Hát szerintem a belső világitás így működik nem?Kössed arra!

Üdv.

A disa szelep hiánya okozhat bármilyen nem várt hibát esetleg többletfogyasztást az autónak? M54B25 (2000)

Próbáltad már nélküle?Nem dadog be,meg ingadozik meg ilyenek?

Ezt sajnos nem tudom. Fél éve vettem az autót és most vettem észre hogy maga az egység megvan...de a szelep része hiányzik ami lezárna a szívósorban.....csati lehúzásra semmi változás.....mondjuk eddig csak hidegen próbáltam.

Sziasztok!
Szeretném kikérni véleményeteket.
Miután megvettem első e39-em, egy Opel Vectra A után nagyon elégedett voltam a teljesitményével. Miután eltelt 2 év s több, mint 1 milliót rááldoztam, azt mondhatom, hogy szinte hibátlan lett. Azonban mostanra nem vagyok elégedett a teljesitménnyel És ráadásul véleményem szerint többet fogyaszt, mint egy 528/530i (az adatlapon feltüntetett 523i-ről van szó).
Tehát kérdésem a következő:
Igaz, hogy e34 beömlővel, hengerenkétni leömlővel és m3 befecskendezővel érezhető teljesitménynövekedést tudnék elérni?
Illetve milyen tanácsot tudtok adni? Legyetek szivesek ne azt irjátok, hogy vegyek 530i-t
Előre is köszönöm!

Biztos, hogy csak a hengerenkénti leömlő is hozna érezhető különbséget a konyhára. A kérdés az, hogy ez megérné e neked! Inkább a nyomatékra kéne rágyúrnod egy kicsit szerintem, mert abból van kevés

És akkor mit ajánlasz?
200.000 ft-ig nyitott vagyok belefektetni.
Egyébként hengerenkénti leömlőt 60ért találtam újjan.

hali

mennyi LE/Nm növekedésre számítasz?
és mennyivel fog többet fogyasztani a vas szerinted?

Egy ismerősöm csinálta meg ugyanigy 523i-vel, M3 befecskendező, e34 beömlő és hengerenkénti leömlő, csak ő chiptuningot is hozzáadta s igy lett nki 170-ből 220 LE. Nyomatékot nem tudom.
Fogasztása elmondása szeint normálisan vezetve 8,5-10 és, ha tapossa neki, akkor 12.
Nekem most 12-13, tehát rosszabb sokkal nem lehet És 120-ba került neki Chipp nélkül úgy, hogy ő maga csinálta.

neked automata van vagy városban használod inkább, miért ilyen sok a fogyasztásod?

Manuál. Gőzöm sincs, miért ekkora a fogyasztásom. Mikor megvettem, csak 8-9 volt....
Viszont autópályán is 120-tól rohamosan nő.. Holott 140-ig szerintem 8-9 kellene legyen. nekem autópályán 140-nél 13 De am most kapott új gyári lambda szondákat, mert rosszak voltak és azóta csak városban használtam. Ott nem érzek változást.

a chip tuning -on volt a lényeg?
azaz a vezérlés pontos beállításán van a hangsúly, hogy mennyi üzemanyag jusson be az égéstérbe, ha ezt kihagyod akkor mi lesz belőle?

Az rengeteg sajnos. Át kellene a-tól z-ig nézni a motort és utána még az is lehet, hogy elégedett leszel az erővel A városi fogyasztás oké, de 140-nél 8.5 körül meg kéne állni a fogyasztásnak.

Légtömegmérőd rendben van?

Diagon az értékei jók. Bár most utángyártott van benne.

Én nem tudok véleményt mondani róla, de majd jönnek a tapasztaltabbak, viszont úgy rémlik, hogy az után gyártott légtömegmérő az nem megoldás. Lehet, hogy a végén az lesz a gond

Egyértelműen gond van, ezért ilyen magas a fogyid.
Keresd meg a magas fogyi okát. Ha valami hiba van akkor lehet, hogy a teljesítménnyel arányosan nőni fog.
Addig semmiképp sem költenék a "tuningra" amíg az nincs rendben.
Az enyém ugyan fiatalabb 2.2, de viszonyításképpen:
- tempomat 130 Km/h pálya 7,8-8
- tempomat 145 km/h pálya 9,2-9,5
- tempomat 160 km/h pálya 10-11
nyáron melegben.
Utána már hűha van, mert mint Padre is írta, ott már bőven 4000 fölött forog az autó.

Légtömegmérő problémánál 1-2 l plusz minimum. -tapasztalatom szerint.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Helló!

Nálam fent van az e34 szívósor.Tényleg durván nagyobbak a járatok...Tömítés megegyezik.15 volt a cucc pillangóval együtt,de azt nem tudtuk ráaplikálni,mert a kipörgésgátló nem ment fel rá.
Amúgy kb 10ezer a munkadíj,ha szerelő teszi fel. 2-3 óra,mert egy-két vákuumcsövet máshogy kell bekötni,a benzinhíd is máshogy van rögzítve.Az injektorokban még van tartalék,az 528 injektorok is ugyanezek (Asszem lila színűek),még bírnak plussz nyomást.Leömlő nem rossz ötlet,de az 528 kipuffrendszere jobb szerintem,duplakatalizátor,végig dupla cső,szóval nyitottabb,mint a 23-é.Talán a leömlő is más...
De amúgy valóban a chip a lelke az egésznek.Ott mindent pontosan be kell állítani,talán az e34 525 vezérlője is jó lehet alapnak,de ott immó,kulcstanítás,stb,kb annyiba jössz ki,mint 1 normális chippelés...
Nálam érezhető a javulás chip nélkül is,a többletfogyasztás pláne,magasabb fordulaton harapós,gyorsabban reagál,más a szívóhangja is teljesen.Valamiért így is túldúsít a gép,benzinszagú a kipuff.
A kuplungom ki is készült már a sok rúgatás miatt,nem lehet kibírni 4000 alatt.
Tettem is bele egyből W50-es olajat.
Városban a csillagos ég a fogyi,országúton 7-8,pályán 9-10.

üdv: Kázsé

Sziasztok! 2003-as touringnál h tudom "ellenőrizni" a légrugókat ,hogy jók-e ?

Ha nem jó, parkolásnál leereszt, megül a hátulja. Azt észre fogod venni. Ha a szintjeladó nem jó, csálén áll, vagy kitolja magát stb. + a műszerfalon is jelzi.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Üdv,

INPA-val vezérelhető, esetleg bal hátsó kerék le, lengőkarról levenni a jeladó mozgó részét, kézzel mozgatva a jeladót hallható a kompresszora, emel-süllyeszt. De szerintem inkább INPA, a másik verziót én csak kerékcsapágy csere közben vettem észre, akár túl is fújhatja...

KissG