Kérdések-válaszok E39-ről?

Infúzióra kellett tenni a kicsikémet , ami azzal jár, hogy le kellett venni az akkusarut. Ilyenkor ne m szál el az inmobilizer vagy a riasztó vagy valami más?

Nem. én is vetem már ki egész éjszakára!Csak arra vigyáz amit mondtam a csomagtér ajtóra.

Ez az egész éjszakás mondtod most megnyugtatott.
A héten láttam egy 2004-es A4-es Audit (brrr! még leírni is rossz). Arról is csak levették az akkusarut és egy fél éve nem bírják megcsinálni. Meghülyült az inmobilizer. Hol beindúl, hol nem. Még a márkaszervíz sem tudja helyrehozni.
És féltem, hogy a -nek is esetleg valami ilyen baja lehet.

Infúzióra kellett tenni a kicsikémet , ami azzal jár, hogy le kellett venni az akkusarut. Ilyenkor ne m szál el az inmobilizer vagy a riasztó vagy valami más?

Nem. én is vetem már ki egész éjszakára!Csak arra vigyáz amit mondtam a csomagtér ajtóra.

Ez az egész éjszakás mondtod most megnyugtatott.
A héten láttam egy 2004-es A4-es Audit (brrr! még leírni is rossz). Arról is csak levették az akkusarut és egy fél éve nem bírják megcsinálni. Meghülyült az inmobilizer. Hol beindúl, hol nem. Még a márkaszervíz sem tudja helyrehozni.
És féltem, hogy a -nek is esetleg valami ilyen baja lehet.

az enyém röpke 11 hónapig nélkülözte a sarut és nemhogy az immo nem felejtett de még az akksis kulcs sem merült le.....szóval no para!

Infúzióra kellett tenni a kicsikémet , ami azzal jár, hogy le kellett venni az akkusarut. Ilyenkor ne m szál el az inmobilizer vagy a riasztó vagy valami más?

Nem. én is vetem már ki egész éjszakára!Csak arra vigyáz amit mondtam a csomagtér ajtóra.

Ez az egész éjszakás mondtod most megnyugtatott.
A héten láttam egy 2004-es A4-es Audit (brrr! még leírni is rossz). Arról is csak levették az akkusarut és egy fél éve nem bírják megcsinálni. Meghülyült az inmobilizer. Hol beindúl, hol nem. Még a márkaszervíz sem tudja helyrehozni.
És féltem, hogy a -nek is esetleg valami ilyen baja lehet.

az enyém röpke 11 hónapig nélkülözte a sarut és nemhogy az immo nem felejtett de még az akksis kulcs sem merült le.....szóval no para!

Szerintem sem lehet gond! Nyugodtan vedd ki, ha ki kell! ( De töltheted a helyén is!)

Infúzióra kellett tenni a kicsikémet , ami azzal jár, hogy le kellett venni az akkusarut. Ilyenkor ne m szál el az inmobilizer vagy a riasztó vagy valami más?

Nem. én is vetem már ki egész éjszakára!Csak arra vigyáz amit mondtam a csomagtér ajtóra.

Ez az egész éjszakás mondtod most megnyugtatott.
A héten láttam egy 2004-es A4-es Audit (brrr! még leírni is rossz). Arról is csak levették az akkusarut és egy fél éve nem bírják megcsinálni. Meghülyült az inmobilizer. Hol beindúl, hol nem. Még a márkaszervíz sem tudja helyrehozni.
És féltem, hogy a -nek is esetleg valami ilyen baja lehet.

az enyém röpke 11 hónapig nélkülözte a sarut és nemhogy az immo nem felejtett de még az akksis kulcs sem merült le.....szóval no para!

Szerintem sem lehet gond! Nyugodtan vedd ki, ha ki kell! ( De töltheted a helyén is!)

Éjfélkór, mikor hazajöttem a buliból, ránéztem a kicsikére és láttam, hogy már feltöltött az akksi. Gyorsan összeraktam, be is indúlt azonnal. De sajnos rövidesen ki kell cserélnem az akksit. Még a gyári gondozásmentes van benne, és a kémlelő nyilása fekete maradt. Ami azt jelenti, nincs benne elég töltés. Alapból 12,35V, lapjáraton meg 2500-as fordulatnál 13,95 V töltést vesz fel. Ha bejön a mínusz 10, akkor ez az akksi meghal.
Amin viszont elgondolkoztam, és nem tudom a választ.
A régi dieseleknél lényegében az akksi csak arra kell, hogy az adagoló leállító mágnesszelepjét kinyissa, és az indító motort megforgassa. Utánna megy akksi nélkül is. De vajon a Common-Rail dízelnél is így van ez? Van valami olyan cucc az autóban, ami a működéhez elengedhetetlen és nem elég csak a generátor töltése hozzá?
Az AC-t viszi a generátor, a computert vajon el tudj látni?

Infúzióra kellett tenni a kicsikémet , ami azzal jár, hogy le kellett venni az akkusarut. Ilyenkor ne m szál el az inmobilizer vagy a riasztó vagy valami más?

Nem. én is vetem már ki egész éjszakára!Csak arra vigyáz amit mondtam a csomagtér ajtóra.

Ez az egész éjszakás mondtod most megnyugtatott.
A héten láttam egy 2004-es A4-es Audit (brrr! még leírni is rossz). Arról is csak levették az akkusarut és egy fél éve nem bírják megcsinálni. Meghülyült az inmobilizer. Hol beindúl, hol nem. Még a márkaszervíz sem tudja helyrehozni.
És féltem, hogy a -nek is esetleg valami ilyen baja lehet.

az enyém röpke 11 hónapig nélkülözte a sarut és nemhogy az immo nem felejtett de még az akksis kulcs sem merült le.....szóval no para!

Szerintem sem lehet gond! Nyugodtan vedd ki, ha ki kell! ( De töltheted a helyén is!)

Éjfélkór, mikor hazajöttem a buliból, ránéztem a kicsikére és láttam, hogy már feltöltött az akksi. Gyorsan összeraktam, be is indúlt azonnal. De sajnos rövidesen ki kell cserélnem az akksit. Még a gyári gondozásmentes van benne, és a kémlelő nyilása fekete maradt. Ami azt jelenti, nincs benne elég töltés. Alapból 12,35V, lapjáraton meg 2500-as fordulatnál 13,95 V töltést vesz fel. Ha bejön a mínusz 10, akkor ez az akksi meghal.
Amin viszont elgondolkoztam, és nem tudom a választ.
A régi dieseleknél lényegében az akksi csak arra kell, hogy az adagoló leállító mágnesszelepjét kinyissa, és az indító motort megforgassa. Utánna megy akksi nélkül is. De vajon a Common-Rail dízelnél is így van ez? Van valami olyan cucc az autóban, ami a működéhez elengedhetetlen és nem elég csak a generátor töltése hozzá?
Az AC-t viszi a generátor, a computert vajon el tudj látni?

Az elektromos AC-hoz kell áram, még mielőtt beindulna a motor. Mivel automatád van amit ugye betolni sem lehet kár kockáztatni, vegyél egy új akksit...

Hello!

Az elektromos AC-hoz kell áram, még mielőtt beindulna a motor. Mivel automatád van amit ugye betolni sem lehet kár kockáztatni, vegyél egy új akksit...

A generátor gerjesztőtekercsének is szüksége van feszültségre.De csak addig,míg meg nem haladja az akksi feszültségét,ekkor öngerjesztővé válik
Rossz akksi valamennyire terheli a generátort.

Azzal tisztában vagyok, hogy az indításhoz kell az akksi. De miután beindúlt, kell-e még?
Anno középiskolában gyakorlaton egy akksival indítottunk be 3 Multikart. Első beindúlt, akksi ki, másikat índít, aztán a 3-at. Vajon ezeknél az újaknál ez megjátszható?

üdv mindenkinek,

sajnos tegnap sikerült szeretett autómat egy kanyarban lebontani.

A bal eleje és a bal hátulja tört meg és a hátsó futóm is kapott rendesen.
Amit első ránézésre cserélnem kell az a géptető, bal sárhányó, lökhárító, hátsó lökhárító bal hátsó sárhányó, csomagtértető , lámpák.
Az élet ilyen, pont a hétvégén lett teljesen megcsinálva, minden karc eltávolítva, felpolírozva.

tudnátok nekem segíteni alkatrész beszerzésben?

köszi előre is mindenkinek.

Hát ez gebasz! ...sajnálom!!

Kzoli819 klubtársunk foglalkozik karosszériaelemekkel....és ha jól tudom engedményt is ad klubtársaknak, de nézd meg a fórum egyéb címszava alatt az "én ebben tudok neked segíteni" topicban....ott van elérhetőség és asszem cím is!!

Üdv,

Labi

Köszi az infót, még eddig csak a kárt mértem fel, de ahányszor ránézek a gépre, mindig elszorul a szívem, lehet, hogy amíg nincs kész nem is kéne nézegetnem.


köszi mindenkinek a részvétet és a segítséget alkatrészügyben.

Szeva!

Ha sikerült visszaállítani az inspekciót és az olajcsere intervallumot,akkor írj:D
De azért nem tudom,h benzinszűrő csere és egyéb volt-e?

Hello!

Siker, pénz, csillogás...

Siker, pénz, csillogás... [/quote]


Szivesen

2002-es kibocsátású 520i, 190e km-el (reális km-el), eléggé megkímélt állapotban kb 2e km után kiírja, h Ölstand Motor Prüffen... Vagyis alacsony az olajszint. Utántöltök vagy 5dl-t, és aztán csend, majd megint jön a szöveg 2e km múlva...
Mi lehet az oka? Létezik, hogy eresztenek a szelepszár szimmeringek?

ha tolod neki eszi az olajat ennyi semmi küli .
pl: az egyik szerelő mondta ha balatonról feljön a sharanjavál full padlón akkor pesten kell beletőlteni fél litert .
valamit valamiért

?
A Próféta szóljon belőled!
Az igaz, hogy szeretem a motor hangját, és gyakran van 6000 felett, igaz csak melegen.
Már megijedtem, hogy szervíz lesz a vége.
jeee....

Hát az az 5dl/2ekm kicsit comboska. Azért a "megkímélt" autókat nem ez jellemzi. A körvillámom nekem is megevett 5ezrenként 5dl-t, de előtte mentem vele 80ezret tiltáson. De tényleg, az az autó nagyon nagyon nagyon sokat kapott... És az EcoTec-nek amúgy is megvolt ez a betegsége. Persze semmi rendellenes. Szerintem így is a gyári értéken belől van, de azért egy kicsit sok. Szimmmmeringet szimmmatolok.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára ViSoR 2007.11.05. 19:06-kor.

Sziasztok!
Megtudja valaki mondani hogy ez mit jelent?
0227 sportl. fahrw. M.niveauregulierung
Előre is köszönöm.

Sziasztok!
Megtudja valaki mondani hogy ez mit jelent?
0227 sportl. fahrw. M.niveauregulierung
Előre is köszönöm.

Sportos futómű szintszabályzással.

Köszönöm szépen.
Akkor azért olyan mint a gördeszka.

Hát az az 5dl/2ekm kicsit comboska. Azért a "megkímélt" autókat nem ez jellemzi. A körvillámom nekem is megevett 5ezrenként 5dl-t, de előtte mentem vele 80ezret tiltáson. De tényleg, az az autó nagyon nagyon nagyon sokat kapott... És az EcoTec-nek amúgy is megvolt ez a betegsége. Persze semmi rendellenes. Szerintem így is a gyári értéken belől van, de azért egy kicsit sok. Szimmmmeringet szimmmatolok.

A szimmering komplekt mennyit kóstál? Nem vett valaki az utóbbi időben?

Hát az az 5dl/2ekm kicsit comboska. Azért a "megkímélt" autókat nem ez jellemzi. A körvillámom nekem is megevett 5ezrenként 5dl-t, de előtte mentem vele 80ezret tiltáson. De tényleg, az az autó nagyon nagyon nagyon sokat kapott... És az EcoTec-nek amúgy is megvolt ez a betegsége. Persze semmi rendellenes. Szerintem így is a gyári értéken belől van, de azért egy kicsit sok. Szimmmmeringet szimmmatolok.

A szimmering komplekt mennyit kóstál? Nem vett valaki az utóbbi időben?

Szia!

Miért kellene egyből szimeringet cserélni? Ha már van kilométer az autóban akkor nem biztos, hogy 0w-40 olajat kellene bele önteni (nem tudom milyen olajjal jársz), mert az már túl vékony lehet neki. Biztos, hogy Stephanus_Rex sem ilyennel itatta az ecotec-et Próbáld meg egy fokkal "sűrűbbel".....,de azért ne 20w-50-el. Nagyon nagy különbségek lehetnek!

Hát az az 5dl/2ekm kicsit comboska. Azért a "megkímélt" autókat nem ez jellemzi. A körvillámom nekem is megevett 5ezrenként 5dl-t, de előtte mentem vele 80ezret tiltáson. De tényleg, az az autó nagyon nagyon nagyon sokat kapott... És az EcoTec-nek amúgy is megvolt ez a betegsége. Persze semmi rendellenes. Szerintem így is a gyári értéken belől van, de azért egy kicsit sok. Szimmmmeringet szimmmatolok.

A szimmering komplekt mennyit kóstál? Nem vett valaki az utóbbi időben?

Szia!

Miért kellene egyből szimeringet cserélni? Ha már van kilométer az autóban akkor nem biztos, hogy 0w-40 olajat kellene bele önteni (nem tudom milyen olajjal jársz), mert az már túl vékony lehet neki. Biztos, hogy Stephanus_Rex sem ilyennel itatta az ecotec-et Próbáld meg egy fokkal "sűrűbbel".....,de azért ne 20w-50-el. Nagyon nagy különbségek lehetnek!

Helló!

Én Castrol TXT Softec Plus 5W 30-as olajat töltök a gépbe.
Soha nem kell utántölteni Persze nem szoktam hidegen meghajtani és ölni