39 520i (szép volt,majdnem jó volt,de nem igazán volt valami nyomaték gyáros,meg kellet gondolni az előzéseket)
7:BMW E34 525i (1év után vissza vettem a régi bömim,mert hiányzott az a kis egyedisége,meg az ereje,ja meg a redöröknek is hiányzott úgy gondolom mert szeretek büntetgetni vele
8:BMW E39 523i Schnitzer ami most van már 2éve nálam.És teljesen meg vagyok elégedve vele.Ez megmarad már egy darabig,vagy egy E38 lessz helyette talán.De csak BMW már. (ezek mellet volt még egy Renault 18,ford tranzit,ladák is,de ezek eladásra+meg bontásra kerültek hozzám.Meg egy kocka féligkész verseny autóm.Ennyi

Én elfelejtettem még volt egy 33 1.5 alfám kb 3 hónapig egy igazi rakat fos többet szereltem mint amennyit ment.80e ft-ért vettem és 150-be adtam el úgy hogy csapágyas volt és kéken füstölt de úgy hogy nem láttál mögötte semmit

Én elfelejtettem még volt egy 33 1.5 alfám kb 3 hónapig egy igazi rakat fos többet szereltem mint amennyit ment.80e ft-ért vettem és 150-be adtam el úgy hogy csapágyas volt és kéken füstölt de úgy hogy nem láttál mögötte semmit

Na akkor nem is volt az olyan rossz:-3 hónapig használtad,tönkre tetted,-ja és 70000e ft nyertél is rajta utána.Érdemes lenne foglalkozni ezzel neked,ha már így összejött neked"

Én elfelejtettem még volt egy 33 1.5 alfám kb 3 hónapig egy igazi rakat fos többet szereltem mint amennyit ment.80e ft-ért vettem és 150-be adtam el úgy hogy csapágyas volt és kéken füstölt de úgy hogy nem láttál mögötte semmit

Na akkor nem is volt az olyan rossz:-3 hónapig használtad,tönkre tetted,-ja és 70000e ft nyertél is rajta utána.Érdemes lenne foglalkozni ezzel neked,ha már így összejött neked"

Ha mentem vele kb 500 km-t akkor sokat mondok.Olaszokból egy életre elegem lett meg tudtam hogy milyen a Tutti Amore

1:Trabi 601
2:Trabi 601 (egy kis malőr miatt ismét egy)
3:Lada 1200s a nagy váltás,(egy kis átalakitáson esett át,1.6 motor+némi variálás rajta=100-110le lett belőle.Most már szégyenlem,de akkor nagy királyság volt,gyorsulási versenyeken,1-2 320 Bmw-t le aláztam vele
4:Opel Kadett GSI (hát ez is átalakult egy kicsit nálam egyedivé,nagyon szép volt,de valamiért mindig sikerült megcsuknom egy kicsit,valami átok volt rajta,ezután bucsút mondtam az első kerekes autóknak
5:BMW E34 525i (nem is kell emlitenem ez is átalakult egy picit)Innentől kezdve jött a nagy BMW mánia
6:BMW E39 520i (szép volt,majdnem jó volt,de nem igazán volt valami nyomaték gyáros,meg kellet gondolni az előzéseket)
7:BMW E34 525i (1év után vissza vettem a régi bömim,mert hiányzott az a kis egyedisége,meg az ereje,ja meg a redöröknek is hiányzott úgy gondolom mert szeretek büntetgetni vele
8:BMW E39 523i Schnitzer ami most van már 2éve nálam.És teljesen meg vagyok elégedve vele.Ez megmarad már egy darabig,vagy egy E38 lessz helyette talán.De csak BMW már. (ezek mellet volt még egy Renault 18,ford tranzit,ladák is,de ezek eladásra+meg bontásra kerültek hozzám.Meg egy kocka féligkész verseny autóm.Ennyi

Schnitzer tuningos a 23i-d?

1 KIS POLSKI
2 FIAT REGATTA
3 FIAT TEMPRA
4 LANCIA THEMA
5 OPEL OMEGA MV6

Schnitzer tuningos a 23i-d?

Annyiból áll a Schnitzer tunning az enyémen:
- felni
- futómű(ültetett sport)vastagabb stabilizátor rudak,kisebb keményebb rugók+ehhez való lengéscsillapító
- váltó
-spoilerezés(első-hátsó lökhárítók,küszöbök,visszapillantók,kis szárny,hátsó szélvédő takaró csík)
- motor(chiptunning)
- kipufogó(hátsó dob)
na,ez mind Schnitzer néven fut az autón,kb. ennyi szerintem hirtelen. A motor ugyanolyan mint a többi 523i-ben(csak picit jobban húz)
Ugyanígy néz ki,mint itt a képen:
http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/ ... 003/sedan/

-Alfa 75 V6
-Fiat Croma 2.5
-Alfa 155 Q4
-Alfa164 V6
-Alfa166 V6
-Merci 600Sel
-Merci 500Sel
Régiek voltak,szivtam rendesen,most minden ok.
___________________________
Vollgas

Lada 1300
Audi 80 1.8
BMW E36 316i (itt kaptam meg a BMW nevű vírust)
BMW E39 523i shadowline

következő--->vagy E39 M5 vagy egy E60 535d,de a lényeg hogy BMW legyen!

Én elfelejtettem még volt egy 33 1.5 alfám kb 3 hónapig egy igazi rakat fos többet szereltem mint amennyit ment.80e ft-ért vettem és 150-be adtam el úgy hogy csapágyas volt és kéken füstölt de úgy hogy nem láttál mögötte semmit

Na akkor nem is volt az olyan rossz:-3 hónapig használtad,tönkre tetted,-ja és 70000e ft nyertél is rajta utána.Érdemes lenne foglalkozni ezzel neked,ha már így összejött neked"

Ha mentem vele kb 500 km-t akkor sokat mondok.Olaszokból egy életre elegem lett meg tudtam hogy milyen a Tutti Amore

Tutti amore
Végülis igazad van!

Schnitzer tuningos a 23i-d?

Annyiból áll a Schnitzer tunning az enyémen:
- felni
- futómű(ültetett sport)vastagabb stabilizátor rudak,kisebb keményebb rugók+ehhez való lengéscsillapító
- váltó
-spoilerezés(első-hátsó lökhárítók,küszöbök,visszapillantók,kis szárny,hátsó szélvédő takaró csík)
- motor(chiptunning)
- kipufogó(hátsó dob)
na,ez mind Schnitzer néven fut az autón,kb. ennyi szerintem hirtelen. A motor ugyanolyan mint a többi 523i-ben(csak picit jobban húz)
Ugyanígy néz ki,mint itt a képen:
http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/ ... 003/sedan/

Szép!
Hány lóra tudták felhúzni?
Te csináltattad, vagy így vetted az autód?
Váltó alatt mit értesz?
Néha nekem is megfordul a fejemben ilyesmi, ( az autóm full széria kívülről, csak a felni nagy, és körbe shadow line, így szelíd bárány )
bár a különbözetből gondolom vehetnék készen 28i-t, vagy 40i-t M optikával.

Tutti amore
Végülis igazad van!

Ez nem semmi, úgy otthagyta mint eb a szaharát.

Jackson, aki csak ámul és bámul

Renault 21D
Subaru Impreza
Subaru SVX
megegy Subaru SVX
kozben nehany motor is...
es most az 530D touring.

a kovetkezo, ha a csaladi viszonyok lehetove teszik, garantaltan Subaru lesz:

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára atizba 2009.01.07. 23:17-kor.

Renault 21D
Subaru Impreza
Subaru SVX
megegy Subaru SVX
kozben nehany motor is...
es most az 530D touring.

a kovetkezo, ha a csaladi viszonyok lehetove teszik, garantaltan Subaru lesz

Bár nem ide való de ha már Subaru Ken Block - Subaru STI Gymkhana Practice

Bocsi Laci!

Hali mindenkinek!
Nekem is volt "egy-két" gépjárművem.
Zsiguli 1200-asval kezdtem, Trabant 601 limuzin, Dácia 1200-as, Lada 2105 1,3B, rendszerváltás után következtek az alábbiak.
VW Jetta 1,6D, Citroen Palas 2,5 TDI, Opel Kadet 1,6D, Ford Escort 1,2benzin, Seat Ibiza 1,2benzin, Fiat Regatta 1,9D, Fiat Uno 1,3TD, Audi 100. 2000D, VW Golf I 1,6D VW Golf II 1,6D, Renault 5, Renault 11, Mecedes 125 2,4D, Fiat Brava 1,4B, Audi A6 2,5TDI, és még sokan mások DE MOST EGY BMW 520d-vel szeretek közlekedni.
Ciao nektek: luigi